Сентябрь 2016 — Техосмотрс

29 сентября 2016

Глава Чечни Рамзан Кадыров после нескольких крупных ДТП в республике создал специальный штаб по борьбе с аварийностью и в очередной раз приравнял нарушителей ПДД к террористам. Непримиримая борьба с нарушениями на дороге не мешает главе Чечни и другим влиятельным лицам республики оказываться в эпицентре резонансных историй, связанных с автомобилями.

Поводом для специального совещания в Чечне стали несколько серьезных аварий на дорогах республики с жертвами и большим количеством пострадавших. На встрече присутствовали не только руководство республики, но и представители силовых структур, а также богословы.

«В последние годы проведена колоссальная работа по борьбе с нарушителями ПДД, которая координировалась специальным оперативным штабом. И как результат, резко снизилось количество аварий и, что самое важное, число погибших и раненых на дорогах. К сожалению, в последние дни мы наблюдаем тревожную картину. Отмечается заметный рост случаев смертности и травматизма в результате ДТП. Подобное происходит впервые за достаточно продолжительное время. Мы должны принять исчерпывающие меры, чтобы изменить ситуацию», — заявил Рамзан Кадыров.

Он отметил, что нужно принять самые жесткие меры против лихачей на дорогах.

«Водители, которые пренебрегают ПДД, заслуживают наказания. Ведь они подвергают опасности жизнь и здоровье граждан. Главным образом это касается людей, которые садятся за руль, будучи пьяными. Нет никакой разницы между террористом и нетрезвым водителем — оба угрожают безопасности наших жителей.

С такими людьми мы должны бороться самым жестким образом. Наша конечная цель — не снизить количество погибших и раненых, а искоренить подобные случаи.

Каждая смерть и травма — это большая трагедия, которую мы должны предотвратить», — заявил глава Чечни. На совещании он сообщил о назначении своего помощника, одного из самых влиятельных людей республики Магомеда Даудова, руководителем специального штаба по снижению аварийности и смертности.

Подобные весьма нестандартные по меркам российских регионов шаги Кадыров предпринимал и раньше. Проблемы дорожной безопасности для него всегда были особенно близки, возможно, из-за того, что несколько близких родственников главы республики ранее попадали в ДТП. Еще в 2013 году он впервые публично сравнил нарушителя ПДД с террористом. В августе 2015-го, после крупной смертельной аварии в Гудермесе, он вновь заговорил на эту тему.

«Водители, нарушающие правила, для меня и террористы, и экстремисты, и даже хуже, потому что они тоже убивают людей»,

— говорил глава Чечни. Тогда же он предложил и новые жесткие меры против нарушителей, которые с трудом увязывались с российскими законами. Он заявил, что штраф за нарушение ПДД должен быть оплачен в течение одного часа. «В противном случае машина доставляется на стоянку. Если в течение суток не будет предоставлена квитанция об оплате штрафа, машина выставляется на продажу», — сказал Кадыров.

Только в первый день на штрафстоянки действительно было доставлено около 700 машин. Впрочем, как выяснила тогда «Газета.Ru», формально закон нарушен не был — эвакуировали только тех водителей, кто долго не оплачивал дорожные штрафы и на кого судебные приставы ранее уже открыли производство.

Спустя несколько дней Кадыров сделал еще одно громкое заявление. «Виновный в нарушении будет немедленно уволен. Это касается чиновника любого ранга, званий, заслуг и регалий. Если нарушит самый приближенный ко мне человек, он с этой минуты распрощается с должностью, независимо от того, друг он, товарищ, соратник или ближайший родственник», — сообщил Кадыров.

Впрочем, Рамзан Кадыров пока так и не смог сделать последний шаг, который, возможно, был бы более весомым стимулом для местных чиновников и силовиков, чем громкие слова.

Устраивая показательные акции, в ходе которых его за демонстративное, но мелкое нарушение ПДД штрафует «случайно» дежуривший на дороге глава ГИБДД Чечни, Кадыров регулярно привлекает внимание СМИ другими своими проступками на дорогах, которые неизменно остаются безнаказанными.

Одним из самых показательных случаев стал инцидент в августе 2013 года, когда вскоре после жестких заявлений про нарушителей ПДД и террористов человек с голосом Рамзана Кадырова за рулем внедорожника разогнался на одной из трасс республики до скорости 241 км/ч. Учитывая, что короткая видеозапись впервые появилась в инстаграме самого главы Чечни, то сомнений в том, что за рулем был именно он, не остается. Несмотря на обращение общественников и предыдущие жесткие заявления Кадырова, местная ГИБДД лишать прав «неустановленного водителя» отказалась.

Примечательно, что разгоревшийся вокруг езды скандал Кадыров потушил свойственной ему шуткой. «До сих пор машина фактически служила мне рабочим кабинетом, — написал Кадыров в соцсетях, снабдив запись фотографией, где он запечатлен верхом на лошади. — Утром в горах Итум-Кале, а после обеда в степях Наурского района. «Синие ведерки» лишили меня прав. Теперь пришлось пересесть на лошадь, чтобы передвигаться по республике. Лошадей, как вы знаете, я очень люблю. Да и в седле чувствую себя уверенно. Но возникла проблема. Как же без ущерба работе организовать конский кабинет, чтобы были все виды связи, интернет... Да и кони не совсем выдерживают моего ритма и темпа работы. Попросил институт коневодства вывести новую породу, чтобы и скорость была, и выдержка, да и могла без корма скакать сутками».

После этого были и другие знаковые эпизоды.

Недавняя свадьба племянника Кадырова запомнилась не только гигантским кортежем из люксовых иномарок примерно на миллиард рублей, но и тем, что водители этих автомобилей, включая Rolls-Royce жениха и невесты, не утруждали себя соблюдением ПДД. Наказывать за нарушения никого не стали.

При словах Кадырова о равенстве всех, невзирая на должности, перед законом сразу вспоминается скандальное ДТП в Махачкале в декабре 2015-го, где элитный VIP-кортеж из Чечни, грубо нарушив ПДД, устроил ДТП с двумя погибшими. Сразу после аварии пассажиров элитного Mercedes с номерами привилегированной серии КРА (аббревиатура из инициалов Кадырова, неофициально полностью закреплена за чиновниками, силовиками и приближенными главы Чечни. — «Газета.Ru») быстро увезли с места происшествия.

Поначалу следствие выдвинуло версию, что за рулем иномарки был один из рядовых сотрудников вневедомственной охраны из Чечни, а сама иномарка принадлежала именно ему. Позже из дела, которое крайне неохотно комментировали дагестанские силовики, исчез и он. В итоге виновным в аварии признали безработного многодетного отца из Чечни, который якобы и был владельцем иномарки за 10 млн руб. Зачем его на дорогих иномарках сопровождала полицейская охрана, так и осталось неизвестным.

За гибель двух человек суд назначил ему условный срок — во многом сверхмягкий приговор был вынесен благодаря родственникам погибших. Ранее, после примирительного визита большой представительной делегации из Чечни, они простили убийцу за рулем.

Однако кто на самом деле находился в Mercedes в момент аварии, неизвестно до сих пор. Рамзан Кадыров данный эпизод так ни разу и не прокомментировал.

Неясна его позиция и после недавней смертельной аварии, в результате которой в Чечне погиб один из основателей спецподразделения «Альфа» Юрий Торшин. Он разбился, упав с мотоцикла. Тяжелые травмы получил и ехавший за ним на трехколесном мотоцикле с пассажиром начальник личной охраны Кадырова полковник Абузайд Висмурадов. Один из самых влиятельных людей Чечни более известен по позывному Патриот. По данным очевидцев, мотоцикл не державшего достаточную дистанцию Патриота буквально протаранил внезапно упавшего спецназовца, который ко всему прочему ехал без шлема и защитной экипировки.

Торшин скончался на месте ДТП, но вопрос о том, получил ли он смертельные травмы при падении или уже после наезда, остается открытым и мог бы, как обычно, проясниться в ходе расследования. Однако, по данным «Газеты.Ru», никакого уголовного дела спустя две недели после ДТП возбуждено не было — в региональном СКР об этом информации нет, хотя аварии с участием действующих сотрудников МВД должны расследовать именно там. При этом получить хотя бы какой-то комментарий в силовых структурах республики традиционно практически невозможно.

