2016 — Техосмотрс

22 августа 2016

Жестоким убийством экс-полицейского обернулось столкновение двух иномарок в 100 километрах от Москвы. В городе Киржач один из водителей ударил второго ножом, а после этого добивал жертву на глазах у десятков очевидцев. На помощь не пришел никто — люди разбегались, запирались в автомобилях и автосервисах неподалеку, но при этом один из очевидцев снял расправу на видео. На допросе задержанный заявил, что его захлестнули эмоции.

Уголовное дело по статье «Убийство» возбуждено в Киржаче (Владимирская область) в отношении 43-летнего водителя Infiniti, который после ДТП набросился на своего оппонента с ножом и нанес ему три удара — один оказался смертельным. По сообщению Следственного комитета по Владимирской области, смертельная разборка произошла 21 августа 2016 года около 11 часов 30 минут. В это время на дороге в черте города лоб в лоб столкнулись два автомобиля — Infiniti и Skoda. В аварии оба автомобиля получили серьезные технические повреждения. Однако обычным вызовом сотрудников ГИБДД и «скорой» дело не ограничилось.

По данным следствия и показаниям множества очевидцев, водитель японской иномарки вышел из автомобиля и в ходе возникшего конфликта с водителем второй машины ударил его ножом, который возил с собой в автомобиле.

Раненый попытался убежать от нападавшего. Но примерно через 100 метров агрессивный водитель догнал оппонента и нанес ему еще два удара ножом.

Затем подозреваемый вернулся к месту ДТП, где его задержали сотрудники правоохранительных органов, которых вызвали очевидцы. Несмотря на усилия медиков, 44-летний потерпевший скончался по пути в больницу. Известно, что он работал в сфере пассажирских перевозок.

Все происходящее запечатлел на камеру сотового телефона один из очевидцев, после чего оно попало на YouTube. На записи видно, как мужчина в окровавленной футболке и шортах бежит по дороге.

На вопросы людей он дрожащим голосом кричит: «Меня убивают! Он меня ножом».

Следом за окровавленным мужчиной бежит второй — в синих спортивных штанах, рубашке и белых кроссовках. Так они пробегают несколько метров мимо магазинов и автосервиса на глазах прохожих и проезжающих мимо автомобилей. Единственное, на что решаются люди, — это громко окликать мужчин с вопросами о том, что же они делают. Из последних сил жертва пытается отбиться от преследователя и, остановившись у заправки, наносит ему удар кулаком. Мимо тем временем проезжают пассажирские автобусы, легковушки и грузовик. Сначала кажется, что нападавший решает отступить.

Но увидев, что жертва упала на колени, подбегает снова и бьет ее ножом в область шеи. Автор видео подробно запечатлел все происходящее — вместе с друзьями они вызвали полицию и врачей.

«После ДТП на нападавшего нахлынула буря эмоций, — рассказали «Газете.Ru» в региональном управлении СК. — Мотивы его до конца непонятны. Ведь оба они местные жители, Киржач город небольшой, все друг друга знают. Поэтому нужно выяснять все мотивы, все может быть. Чем сейчас и занимается следствие. Есть труп, труп криминальный — это достоверно. Ну и то, что подозреваемый возил с собой нож. При этом все очевидцы трусливо разбегались, кто-то убежал и заперся в помещении автосервиса, кто-то сидел в машине, другие — кричали и матерились. Тем временем нападавший делал свое дело на их глазах. В момент нападения рядом проехал самосвал и уехал дальше как ни в чем не бывало.

Но наказывать и осуждать за это никого нельзя: кто знает, как бы мы среагировали на их месте, какие инстинкты сработали бы.

Опубликованную запись мы приобщим к делу».

Как уточнили в Следственном комитете России, задержанным оказался местный предприниматель. На допросе он пояснил следователю, что в его противоправном поведении виноваты эмоции, о чем он очень сожалеет и раскраивается в содеянном. В настоящее время проводятся следственные действия. Решается вопрос об избрании в отношении подозреваемого меры пресечения в виде заключения под стражу.

В рамках обвинения по ч. 1 ст. 105 Уголовного кодекса России подозреваемому грозит от шести до 15 лет лишения свободы.

Как сообщает местное издание progorod33

«Его весь город знал, — рассказала знакомая погибшего Кристина. — Помимо того, что он был футболистом и бывшим сотрудником полиции, он еще был хорошим человеком».

«Я в ужасе, тупо смотрели, как нашего режут», — говорит приятель погибшего по футбольному клубу.

Что же касается подозреваемого, то он известный в Киржаче предприниматель, уроженец Закавказья. Как рассказали очевидцы, с ним в машине находилась его супруга, но она не смогла удержать водителя.

Между тем некоторые знакомые погибшего утверждают, что без личных мотивов, как предположили в СКР, действительно не обошлось.

Так, некоторые знакомые погибшего говорят, что убийство произошло не из-за ДТП, а из-за ревности. Якобы у супруги задержанного мог быть роман с погибшим.

