Декабрь 2014 — Техосмотрс

28 декабря 2014

Ветеранам войны в Крыму пообещали бесплатный техосмотр

В Крыму члены ассоциации «Крымавтотехэкспертиза» — операторы технического осмотра транспортных средств приняли решение не взимать в следующем году плату за прохождение техосмотра автомобилей, принадлежащих ветеранам Великой Отечественной войны. По данным пресс-службы ассоциации, решение было принято для того, чтобы «хоть немного облегчить жизнь дорогим ветеранам в это сложное время».

С 1 января прохождение технического осмотра будет обязательным для всех владельцев транспортных средств Крыма и Севастополя.

28 декабря 2014

Техосмотр — по новому тарифу

Автовладельцев ожидают новые поправки в закон о техосмотре, сообщает Союз автостраховщиков. В основном эти поправки коснутся контроля деятельности операторов техосмотра. Однако поправки о стоимости ТО также существуют.

Минэкономразвития отправляет новый законопроект на рассмотрение Государственной Думы. Согласно предложенным поправкам, стоимость техосмотра ограничат нижним и верхним значениями — и операторы ТО будут вправе взимать с автовладельцев плату только в определенном ценовом коридоре. Рамки стоимости ТО установят в каждом регионе свои — однако расчет цены за услуги оператора технического осмотра будут осуществлять по специальной федеральной формуле. Ни один осмотрщик не будет вправе выставлять цену ниже минимума — это исключит выход на рынок недобросовестных бизнесменов.

Такие «липовые» фирмы могли раньше приобрести один комплект оборудования и возить его по разным точкам, даже не используя, поскольку закон требовал лишь наличия технического оснащения в помещении осмотра.

Также в Федеральной службе по тарифам определят и базовый размер стоимости ТО, который учтет стоимость и амортизацию оборудования, зарплаты техников, аренду за помещение, где будет проходить осмотр.

Множество поправок коснутся операторов техосмотра. С такой же легкостью, с какой сейчас у них отбирают аттестаты аккредитации, операторам должны и выдавать их, если нет видимых нарушений, или рассматривать в кратчайшие сроки. А вот недобросовестных техников предлагают даже исключать из профессии — ведь от них зависит не только исправность автомобиля, но и жизни водителя и пешеходов.

28 декабря 2014

«Российская газета» обращает внимание на новые поправки в законодательство, определяющее проведение технического осмотра. В частности, одно из предложений законопроекта, подготовленного в Минэкономразвития, касается установления минимальной и максимальной расценок на прохождение ТО.

Новый закон установит минимальную и максимальную расценки за техосмотр

Как отмечает «РГ», стоимость этой процедуры умышленно занижали в разных регионах — так, если в Москве техосмотр стоит 700 рублей, то в некоторых регионах — 100 рублей. Понятно, что за подобную сумму проверить автомобиль на должном оборудовании невозможно, пишет «РГ».

В этой связи Федеральная служба по тарифам рассчитает базовую стоимость процедуры ТО, которая будет определяться стоимостью и амортизацией оборудования, зарплатами техников, стоимостью владения помещением и т.д. На основании этих расчетов каждый регион сможет установить собственные минимальные и максимальные расценки на прохождение ТО.

Предполагается, что ниже минимальных расценок операторы техосмотра работать не смогут, что, по мнению авторов законопроекта, должно ограничить доступ на рынок недобросовестных фирм.

21 декабря 2014

19 декабря 2014 года Российский Союз Автостраховщиков при поддержке Комитета Госдумы по транспорту провел III Международную конференцию «Система технического осмотра транспортных средств и безопасность дорожного движения 2014».

В работе конференции приняли участие представители федеральных органов исполнительной власти, государственных органов, операторов технического осмотра и их объединений, научного сообщества, общественных и международных организаций, связанных с отраслью.

РСА подвел итоги работы системы технического осмотра в 2014 году. 1 января 2014 года закончился «переходный период», в течение которого организации, осуществляющие технический осмотр транспортных средств, автоматически включенные в Реестр операторов технического осмотра в 2012 году, должны были пройти процедуру аккредитации в РСА. По состоянию на 1 января 2014 года в Реестре содержалась информация о 2770 операторах технического осмотра, прошедших процедуру аккредитации.