На похороны погибшего полковника ФСБ в отставке в Москву приехала большая делегация из Чечни, а самого Висмурадова Кадыров недавно лично навестил в больнице, пожелав тому скорейшего выздоровления. Комментировать обстоятельства и причины случившегося он не стал.

28 сентября 2016

В Москве по запросу Украины задержан объявленный в розыск экс-глава ГАИ Киева Николай Макаренко. На родине его подозревают в коррупционных преступлениях и злоупотреблениях по службе. Новость о поимке высокопоставленного беглеца немало удивила украинскую сторону, которая теперь рассчитывает на его скорую выдачу.

В Москве в аэропорту Домодедово задержан бывший начальник управления Государственной автоинспекции Киева Николай Макаренко, который около полутора лет находился в международном розыске по подозрению в коррупции. Первыми об этом сообщили украинские СМИ со ссылкой на источники в правоохранительных органах. Позже информация подтвердилась украинскими силовиками официально и представителями российской стороны.

«Подтверждение из Москвы есть. Задержали в Домодедово еще 21 сентября. Мы направили документы для ареста. Ответа относительно принятого решения еще нет», — сообщил «Интерфаксу-Украина» представитель МВД Украины Артем Шевченко.

Тем не менее генпрокуратура Украины заявила, что будет настаивать на экстрадиции Макаренко. «Он задержан на основании объявления его в международный розыск Интерполом по ходатайству украинской стороны, — заявил в среду замгенпрокурора Украины Евгений Енин. — Сейчас в отношении Макаренко применен временный арест. В данный момент мы находимся в тесном контакте с российской стороной. Мы уже осуществляем перевод ходатайства о задержании и о выдаче этого человека на Украину».

Министр внутренних дел Украины Арсен Аваков назвал задержание беглого гаишника «подарком» от российских коллег.

«Сейчас неожиданно такой подарок от российских правоохранителей, с которыми у нас нет регулярного контакта на этот момент времени. Мы рассчитываем, что этот преступник будет выдан. Видимо, он такой никчемный, что не нужен там даже как предатель», — заявил Аваков на брифинге в Киеве. При этом министр фактически нарушил презумпцию невиновности, назвав Макаренко преступником еще до решения суда.

Источники украинских СМИ в местных силовых структурах отмечают, что бывший украинский высокопоставленный гаишник якобы предлагал взятку российским правоохранителям за то, чтобы они отпустили его.

«Он прятался в Ялте, а затем приехал в Москву и хотел куда-то лететь, в Домодедово задержали», — сказал источник. Собеседник РИА «Новости» в правоохранительных органах Москвы подтвердил, что Макаренко задержали еще 21 сентября. Это произошло при пересадке на одном из внутренних российских авиарейсов.

Макаренко был объявлен в розыск по подозрению в коррупции еще в начале апреля прошлого года. Сообщалось, что он покинул Украину предположительно через границу с Белоруссией. В сентябре 2015-го Печерский суд Киева заочно избрал ему меру пресечения в виде содержания под стражей.

На родине бывшего главного гаишника Киева подозревают в организации коррупционных схем, благодаря которым он незаконно обогащался на оформлении автомобилей в регистрационно-экзаменационных отделах ГАИ Киева.

Как ранее заявлял Аваков, Макаренко подозревают в том, что он вымогал «ежемесячные денежные выплаты у сотрудников центров предоставления услуг, связанных с использованием автотранспорта, подчиненных ГУМВС Киева». Кроме того, гаишника заподозрили в монопольной торговле бланками справок-счетов МРЭО. Ранее украинские силовики задержали начальника отдела организации регистрационно-экзаменационной работы УГАИ ГУМВД Украины в Киеве подполковника милиции Николая Жебеля. По словам украинских силовиков, Жебель получал незаконный доход свыше 600 тыс. грн (около 250 тыс. руб.) в месяц. У Макаренко и Жебеля прошли обыски, где были изъяты подтверждающие факты коррупции документы и деньги.

В то же время украинское издание «Дорожный контроль» сообщало, что начальник полиции Киева Александр Терещук вымогал деньги у главного киевского гаишника Макаренко — 400 тыс. грн (около миллиона рублей) — якобы на покупку автомобиля. По данным издания, запись телефонного разговора, подтверждающая вымогательство, есть в материалах уголовного дела, возбужденного в отношении Макаренко.

Украинские журналисты также предположили, что Макаренко удалось беспрепятственно покинуть Украину, поскольку официально в розыск он был объявлен 5 апреля, хотя сообщение о розыске гаишника на своей странице в Facebook глава МВД Украины Аваков разместил еще 2-го числа. Впрочем, сам Аваков заявил в среду, что гаишника тогда «предупредили, видимо коллеги по тогдашней милиции».

Примечательно, что пока Макаренко находился в розыске, на Украине прошла масштабная реформа системы МВД, в результате которой ГАИ и МРЭО были ликвидированы, а вместо них была создана новая полицейская структура, во многом скопированная с американской правоохранительной системы.

В прошлом году разгорелся скандал с участием главы ГАИ Украины Александра Ершова, дочери которого вели чересчур роскошный образ жизни: ездили на элитных иномарках и отдыхали на вечеринках вместе со светской львицей Пэрис Хилтон, а сам он, как выяснилось, «забыл» задекларировать трехэтажный особняк.

После публикаций СМИ, посвященных семье Ершова, он был отправлен в отставку. Кроме того, правоохранительные органы возбудили в отношении него уголовное дело по статье «Незаконное обогащение служебным лицом, занимающим ответственное положение», которая предусматривает до трех лет лишения свободы и конфискацию имущества.

Стоит отметить, что инцидент с Макаренко Арсен Аваков неслучайно назвал «неожиданным». После смены власти на Украине в 2014 году и резкого обострения отношений между между двумя странами в СМИ перестали появляться сообщения о задержании в России граждан по запросу Украины. Напротив, многие объявленные после смены власти на Украине в розыск лица, включая прежнюю политическую элиту и экс-президента Виктор Януковича, открыто находятся на территории РФ и никаких мер по их задержанию и розыску МВД не осуществляло.

28 сентября 2016

Парижский автосалон по накалу страстей давно обогнал московский. Но и здесь есть свои «отказники» — в этом году в шоу решили не участвовать многие люксовые бренды, а также Mazda, Ford и Volvo. Кто-то не видит смысла конкурировать с сильными тут французами, а кто-то утверждает, что формат мотор-шоу себя изживает. Зато несколько важных премьер могут добраться и до России. «Газета.Ru» изучила афишу одного из крупнейших в мире автосалонов.

Автосалон в столице Франции для широкой публики откроет свои двери с 1 по 16 октября. Для представителей прессы двери престижной автовыставки традиционно распахнутся чуть раньше — уже 29 сентября. Именитые бренды везут в столицу Франции автомобили, которые предложат в том числе и российским покупателям. Будут здесь и громкие заявки о возвращении на наш рынок — об этом планирует сообщить SsangYong. И конечно, экстравагантные прототипы. Но обо всем по порядку.

Кого не будет и почему

От участия в престижном Paris Auto Show 2016 отказались несколько известных брендов, представляющих разные сегменты. Так, выставлять свои премиальные автомобили здесь не будет Lamborghini. Итальянцы заявили, что формат автосалонов в целом изживает себя и автокомпаниям нужно искать другие, более эффективные способы достучаться до своего клиента.

Не поедут в Париж Aston Martin, Rolls-Royce, Bentley. Последние, к примеру, утверждают, что формат локальных презентаций им ближе.

Что ж, действительно, международный тест-драйв Flying Spur V8 S состоится в октябре, уже после главных премьер Парижа. Но не стоит забывать о принадлежности Lamborghini и Bentley к концерну Volkswagen, который последнее время переживал не самые простые времена из-за истории с «дизельгейтом». Пусть марки и живут врозь, а расходы на урегулирование легли на все корпорацию в целом. Не будет на мероприятии и стендов Ford, а также Volvo — представители шведского бренда также не раз говорили, что практически отстранились от участия в подобных выставках.

Проигнорирует выставку и Mazda. Как заявлял Automotive News Europe гендиректор Mazda Europe Джефф Гайтон, японский бренд не видит смысла бороться за внимание c брендами концерна PSA и Renault, которые традиционно сильны во Франции.

Сэкономленные средства пойдут на локальные мероприятия, причем далеко не всегда автомобильные. Так, Mazda уже давно стала партнером музыкального фестиваля в Бельгии Tomorrowland. То, что тренд становится ближе к людям, налицо.