Напомним, что схожий инцидент произошел около года назад в Татарстане. Тогда тело 38-летнего активиста татарской Федерации любительского рыболовства Сергея Елесина нашли в его полностью сгоревшем автомобиле. Однако причиной гибели водителя стало не возгорание «Шевроле Нивы» — он был убит ударом лопаты по голове. Виновников нашли – ими оказались местные жители, братья Ситдиковы. Следователи установили, что 10 октября 2015 года 22-летний Фанис и 27-летний Рамис Ситдиковы, находясь в состоянии алкогольного опьянения, ехали на автомобиле домой в село Сокуры Лаишевского района республики. На одном из поворотов они, нарушая ПДД, не уступили дорогу автомобилю «Шевроле Нива», которым управлял 38-летний Елесин. В результате между оппонентами разгорелся конфликт, в ходе которого один из братьев несколько раз ударил Елесина по лицу. Мужчина, испугавшись, сел в машину и спешно покинул место инцидента. Тем не менее подозреваемые решили разобраться и стали преследовать его машину. Погоня завершилась, когда Ситдиковы протаранили машину Елесина, в результате чего та опрокинулась.

Братья вытащили водителя из автомобиля, избили его, затем нанесли не менее 14 ударов штыковой лопатой, а потом положили тело мужчины в машину и поставили ее на колеса. Вернувшись домой, старший из братьев лег спать, а младший вернулся на место происшествия и, отогнав машину в лесопосадку, облил ее бензином и поджег, надеясь таким образом скрыть следы преступления.

Знакомый Елесина рассказывал СМИ, что Сергей связался со службой «112», девушка-оператор в ответ сказала, что он должен звонить в службу «102».

В СКР по Татарстану провели доследственную проверку в отношении сотрудников службы «112» и сотрудников районного ОМВД, которым было передано сообщение из службы «112». По результатам проверки в отношении бывшего помощника ОМВД России по Лаишевскому району Людмилы Тихоновой было возбуждено уголовное дело по статье «Халатность».

Теперь женщине грозит лишение свободы на срок до пяти лет. Тихонову и оперативного дежурного — майора Сизова — уже уволили по результатам служебной проверки.

В пресс-службе СКР по Татарстану «Газете.Ru» несколько месяцев назад сообщали, что уголовное дело еще находится в производстве у следователей.

Что касается действий оператора службы «112», то, судя по всему, никаких нарушений служебных инструкций в ходе обработки звонков Елесина следователи не выявили, отказав по итогам проверки в возбуждении уголовного дела.

22 августа 2016

Актер Леонардо ДиКаприо попал в ДТП в самом престижном районе Нью-Йорка. Внедорожник Range Rover, в котором Лео ехал вместе со своей подругой, моделью Ниной Агдал, сзади ударил Mini Cooper. Никто из участников инцидента не пострадал. Однако для находившейся за рулем Mini женщины сама авария стала не меньшим шоком, чем новость о том, кто стал ее вторым участником.

Обладатель премии «Оскар», актер Леонардо ДиКаприо и его подруга — модель Нина Агдал — попали в аварию в Нью-Йорке. Инцидент произошел со звездой в одном из самых престижных районов города — Хэмптонс.

Как сообщает Page Six, 41-летний актер ехал вместе со своей 24-летней спутницей на внедорожнике Range Rover, когда около 16.30 (23.30 мск) 20 августа в них въехала женщина на Mini Cooper.

По сообщениям очевидцев, Mini Cooper на скорости около 15 км/ч въехал во впереди идущий Range Rover — находящаяся в нем звездная пара не пострадала. Также, по словам очевидца ДТП, ДиКаприо сначала проверил, все ли в порядке у его девушки, а после подошел к другому автомобилю и помог женщине выбраться из машины.

«Женщина за рулем Mini Cooper также не получила травм, но была крайне взволнованна, ее буквально трясло после произошедшего, — приводит издание слова неназванного очевидца. — Лео был очень добр, он подошел к автомобилю, помог женщине из него выбраться и дойти до отбойника, чтобы та пришла в себя перед оформлением ДТП».

Хотя пострадавших в ДТП не было, на место прибыла «скорая», чтобы на всякий случай проверить состояние здоровья обладательницы Mini Cooper. При этом Range Rover ДиКаприо почти не пострадал, а вот Mini придется отдать в ремонт.

«Представители актера сразу же прокомментировали ситуацию: «Лео и Нина действительно столкнулись с другим автомобилем. Но с ними все в порядке», — заявили они СМИ.

Фоторепортаж: ДиКаприо и его автомобили

__is_photorep_included10147265: 1

В последнее время новости об актере ДиКаприо больше связаны не с его кинокарьерой, а участием в предвыборной кампании кандидата в президенты США Хиллари Клинтон. ДиКаприо должен был провести благотворительный вечер в пользу Клинтон, однако в последний момент стало известно, что его заменит Джастин Тимберлейк. Официальной причиной отсутствия назвали занятость актера, который работает над собственной кинолентой.

Однако американская пресса считает, что истинная причина отсутствия ДиКаприо на благотворительном ужине может быть связана с финансовым скандалом. Около месяца назад стало известно, что Суверенный фонд в Малайзии, который финансировал съемки фильма «Волки с Уолл-стрит», подозревают в хищении $3 млрд.

Отметим, что ранее руководитель избирательной кампании миллиардера Дональда Трампа Пол Манафорт в эфире телеканала CNN рассказывал, что автомобильный кортеж кандидата в президенты США от Республиканской партии попал в ДТП, при этом о подробностях инцидента он не рассказал.

При этом смертельные ДТП с участием звезд Голливуда — также не исключение. Звезда франшизы «Форсаж» Пол Уокер погиб 30 ноября 2013 года в калифорнийском городке Санта-Кларита. Он сидел на пассажирском месте спорткара Porsche, которым управлял его друг Роджер Родас. На большой скорости водитель потерял контроль над управлением автомобиля, который развернулся на 180 градусов, после чего задел три дерева и загорелся. Водитель и пассажир получили многочисленные травмы и скончались на месте.

