2015 — Техосмотрс

13 декабря 2015
Техосмотр 2016 года

С января в силу вступают новые изменения в правила прохождения технического осмотра автомобиля. Техосмотр транспортных средств проводится с целью повышения безопасности на дорогах. Механики проверяют основные узлы и агрегаты автомобиля. Кроме того, диагностическая карта нужна для получения полиса ОСАГО. За отсутствие диагностической карты не штрафуют, а вот за отсутствие полиса ОСАГО штрафуют на 500 рублей или на 800 рублей. С 18 ноября 2015 года вступили в силу изменения в правила проведения техосмотра транспортных средств. Изменений было много, но они в основном все чисто юридического характера, непосредственно самой процедуры касается не так много изменений. Ранее техосмотр выполняли по ГОСТу, теперь по регламенту таможенного союза “О безопасности колесных транспортных средств”, пункты которых во многом совпадают по смыслу. Что измениться в техосмотре?

Увеличился перечень транспортных средств, к люфту рулевого колеса которых предъявляются особые требования. В регламенте таможенного союза кроме привычных операторам техосмотра транспортных средств присутствуют:

категории “L6” и “L7” с автомобильной компоновкой (квадрициклы);

категорий “N1”, “N2” (грузовики до 3,5 и до 12 тонн), созданные не на базе категории M1 (транспорт для перевозки пассажиров и имеющие не более восьми мест для сидения + место водителя).

На сегодняшний день и на ближайшее будущее для этих категорий предельный показатель рулевого люфта 10 градусов ("L6" и "L7") и 25 градусов ("N1", "N2"). Для других транспортных средств показатель рулевого люфта не изменен.

Теперь на техосмотре будут проверять и соответствие лампочек в фарах техническим нормам. Ранее такая процедура не проводилась. Новый пункт дает право операторам ТО покопаться в ваших фарах. Лампочки должны соответствовать маркировке фары, будь это лампы накаливая, галогенные, газоразрядные, в том числе маркировка цоколя должна соответствовать нормам. Использование ксеноновых фар вместо штатных зарубит ваш техосмотр, использование “хитрых” лампочек без маркировки тоже не прокатит.

Строже стали требования и к протектору шин некоторых транспортных средств. Для грузовиков категории B (по регламенту союза ТС категорий N1), прицепов до 3,5 тонн (категории регламента O1 и O2) высота протектора шин теперь должна быть как для обычных легковушек не менее 1,6 мм, ранее показатель был 1 мм.

Как и ранее полоска на лобовое стекло не должна быть шире 140 мм. Но! Регламент таможенного союза имеет интересный пункт: “если тонировка выполнена в массе стекла, ширина затеняющей полосы должна соответствовать установленной изготовителем транспортного средства. Светопропускание светозащитной полосы не нормируется”. Это значит, если завод изготовитель выпустил автомобиль с затемняющим веществом внутри лобового стекла, то ширина такой затемняющей полосы не нормируется. Такой автомобиль даже с 200 мм затемнением пройдет техосмотр.

Техосмотр 2016
До 18 ноября 2015 года все грузовики должны были быть оснащены специальными металлическими балками, препятствующими попаданию легкового автомобиля под кузов грузовика в случае ДТП. Теперь, если грузовик сошел с конвейера без такой защиты, то его водителя не обяжут ее устанавливать. Новый регламент требует лишь не демонтировать и не вносить изменения в защитные устройства, предусмотренные заводом изготовителем.

Автомобили, оснащенные с завода устройством вызова экстренных служб, будут выпускать с 2017 года. С 2017 года и станет более актуальным пункт проверки работоспособности таких систем и их соответствия 19 характеристикам. А сейчас этот пункт касается небольшого числа автомобилей.

На “грязный выхлоп” теперь будут проверять не только легковушки и грузовики. Под эту процедуру попали и мопеды, мотоциклы, трициклы и квадроциклы. У этих транспортных средств на техосмотре проверят еще и уровень шума выпускной системы, чего ранее не делалось.