Тем не менее большинство автомарок продолжают придерживаться консервативных взглядов. И от возможности блеснуть перед тысячами журналистов, пусть и ценой нескольких сотен тысяч евро, они не отказываются. Шоу будет открывать Skoda — пока информацию о новинках компания держит в секрете. Понятно, что без главной новинки марки последних лет — кроссовера Kodiaq (в Россию он должен приехать в следующем году) — на стенде точно не обойтись. Но наверняка будет что-то еще.

Mercedes-Benz: электрический smart и концептуальный Maybach

В Mercedes-Benz Cars уже сообщили, что представят сразу 30 автомобилей. Среди них будет несколько мировых премьер, в том числе версии electric drive нового smart fortwo, кабриолета smart fortwo и впервые — автомобиля smart forfour.

Салон ознаменуется также мировой премьерой концепт-кара Vision Mercedes Maybach. Почти шестиметровый концепт задуман как электромобиль.

Мощность его привода составляет 550 кВт (750 л.с.). Плоский аккумулятор в днище кузова позволяет преодолевать на одном заряде свыше 500 км. Тут покажут и новый AMG GT R.

Две мировые премьеры от Porsche

Одной из новинок от Porsche на Парижском автосалоне станет Panamera 4 E-Hybrid. Модель оснащается 2,9-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 243 кВт (330 л.с.) и электродвигателем мощностью 100 кВт. Суммарная мощность системы привода составляет 340 кВт (462 л.с.). Особенность нового гран-туризмо — в соединении гибридного привода, электромобильности, спортивной динамики и комфорта класса люкс.

В отличие от него новая версия самого продаваемого в мире гоночного автомобиля Porsche 911 GT3 Cup предназначена исключительно для гоночных трасс. На автосалоне в Париже публике также впервые представят все новое семейство Panamera и Macan Turbo с пакетом Performance.

Lexus: кроссовер UX с цифровым шаром вместо интерфейса

Lexus готовит мировую премьеру концептуального премиального компактного кроссовера UX.

На панели приборов перед водителем размещен прозрачный шар, который парит в пространстве и напоминает голограмму.

Он и будет представлять собой интерфейс будущего. На центральной консоли при помощи прозрачных граненых поверхностей создан «кристаллический» объем, в котором в голографическом виде отображается информация о работе системы кондиционирования воздуха и информационно-развлекательной системы. UX оснащен электрохромными боковыми стеклами, вместо наружных зеркал на дверях установлены видеокамеры заднего вид. Все переключатели сенсорные, электростатические. Они также интегрированы в прозрачные граненые поверхности. Другие элементы в салоне также выполнены в передовом стиле — к примеру, съемная звуковая панель.

Hyundai: концептуальный RN30

Hyundai

Hyundai заготовил мировую премьеру спортивного концепт-кара RN30 из линейки N. Он спроектирован на основе модели Hyundai i30 нового поколения и изначально позиционировался как гоночный автомобиль. RN30 отличается аэродинамичным дизайном и отличается технологическими решениями, позволяющими получать удовольствие от вождения на высоких скоростях. В силуэте RN30 четко прослеживаются линии i30, однако у автомобиля более низкая и широкая посадка, которая повышает устойчивость.

Kia: Soul и Rio

KIA Motors Rus

На Парижском международном автомобильном салоне – 2016 состоится официальная премьера Rio четвертого поколения — модель является одой из самых продаваемых в России. Также готовится европейская премьера городского кроссовера Kia Soul, который теперь получил и спортивную модификацию GT.

Так, Soul GT оснащен 204-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива — 1,6 T-GDI.

KIA Motors Rus

Новинка разгоняется до 100 км/ч за 7,8 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км/ч. Мотор сочетается с семиступенчатой преселективной автоматической трансмиссией с двумя сцеплениями. Интерьер и экстерьер традиционно отличаются более агрессивным спортивным дизайном. Что касается облика автомобиля в комплектациях, отличных от Soul GT, то изменения коснулись дизайна переднего и заднего бамперов, на которых появилась металлическая защитная накладка. В зависимости от конкретного рынка и комплектации автомобиль может оснащаться ксеноновыми фарами головного света и светодиодными дневными ходовыми огнями. Фирменная решетка радиатора также изменилась. Обновленный Kia Soul также предлагает новый уровень безопасности благодаря оснащению автомобиля системой мониторинга слепых зон (BSD) и ассистентом при выезде с парковки задним ходом (RCTA).

Soul поступит в продажу в Европе сразу после европейской премьеры в Париже. Сроки начала продаж модели в России назовут позже. Также корейцы привезут в Париж обновленный семиместный минивэн Kia Carens, однако в России он не появится в силу низкого спроса в сегменте MPV.

Peugeot 3008, Peugeot 5008 и Peugeot 3008 DKR

Марка Peugeot, которая по умолчанию имеет во Франции сильные позиции, представит на домашнем автосалоне три мировые премьеры в сегменте SUV: Peugeot 3008, Peugeot 5008 и Peugeot 3008 DKR. В Peugeot 3008 установлено водительское кресло Peugeot i-Cockpit нового поколения. Модель отмечена знаком качества Origine France Garantie. Продажи в Европе начнутся через несколько недель после завершения автосалона.

PEUGEOT

Кроссовер Peugeot 5008 — первый модульный кроссовер в сегменте. В нем оборудованы семь индивидуальных сидений. Сиденья второго ряда можно настраивать и складывать, третий ряд при желании убирается.

Новый спортивный Peugeot 3008 DKR представит Peugeot Sport на ралли «Дакар-2017». Двигатель автомобиля адаптирован в соответствии с новыми требованиями FIA. Также марка покажет концепт-кар Fractal, демонстрирующий возможности 3D-звука. На стенде выставят передовые силовые агрегаты и трансмиссии, такие как PureTech, BlueHDi и EAT6, а также гибридный концепт 308 R Hybrid мощностью 500 л.с.

Mitsubishi: концептуальный GT-PHEV

Mitsubishi Motors

Mitsubishi готовится показать концепт нового кроссовера Mitsubishi GT-PHEV. В конструкцию системы PHEV с улучшенными электрогенерирующими и тяговыми свойствами входят новая аккумуляторная батарея высокой емкости, три электродвигателя и специально разработанный двигатель внутреннего сгорания.

Запас хода на электротяге составляет 120 км, а общий запас хода в гибридном режиме превышает 1,2 тыс. км.

Модель выполнена в относительно новой дизайнерской концепции Dynamic Shield и оснащена сетевой технологией, которая позволяет получать данные о погоде, маршруте и состоянии дорожного покрытия из информационных сетей, бортовых датчиков и камер. На основании полученных данных она управляет расходом топлива и энергии, а также системой полного привода. Также компания представит концепт-кар Mitsubishi eX — компактный кроссовер с системой электропривода нового поколения.

А что еще?

Audi

Это лишь небольшой список того, чем автопроизводители будут удивлять посетителей, большинство предпочитают хранить интригу до последнего. Скоро станут известны подробности о Maserati Ghibli 2017 модельного года, Audi A5 Sportback II и S5 Sportback II, универсале повышенной проходимости Volvo V90 Cross Country. Ferrari выкатит GTC4Lusso с турбомотором V8 — этот 3,9-литровый агрегат мощностью 610 л.с. и выходит на максимальные показатели при 7500 об./мин. Можно будет увидеть и экзотическую для России Alfa Romeo Giulia, и куда более приземленные и хорошо знакомые россиянам Renault Logan и Sandero.

27 сентября 2016

Росавтодор будет добиваться повышения в два раза тарифов в системе «Платон». Проблема увеличения сборов с дальнобойщиков пока обсуждается в правительстве. Эксперты отмечают, что ведомству не хватает собираемых средств на финансирование проектов платных дорог в регионах в рамках государственно-частного партнерства. В конце сентября Росавтодор представит рейтинг проектов, который определит, какие из них сможет финансировать государство.

В понедельник глава Росавтодора Роман Старовойт заявил, что ведомство выступает за повышение тарифов за проезд по федеральным трассам для грузовиков массой 12 тонн и выше в рамках системы «Платон». «Росавтодор предлагает вернуться к прежнему тарифу и отменить льготный коэффициент», — сказал глава Росавтодора.