В течение 2014 года РСА рассмотрел 3128 заявлений о предоставлении и переоформлении аттестата аккредитации. Процедуру аккредитации прошли 1037 операторов технического осмотра, 70 операторов прекратили деятельность. На сегодняшний день в Реестре содержатся сведения о 3737 операторах технического осмотра.

Одной из основных задач РСА в 2014 году также стала деятельность по интеграции в российскую систему ОСАГО и техосмотра Крыма и города Севастополя. На сегодняшний день на территории Крымского федерального округа (КФО) действует 26 организаций технического осмотра (33 пункта ТО).

10 крымских операторов техосмотра уже прошли аккредитацию в РСА. Еще 16 организаций были автоматически включены в Реестр операторов и согласно закону до 1 января 2015 года должны пройти полную процедуру аккредитации в РСА для продолжения своей деятельности.

Начальник Управления РСА по организации технического осмотра и аккредитации Игорь Климаков в своем выступлении напомнил, что 1 января 2015 года заканчивается «переходный период», предусмотренный для КФО, и прохождение техосмотра станет обязательным для всех крымских автовладельцев.

Также участники обсудили проблемы и перспективы развития отрасли. В частности большое внимание было уделено вопросу повышения эффективности контрольных процедур в отношении недобросовестных участников рынка.

Российский Союз Автостраховщиков определил основные задачи в области техосмотра в России на ближайший год

Кроме аккредитации операторов технического осмотра на РСА возложены функции по контролю за их деятельностью как по обращениям граждан и организаций, так и в ходе рассмотрения заявлений на аккредитацию.

В 2014 году в Союз поступило 117 обращений (54 от госорганов и 63 от граждан) о необходимости проверки деятельности операторов ТО. Всего проведена 361 проверка операторов технического осмотра. По результатам проверок приостановлено действие 73 аттестатов аккредитации (25 возобновлено), 6 аттестатов аннулировано, отказано в предоставлении аттестата аккредитации 205 заявителям.

— «Очень важно решить некоторые проблемы контроля деятельности операторов, полномочия по которому принадлежат РСА», — сказал Игорь Климаков.

По его словам, например, в настоящее время в случае аннулирования аттестата аккредитации, в том числе за допущенные нарушения, оператор уже на следующий день может подать заявление на получение нового, а РСА обязан будет рассмотреть такое заявление и при отсутствии оснований для отказа выдать аттестат.

— «Нужно понимать, что аттестат аккредитации отзывается в крайнем случае и при очень серьезных нарушениях. Поэтому, на наш взгляд, в случае, когда такая мера была применена, необходимо предусмотреть очень жесткие санкции — вплоть до «запрета на профессию. Ведь речь идет о безопасности, операторы должны в полной мере осознавать свою ответственность», — сказал Игорь Климаков.

По его словам, правоприменительная практика, сложившаяся за прошедший период реформы и учитывающая опыт РСА по аккредитации операторов, показывает, что в законодательство о техосмотре необходимо внести поправки, которые позволят снизить количество недобросовестных операторов, устранить имеющиеся в настоящее время, правовые коллизии и повысить эффективность системы технического осмотра в целом.

Соответствующий законопроект разработан Минэкономразвития России совместно со всеми заинтересованными федеральными органами исполнительной власти по поручению Правительства Российской Федерации. — «Мы надеемся, в скором времени Правительство внесет его в Государственную Думу», — сказал Игорь Климаков.

— «Авторынок постоянно развивается, меняется. Совершенствуются и технологии технического диагностирования. Соответствующим образом должна меняться и система техосмотра. Нужно отметить большую роль позитивного взаимодействия между страховым сообществом и профессиональными участниками сферы технического осмотра. В рамках ежегодных конференций у нас есть возможность получить качественную обратную связь от участников рынка и непосредственных потребителей услуги. Такое открытое и продуктивное обсуждение с участием операторов и государственных органов позволяет обозначить первоочередные задачи и найти эффективные решения актуальных вопросов», — сказал Игорь Климаков.

14 декабря 2014

Воронежский губернатор Алексей Гордеев предложил поправки к закону об ОСАГО, запрещающие продажу полисов без предъявления водителем квитанции об уплате транспортного налога. По мнению воронежских чиновников, это увеличит его собираемость. Выгоду данная инициатива может принести и страховщикам — усложнение покупки ОСАГО поможет сдержать продажи полисов в убыточных регионах.