А вот требование иметь два противооткатных упора для прицепов тяжелее 3,5 тонн теперь не применяется, сообщили в пресс-службе УГИБДД России по Брянской области.



13 декабря 2015

Системы видеофиксации будут автоматически пробивать машины на наличие ОСАГО и выписывать штрафы тем, у кого нет страховки.

Системы видеофиксации будут автоматически пробивать машины на наличие ОСАГО и выписывать штрафы тем, у кого нет страховки
В Москве, Казани и некоторых других городах России начинается эксперимент ГИБДД и Российского союза автостраховщиков, согласно которому с нового года системы видеофиксации будут автоматически пробивать номера машин по базе ОСАГО, в следствие чего тем, у кого нет страховки, будет выслан штраф на 800 рублей.

По некоторым данным, водителя без ОСАГО будут штрафовать столько раз, сколько он попадет в поле зрения камер.

Как сообщают Ведомости, президент РСА Игорь Юргенс рассказал, что этот эксперимент связан с ростом числа поддельных полисов ОСАГО. Существует множество случаев, когда фирмы-страхователи выдают поддельные страховки.

Страховщиков тоже штрафуют, например, в начале декабря ростовское управление ФАС наложило штраф на компанию «Росгосстрах» в размере 16 млн рублей за навязывание услуг техосмотра при заключении договора ОСАГО.

2 декабря 2015

То, что для нас может казаться обычным делом, глазами инспектора европейской станции контроля транспорта может оказаться вполне мотивированным поводом для запрета эксплуатации автомобиля, а в отдельных случаях – даже отправки на утилизацию. Хотя, на самом деле нет принудительной утилизации, но счет за предстоящий ремонт может оказаться таким, что переплавка автомобиля будет единственным доступным решением.

Евросоюз очень щепетильно относится к безопасности своих граждан, и пускать массово (в будущем) автомобили из стран, новых участников ЕС, которые могут не соответствовать их внутренним стандартам, для них совсем неинтересно. От нас требуется «зеркальное» исполнение принятых в ЕС норм.

Что нужно учесть перед прохождением техосмотра в Европе
Далее вы встретите перечень несоответствий или неисправностей, которые многие российские автомобилисты считают нормой, но в ЕС это может оказаться грубым нарушением правил и причиной запрета эксплуатации автомобиля. Если вы нашли что-то из своих любимых вещиц в списке – не страшно, еще есть достаточно времени, чтобы привести автомобиль в порядок или продать его, как говорят, «от греха подальше». А для придания большей драматичности теме, мы предлагаем посмотреть видео того, что случается с теми автомобилями, владельцы которых решили не соблюдать правила.

Замена штатных ламп на газоразрядные высокой интенсивности горения

Использование оптики и источников света от сомнительных производителей опасно и для владельца такого устройства, и для встречных водителей. Часто такие световые приборы создают мощный, но плохо сформированный пучок света, который ослепляет встречного водителя и плохо освещает дорогу самому владельцу «ксенонов made in China».

Дополнительные фары («противотуманки», «искатели», прожекторы и т.п.)

Как и с «ксеноном», внештатные источники света несут опасность, если они плохого качества или неправильно отрегулированы. Бывает, нужно предъявить сертификат от СТО, выполнившего установку дополнительных фар.

Бампера не заводской конструкции

Бампера и другие элементы создаются производителями с учетом жестких требований безопасности, потом конструкция проходит тестирование, включая краш-тесты, и при успешном завершении испытаний выдается заводу сертификат соответствия. Самодельные детали или кустарные, которые можно заказать в спецмагазинах, могут не соответствовать нормам безопасности, поэтому их эксплуатация часто не приветствуется. Кроме всего, подобные бампера или «обвесы» могут попросту разрушиться на ходу, нанеся ущерб окружающим. Если производится визуальный тюнинг автомобиля, то часто необходим дополнительный сертификат соответствия на конкретный автомобиль.