19 июня 2016 года 27-летнего голливудского актера российского происхождения Антона Ельчина раздавила собственная машина, когда тот выезжал из своего калифорнийского дома на репетицию. Когда актер уже выехал за ворота, он по неизвестной причине остановил машину. Выйдя из салона, в какой-то момент он оказался позади внедорожника, который неожиданно поехал и прижал стоявшего возле ворот владельца. Судя по фотографиям с места инцидента, шансов у Ельчина было немного: от мощного давления ворота даже слегка погнулись. Ситуацию с Ельчиным усугубило наличие уклона возле ворот дома.

22 августа 2016

Почему в России пока не могут делать отечественные машины уровня Mercedes, зачем в Сибири покупают кабриолеты и должен ли быть «АвтоВАЗ» успешным, в интервью «Газете.Ru» рассказал глава Mercedes-Benz в России Ян Мадея. Он считает, что Россия переживает кризисы спокойнее, чем Германия и США, и надеется, что вопросы с организацией локального производства вскоре решатся.

— Господин Мадея, практически в каждом прогнозе Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) мы слышим, что российский авторынок наконец-то достиг дна и дальше будет становиться лучше. Но в целом падение продолжается. При этом рынок премиальных автомобилей живет отдельной жизнью — каковы у вас прогнозы именно по этому направлению?

— Есть один большой плюс в том, когда ты говоришь, что все будет хорошо: рано или поздно ты окажешься прав. Рынок не может постоянно снижаться, это вопрос времени. Если мы посмотрим на цифры, то рынок действительно стабилизируется. Так, впервые за долгое время, в июле, у Mercedes-Benz в России был небольшой прирост продаж — 1%. И это не падение более чем на 15%, как у всего рынка.

Мы верим, что во второй половине года ситуация стабилизируется и мы сработаем в ноль — это было бы здорово. Следующий год может принести даже легкий рост.

Mercedes-Benz

Мы связываем эти надежды и с тем, что будем расширять наше портфолио. Конечно, все зависит от экономической ситуации и курса рубля. Если рубль наконец стабилизируется на отметке хотя бы 70 руб. за доллар, люди снова начнут доверять российской экономике. Положение рубля — это индикатор стабильности и доверия. У наших клиентов есть деньги, другой вопрос в том, будут ли они готовы их потратить.

— Чем еще можно объяснить факт, что премиум-сегмент падает заметно медленнее рынка, помимо наличия состоятельных клиентов?

— Постоянным выводом новых моделей. Так, у Lexus были хорошие времена, когда они привезли компактный SUV — NX. Jaguar снова напомнил о себе, как и Cadillac, — продают они немного, но держатся в плюсе. Поэтому все зависит от свежести портфолио. Я верю, что для премиум-сегмента все еще существует огромный потенциал. В целом я позитивен: в большей степени это касается именно премиум-сегмента, нежели российского авторынка в целом.

— Сейчас дилеры, автокомпании стараются как можно сильнее снижать свои расходы, а у вас такие траты — новый стиль дилерских центров. Партнеры не были против?

— Рынок падает уже второй год подряд. Если бы такое падение произошло в Германии, в США, то для них бы настал конец света.

В России, как мне кажется, стали реагировать на кризисы спокойнее. Люди знают, как вести себя в такой ситуации.

Конечно, мы не говорим, что для нас этот кризис не проблема, и все мы думаем, как сэкономить деньги, пережить плохие времена. Но даже в таких условиях мы не можем вредить бренду. Что-то откладывать, что-то урезать — хорошо. Но никак не изменять нашим основным направлениям, снижать качество.

Кризис — не повод продавать наши автомобили в каких-то аутлетах, которые напоминают кухни или старые советские бассейны.

— Как за последнее время изменилось количество дилеров Mercedes-Benz?

— В этом году мы откроем восемь дилерских центров, таким образом, их у нас будет 72. Это прирост в 10%. Все они полноценные, без компромиссов. Помимо Санкт-Петербурга это Калуга, Астрахань, Нижний-Новгород, Казань. Так что мы идем и в регионы.

-— Есть еще регионы, откуда поступает ощутимое количество заказов? Какие-то необычные, подальше от центра?

— Минеральные Воды, Краснодар, Ставрополь. Это другая окружающая среда, клиенты. Были разговоры, что кто-то из Сибири хочет заказать родстеры, были заказы из Ханты-Мансийска, Норильска. Но если честно, наши клиенты из Сибири предпочитают ездить на этих автомобилях где-нибудь в Монако...

Mercedes-Benz

— Сейчас в премиум-сегмент пробиваются все новые игроки, например корейские, японские. Считаете ли вы их конкурентами в полном смысле этого слова?

— Там пытаются играть не только корейские и японские бренды. Есть еще индийские автомобили — Jaguar, Land Rover — очень красивые. Не забывайте Tesla — они тоже довольно успешны.

И тенденция такова, что все хотят получить свой кусочек премиум-сегмента. Вам может нравиться Equus, может не нравиться, но он тоже играет в премиуме. Что касается Mercedes, то мы занимаемся тем, чтобы постоянно усиливать свои позиции: создаем магию вокруг бренда. И у нас есть принципиальное отличие.

Вы можете создать технически идеальный автомобиль: купить технологии, нанять дизайнеров, инженеров. Но даже с большими деньгами вы не сможете создать бренд за короткое время.