ОСАГО упакуют с транспортным налогом

Сегодня Воронежская областная дума рассмотрит губернаторские поправки к закону об ОСАГО, в случае одобрения они поступят в Госдуму. Закон предлагается дополнить пунктом, который делает обязательным условием заключения договоров ОСАГО представление страховщикам справок об отсутствии долгов по транспортному налогу. «Для многих регионов транспортный налог является проблемным. Доля поступлений во многие региональные бюджеты характеризуется ежегодным снижением при одновременном увеличении количества транспорта, зарегистрированного ГИБДД»,- утверждается в пояснительной записке к проекту.

Впрочем, по данным воронежского управления ФНС, сборы транспортного налога в регионе растут: в 2013 году они составили 2 млрд руб. против 1,8 млрд руб. в 2012 году. Собираемость налога в управлении оценивают в 90%. «На начало года недоимка — 700 млн руб., мы смогли ее в течение года снизить до 400 млн»,- рассказал «Ъ» заместитель главы департамента экономразвития облправительства Игорь Кумицкий, который должен представлять проект депутатам. Однако и эту сумму он называет достаточно существенной для региона, отмечая, что в случае принятия закона недоимка может быть полностью ликвидирована.

Но в регионе есть и критики проекта. «Предлагается передать сугубо государственные функции администрирования налогов частным компаниям — страховщикам. Это фактически противоречит Конституции РФ»,- заявил «Ъ» глава комитета облдумы по законодательству Вячеслав Астанков. «Транспортный налог в регионе собирается неплохо, а вот купить полис ОСАГО в Воронеже и без новой справки крайне сложно, здесь это дефицитный товар»,- отмечает и собеседник «Ъ» в областном правительстве.

Проблема покупки полиса существует не только в Воронежской области. На нее жалуются автовладельцы во всех регионах, где бизнес ОСАГО убыточен, а таких в стране, по данным Российского союза автостраховщиков (РСА), порядка 40. По закону страховщики не могут отказать в продаже ОСАГО, но водителям в офисе компании могут заявить об отсутствии бланков полисов. Так что воронежская инициатива может оказаться на руку страховщикам — требование дополнительного документа для оформления ОСАГО усложнит покупку обязательного полиса.

Впрочем, московские лоббисты страховщиков отрицают свое участие в данной инициативе, сдержанно комментируя ее суть. «ОСАГО — один из самых массовых видов страхования, по которому в год заключается до 43 млн договоров, и даже самое незначительное изменение в системе влияет на весь рынок,- говорят в РСА.- Привязка полиса ОСАГО к транспортному налогу требует серьезного анализа с точки зрения последствий».

Защитники прав автовладельцев и вовсе считают инициативу неуместной. «Воронежские чиновники слишком хорошо думают о страховых компаниях. Они и сейчас не сказать что добросовестно выполняют свои обязанности, касающиеся техосмотра. Вряд ли контроль над собираемостью налогов дастся им лучше»,- иронизирует глава Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. Хотя проблема собираемости, по его словам, действительно существует, непонятно, зачем регионалы именно сейчас выходят с подобной инициативой, ведь на уровне правительства уже обсуждается вариант полной отмены транспортного налога и включения его в топливные акцизы.

14 декабря 2014

Принятое постановление Правительства «О техническом осмотре транспортных средств» по-прежнему вызывает дискуссии у автомобилистов. Насколько серьезным будет техосмотр 2015, сколько дней будет длиться техническая диагностика авто, в какие пункты техосмотра лучше всего обратиться? Мы ответим на эти и некоторые другие вопросы, связанные с прохождением техосмотра.

Прохождение техосмотра 2015: основные правила и документы

Талонов больше нет

Многие автомобилисты знают, что для проверки автомобиля необходим специальный талон техосмотра. Это понятие в России уже не актуально – на смену талонам пришли диагностические карты. Они будут выдаваться автолюбителям при техосмотре в аккредитованных сервисных центрах.