Спойлеры не заводской конструкции

Задача спойлера или «антикрыла» — изменять аэродинамику кузова, регулируя нагрузку на оси, улучшая управляемость и сцепление с дорогой. Но так происходит, если конструкция рассчитана и изготовлена профессионально. Если же спойлер сделан «для красоты» и по неизвестной кустарной технологии – ожидать от него можно всего, но правильную и безопасную работу вряд ли.

Металлические дуги («кенгурятники»)

В ЕС такие конструкции запрещены. Бампер несет кроме декоративной еще и функцию безопасности – он являет собой энергопоглощающую зону, которая примет энергию удара при столкновении или наезде на пешехода. Понятно, что водопроводная согнутая труба, прикрепленная к кузову, не обладает такими свойствами.

Металлические пороги

Подобно истории с бамперами и «кенгурятниками», пороги изменяют конструкцию кузова, зон деформации и энергопоглощения, а самые некачественные вообще могут отвалиться на ходу и серьезно навредить.

Выхлопная система прямоточного типа

Звук, издаваемый «прямотоками» не нравится не только пенсионерам, но и инспекторам ТО. Они вообще не любят никаких изменений в выпускной системе – как на заводе сделано, так и должно быть. Никакого «рыка» и выброшенных глушителей, резонаторов и каталитических нейтрализаторов.

Вырезка каталитического нейтрализатора из выпускной системы

Замена «катализатора» обходится в несколько сотен долларов. Потому у нас часто его попросту «выбивают», если он пришел в негодность, или заменяют «пустышкой». Автомобиль в таком случае уже не может уложиться в нормы выбросов токсичных веществ, предписанных производителем.

Эмулятор («обманка») лямбда-зонда

Это устройство предназначено «обманывать» контроллер двигателя, после удаления каталитического нейтрализатора из системы. Чтобы на панели не загоралась лампа «Check Engine», к разъему датчика кислорода, контролирующего состав выхлопа после «катализатора» подключается «коробочка», имитирующая сигнал исправного лямбда-зонда в исправной выхлопной системе. Европейские принципы ТО очень строги по отношению к экологической безопасности, если такое устройство найдут – ТО вряд ли удастся пройти.

Воздушный фильтр с пониженным сопротивлением («прямоток»)

Все та же экология. Если в мотор пускать больше воздуха, он будет использовать больше топлива, а значит, выбрасывать больше вредных веществ. Все, что не заводской конструкции в системе питания двигателя и нейтрализации выхлопных газов, может стать причиной получения запрета на эксплуатацию.

«Чип-тюнинг»

Вспомните о «Дизельгейте» и все станет ясно. Даже заводская «подстройка» блока управления вывела параметры токсичности отдельных автомобилей за пределы допустимого. А если припаять «чип» неизвестного производителя, количество выбросов точно не уложится в разрешенные рамки.

Литые диски альтернативных производителей

Сами немцы часто для ТО ставят заводскую «штамповку», а потом ездят на «титанах». Опять таки – все, что не сертифицировано – опасно. Диск, пусть и красивый, но отлитый в гараже кустарным «кооперативным» методом, может просто развалиться на ходу, а почему это плохо, понятно без лишних слов.

Размер резины/дисков не заводского номинала

Вся конструкция автомобиля разрабатывается системно. Если что-то изменить, это повлияет на все остальные элементы: подвеску, тормоза, рулевое управление. А если есть сомнения по поводу корректной и безопасной работы таких систем, например, на низкопрофильной, но не заводского размера резине, кто же разрешит эксплуатацию такого авто?

Тормозные механизмы не заводской конструкции

Часто нужен сертификат или отметка в «брифе», техпаспорте, что конструкция одобрена заводом-производителем. Если тормоза — «самоделка» или «кооператив», пусть даже с классными желтыми суппортами, — ТО не пройти.

Измененный клиренс

Заниженная или завышенная подвеска свидетельствует об изменении ее рабочих диапазонов, что ведет к ее некорректной работе. «Низкий ВАЗ» может, и радует глаз, но разве инспектора ТО, выписывающего талон на ремонт.