Помните историю с Volkswagen Phaeton? Это была хорошая попытка, и сам автомобиль был неплохим. Но он «не полетел», продажи остановились. Чтобы создать сильный бренд, который сразу ассоциировался бы с чем-то премиальным, качественным, должны уйти многие-многие годы. У нас на это ушло 130 лет, что тоже не повод стоять на месте, это равнозначно гибели.

— Как раз по этой причине вы принимаете участие в Московском международном автосалоне, в отличие от многих других брендов…

— Именно. Полгода назад мы узнали, что никто из наших конкурентов не будет принимать участие в Московском автосалоне. Потому что времена тяжелые и все в этом духе. У нас тоже было обсуждение на этот счет: если там никого не будет, то зачем тратить столько денег? Но потом мы решили, что примем участие именно потому, что там не будет конкурентов. Мы ведь продолжаем утверждать, что Россия — один из самых важных для нас в Европе рынков. Поэтому мы не можем просто изменить этой стратегии из-за пары непростых лет и сказать: все, а теперь этот рынок для нас неважен.

Мы идем на салон не ради конкурентов, а ради СМИ, клиентов, поклонников бренда. Наши клиенты не должны страдать!

Мы привезем 29 автомобилей, из них шесть — это российские премьеры. Это GLC 250 Coupe, SLC 43, E 43, GLC 43, S 63 Cabrio и C 43 Cabrio. Самая важная для нас — это GLC Coupe. Но будут еще автомобили из серии AMG. Будут и тест-драйвы.

— У вас будет веселая компания — с вами будет, к примеру, «АвтоВАЗ» также с большим количеством автомобилей...

— О, я не такой большой знаток «АвтоВАЗа». Но не так давно я слышал, что Lada показывает высокие темпы продаж в Германии, правда объемы пока невелики. Но эти машины становятся лучше. У них другие клиенты, иные ожидания. Но почему бы «АвтоВАЗу» не быть успешным, почему бы ему не развиваться? У них все для этого есть, включая инженеров. Есть и другие сильные российские бренды, такие как ГАЗ, КамАЗ — у них двигатель и коробка передач Mercedes.

Недавно меня спросили: почему в России не могут сделать свои автомобили, как у Mercedes, чего не хватает в России для этого?

Так вот, чтобы делать такие автомобили, как E-класс, нужны не только гениальные дизайнеры. Без них, конечно, не обойтись, и такие в России есть. Нужны еще и инженеры, и они у вас тоже есть — вы первыми отправили человека в космос! Но вот чего вам не хватает, так это системы. Нужна огромная система инженеров, инфраструктура для испытаний. За все время у нас было собрано 10 генераций автомобилей E-класса. На последнее поколение у нас ушло 48 месяцев круглосуточной работы 1,2 тыс. инженеров на четырех континентах. Было создано 1,2 тыс. прототипов и пройдено 12 млн тестовых километров. Следующий шаг — это поставщики, которых в России почти нет. В общем, все это гигантская машина, над созданием которой нужно работать годы.

— Заметили ли вы какие-то новые тренды в распределении спроса от одних моделей к другим?

— Могу сказать, что жизненный цикл автомобиля становится все короче и короче. Вы запускаете новинку, продажи взлетают. Но этот период очень короткий. Так что люди постоянно ищут чего-то нового. Проходит год-два и все. И второй тренд, который до сих пор актуален в России, — спрос на SUV и кроссоверы.

— Большинство автомобилей модельного ряда очень похожи друг на друга, и порой даже профессионалы не могут запомнить отличия всех версий и их названий. Не кажется ли вам, что модельный ряд слишком велик?

— Я напомню, что успех Mercedes за последние 4–5 лет, когда мы удвоили продажи в мире, во многом был обеспечен именно тем, что мы расширили портфолио. У нас стали появляться автомобили компакт-класса, A-, B-, CLA-, GLA-классы. Все это продается и в России.

Так, во всем мире думают, что тут мы продаем только GLA, Maybach и S-класс.

Да, это страна для больших машин. Но 20–25% здесь приходится на компактный сегмент. Не будь у нас в портфолио этих автомобилей, мы потеряли бы эти 20–25%. Конечно, есть критика — нас спрашивают, нужно ли еще больше автомобилей. Но мировой тренд — это нишевые продукты. Показателен тут GLС Coupe — это ведь, по сути, тот же GLС, в котором меньше места. Но люди его ждут. Особенно женщины. И машина мне очень нравится. Были времена, когда классы у нас очень отличались: Е-класс, C-класс, S-класс — все были очень разные. Все, кто хотел больше отличий, были счастливы, но вот мы были не очень успешны. Новая философия повысила наши продажи в два раза. Поэтому нельзя говорить, что это неправильная стратегия. Нравится нам это или нет, но это работает. Наш главный дизайнер готов бесконечно говорить нам, что у автомобиля должна быть четкая идентификация. Так, если едет Mercedes, вы сразу должны понимать, что это он. И что забавно,

если вы за рулем, вы без проблем, с закрытыми глазами сможете определить, что это — С-класс, E-класс, S-класс.

Конечно, мы хотим, чтобы наши автомобили отличались, и мы, в частности, сделаем это при помощи оптики и фар дневного света — сейчас это очень важно. Так, у C-класса на них будет одна линия, у E-класса — две, у нового S-класса в следующем году — три… То есть вы сразу узнаете их по фарам дневного света, они работают всегда.

— То есть скоро на улицах появятся люди, которые будут считать: один, два, три…

— Для 90% людей это не играет роли. Но есть люди, которые покупают эти автомобили, — они знают о Mercedes все!