Как выглядит диагностическая карта? Она представляет собой документ в формате А4, в котором все сведения об авто зафиксированы в виде таблицы. В конце таблицы заключение о том, допускается ли автомобиль к эксплуатации или нет. Согласно приложению номер 3 Правил проведения техосмотра, в диагностическую карту вносятся отметки о наличии огнетушителя, аптечки и сигнализации, знака аварийной стоянки.

Такая карта составляется сразу в двух экземплярах и заверяется подписью технического эксперта. У него в течение трех лет и будет храниться второй экземпляр. Начиная с 1 января 2014 года, госпошлина за получение диагностической карты или ее дубликата отменена (пункт 4 статьи 33 ФЗ).

Ниже мы расскажем о других нововведениях, которые помогут вам пройти техосмотр 2015 быстро и легко. Начиная с декабря 2011 года, ТО всегда нужно проходить перед оформлением полиса ОСАГО. Водитель проходит техосмотр, после чего информация подается в базу данных технических осмотров. Последней стадией становится оформление полиса ОСАГО на основании полученных сведений

Как пройти техосмотр в Москве: необходимые документы

На Москву и все остальные города России распространяется постановление от 5 декабря 2011 года «О проведении техосмотра автомобилей и других транспортных средств». В соответствии с ним, заявителю необходимо будет обратиться к одному из операторов технического осмотра, который аккредитован Российским Союзом Автостраховщиков. Для процедуры ТО предоставляются следующие документы:

  • Удостоверение личности (например, паспорт или любой другой документ, которые ее удостоверяет) и доверенность (на тот случай, если транспортное средство предоставляется не его владельцем, а представителем).
  • Свидетельство о регистрации либо паспорт транспортного средства.

Если все необходимые документы соответствуют требованиям, авто допускается к процедуре только после заключения договора о прохождении техосмотра и полной оплаты услуг.

Обратите внимание, что если документы для техосмотра не соответствуют требуемым данным, то оператор вправе отказать заявителю в оказании техосмотра.

Как часто нужно проходить техосмотр?

Все будет зависеть от года выпуска вашего автомобиля. На основании второй части статьи 15 Закона от 01.07.2011 N 170-Ф3 прохождение технического осмотра не потребуется до тех пор, пока транспортное средство не достигнет трехлетнего возраста.

Начиная с 1 января 2012 года, все прицепы, которые принадлежат физическим лицам и имеют разрешенную максимальную массу до трех с половиной тонн, в техническом осмотре не нуждаются.

Если ваш автомобиль старше трех лет, ему нужна будет диагностическая карта. Она будет действовать в течение:

  • Двух лет для тех авто, с года выпуска которых прошло от 3 до 7 лет, включая год выпуска. Например, если ваш автомобиль был выпущен в 2011-м, а техосмотр вы уже проходили в 2013-м году, его снова нужно будет пройти в 2015-м.
  • Одного года для автомобилей, с года выпуска которых прошло более семи лет, включая указанный в паспорте год выпуска. Если автомобиль сравнительно старый, ТО придется проходить ежегодно.

Возвращаясь к теме талонов техосмотра, хочется подчеркнуть, что им на смену пришла диагностическая карта. Между тем, талон подлежит замене на карту только после окончания срока его действия и проведения комплексного техосмотра.

Независимо от срока выпуска авто и даты последнего техосмотра, есть специальная категория транспортных средств, которые обязаны проходить техосмотр ежегодно. К ним относятся:

  • Грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонн.
  • Транспортное средство, которое оборудовано хотя бы одним устройством для подачи световых и звуковых сигналов.
  • Транспортное средство, которое используется для обучения управлению (автомобили в автошколах проходят ежегодный техосмотр).

Впрочем, есть еще одна категория транспортных средств, водителям которых приходится отправлять их в сервисный центр каждые полгода:

  • Легковые такси
  • Автобусы
  • Грузовые автомобили, оборудованные для перевозки пассажиров, число мест для сидения в которых превышает восемь
  • Специализированные транспортные средства, а также прицепы к ним, которые предназначены для перевозки опасного груза

При желании, всегда можно пройти технический осмотр заблаговременно, не дожидаясь положенного срока. Особенно это касается водителей, планирующих длительные поездки за пределы Российской Федерации.

Каковы правила техосмотра 2015?