Тонированные стекла

Для того, чтобы видимость с места водителя не ухудшалась, а также по некоторым соображениям безопасности по взаимодействии с полицией, например, тонирование окон автомобилей в принципе в ЕС не разрешается. Исключение – заводские атермальные стекла.

Трещины на стеклах

Даже небольшая, даже «подклеенная» трещина, если она в зоне обзора водителя – это большая проблема. Если трещина не в зоне обзора, и она не превышает определенную длину, эксплуатацию могут не запрещать.

Сирена сигнализации

Привычные нам сирены сигнализаций в ЕС не используются. Более того, если машина «воет», могут и полицию вызвать. В заводских или сертифицированных охранных системах используют либо штатный клаксон авто, или дополнительный, но со звуком обычного автомобильного гудка, без «мелодий».

Грубый кузовной ремонт (приварка «внакладку»), коррозия

Инспекторы считают так: если коррозия видима над краской авто, значит, внутри все уже сгнило. О слабости кузова свидетельствуют и грубые «подварки», с накладкой усиливающих кусков металла. А если металл ослаблен, это может привести к изменению формы и размеров, или даже к разрушению зон креплений несущих элементов на кузове. А если есть такая потенциальная опасность, то эксплуатация запрещена.

Следы утечек технических жидкостей

Если видны потеки, даже незначительные, это причина запрета на эксплуатацию, до устранения дефекта. Забота об экологии, как вы уже поняли, превыше всего.

Внештатные элементы (дополнительная открытая проводка, скрутки проводов, дополнительные «коробочки» и т.п.)

У нас говорят «если это невозможно починить синей изолентой, то оно точно непригодно». В ЕС же считают, что любые не заводские элементы несут в себе потенциальную опасность. На все дополнительные элементы обычно нужен сертификат от специализированной СТО.

Номерные знаки

Разные «сеточки», пластиковые накладки и тому подобные элементы, предназначенные, по словам продавцов на авторынке, «уберечь от полицейских видеокамер и радаров», могут стать причинной не пройденного ТО.

Лампочки на панели

Часто водители игнорируют сообщения или предупреждающие о неисправности индикаторы на панели приборов. Например, распространенная практика менять тормозные колодки, и экономить на датчиках их износа, а проводку у колеса просто замкнуть, или оставить как есть. Если при заведенном двигателе на панели светится любое предупреждение красного цвета (кроме «Р», стояночный тормоз), или желтый «Check Engine» — техосмотр до устранения причины вы вряд ли пройдете.

2 декабря 2015

Два соответствующих постановления от 3 ноября 2015 г. № 1194, 1195 размещены на официальном сайте кабмина.

Поправки подготовлены Минтрансом России в связи с вступлением в силу технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»
Поправки подготовлены Минтрансом России в связи с вступлением в силу технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».

Постановлением № 1194 внесены изменения в Правила проведения технического осмотра транспортных средств. Предъявляемые при проведении технического осмотра к транспортным средствам различных категорий требования изложены в виде отсылочных норм к соответствующим пунктам технического регламента.

Постановлением №1195 внесены изменения в Правила проведения технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта.

До настоящего времени требования и параметры, предъявляемые к троллейбусам и трамвайным вагонам при техническом осмотре, были изложены в одном приложении к правилам. Теперь эти требования разделены.

Требования к троллейбусам изложены в виде отсылочных норм к соответствующим пунктам технического регламента, а требования к трамвайным вагонам – в виде норм прямого действия, так как проект технического регламента Таможенного союза «О безопасности лёгкого рельсового транспорта, трамваев» в настоящее время не утверждён.

Кроме того, в соответствии с требованиями технического регламента отредактированы диагностические карты, заполняемые при прохождении технического осмотра.

5 ноября 2015

Температура на улице даже в центральном регионе уже опустилась менее 5 градусов тепла. Это повод поменять шины на своем автомобиле.