Напомним, что с 15 ноября 2015 года, когда с владельцев большегрузов начали взимать плату за проезд по федеральным дорогам, и по настоящее время действует льготный тариф — 1,53 руб. за 1 км пути. Полный тариф, который составляет 3,06 руб., правительство собиралось вводить сначала в марте 2016 года, затем летом текущего года, а позже и вовсе задумало отложить до 2019 года.

Как отметил Старовойт, на прошлой неделе состоялось совещание под председательством вице-премьера РФ Аркадия Дворковича, на котором вопрос повышения тарифов «Платона» обсуждался вновь, однако окончательного решения принято не было.

«Вопрос о целесообразности возможного изменения коэффициента расчетов в системе «Платон» будет рассматриваться вышестоящими инстанциями, — пояснили «Газете.Ru» в пресс-службе Росавтодора. — Мы хотим подчеркнуть, что дополнительные поступления от сборов системы «Платон» в дальнейшем позволили бы добиться еще больших успехов в сфере повышения качества и безопасности автомобильных дорог страны».

Как выяснила «Газета.Ru», предложение Росавтодора о повышении тарифов прежде всего может быть связано с острой нехваткой собираемых сейчас средств, из которых государство планирует финансировать региональные проекты по строительству платных дорог в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП).

Актуальность вопроса повышения тарифов «Платона» связана и с тем, что о результатах рассмотрения заявок по региональным проектам ГЧП Росавтодор должен объявить уже в конце сентября, представив рейтинг проектов, на основании которого будет приниматься решение о финансировании.

Напомним, что ранее регионы отправили в Росавтодор семь заявок на финансирование строительства платных дорог за счет денег, собранных с большегрузов. ГЧП по этим проектам предусматривает трехстороннюю систему финансирования: из федерального (не более 50% для автомобильных дорог и не более 75% для искусственных дорожных сооружений) и регионального бюджетов, а также за счет частного капитала (не менее 15%). В числе предварительно одобренных ведомством заявок оказались обход Хабаровска, мост через реку Обь в Новосибирске, трассы Пермь — Березники, Стерлитамак — Магнитогорск и восточный выезд из Уфы на трассу М5 «Урал», окружная дорога вокруг Тюмени и дорога в Самарской области.

По данным «Газеты.Ru», количество прошедших предварительный этап отбора заявок впоследствии фактически сократилось до пяти. Как отмечает источник «Газеты.Ru», близкий к Росавтодору, проекты Самарской и Тюменской областей могли быть исключены из-за их недостаточной проработанности.

«Эта информация на уровне слухов. Однако примечательно, что представителей от этих регионов не было на семинаре, посвященном этой теме, который Росавтодор проводил в Москве 23 сентября», — отмечает собеседник.

Представитель Росавтодора эту информацию опроверг.

Рейтинг проектов, претендующих на получение государственной поддержки, Росавтодор объявит на инвестиционном форуме «Сочи-2016», который начнется 29 сентября.

Проекты платных дорог, которые претендуют на выделение бюджетных средств в 2017 году, весьма дорогостоящие. В частности, строительство объезда Хабаровска, проект, который в Росавтодоре называют одним из наиболее перспективных, предполагает выделение из бюджета 29 млрд руб., а общие затраты на реализацию проекта составят почти 45 млрд руб. Новосибирский мост обойдется примерно в 40 млрд руб., а из федерального бюджета регион просит на проект 25 млрд руб.

И в других регионах, которые пока не попали в список первоочередных претендентов, также рассчитывают на существенное финансирование. Например, в Удмуртии чиновники хотят получить 17,5 млрд руб. от государства на строительство обхода Ижевска — половину от общей стоимости дороги. В регионе рассчитывают начать строительство трассы уже в 2018 году.

Стоит отметить, что с 15 ноября 2015 года по 15 сентября 2016 года «Платон» собрал лишь около 13,8 млрд руб.

При этом, как писала «Газета.Ru», согласно прогнозу Минфина, доходы от «Платона» в ближайшие три года будут составлять в среднем около 20 млрд руб. в год. В 2017 году ожидается поступление в бюджет 19,975 млрд руб., в 2018 году — 20,215 млрд руб., а в 2019 году — 20,510 млрд руб.

Таким образом, денег, которые приносит «Платон», хватит на финансирование в рамках ГЧП отнюдь не всех региональных проектов.

Однако в пресс-службе Росавтодора отмечают, что сразу несколько региональных ГЧП-проектов могут быть профинансированы за счет сборов системы «Платон». «Финансовые модели региональных проектов предполагают не единовременную выплату от государства, а дифференцированные межбюджетные трансферты в течение нескольких лет. Такая схема позволит приступить к финансированию сразу нескольких проектов», — поясняют в ведомстве.

«На сегодняшний день на бюджетное финансирование могут рассчитывать один-два проекта, — говорит «Газете.Ru» глава российской практики по инфраструктуре и проектам ГЧП Herbert Smith Freehills Ольга Ревзина. — Ведь часть из собираемых «Платоном» средств государство еще выплачивает концессионеру проекта (государство обязано выплачивать 10,6 млрд руб. в год концессионеру «Платона» — РТИТС. — «Газета.Ru»). Поэтому повышение тарифов «Платона» можно объяснить нехваткой средств на финансирование проектов ГЧП в регионах. Мы считаем повышение тарифов обоснованным — изыскивать дополнительные средства на развитие региональных дорожных проектов очень сложно. Но в целом «Платон» в данном случае — это не панацея, а просто одна из возможностей».

«Понятно, что денег на строительство дорог в регионах мало, — говорит «Газете.Ru» глава Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Бликнин.

— Конечно, тарифы «Платона» повышать надо или же искать другие источники поступления денег. При этом сборы с тяжелых грузовиков — маленькая часть дорожного кошелька, но сейчас этот кошелек просто не работает.

В год содержание «Платона» обходится в 10 млрд руб. Кроме того, плательщиков скоро освободят от транспортного налога — это еще минус 10 млрд руб. из бюджетов регионов».

По словам Ревзиной, тем регионам, которые подали заявки в Росавтодор, но не получат в итоге поддержки государства, стоит задуматься о плане Б. «Мы уверены, что даже в случае отсутствия государственного финансирования при правильном структурировании проекта возможно привлечь на него средства с рынка, — говорит собеседница. — Проекты, которые уже были реализованы, это подтверждают. Конечно, инвестиции должны быть возвращены. Но можно возмещать вложения уже после запуска проекта в эксплуатацию и не предусматривать капитальный грант — софинансирование в строительство, то, на что претендуют инвесторы по региональным проектам.

В итоге те региональные проекты, которые не получат федеральное финансирование, смогут не только не распасться, а, напротив, могут быть даже быстрее реализованы, чем проекты с госучастием. Ведь федеральное финансирование — это долгая процедура».

По мнению Блинкина, из-за кризиса без государственной поддержки инвесторы в одиночку не будут вкладываться в крупные проекты по строительству платных дорог, поэтому выделение государством на эти цели средств, в том числе собранных «Платоном», имеет большое значение для развития дорожного хозяйства в регионах.

Декларируемая цель введения сбора с фур — обеспечение за счет собранных средств поддержания автомобильных дорог, финансирование строительно-ремонтных работ и улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры. При этом уже спустя несколько месяцев работы «Платона» чиновники из дорожной отрасли заговорили о том, что собранные с большегрузов средства стоит направить на строительство в регионах платных дорог и мостов, а не на ремонт существующих.

Впрочем, в 2016 году правительство все же распределило собранные средства — 10,85 млрд руб. — на неотложный ремонт дорог в регионах вместо строительства новых платных трасс. Кроме того, еще 12 млрд руб., якобы собранных «Платоном», были выделены из бюджета на строительство и ремонт уникальных искусственных дорожных сооружений в ряде субъектов. Теперь регионы ждут составления Росавтодором рейтинга своих проектов ГЧП. Решение о финансировании должны будут утвердить межведомственная комиссия при Минтрансе и правительство, а деньги начнут выделяться в первом квартале 2017 года.

26 сентября 2016

В Подмосковье арестован экс-сотрудник полиции, подозреваемый в совершении смертельного ДТП в пьяном виде в минувшую субботу. Суд постановил взять его под стражу в ходе выездного заседания в больнице. Как выяснилось, жертвами аварии с его участием стали священник из Ярославской области и члены его семьи. В полиции подтвердили, что помимо самого полицейского работы лишились его руководители.