Итак, вы определились с оператором, который оказывает услуги технического осмотра. Далее пункт техосмотра предоставляет вам технического эксперта. После осмотра он выдает вам диагностическую карту с разрешением или, наоборот, отказом в эксплуатации. Если автомобиль допущен, помимо всего прочего вы еще и получите талон, если нет, технический осмотр придется проходить повторно и только после решения всех проблем с автомобилем. Обратите внимание, что повторное ТО всегда платное. Выбрав того же оператора, у которого автомобиль проходил технический осмотр первый раз, вам проверят элементы, не прошедшие аттестацию. Некоторые водители выбирают пункты техосмотра других операторов – тогда и осмотр будет полноценным, и заплатить за него придется полную стоимость. Любая полезная информация о ваших техосмотрах храниться в полностью автоматизированной единой системе технического осмотра.

Из каких этапов состоит технический осмотр автомобиля?

Согласно инструкции и независимо от того, какой пункт техосмотра в Москве или регионах вы выбрали, ТО включает в себя такие этапы:

  • Инструментальное диагностирование
  • Проверку номерных знаков, огнетушителя и аптечки на соответствие всем нормам
  • Проверка системы тормозов
  • Проверка светотехнического оснащения
  • Оценка люфтов руля и подвески
  • Измерение токсичности выхлопа
  • Проверка всех дверных замков
  • Проверка норм технической жидкости

Во сколько обойдется техосмотр 2015?

Стоит заметить, что разброс цен здесь весьма неоднозначен. Так, начиная с 2012 года, стоимость технического осмотра была установлена в рамках утвержденных законом максимумов. Последние, в свою очередь, варьировались в зависимости от категории автомобиля и выбранного региона. Судите сами: для москвичей техосмотр обходился в 690 рублей, для жителей Московской области – уже в 1040 рублей. 425 рублей приходилось отдать водителям, живущим в Алтайском крае, 983 рубля тем, кто водит автомобиль в Приморском крае.

Недавно ФСТ (Федеральная служба по тарифам) опубликовала специальный документ «Об утверждении расчета платы за проведение технического осмотра». Исходя из него, средняя цена техосмотра авто не должна превышать максимум в 958,5 рублей без НДС. Если говорить о реальных условиях, стоимость технического осмотра в 2015 году для автомобилей категории «B» составит порядка 700 рублей. Интересно, что госпошлина в размере 300 рублей отсутствует. Для автобусов стоимость техосмотра варьируется в пределах 1300 рублей, для габаритных грузовых автомобилей – около 1600 рублей.

Сколько длится технический осмотр автомобиля?

Начиная с 2012 года, длительность прохождения ТО стала строго лимитированной. Например, раньше техосмотр мог занимать до 30 дней, а сейчас для машин с бензиновым двигателем он будет длиться не более 39 минут. Водителям дизельных или газовых транспортных средств придется подождать чуть больше – не более 43 минут.

Штрафы за просроченный талон

Многие водители интересуются: а каким образом в 2015 году будут наказывать тех, кто не прошел технический осмотр или имеет просроченный талон? Отвечаем: с введением новых правил техосмотра произошли изменения в распределении штрафных санкций. Так, начиная с 1 января 2012 года, отменяется штраф за отсутствие талона техосмотра. Это связано с тем, что по новым правилам все владельцы транспортных средств должны будут предъявлять талон техосмотра исключительно специалистам по страхованию ОСАГО. Сотрудникам ГИБДД будет достаточно и страхового полиса. Если ваш полис заканчивается в 2015 году, техосмотр принято считать действительным до окончания срока его действия.

Штрафовать за отсутствие технического осмотра в 2015 году будут только владельцев автобусов и легковых такси, грузовых авто, созданных для перевозок восьми и более человек, а также специализированных машин для транспортировки опасного груза.

Таким образом, штраф за техосмотр сотрудники ГИБДД выдавать уже не будут, поскольку не смогут проверить талон технического осмотра. Отныне эта задача станет привилегией специалистов по обязательному автострахованию ОСАГО.

6 декабря 2014

Авторы нововведение отмечают, что подобное изменение позволит убрать с рынка те сервисные станции, которые заинтересованы исключительно в получении прибыли, и не проводят на должном уровне технический осмотр поступающего транспорта.