Буквально на днях прозвучало предупреждение, что с 1 ноября всех тех, кто не переобул свой автомобиль, будут привлекать к административной ответственности. Однако это заявление не имеет под собой никаких оснований.

что выбрать: шипованную резину или нешипованную

Дело в том, что использование шин для различных погодных условий может установить только федеральный закон. В данном случае Закон "О безопасности дорожного движения". В нем этих нормативов не прописано. Второй закон - Правила дорожного движения. В них прописаны требования по глубине протектора для использования тех или иных шин. Также в правилах обозначено, что считать летними, а что - зимними шинами.

В Кодексе об административных правонарушениях вообще не предусмотрено наказание за использование не тех шин не в тот сезон.

Остается таможенный регламент о безопасности колесных транспортных средств. В нем четко прописаны требования, что летние покрышки запрещено использовать в период с 1 декабря по 1 марта, а шипованную резину нельзя ставить на колеса начиная с 1 июня по 31 августа включительно.

Однако требования этого регламента относятся только к прохождению техосмотра и прочим процедурам, связанным с регистрацией машин. Для всех остальных автовладельцев они бессмысленны. Ни один гаишник на дороге не предъявит претензии к водителю такого транспорта.

Однако остается проблема безопасности на дорогах. Дело в том, что шины имеют свой температурный режим. Если на улице установилась температура ниже +5, то требуется поменять летнюю резину на зимнюю. Летняя при таком показателе градусника дубеет и уже не реагирует на резкое торможение и крутые повороты. Зимняя резина, наоборот, в этих температурных режимах приобретает дополнительные эффекты.

Один из главных вопросов, что выбрать: шипованную резину или нешипованную. Нешипованные шины пользуются спросом у тех, кто передвигается только от дома до работы и обратно. Однако в части безопасности на дороге любая небольшая замерзшая лужица может спровоцировать довольно неприятную историю.

Шипы в этом случае будут эффективнее. Стоит напомнить, что нынешняя шипованная резина - это не та, которая использовалась пять лет назад. Теперь шип даже может убираться в глубь шины, если под ней асфальт, а не лед. Для этого на внутреннюю поверхность шипа устанавливается резиновая подушка, которая уминается, когда шип не нужен, и, наоборот, дает жесткость, когда шип должен предотвратить проскальзывание колеса.

Дело в том, что согласно европейским законам количество шипов либо должно быть ограниченно, либо они должны причинять вред дорожному покрытию не более, чем чем шины с ограниченным количеством шипов. Использовав подушки под шипами, производитель доказал, что их шипы наносят дорожному покрытию даже меньший вред, чем остальные шипованные шины. Хотя на их поверхности шипов больше в 1,5 раза. У остальных участников теста шипов было меньше, но и стоят эти шины в полтора раза дешевле.

Технологии усовершенствования шин с каждым годом только растут. Та же финская компания разрабатывает шину, на которой шипы выпускаются с помощью нажатия кнопки. Журналисты даже смогли убедиться в реальности работы этой технологии. Сначала машина скользит по льду без шипов. Потом водитель нажимает волшебную кнопку, и автомобиль на этом идеальном льду оставляет борозды от выползших из шины шипов. Технология работы этого агрегата не разглашается.

5 ноября 2015

Чего ждать автомобилистам с 1 января 2016
Сейчас на рассмотрении Госдумы находится несколько законопроектов, которые могут быть приняты в течение ближайших месяцев. С 1 января 2016 года депутатами планируется ввести скидку на штрафы. Те из автолюбителей, которые оплатят его в течение 20 дней после составления протокола, получат скидку в размере 50%. Однако этим перечень нововведений не исчерпывается.

Тест на алкоголь без понятых Госавтоинспекция предлагает ввести упрощенный порядок тестирования водителей на алкоголь. В ведомстве хотят исключить из процедуры понятых и видеосъемку. По словам представителя ГИБДД Александра Быкова, инспекторам в ближайшем будущем разрешат применять упрощенные трубки трезвости без привлечения понятых и составления протокола. Если тест покажет наличие алкоголя, водителя отправят на полноценную проверку.