Пушкинский районный суд Подмосковья арестовал на два месяца бывшего сотрудника полиции города Ивантеевка Юрия Иванова. Он подозревается в совершении резонансной аварии с четырьмя погибшими, которая произошла рано утром в субботу на трассе М-8 «Холмогоры».

Как рассказали «Газете.Ru» в суде, заседание проходило в больнице, где сейчас находится бывший оперуполномоченный угрозыска — несмотря на то, что в столкновении он пострадал едва ли не меньше всех, доехать до суда из-за сломанной лодыжки он не может.

Фоторепортаж: 4 человека погибли в ДТП с пьяным полицейским на Ярославском шоссе

__is_photorep_included10212647: 1

Информацию об избрании меры пресечения подтвердили и в региональном Следственном комитете. «По ходатайству следственных органов ГСУ СК России по Московской области судом в отношении бывшего сотрудника полиции ОП г. Ивантеевка МУ МВД России «Пушкинское», обвиняемого в совершении дорожно-транспортного происшествия, в котором погибли люди (ч. 6 ст. 264 УК РФ), избрана мера пресечения в виде заключения под стражу», — сообщили в ведомстве.

Там напомнили, что авария произошла 24 сентября 2016 года около 7.30. Тогда еще действующий полицейский, находясь в состоянии алкогольного опьянения, двигался в районе 40-го километра трассы М-8 «Холмогоры» на автомобиле Mercedes вместе с 46-летней женщиной.

«Нарушая правила дорожного движения, он совершил столкновение с автомобилем, в котором находились трое взрослых и двое детей. От сильного удара автомобиль с пятью людьми вылетел на обочину. В результате дорожно-транспортного происшествия скончались трое взрослых и ребенок. В больницу госпитализированы: ребенок 2013 года рождения и женщина 1970 года рождения — пассажирка автомобиля, на котором двигался подозреваемый», — сообщили в СК. От дачи показания полицейский отказался, сославшись на статью 51 Конституции РФ.

Стоит отметить, что обе машины ехали в одном направлении, но скорость автомобиля Иванова была настолько выше скорости Suzuki, в которую он врезался, что обе иномарки получили сильнейшие механические повреждения. Задняя часть японской иномарки оказалась искорежена до неузнаваемости. У Mercedes наибольшие повреждения получила передняя левая часть, где сидела пассажира полицейского.

В тот же день в областном главке полиции заявили об увольнении стража порядка из МВД. Вместе с ним в ведомстве пообещали уволить и двух его руководителей, включая главу полиции Ивантеевки. В понедельник эту информацию подтвердила официальный представитель ГУ МВД по Московской области Татьяна Петрова.

«Виновник ДТП уволен из органов внутренних дел. Также должностей лишились начальник отдела полиции «Ивантеевка», его заместитель и ряд руководителей», — цитирует Петрову «Интерфакс». Кроме того, начальнику муниципального управления МВД «Пушкинское» был объявлен выговор, а заместитель начальника полиции и помощник по работе с личным составом предупреждены о неполном служебном соответствии.

Как выяснилось, жертвами аварии стали священник из Ярославской области и его семья.

Как говорится в сообщении на сайте Ярославской епархии, в аварии погиб диакон, его супруга, их малолетняя дочь, а также мать священнослужителя. Погибшая супруга диакона была беременна. Единственный выживший — их трехлетний сын.

Тем временем в соцсетях активно обсуждается пост якобы сестры или подруги Юрия Иванова Светланы Филипенковой. Сама запись, опубликованная в соцсетях, сейчас недоступна, и ее подлинность до конца не подтверждена, впрочем, многие пользователи успели сделать скриншот.

В обращении девушка в нецензурной форме обратилась к тем, кто осуждает Иванова и высказывает ему слова поддержки. «Юра, я с тобой! Никто не святой! Никто не поставит себя на место тебя… Ведь никто не ездил выпившим за рулем! Все святые! Ошибки у всех, только сильные люди их признают… Пошли вы все! Главное не сломайся! Еще отожжем, братик!» — написала Филипенкова.

В настоящий момент следствие продолжает активно устанавливать детали происшествия. Уже назначены ряд экспертиз, в том числе автотехническая.

24 сентября 2016

Четыре человека, включая грудного ребенка, погибли в ДТП, устроенном в Ближнем Подмосковье, по версии СК, пьяным полицейским. Еще двое пострадавших находятся в больнице. Сам сотрудник МВД, которого вместе с руководством в считаные часы уволили из органов, практически не пострадал. Ему грозит от четырех до девяти лет лишения свободы.

Авария произошла в субботу около 7.30 утра на 40-м километре трассы М8 «Холмогоры». По данным Следственного комитета, который начал расследование ДТП, сотрудник полиции подмосковной Ивантеевки в нетрезвом состоянии двигался на Mercedes в сторону Москвы вместе с пассажиром. «Нарушая правила дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, он совершил столкновение с автомобилем, в котором находились трое взрослых и двое детей. В результате сильного удара автомобиль с пятью людьми вылетел на обочину», — сообщили в СК.

Обе машины двигались в одном направлении, однако у ехавшего сзади «Мерседеса» скорость была значительно выше. Именно от сильного удара сзади ехавший впереди старенький Suzuki и отбросило на обочину трассы. Автомобиль от сильнейшего удара фактически лишился задней части. Немецкая иномарка также получила сильные повреждения, особенно в левой передней части кузова.

Фоторепортаж: 4 человека погибли в ДТП с пьяным полицейским на Ярославском шоссе

__is_photorep_included10212647: 1

В результате столкновения четверо из пяти находившихся в японской иномарке человек скончались на месте ДТП. Речь, по данным «Московского комсомольца», идет о супружеской паре Шумилиных из Ярославля, матери мужчины и новорожденном ребенке. Второму ребенку семьи, двухлетнему мальчику, удалось выжить благодаря детскому креслу, и сейчас он находится в больнице. Туда же доставили и 46-летнюю пассажирку Mercedes. Сам предполагаемый виновник аварии пострадал меньше всех.

По данным Life.ru, в его организме на момент медосвидетельствования было 0,4 промилле алкоголя, что едва превышает допустимую законом погрешность алкотестера, установленную как 0,16 мг спирта на литр выдыхаемого воздуха, что соответствует 0,32 промилле.

По факту аварии возбуждено уголовное дело по самой тяжелой, шестой части «водительской» статьи 264 УК РФ.

За ДТП с двумя и более погибшими, совершенное в пьяном виде, полицейскому грозит от четырех до девяти лет лишения свободы. Вскоре задержанному судом будет избрана мера пресечения. Почти наверняка это будет арест на два месяца.

Тем временем на инцидент оперативно отреагировали в руководстве подмосковной полиции. К середине дня субботы стало известно, что провинившийся страж порядка уволен из органов. Причем работы лишились также и глава полиции Ивантеевки и его заместитель.

Несколько лет назад МВД внедрило практику персональной ответственности руководителей за действия подчиненных, однако нередко вышестоящему начальству проштрафившегося сотрудника удается отделаться выговорами и другими дисциплинарными взысканиями, причем санкции зачастую следуют лишь после решения суда.

На этот раз в ГУ МВД Московской области приняли весьма жесткое решение, не дожидаясь итогов расследования СК.

По данным «Московского комсомольца», за рулем Mercedes был 26-летний оперуполномоченный угрозыска лейтенант Юрий Иванов. Сам автомобиль принадлежит его знакомому, причем у иномарки даже не было полиса ОСАГО.

23 сентября 2016

Обещанная столичными таксистами масштабная забастовка против новых тарифов «Яндекс.Такси» фактически не состоялась. В компании заявили, что в пятницу на линии работает обычное количество водителей. Сами таксисты рассчитывают, что ситуацию помогут урегулировать столичные власти, встреча с которыми пройдет на следующей неделе.

Столичные таксисты так и не смогли организовать обещанную масштабную акцию протеста против агрегатора «Яндекс.Такси». Планировалось, что в знак протеста против снижения минимального тарифа до 99 руб. за поездку столичные извозчики с 23 по 26 сентября будут игнорировать данный сервис. Однако сделать акцию по-настоящему заметной не получилось — в «Яндекс.Такси» уверяют, что на линии в пятницу работает стандартное количество машин.