— И заключительный вопрос о непрекращающихся разговорах о планах Mercedes-Benz построить завод в России. Как мы понимаем, переговоры еще идут и конкретного решения по выбору площадки не принято?

— Да, это не секрет, что мы ведем с российским правительством продолжительные переговоры по проекту и обсуждаем рамочные условия договора. И у нас до сих пор очень много вопросов. Cрок проставления правительства о промышленной сборке №166 истекает в 2018–2019 годах. Сейчас чиновники разрабатывают так называемые специальные инвестиционные контракты, которые заработают только в 2019 году. Но чтобы нам открыть завод к тому времени, строить надо начинать уже сейчас. И в этом проблема. Правительству надо определиться с новым режимом и условиями для автопроизводителей. Сейчас ведется конструктивная, профессиональная, но сложная дискуссия. Это стратегический для нас вопрос — где, с какими партнерами, какие автомобили производить. Я надеюсь, что скоро мы придем с решением к правительству и этот проект «полетит».

21 августа 2016

Ведущие автокомпании мира вкладывают сотни миллионов долларов в разработку беспилотных автомобилей. Эксперты также уверены в перспективности данного направления, обещая стремительный рост в ближайшие 20 лет. В России есть свои наработки в этой отрасли, но перспективы практического применения беспилотников пока туманны. О нынешнем и завтрашнем дне беспилотных автомобилей — в материале «Газеты.Ru».

Российский опыт

В России тема беспилотных технологий главным образом связана с брендом «КамАЗ» и грузовыми автомобилями, которые в дальнейшем смогут путешествовать без водителей. Задача проекта «Авторобот», который был запущен в 2014 году, — создать к 2020 году беспилотное транспортное средство нового поколения, которое сможет обеспечить безопасность дорожного движения на дорогах междугороднего сообщения. В серию беспилотник может пойти уже в 2022 году. Грузовик нового типа разрабатывается только для гражданских целей, но в дальнейшем спектр применения техники может быть расширен.

Впервые прототип такого «КамАЗа» показали осенью прошлого года в Набережных Челнах. Примечательно, что одним из первых новинку протестировал теперь уже бывший глава Минобрнауки Дмитрий Ливанов. Согласно официальной информации «КамАЗа», работа над проектом ведется в трех направлениях. Первое — создание умных помощников водителя, которые могут затормозить автомобиль в случае опасности и осуществляют адаптивный круиз-контроль. Второе направление — создание машин с дистанционным управлением. Третья система позволяет машине работать в режиме автопилота, когда водитель имеет необходимость отвлечься на некоторое время от управления грузовым автомобилем.

Известно, что разработка получила госфинансирование как соответствующая приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России. Проект, реализуемый ПАО «КамАЗ» совместно с компанией Cognitive Technologies, получил финансирование от Минобрнауки России в размере 300 млн руб. Однако основные средства на разработку будут поступать по линии Минпромторга. Впрочем, учитывая многомиллиардный бюджет проекта и затяжной кризис российской экономики, когда даже на поддержку обычного автопрома денег хватает с большим трудом, не исключено, что несколько утопический, хоть и приоритетный проект может быть в какой-то момент заморожен или по крайней мере сдвинут на более поздний срок.

Господдержка беспилотников

Тем не менее совсем недавно, в июле, премьер-министр Дмитрий Медведев утвердил постановление относительно правил субсидирования производства беспилотного транспорта. Согласно документу в 2016 году производителям автономных колесных транспортных средств со штатом более 300 человек полагается поддержка в размере до 1 млрд руб. ежемесячно. Для получения господдержки нужно выполнить ряд жестких условий. В том числе создать опытные образцы систем управления двигателем и оборудованием в салоне автомобиля, создать собственный научно-технический центр и разработать бизнес-план по выпуску беспилотников в ближайшие пять лет.

Эффективным будет считаться реализация проекта, если в 2016 году предприятие разработает электронные системы транспортного средства. Затем в 2017 году проведет их испытание, а в 2018 году будет разрабатывать системы дистанционного управления транспортным средством. В 2019 году компания должна заняться разработкой автономной системы управления автомобилем. В 2020 году должна пройти вариация систем, а в 2021 году — сертификация и серийный выпуск электронных и электрических систем транспортного средства, в 2022-м — сертификация и начало серийного производства.

Впрочем, пока более или менее серьезными разработками в этой области помимо «КамАЗа» может похвастать разве что МАДИ, где больше заточены на научные исследования беспилотников, а не их практическую реализацию.

А как у них

Пока в России только доводят до ума законодательство и делают первые шаги в этой области, в передовых странах беспилотные транспортные средства уже давно перешли на стадию практических испытаний.

Самый известный на сегодняшний день автомобиль с функцией автопилота — Tesla. Стоит отметить, что в 2016 году в США было зафиксировано первое ДТП с участием Tesla Model S под управлением автопилота, в котором погиб человек, о чем писала «Газета.Ru».

В то же время впечатляют и наработки в этой области компании Google, которая уже несколько лет тестирует свои беспилотники на базе Lexus RX, Toyota Prius и других моделей в Неваде, Калифорнии и Техасе. Системой автопилота IT-компании могут вскоре быть оснащены модели крупных марок. Например, боссы южнокорейской марки Hyundai изучают возможность сотрудничества с Google в этой сфере.