Лишение прав за разговоры по мобильному телефону Радикальную меру предложили депутаты Калининградской областной думы. По их мнению, автомобилистов, которые часто разговаривают по мобильному телефону во время движения, необходимо лишать прав. Что касается пешеходов, то их предлагают штрафовать за разговоры по мобильному телефону во время перехода проезжей части. Депутаты подчеркивают, что использование телефонов на дороге снижает внимание и ухудшает координацию, что часто приводит к смертельным ДТП. Депутаты хотят дополнить КоАП новой статьей 12.29.1 - “Пользование пешеходом телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук на регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходах”. Если нарушение произошло на нерегулируемом пешеходном переходе, то сумма штрафа составит 500 рублей, а на регулируемом – от 500 до 800 рублей. На текущий момент пешеходов могут оштрафовать только за переход дороги в неположенном месте (500 рублей) или за создание помехи транспортным средствам (1000 рублей).

Лишение за просроченные штрафы После введения скидки на штрафы власти намерены жестче наказывать тех автомобилистов, которые не платят в срок за свои нарушения. В сентябре правительство направило в Госдуму соответствующие поправки к законопроекту, который был внесен группой депутатов во главе с Александром Агеевы. Согласно инициативе, ограничение не будет применяться в случае, если сумма задолженности по исполнительному документу не превышает 10 тысяч рублей, и если оно лишает должника основного источника средств к существованию. Еще права не отберут, если должник является инвалидом. Также запрет на управление автомобилем не коснется тех, для кого личный транспорт “является единственным средством для обеспечения жизнедеятельности с учетом ограниченной транспортной доступности постоянного места жительства”.

Новички и мощные автомобили Тем водителям, чей стаж не превышает 3 лет, предложили запретить управлять автомобилем с двигателем мощнее 100 лошадиных сил. С таким предложением в августе 2015 года выступил сенатор Владимир Полетаев. По его словам, данная инициатива может послужить в качестве одной из мер для снижения аварийности на дорогах. Полетаев отметил, что основной причиной роста смертности в авариях является низкая дисциплина и квалификация водителей.

Льготы для законопослушных автомобилистов предлагают поощрять льготами. Например, депутат Госдумы от фракции ЛДПР Андрей Свинцов предложил освободить таких водителей от оплаты ежегодного техосмотра. Парламентарий отметил, что такой механизм будет стимулировать водителей не нарушать ПДД и снизит аварийность на российских дорогах. Как считает Свинцов, особенно такие меры будут эффективны в период экономического кризиса. Депутат напомнил, что средняя стоимость техосмотра по России в среднем составляет 750 рублей для легкового автомобиля и 1500 рублей - для грузового.

Штраф за езду по тротуару В будущем штраф за езду по тротуару предлагают увеличить до 5 тысяч. Сейчас за это нарушение автомобилистам выписывают квитанцию на 2 тысячи рублей. С соответствующей инициативой выступил первый зампредседателя комитета Госдумы по транспорту Михаил Брячак. По его мнению, на текущий момент запретительные меры, которые прописаны в правилах дорожного движения, недостаточны с учетом низкой культуры отдельных водителей.

Санкции для мотоциклистов В будущем ужесточение наказаний за нарушения ПДД может ждать и мотоциклистов. В частности, для них предлагают увеличить штраф за нарушение правил обгона. С таким предложением выступил зампредседателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству Вадим Соловьев. По его мнению, такие меры помогут снизить количество аварий с участием байкеров. Парламентарий предложил установить минимальный штраф на уровне 5 тысяч рублей. На сегодняшний день байкеров за данное нарушение штрафуют на сумму в 1500 рублей, сообщили в пресс-службе УГИБДД России по Брянской области.