«Сейчас у нас на линии более 11 тыс. машин, — заявила «Газете.Ru» в пятницу днем представитель «Яндекс.Такси» Элина Ставиская. — Это стандартная цифра для данного времени, и никаких необычных явлений, связанных с нехваткой водителей, мы не заметили. Для пятницы в целом характерен повышенный спрос. Пятница и суббота — это недельный пик по заказам такси, и если в каких-то районах есть повышенный спрос, то время подачи машины может возрасти, но незначительно. Но все это обычные факторы».

При этом представитель агрегатора не исключила возможных уступок таксистам в дальнейшем.

«Конечно, в случае массового недовольства мы могли бы пересмотреть тарифы, однако сейчас ни о каких по-настоящему массовых забастовках или протестах речь не идет. О них говорят отдельные активисты, пишет пресса, но подавляющее большинство водителей остались с нами и работают в обычном режиме, — отметила Ставиская. — Тем более что сами тарифы не взяты с потолка. При их внедрении мы учитывали точку зрения таксопарков и самих водителей, и их доход не должен снизиться».

Напомним, что поводом для крупнейших за последнее время выступлений столичных таксистов стало решение агрегатора снизить с 19 сентября минимальную стоимость поездки по всем тарифам, в частности «Эконом». Стоимость поездки по нему уменьшилась со 199 до 99 руб.

За эту сумму днем можно совершить поездку длиной 2 км или продолжительностью 5 минут (до этого продолжительность минимальной поездки была 10 минут). Каждый следующий километр и каждая дополнительная минута в дороге будут стоить 9 руб. Свое решение в «Яндексе» объяснили желанием сделать короткие поездки на такси дешевле и привлечь дополнительный трафик.

Однако с таким решением не согласились многие водители. У офиса «Яндекс.Такси» прошло несколько акций протеста, в том числе с задержанием полицией нескольких активистов. Троим из них по ч. 6.1 ст. 20.2 КоАП «Нарушение установленного порядка организации либо проведения собрания, митинга, демонстрации, шествия или пикетирования» грозит штраф на сумму от 150 тыс. до 300 тыс. руб., либо обязательные работы на срок до 200 часов, или арест на срок до пятнадцати суток.

Активисты призвали коллег бойкотировать сервис и пообещали, что к протесту присоединятся тысячи водителей. Тем не менее пока об успехе предприятия говорить не приходится. Протестующие сообщают об успешных действиях лишь в отдельных районах столицы.

Например, телеканал «Дождь» сообщил, что в районе Раменки на западе столицы десятки таксистов отказывались принимать заказы, из-за чего увеличился коэффициент поездки.

По словам активиста Сергея Кретова, в разных частях района водители стояли с открытыми приложениями и не принимали заказы. Из-за этого коэффициент стоимости поездки в Раменках, по его словам, возрос до 2,0.

«В сегодняшней акции, помимо 30 машин нашей организации, принимали участие и те, кто не знал о забастовке. Присоединились еще более 60 машин», — рассказал он.

Впрочем, среди таксистов есть и другие настроения.

«Конечно, новые тарифы не нравятся никому из нас, но с «Яндекс.Такси» работают водители из самых разных таксомоторных компаний, они разобщены, нет какой-то серьезной объединяющей силы, поэтому протест, конечно, вряд ли будет массовым, — рассказал «Газете.Ru» один из водителей, давно сотрудничающий с «Яндекс.Такси» и попросивший не называть своего имени.

— Расчеты агрегатора опровергаются реальными условиями, чтобы заработать что-то, нужно работать 16–18 часов в сутки, делать так — всерьез рисковать пассажирами. А полностью отказаться от «Яндекс.Такси» сложно — у них слишком много заказов. Поэтому многие сейчас просто отключаются от тарифа «Эконом», чтобы не принимать невыгодные заказы и не терять рейтинг за отказ от них».

Заместитель главы межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист» Андрей Панков также не смог подтвердить «Газете.Ru» наличие большого числа бастующих водителей в пятницу.

По его словам, ситуация может разрешиться в понедельник, когда таксисты проведут встречу с главой департамента транспорта Москвы Максимом Ликсутовым и агрегаторами такси.

«У нас в пятницу вечером состоится встреча забастовочного комитета, на котором будет окончательно согласована наша позиция, — рассказал Панков. — Мы подготовим перечень просьб и предложений, точно все сформулируем, чтобы в понедельник изложить властям города. Я уверен, что агрегаторы пойдут на уступки. У нас есть разные варианты давления на них. Я вхожу в общественный совет Минтранса, будем там пытаться что-то сделать, если не поможет, через суд попробуем, еще как-то. Ситуация с агрегаторами назревала не один год, и она почти достигла апогея, так что нужно как-то все это уже урегулировать с учетом и наших интересов. А так получается, что Gett, Uber и «Яндекс» между собой там борются и конкурируют в своем виртуальном мире, не учитывая реальность. Мы хотим быть услышаны, чтобы все работали в одной обойме — профсоюзы, бизнес и власть».

Панков уверен, что при сохранении нынешних тарифов на рынке будет все больше неквалифицированных мигрантов, которые готовы работать за любые деньги. «Но все прекрасно знают и понимают, что это за водители. Как правило, сильно уставшие, не соблюдающие ПДД, не всегда хорошо говорящие по-русски. У нас и так такси самый опасный вид общественного транспорта — тут вообще на безопасность не расходуется таких средств», — отмечает он.

Таким образом, многое будет зависеть от предстоящей встречи с участием Максима Ликсутова. Столичные власти пока не заняли в конфликте чью-либо сторону и лишь обещают помочь прийти к компромиссу. Однако ранее город уже давал понять, что выполнение одного из основных требований таксистов — унификации тарифов всех крупных агрегаторов такси — на практике неосуществимо.

22 сентября 2016

Во Всемирный день без автомобиля пробки сковали дороги многих российских городов — Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и других. Причины, по которым автолюбители даже на день не пожелали пересаживаться на велосипеды или общественный транспорт, разные: от непогоды до отсутствия велодорожек и достаточного количества комфортных автобусов.

В четверг во всем мире проводится ежегодная акция «День без автомобиля», когда автолюбители пересаживаются на общественный транспорт, велосипеды или отправляются на работу пешком. Как проходит акция в российских городах — выясняла «Газета.Ru».

Москва

Пробки в Москве утром в четверг, в День без автомобиля, оказались не меньше, чем обычно в будние дни, и оценивались по шкале сервиса «Яндекс.Пробки» в 6 баллов. Более того, по оценке экспертов, вечером движение в столице и вовсе может оказаться более затрудненным из-за плохой погоды.

«По наблюдению «Яндекс.Пробки», День без автомобиля никогда существенно не влиял на загруженность дорог. Это же мы видим и сегодня. Отдельно стоит отметить, что сейчас в Москве погода дождливая, и если сегодняшний день и будет отличаться от обычного, то скорее в худшую сторону из-за непогоды», — говорит аналитик «Яндекс.Пробки» Леонид Медников.

Столичные власти активно уговаривали горожан пересесть на общественный транспорт, однако холод и дождь оказались для москвичей более сильным аргументом, и большинство из них все же отправились на работу, как обычно, на автомобиле.

Тем более что скидок на проезд в автобусах и метро в Москве не вводилось, хотя чиновники практиковали это в предыдущие годы, снижая тарифы вдвое. Среди преференций для столичных автомобилистов в этом году — лишь возможность бесплатно провезти велосипед в поездах «Аэроэкспресса» и дисконты в пунктах проката велосипедов, что не слишком актуально в дождливую погоду.

Стоит отметить, что если раньше многие московские чиновники приезжали в День без автомобиля на работу на общественном транспорте или велосипедах, подавая пример для подражания горожанам, то сейчас, судя по всему, отказались от такого жеста. По крайней мере, на официальных ресурсах столичных властей об этом информации нет, как и в соцсетях мэра города Сергея Собянина. Связаться с пресс-секретарем столичного градоначальника Гульнарой Пеньковой «Газете.Ru» в четверг не удалось.

Однако, как выяснила «Газета.Ru», некоторые московские чиновники все же поддержали всемирную акцию. Например, руководитель департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов отказался от поездок на служебной машине в День без автомобиля.