Напомним, что в нашей стране право на проведение техосмотра было дано коммерческим организациям два года назад. В результате в реестре оказалось около 3 тысяч 700 организаций, имеющих право проводить ТО транспорта. В процессе осмотра должны выявляться неисправности системы освещения, тормозов, наличие аптечки, огнетушителя и так далее. Но фактически до половины всех СТО даже не пытаются осматривать автомобиль, выдавая диагностическую карту просто так.

Новыми правилами предусматривается, что для прохождения аккредитации сервис должен иметь полный комплект необходимого оборудования, а также технического эксперта, числящегося в штате организации.

Специалисты отмечают, что в настоящее время требованиям технического оснащения соответствует около 50% имеющих аккредитацию станций. В некоторых случаях станция ТО из оборудования имеет только компьютер и принтер, где производится печать диагностических карт.

Новшество должно, по мнению авторов проекта, навести порядок в отрасли, хотя фактически изменений может и не произойти изменений.


Комментарии экспертов:

Прохождение техосмотра ужесточат

Климаков Игорь(Начальник Управления по организации технического осмотра и аккредитации Российского Союза Автостраховщиков (РСА))

Ежегодное подтверждение требований аккредитации уже предусмотрено действующим законом. Никаких изменений в этой части пока не запланировано. Однако правоприменительная практика в области техосмотра за последние 3 года и опыт, накопленный РСА по аккредитации операторов, показывают, что в законодательство о техосмотре необходимо внести некоторые поправки.

Соответствующий законопроект, который позволит снизить количество недобросовестных операторов, устранить имеющиеся в настоящее время правовые коллизии и повысить эффективность системы технического осмотра в целом, разработан Минэкономразвития России совместно со всеми заинтересованными госорганами.

В частности законопроект предусматривает изменение существующего подхода к требованиям для получения аттестата оператора ТО. Например, предлагается расширить требования о «наличии оборудования» и установить четкие требования к производственно-технической базе. Кроме того, законопроект предусматривает повышение статуса и ответственности технического эксперта, как лица непосредственного осуществляющего проверку и принимающего решение о допуске транспортного средства к движению по дорогам.

На сегодняшний день также важно решить некоторые проблемы контроля деятельности операторов. Сейчас, например, в случае аннулирования аттестата аккредитации, в том числе за допущенные нарушения, оператор уже на следующий день может подать заявление на получение нового, а РСА обязан будет рассмотреть такое заявление и при отсутствии оснований для отказа выдать аттестат. Нужно понимать, что аттестат аккредитации отзывается в крайнем случае и при очень серьезных нарушениях. Поэтому, на наш взгляд, в случае, когда такая мера была применена, необходимо предусмотреть очень жесткие санкции – вплоть до «запрета на профессию». Ведь речь идет о безопасности, операторы должны в полной мере осознавать свою ответственность.

Авторынок постоянно развивается, меняется. Совершенствуются и технологии технического диагностирования. Соответствующим образом должна меняться и система техосмотра. Необходимые поправки в закон, допускающие такое совершенствование, разработаны, и мы надеемся, в скором времени законопроект будет внесен в Государственную Думу.

6 декабря 2014

Водителей снова могут начать штрафовать за превышение скорости на 10 км/ч в следующем году

Скорее всего, водителей снова начнут штрафовать за превышение скорости на 10 км/ч в 2015 году. МВД уже подготовило необходимые поправки к Кодексу об административных правонарушениях по поручению правительства, сообщает РИА PrimaMedia со ссылкой на федеральные СМИ.

Как сообщает "Коммерсант", авторы законопроекта жалуются, что после отмены соответствующей санкции год назад выросла фактическая скорость движения в городах и увеличилось количество ДТП. Правозащитники предупреждают, что нововведение приведет к росту недовольства среди водителей. В Госдуме инициативу тоже пока не поддержали.

На сайте regulation.gov.ru опубликованы поправки к ч. 2 ст. 12.9 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). Действующий кодекс предусматривает штраф 500 руб. за превышение скорости на величину от 20 до 40 км/ч, МВД предложило расширить диапазон: от 10 до 40 км/ч.

Отмена ограничения привела, по мнению МВД, к ряду негативных последствий. Во-первых, судя по статистике ГИБДД за девять месяцев 2014 года, значительно выросло количество нарушителей, превышающих скорость на 20-40 км/ч (на 63%; всего за этот период выявлено 30 млн нарушений).