Так или иначе, созданием беспилотников озабочены большинство автопроизводителей. Работы активно ведутся над созданием как полностью автономных автомобилей, так и моделей с функцией автопилота. О разработках беспилотников заявляли, например, в Nissan: компания рассчитывает к 2020 году начать выпуск автомобилей с полностью автономным управлением не только при движении по трассе, но и в городских условиях. Но уже в 2018 году на азиатских рынках компания представит новую модель с функцией полуавтономного вождения. Разрабатывает технологию автономного вождения в условиях бездорожья компания Jaguar Land Rover, не уточняя сроков ее появления на серийных автомобилях. К 2021 году полностью автономные автомобили, пригодные для использования на дорогах общего пользования, обещают поставить на конвейер представители Ford Motor Company. Разработкой своих продуктов для массового рынка занимаются и другие компании, включая General Motors, Volkswagen, Audi, Volvo, Toyota, BMW и т.д.

По оценкам экспертов, пик развития технологий, позволяющих наземному транспорту двигаться без помощи водителя, придется на 2020–2030 годы. И уже сейчас эксперты из компании AT Kearney предполагают, что через 20 лет этот рынок достигнет немыслимых на сегодняшний день $560 млрд. Обещания автопроизводителей подтверждают предположения экспертов касательно сроков повсеместного распространения транспорта, который сможет ездить без водителя.

Что касается вопроса допуска таких транспортных средств на дороги общего пользования, то пока власти с осторожностью относятся к таким инновациям и открывают дорогу беспилотникам только в особом порядке. Например, в Калифорнии разрешение выводить на дороги общего пользования автомобили под полным управлением электроники есть лишь у нескольких компаний: Google, Mercedes-Benz и Audi.

Однако общественный маршрутный транспорт без водителя уже активно эксплуатируется, правда, пока не на дорогах общего пользования. Например, в лондонском аэропорту Хитроу уже более пяти лет пассажиров возят маршрутные такси без водителя. Скорость движения этих маршруток, вмещающих не более четырех человек, может достигать 40 км/ч. При этом правительство Великобритании планирует до 2020 года сделать автономные машины полноправными участниками движения по всей стране.

Внедряются аналогичные технологии и в других европейских странах. Например, в августе 2016 года в Хельсинки начались испытания двух компактных автобусов, передвигающихся без водителя. По результатам тестов автобусы, разработанные французской компанией EasyMile, могут быть включены в систему пассажирских перевозок Финляндии.

Развивается это направление и в азиатских странах. Например, в Японии в 2017 году стартуют испытания автономных фургонов для доставки посылок. Перемещаться роботизированные автомобили будут только в специально обозначенных зонах, что продиктовано соображениями безопасности.

20 августа 2016

Юный лихач на BMW X6, устроивший скандальный заезд по парку «Музеон», арестован на 10 суток. Молодому человеку, который не стеснялся выкладывать в интернет свои «подвиги» за рулем, вменили целый букет административных правонарушений. Отцу лихача, который не стал нанимать сыну адвоката, но продолжает оправдывать отпрыска, также грозит крупный штраф.

Решение об аресте принял Замоскворецкий суд столицы на основании нескольких административных протоколов, составленных на 20-летнего Кирилла Романова.

«Суд постановил признать виновным Кирилла Романова по ч. 2 ст. 12.7 КоАП РФ и назначил ему наказание в виде заключения под стражу на срок десять суток», — цитирует ТАСС решение судьи, озвученное в субботу днем. Таким образом, водителя BMW X6 наказали за управление автомобилем после лишения водительских прав — Романов лишился их то ли в декабре 2015-го, то ли в феврале 2016-го.

Молодой человек избежал максимального наказания в 15 суток — суд учел наличие у него хронических заболеваний, а также, как сообщает ТАСС, «имущественное положение».

Что именно в имущественном положении позволило считать его смягчающим обстоятельством, не поясняется.

В ходе разбирательства Романов, у которого не оказалось адвоката, все время молчал и выглядел крайне мрачно.

Еще накануне он бодро сбегал от назойливых журналистов из собственной квартиры и потом опровергал появившиеся сообщения о собственном задержании в пятницу вечером, но совсем скоро после этого юный нарушитель оказался в руках полиции.

Взяли лихача, согласно озвученным документам, в полночь.

Именно с 0.05 субботы будет отсчитываться его арест в спецприемнике.

Кроме ст. 12.7 на Романова завели еще несколько административных дел. В частности, ему вменили ч. 1 ст. 12.15 КоАП РФ («Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней») и ч. 2 ст. 12.15 КоАП РФ («Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам»).

За первое нарушение лихачу грозит штраф в 1500 руб., а за второе — 2000. Также его привлекли по ч. 1 ст. 12.29 («Нарушение пешеходом или пассажиром транспортного средства Правил дорожного движения»). За это нарушение Романову грозит штраф в 500 рублей.

А вот отцу лихача и собственнику люксовой иномарки Олегу Романову придется заплатить 30 тыс. руб. по ч. 3 ст. 12.7 КоАП РФ («Передача управления транспортным средством лицу, заведомо не имеющему права управления транспортным средством»).

Если ситуация с последним нашумевшим эпизодом езды «золотой молодежи», когда группа молодых людей на BMW во главе с сыном вице-президента «ЛУКойла» Шамсуаровым устроила гонки с полицией, особенно возмутила руководство столичного ГУ МВД, то на этот раз ситуацию прокомментировал мэр столицы. Он выступил с необычной инициативой.

«Радует реакция москвичей на заезд машин в пешеходные зоны. Было бы неплохо применять штраф не в 2 тыс. руб., а взыскивать процент от стоимости машины», — написал в своем твиттере Сергей Собянин. Идея градоначальника в целом нашла одобрение среди его подписчиков, недовольных мягкостью санкций, которые грозят Романову-младшему.