Заммэра Москвы Максим Ликсутов Пресс-служба Департамента транспорта Москвы
Заммэра Москвы Максим Ликсутов

«Едем на метро в мэрию с МЦК, где снимали интервью», — рассказала руководитель пресс-службы столичного дептранса Алена Еремина, предоставив в подтверждение фотографию с Ликсутовым, стоящим в вагоне поезда метрополитена.

В свою очередь министр транспорта Московской области Михаил Олейник и его заместители приехали на работу на общественном транспорте. Так, Олейник проехал на электричке Рижского направления до станции Трикотажная и пересел на автобус, проинспектировав работу маршрута №436, обслуживаемого ГУП МО «Мострансавто». В автобусе министр пообщался с пассажирами, узнав их мнение о качестве транспортного обслуживания.

Санкт-Петербург

В Санкт-Петербурге автомобилисты также проигнорировали всемирную акцию. Дорожная ситуация в городе оценивалась утром в четверг в 6 баллов по шкале «Яндекс.Пробки». В некоторых районах Северной столицы образовались серьезные заторы, связанные в том числе с дорожными ремонтными работами.

Ситуация на дорогах Санкт-Петербурга 22 сентября в 14.30 мск Яндекс.Карты/yandex.ru
Ситуация на дорогах Санкт-Петербурга 22 сентября в 14.30 мск

Местные чиновники устроили показательные коллективные заезды на общественном транспорте — в метро спустились вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин, начальник метрополитена Владимир Гарюгин и глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры Сергей Харлашкин.

А вот рядовые местные госслужащие из транспортной сферы не стали поддерживать акцию. Как пишет «Фонтанка», ни один из входивших в здание городского комитета по транспорту сотрудников не приехал на работу на велосипеде — в основном чиновники прибывали на службу на автомобилях. Как отмечает издание, некоторые чиновники приходили все же пешком, однако в большинстве случаев их не по погоде легкая одежда говорила скорее о том, что они просто не нашли свободное парковочное место поблизости.

Екатеринбург

Судя по ситуации на дорогах Екатеринбурга, проигнорировали Всемирный день без автомобиля и жители Урала. Так, по данным сервиса «Яндекс.Пробки», плотность движения по состоянию на 8.30 составила привычные 6 баллов — как в Москве.

При этом мэр города Евгений Ройзман заблаговременно заявил, что будет добираться в четверг до работы пешком, как обычно, а горожанам предложил пересесть на велосипеды.

Ситуация на дорогах Екатеринбурга 22 сентября в 16.31 по местному времени Яндекс.Карты/yandex.ru
Ситуация на дорогах Екатеринбурга 22 сентября в 16.31 по местному времени

«У нас самое большое количество автомобилей на душу населения в стране. Учитывая компактность уральской столицы, автомобильные выхлопы становятся главным фактором, ухудшающим экологию нашего города. Давайте задумаемся об этом и хотя бы на один день откажемся от своих «железных коней». Альтернативой им может стать велосипед. Я, как всегда, приду в этот день на работу пешком», — заявил Ройзман.

Владивосток

Жители Владивостока также не стали даже на день отказываться от машин — в городе зафиксированы традиционные заторы. Местные автомобилисты говорят, что не хотят отказываться от личного транспорта из-за плохого технического состояния автобусов и больших интервалов их следования по маршрутам.

Казань

В пример многим другим регионам, в Татарстане высокопоставленные чиновники поддержали идею отказаться от личного и служебного транспорта. Так, министр здравоохранения республики Адель Вафин, замы руководителя исполкома Казани Дамир Фаттахов и Искандер Гиниятуллин, а также председатель комитета по делам детей и молодежи Айрат Фаизов приехали на работу на велосипедах. Об этом сообщается в официальном инстаграме мэрии Казани. Помощник президента Татарстана Наталия Фишман в командировке перемещается на метро, рассказала местным СМИ ее представитель.

Калуга

Настоящим примером для подражания стали калужские чиновники — 80% сотрудников городской администрации отказались в четверг от личного транспорта.

«Шел пешком, минут 45, — рассказал местным СМИ глава комитета по благоустройству Калуги Сергей Возилкин. —

Интересно и поучаствовать во всемирной акции, и для здоровья полезно. Мы настолько привыкли к автомобилям, что чуть ли не в соседний магазин едем на машине.

Плюс в таком дне — и для экологии, да и в Калуге, может быть, хотя бы на один день станет поспокойнее на дорогах. Решил для себя теперь на один день в неделю отказываться от машины».

Погода в Калуге позволила горожанам пересесть на день на велосипеды, однако вместе с тем местные автомобилисты пожаловались, что город пока не слишком приспособлен для передвижения на этом виде транспорта.

Напомним, что первый в истории День без автомобиля прошел в 1973 году. Правда, тогда от машин отказались только жители Швейцарии, и не ради спасения экологии, а из-за топливного кризиса. Однако акция прижилась и распространилась позже на другие страны. Сегодня День без автомобиля проводится в нескольких сотнях городов по всему миру и пропагандирует идею популяризации способов передвижения на общественном транспорте, велосипеде или пешком, а также заботу об окружающей среде.

21 сентября 2016

Верховный суд признал законными нормы пункта ПДД об опасном вождении. Добиться отмены недавно принятой правительством нормы пытался адвокат Марат Аманлиев. По решению ВС, адвокат намерен подать апелляцию. Эксперт считает дальнейшие судебные тяжбы бесперспективными.

В среду Верховный суд (ВС) России рассмотрел жалобу о несоответствии российскому законодательству термина «опасное вождение». Истец Павел Савюк и его адвокат Марат Аманлиев просили ВС признать частично недействующим новый пункт ПДД, поскольку он нарушает права граждан. Однако иск удовлетворен не был.

Напомним, термин появился в ПДД в конце мая 2016 года. Само понятие прописано весьма громоздко, как «неоднократное совершение одного или нескольких следующих друг за другом действий, если эти действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение других водителей в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения другого материального ущерба». В списке опасных маневров, содержащихся в этой норме: невыполнение при перестроении требования уступить дорогу, перестроение при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия; несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди ТС; несоблюдение бокового интервала; резкое торможение, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

«Мы оспаривали законность двух норм из этого пункта ПДД — «боковой интервал» и «перестроение при интенсивном движении», — рассказал «Газете.Ru» Аманлиев. — В первом случае, никому не известно, что это за величина. В ПДД, конечно, есть пункт, в котором говорится о необходимости соблюдения водителем бокового интервала, но указано лишь, что расстояние должно быть безопасным. В случае с «перестроением при интенсивном движении» также нет конкретики, поэтому непонятно, как инспектор будет определять нарушение. Если это не понятно нам, то не будет понятно и водителям, и сотрудникам ГИБДД, и судьям».

Кроме того, по мнению адвоката, в действующей формулировке нет указания на временной промежуток, в течение которого неоднократное совершение одного действия считается опасным вождением.

«Исходя из формулировки, можно один раз в октябре совершить маневр, еще раз — в ноябре и стать опасным водителем», — приводит пример собеседник.

Адвокат уверен, что оспариваемые нормы содержат коррупциогенный фактор, поскольку сотрудники ГИБДД получат возможность трактовать любые, вполне законные маневры водителя на дороге как нарушения.

В свою очередь ответчик по иску представитель МВД РФ Гайк Марьян просил суд отклонить жалобу. «В этой норме «опасное вождение » ничего нового нет, все эти пункты давно закреплены актами закона, — приводит его слова «Интерфакс». — При разработке новой нормы «опасное вождение» МВД не стало ничего добавлять, эти правила должен знать любой автомобилист.

Проблема опасного вождения стала очевидной, и ее нужно решать. Все уже видели на своих телеэкранах массовые ДТП с жертвами.

Очень жаль, что многие водители считают, что им можно поиграть во все эти «шашки» и «шахматы» на дорогах, а до других участников движения им дела нет».

Представитель Генеральной прокуратуры также выступил против удовлетворения иска.

Судя по выступлению юриста МВД в ВС, риторика властей не изменилась с тех пор, когда нормы об опасном вождение обсуждались и утверждались правительством. Критику экспертов относительно расплывчатой формулировки чиновники до сих пор не признают и обращают внимание в основном на то, что активную борьбу с лихачами с чего-то надо было начинать.

Бороться с лихачами, которые играют в «шашки», подрезают, безусловно надо. Но закон должен быть написан максимально просто и понятно», — возражает чиновникам Аманлиев.