"Водители восприняли это как увеличение разрешенного порога скорости, хотя в ПДД ничего не изменилось. Если раньше граждане психологически настраивались двигаться со скоростью 58-59 км/ч в городе, сейчас — 78-79 км/ч. Но этот порог очень сложно проконтролировать, поэтому он часто превышается",— пояснил "Ъ" замначальника ГИБДД РФ Владимир Кузин.

Кроме того, как сказано в пояснительной записке к законопроекту, на 70% выросло и количество ДТП, связанных с превышением скорости (всего 3,5 тысячи аварий), а фактическая скорость транспортного потока в городах выросла с 60 до 80 км/ч.

По информации агентства ТАСС, в Госдуме предлагают вынести на общественное обсуждение предложение МВД о снижении с 20 до 10 км/ч минимальной погрешности нарушения скоростного режима.

"Должно быть общественное обсуждение, пусть автомобильное сообщество выскажется за или против", - заявил ТАСС первый зампред комитета палаты по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков.

От РИА PrimaMedia добавим, что автовладельцам не привыкать к нововведениям. Важные поправки в кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях вступили в силу с 15 ноября. Изменения в первую очередь коснулись водителей, понятых, операторов техосмотров грузовых и пассажирских перевозчиков, а также тех, кто забывает вовремя оплачивать штрафы.

Кроме этого, МВД России хочет увеличить пошлину на получение водительских прав до 4,5 тысяч рублей. Каждый экзамен - теорию, автодром и город - с 2015 года предлагают оплачивать отдельно.

6 декабря 2014

ехосмотр — не из праздного любопытства, а во имя безопасности

Техосмотр — обязательная процедура для всех автовладельцев. Если автомобилю еще не исполнилось 10 лет, то он может проходить техосмотр раз в два года, если же он старше 10 лет, то техосмотр проводится ежегодно. Техосмотр автомобиля необходим для того, чтобы проверить, насколько его техническое состояние соответствует требованиям техники безопасности. Собственно, процедура техосмотра направлена на то, чтобы автомобилисты следили за состоянием машин, поскольку от исправности узлов и агрегатов зависит безопасность водителя и пассажиров. Чтобы избежать очередей, на техосмотр можно записаться.

А чтобы наверняка пройти процедуру и получить одобрение инспекторов, нужно предварительно изучить и немного подготовить свой автомобиль:

  • Так, перед техосмотром нужно тщательно вымыть машину, потому что грязный автомобиль не имеет шансов пройти процедуру.
  • Нужно проверить работу фар и других световых устройств. Также нужно привести в порядок ручной тормоз, стеклоочистители, стеклоомыватель.
  • Желательно поменять шины, поскольку с лысыми шинами тоже шансов нет.
  • В автомобильной аптечке необходимо заменить просроченные препараты.
  • Проверьте срок годности огнетушителя.
  • В автомобиле обязательно должен быть знак аварийной остановки.
  • Сигнал машины должен исправно работать, как и ремни безопасности.
  • Двери, замки тоже подлежат проверке, а в случае неисправности, ее нужно устранить.


Для прохождения техосмотра нужно иметь при себе следующие документы:

  • права;
  • техталон;
  • техпаспорт;
  • страховой полис;
  • сертификат о том, что автомобиль ранее проходит техосмотр (если он не новый);
  • медсправка;
  • чеки об оплате за наклейки и за процедуру, а также об уплате госпошлины.


Если автомобиль успешно пройдет техосмотр, водитель получает на руки сертификат, наклейку на лобовое стекло, диагностическую карту автомобиля.

3 декабря 2014

Вопрос: Добрый вечер! Меня интересует вопрос: я хочу наклеить прозрачную черную пленку на лобовое стекло, у меня вопрос к вам: А какая ширина допускается и ее светопропускаемость как нибудь регламентируется, например как для боковых передних и лобового стекол? Заранее спасибо!

Ответ: Регламентируется -90%, светопропускаемость обычных стекол без тонировки уже составляет 90-93%, а если наклеить даже прозрачную пленку - по нормативам уже не пройдет. С другой стороны - если пленка будет прозрачная, то никто проверять светопропускаемость не будет.