Тем временем отец лихача не желает признавать вину сына в скандальном инциденте и винит во всем неизвестных недоброжелателей. Его заявление в форме небольшого интервью появилось на YouТube.

«Это опять, скорее всего, заказное дело через социальную сеть, — заявил Романов-старший, занимающийся медицинским бизнесом. — Эта, скорее всего, чья-то видеосъемка была подброшена, может быть, через взлом каких-то аккаунтов. И через интернет — я не знаю почему — где-то вышло, что это наша машина. Но это не наша машина.

Я не знаю, каким образом в соцсетях такие вещи могут фабриковаться, но это дело сфабриковано».

Мужчина склонен доверять собственному сыну, который заверяет, «что его там не было».

Напомним, что скандал вокруг новоявленного лихача разразился в четверг после появления в его инстаграме видеозаписи проезда по территории парка «Музеон», предназначенной исключительно для пешеходов. Там же до недавнего времени были выложены и десятки роликов с другими грубыми нарушениями ПДД, включая езду по Старому Арбату. Впрочем, после разразившегося скандала все они были удалены.

Сам Романов заявлял в комментариях к видеороликам, что не боится ответственности, так как ему грозит «штраф в 2000 и все», и что у него «кэш есть».

Впрочем, после задержания лихач сменил тактику и попытался оправдаться тем, что половину из этих видео брал из интернета, а потом выкладывал его, выдавая за свое.

Вину Романов признает лишь частично и «в целом» сожалеет о случившемся, таким образом опровергая объяснения собственного отца о сфабрикованности дела.

Примечательно, что мать Романова — музейный хранитель Третьяковской галереи на Крымском Валу, которая находится на территории парка. В самом «Музеоне» поначалу заявляли, что видео смонтировано, однако позже все же признали, что «заезд» имел место, и обещали к вечеру пятницы огласить итоги внутренней проверки.

19 августа 2016

Полиция установила личность автора скандального ролика с ездой по парку «Музеон» на BMW X6. Оказалось, что молодой человек ранее неоднократно хвастался в соцсетях записями нарушений ПДД и езды по закрытым для автомобилей улицам. Эксперты подвергли сомнению достоверность записей — возможно, лишенный ранее прав водитель решил развлечься таким необычным образом. Так ли это — еще выясняют в правоохранительных органах.

В Москве полицейские установили личность автора скандального видеоролика с заездом на автомобиле BMW X6 по набережной парка «Музеон». При этом подлинность самой записи пока окончательно не подтверждена. Как заявила РИА «Новости» начальник отдела по взаимодействию со СМИ столичного управления ГИБДД Любовь Высоцкая, владелец автомобиля передал BMW в пользование своему 20-летнему сыну. Молодой человек с 1 февраля 2016 года лишен водительских прав на один год.

Фоторепортаж: 20-летнего нарушителя на BMW X6 из парка «Музеон» вычислили по соцсетям

__is_photorep_included10142183: 1

При этом в пресс-службе московской полиции пояснили, что, по словам владельца автомобиля, он его не эксплуатирует уже около трех лет. Сейчас полицейские устанавливают местонахождение предполагаемого водителя.

По данным СМИ, какое-то время он находился по месту жительства, однако, ошарашенный таким интересом со стороны журналистов и стражей порядка, смог скрыться из-под носа и тех и других на еще одной BMW.

Напомним, что видео автомобильной прогулки по пешеходной зоне разместил пользователь под ником outlaw.777 (что можно перевести как «человек, находящийся вне закона») на своей страничке в социальной сети Instagram вечером в четверг. Популярность ролик получил после того, как его скопировали в популярное сообщество Richrussiankids, где транслируются материалы о роскошной жизни «золотой молодежи». Всего за один день видео посмотрели более 20 тыс. человек, в дальнейшем запись растиражировали в эфире федеральных телеканалов и на видеохостинге YouTube.

Изображение на ролике транслируется крупным планом. В отличие от обычных записей с видеорегистраторов, на которых можно разглядеть часть салона автомобиля, здесь вниманию зрителей представляется только часть торпедо, капота и работающие дворники.

За стеклом автомобиля можно увидеть набережную и прогуливающихся по ней людей, которые расступаются перед надвигающимся на них автомобилем.

Сюжет длится около 30 секунд, за это время машина преодолевает около километра, проезжая мимо прогуливающихся людей и заезжая на парапеты для катания скейтбордистов. Однако на следующий день пользователь outlaw.777 удалил на своей странице эту запись и большинство других, где он также нарушает ПДД, и объявил всем, что его аккаунт взломали.

При этом четкого ответа на вопросы подписчиков, кто автор скандального ролика и действительно ли это он находится за рулем, молодой человек не дал. Однако в комментариях к одному из фото пользователь утверждает, что «скандальный ролик не был смонтирован».

«Газета.Ru» отыскала страничку пользователя в социальной сети «ВКонтакте» — на фотографиях в Instagram и во «ВКонтакте» однозначно изображен один и тот же молодой человек. На одном из фото молодой человек демонстрирует, как улетает на отдых в Анталию, и прикладывает к нему свой билет с именем Кирилл Романов. В дальнейшем в других СМИ также появилась эта информация.

Инцидент уже получил широчайший резонанс. Первыми на произошедшее отреагировали в самом «Музеоне». Так, в пресс-службе парка поначалу заявили, что видеоролик смонтирован.