Причины, по которым иск не был удовлетворен, пока неизвестны, поскольку на заседании огласили только резолютивную часть постановления ВС.

«Верховный суд постарался вникнуть в эту жалобу, задавал нам вопросы, но все же изначально, как мне показалось, был скептически настроен к нашему иску, — резюмирует собеседник «Газеты.Ru». — После того как мы изучим мотивировочную часть решения ВС, то обжалуем его в Апелляционной коллегии ВС».

Координатор «Синих ведерок» Петр Шкуматов не верит в успех защитников прав российских автомобилистов. «Проблема иска была в том, что оспаривалось постановление правительства — это бесперспективное дело, — говорит Шкуматов «Газете.Ru». —

Можно попытаться переубедить власти в публичном пространстве. Но занять это может несколько лет, как было в случае с нулевым промилле».

Напомним, что наказания за опасное вождение в КоАП РФ пока не предусмотрено — его должна установить Госдума в течение осенней сессии. В МВД предложили наказывать нарушителей штрафом в размере 5 тыс. руб.

21 сентября 2016

Около тысячи таксистов могут не выехать на дороги Москвы с 23 по 26 сентября. Они планируют бойкотировать сервис из-за введения новых, более низких тарифов от 99 рублей. Накануне они уже попытались устроить несанкционированный митинг и заблокировать улицу, где расположен офис «Яндекса». При этом заранее сам сервис о своем недовольстве таксисты не предупредили, как и официальные профсоюзы.

Московские таксисты оказались недовольны новыми тарифами, которые им предложил сервис «Яндекс.Такси». О предстоящих изменениях водителей проинформировали еще в апреле, однако реакция от них последовала только сейчас, когда обновления заработали. Так, с 19 сентября в «Яндекс.Такси» снизили минимальную стоимость поездок по всем тарифам в Москве. В частности, по тарифу «Эконом» она уменьшилась со 199 до 99 рублей. Днем за эту сумму можно совершить поездку длиной 2 км и продолжительностью 5 минут (раньше продолжительность минимальной поездки была 10 минут). Каждый следующий километр и каждая дополнительная минута в дороге будут стоить по 9 рублей. Для тарифов «Комфорт», «Комфорт+» и «Минивэн» стоимость минимальной поездки подешевела на 100 рублей, до 199 рублей, а для тарифа «Бизнес» — до 299 рублей. Основной посыл изменений – сделать короткие поездки на такси дешевле и привлечь дополнительный трафик.

Чтобы выразить свое несогласие после обсуждений на профессиональных форумах, около 40 водителей на своих автомобилях прибыли вечером во вторник, 20 сентября, к офису «Яндекса» в Москве и попытались заблокировать движение по улицам Тимура Фрунзе и Льва Толстого.

Массовый клич на проведение несанкционированного митинга был брошен и через соцсети. Такая реакция таксистов для «Яндекса» оказалась полной неожиданностью: никаких жалоб и предупреждений им не поступало. Тем не менее на место митинга оперативно приехали сотрудники полиции, которые объяснили участникам, что акция неправомерна, после чего таксисты быстро разъехались. При этом, как рассказали «Газете.Ru» участники акции, они до пяти утра ездили по городу и общались с другими таксистами.

Будут игнорировать «Яндекс»

В результате таксисты «Яндекса» заявили, что с 23 по 26 сентября будут игнорировать заказы от сервиса.

По их словам, главным образом это может коснуться утреннего и вечернего периодов. Есть и те, которые просто намерены отказываться от поездок по тарифу «Эконом». По оценке председателя общественного движения таксистов России «Форум такси» Олега Амосова, этот шаг может стать первым в череде акций таксистов. Он предположил, что на маршруты могут не выйти до 1 тыс. водителей. Однако эксперт считает, что на работу сервиса в целом это не окажет серьезного воздействия — возможно, увеличится время ожидания машины. По словам Амосова, таксистов возмутила не только стоимость минимальной поездки, а способ распределения заказов.

К примеру, если раньше можно было отсекать короткие дешевые поездки, когда ты находишься далеко от заказчика, то теперь это делает «робот». В итоге оказывается, что на двухминутную поездку приходится тратить 10 минут, чтобы добраться до пассажира.

Получается, что при относительно небольшой экономии для клиента, в 40–50 рублей при поездках по центру, водители при этом теряют ощутимую часть дохода.

«Эти тарифы «Яндекс» обкатывал несколько месяцев, — говорит Амосов «Газете.Ru». — У людей была возможность заранее высказать свое недовольство, а в итоге получилось несогласованно, без обращений в профсоюз, который мог бы им помочь, без официальных согласований. А мы ведь знаем, как это сделать и организовать на достойном уровне.

На самом деле такой «бюджетный» тариф напрашивался давно, и мы в целом не против него. Он бы хорошо пошел при работе в Московской области, которая постоянно растет, и 100 рублей за поездку там считается хорошей оплатой.

Настораживает именно общее снижение цен, а не стоимости минимальной поездки.

Есть еще претензии — к примеру, в «Яндексе» убрали часть функционала, ввели дополнительные «заморочки». Например, привязка к навигатору, который иногда предлагает объезд 10-минутной пробки по маршруту, который по факту растянется на три часа. А если клиенту не понравится, что вы поехали не по навигатору (и при этом сэкономили его время и деньги), с баланса водителя без его ведома спишется предполагаемая разница в стоимости маршрутов, которая оценивается некорректно».

По словам председателя организации «Форум такси», «Яндексу» давно следовало бы открыть «прямую линию» для водителей и пассажиров, чтобы принимать жалобы напрямую. Что касается самих таксистов, им лучше отстаивать свои права организованно, а не разрозненными акциями.

В «Яндекс.Такси» забастовок не боятся

В пресс-службе «Яндекс.Такси» «Газете.Ru» заявили, что сообщения о забастовках — просто реакция на изменения. «За почти пять лет работы «Яндекс.Такси» в прессе не раз появлялись сообщения о планируемых забастовках водителей, инициированных отдельными активистами, — говорит представитель сервиса Элина Ставиская. —

Однако еще ни одна из этих забастовок в реальности не состоялась. Сервис работает и будет работать в обычном режиме».

По ее словам, снижение тарифов было тщательно подготовлено, просчитано и протестировано с точки зрения интересов как пользователей, так и водителей. «В частности, в течение предыдущих пяти месяцев в «Яндекс.Такси» в Москве работал тариф «Экспресс» с теми же условиями, что сейчас в новом «Экономе»: 99 рублей за первые 2 км и 5 минут и далее — по 9 рублей за километр и минуту. Отличие было только в том, что «Экспресс» работал только в часы пониженного спроса, то есть в основном днем и глубокой ночью. За эти пять месяцев в системе в полтора раза увеличилось число коротких поездок длительностью до 5 минут, а также в полтора раза увеличилось число заказов на каждого водителя. Это значит, что водители успевали за смену сделать больше заказов, то есть их доход не уменьшился, а у некоторых даже увеличился», — говорит Ставиская.

Кроме того, по словам собеседницы, представители «Яндекс.Такси» обсуждали новые условия с партнерскими таксопарками, а также с некоторыми водителями. «Было много вопросов и обсуждений, и в итоге новые условия всех удовлетворили», — резюмирует Ставиская.

Новые тарифы привлекут трудовых мигрантов

По мнению координатора «Синих ведерок» Петра Шкуматова, снижение тарифов ударит по заработку водителей, а в конечном счете негативно скажется и на пассажирах.

При старых тарифах таксисты в Москве и так зарабатывали чистыми немного — 200–250 рублей в час. Теперь будут еще меньше. Рынок уже захвачен мигрантами, готовыми работать за копейки, и теперь их станет еще больше.

Москвичей начнут возить исключительно водители из Средней Азии, которые, возможно, купили права и первый раз в жизни увидели Москву. Кроме того, работа таксиста очень тяжелая: к концу 12-часовой смены водитель утомляется так, что перестает замечать разметку, светофоры. После снижения тарифов водители станут работать дольше, что плохо скажется на безопасности перевозок.

По мнению собеседника, изменение тарифов не ограничится «Яндекс.Такси» и конкурирующие сервисы, Uber и Gett, также будут снижать тарифы в ответ. «Протесты не помогут, — убежден Шкуматов. — Надо законодательно ограничивать минимальный тариф на перевозки легковым такси, но даже это уже не может исправить ситуацию».