5 ноября 2015

Многих автолюбителей интересует вопрос касающийся того, стоит ли проходить техосмотр в этом году. Здесь можно сразу некоторых успокоить — он нужен не для всех. Плюс не следует забывать, что всегда можно заказать техосмотр с доставкой, что существенно сэкономит вам время.

Что нужно для техосмотра?
Но давайте разберемся, что такое техосмотр и кому он нужен. Для начала стоит запомнить, что это осмотр автомобиля проводится для того, чтобы выявить все его неполадки. Грубо говоря, машину осматривают на предмет «заболеваний». И если все пройдено успешно, то вы можете быть уверены в том, что транспортное средство безопасно для вас и окружающих. Если же будет обнаружена неисправность, то ее исправят, и автомобиль вновь-таки станет безопасным.

Естественно, что без техосмотра вы не получите страховой полис — ни одна компания не станет страховать автомобиль, который может поломаться сам по себе. Но тут следует знать, что если легковая машина функционирует нормально, то для нее идет следующая очередность — в 3 года после выпуска, потом в 5 лет и после в 7. После это ее лучше уже заменить или проходить ТО ежегодно.

Стоимость техосмотра зависит уже непосредственно от класса автомобиля и региона, где вы будете его проходить. Естественно, что осмотр «легковушки» обойдется дешевле «тяжеловеса». И еще кое-что — в 2015-ом году не нужно уплачивать дополнительную пошлину государству, как это требовалось ранее. Но этот закон всегда могут восстановить, так что лучше поторопиться.

А теперь самый любопытный вопрос — нужно ли завозить совершенно новый автомобиль на СТО сразу после покупки? В принципе, закон здесь уверяет, что в данном случае прохождение осмотра не является обязательным. Но это лишь в том случае, если в салоне во время покупки вам предложат приобрести страховой полис.

Также стоит понимать, что машина может считаться новой лишь в том случае, если она не имела долгого простоя в самом салоне. Ведь известно, что оборудование должно работать, а если оно не используется, то в момент активации где-то что-то может отказать. В результате, если вам предлагают сразу купить страховой полис, и автомобиль выпущен в этом же году, то все в порядке и дополнительный осмотр не требуется. Если полис нельзя купить на месте, то машину придется быстро доставить на осмотр и оформить полис, чтобы не получить штраф от патрульной службы за отсутствие ОСАГО.

Кстати, всем начинающим автолюбителям следует также купить книгу по ремонту автомобиля — очень полезная вещь, если вы собираетесь активно пользоваться машиной.

18 октября 2015


Новые размеры платы за проведение технического осмотра утвердили подмосковные власти. В среднем процедура оценки состояния технического средства подорожала на 5%. Как сообщили «МК» в региональном правительстве, теперь техосмотр легкового автомобиля обойдется владельцу в 710 рублей (ранее эта сумма составляла 680 рублей). Хозяевам мотоциклов и мопедов придется раскошелиться на 240 рублей, а не на 220, как раньше. Техосмотр автобуса массой менее пяти тонн будет стоить 1270 рублей, а для более тяжелого общественного транспорта его размер составит 1530 рублей. За грузовой автомобиль придется заплатить от 770 до 1600 рублей в зависимости от его веса. А прицепы впредь обойдутся их владельцам в сумму от 590 до 1040 рублей. К слову, плата за техосмотр на территории Московской области не менялась последние два года.

18 сентября 2015

Вопрос: Здравствуйте. При оформлении ОСАГО, требуют диагностическую карту, машине всего 2,5 года? Надо ли проходить техосмотр?,или страховщики обманывают?

Ответ: ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА Техосмотра требуется перед оформлением ОСАГО на третьем году эксплуатации автомобиля. Ваш страховщик не обманывает.

18 сентября 2015

Вопрос: Автомобиль 2008 года выпуска, планирую скоро пройти техосмотр и получить диагностическую карту, когда нужно будет проходить следующий? Через 1 или 2 года?

Ответ: Диагностическую карту Вам выдадут на срок один год. Техосмотр необходимо будет проходить теперь каждый год.