«Никакие машины по пешеходной части ездить не могут. Если вы посмотрите видео, вы увидите, что это очевидный видеомонтаж», — заявили представители парка.

Однако позже позиция учреждения изменилась.

«Сейчас мы понимаем, что машина, скорее всего, была, и ждем итогов расследования нашей службы безопасности, смотрим записи камер видеонаблюдения с самого утра, чтобы передать их полиции. Я думаю, что до конца дня, ближе к вечеру, все станет известно», — цитирует представителя парка агентство «Москва».

Приключения водителя

Между тем в Instagram Кирилла Романова до основательной чистки размещалось еще несколько любопытных видеозаписей с якобы поездками на автомобиле по пешеходным улицам. Все они остались в сети на других ресурсах.

Самым свежим примером оказался 16-секундный ролик, где под крики пассажира водитель едет по пешеходному отрезку Старого Арбата. Сам автор прокомментировал его подписью «Давно не прогуливался по Арбату».

Были и другие видеозаписи, на которых он на высокой скорости мчится по встречной полосе на Софийской набережной, прямо напротив Кремля, по тротуару на Бородинском мосту.

Стоит отметить, что после того как о видеоролике с «прогулкой» по «Музеону» сообщили СМИ, в комментариях к фотографиям в Instagram другие пользователи резко осудили поведение молодого человека и его образ жизни.

Однако Романов лишь насмехается над нападками пользователей. «Вот только я буду продолжать гонять по москве и парижу на х6, а ты ютиться в своей однокомнатке в люберцах и потными пальчиками строчить разоблачения на своем сайте, — отвечает он оппонентам. —

Самое смешное что эти тупорылые грозят мне ФСБ и вообще всем чем хочешь, когда самое страшное, что мне грозит — это штраф в три тыщи за проезд по тротуару» (орфография и пунктуация автора сохранены).

Подлить масла в огонь мажор решил днем в пятницу, опубликовав фото из «Музеона». «Гуляю перед выставкой, хорошо!» — прокомментировал юноша снимок. «Сегодня идем на Айвазовского, приобщаемся к искусству) присоединяйтесь!!» — гласит подпись еще к одному снимку с очередью перед входом в Третьяковскую галерею.

По данным СМИ, юный водитель может быть сыном сотрудницы Третьяковской галереи Ольги Романовой, которая состоит в должности хранительницы музейных предметов в отделе скульптур XX века. Отец лихача якобы занимается поставками медтехники, а его дед — известный трансплантолог.

В Третьяковской галерее косвенно подтверждают, что Кирилл может состоять в родственных связях с Ольгой Романовой. «Третьяковская галерея находится на территории парка «Музеон», въезд на эту территорию осуществляется строго по пропускам, — пояснили «Газете.Ru» в пресс-службе Третьяковской галереи. — Сюда могут проезжать только автомобили с оборудованием или произведениями искусства. Наша служба безопасности подняла архивы за последние шесть месяцев — на семью Ольги Романовой пропуск на автомобиль не запрашивался».

Сам Кирилл Романов не стал комментировать «Газете.Ru» ситуацию.

Вопрос о подлинности видеозаписи

Специалисты отдела «Видео» «Газеты.Ru» отсмотрели сделанные записи и пришли к выводу, что, обладая высококачественной техникой и навыками, можно создать такой ролик, не выезжая на улицы. Однако они не исключили, что все происходящее может быть и правдой.

«Изображение с поездкой по набережной «Музеона» выглядит правдоподобно, — говорит режиссер отдела «Видео» Андрей Панфилов. — Фонарные столбы отражаются от капота, в лобовом стекле отражается торпедо и то, что там лежит.

Судя по реакции проходящих людей, они видят, что на них едет что-то большое, и шарахаются.

Ощущается и торможение — сначала машина едет примерно со скоростью 20 км/ч, а потом сбавляет примерно до 10 км/ч, чтобы проехать между парапетом к столбу. В целом картинка и наклоны совпадают с препятствиями. Работают дворники, которые действительно очищают стекло от воды. При этом можно и придраться. Так, видео было размещено в Instagtram, который по умолчанию снижает его качество. Однако картинка очень хорошая. Такого эффекта можно добиться, только если съемка велась на дорогое профессиональное оборудование или на камеру GoPro. Плюс машина едет очень плавно. Опять-таки у камеры должна быть хорошая стабилизация, а у автомобиля — хорошая подвеска».

Между тем второй эксперт «Газеты.Ru», продюсер Дмитрий Меламед обращает внимание на подозрительно спокойное поведение пешеходов и изображение передней части капота.

«На видео с Арбата капот то появляется, то исчезает, — комментирует Меламед. — Камера работает слишком плавно, как в компьютерной игре. Да и люди ведут себя странно — не оборачиваются, не отпрыгивают. Был бы я вот той бабушкой, сразу бы отскочил от машины и принялся ругать водителя. А так люди не реагируют, не снимают ничего на сотовые. В общем, подделать для развлечения такую запись можно, но на 80% это может оказаться и настоящим видео».

Мажорный опыт

Дополнительный резонанс история получила на фоне громких нарушений ПДД, совершенных в последнее время так называемыми представителями золотой молодежи в Москве. Так, 22 мая в районе Ленинского проспекта группа молодых людей устроила гонки с полицией на Gelandewagen. Один из участников погони, сын вице-президента «ЛУКойла» Руслан Шамсуаров не только записал само бегство от сотрудников ДПС, в ходе которого молодые люди не сдерживали себя в выражениях, но и уже после задержания допустил ряд оскорбительных и пренебрежительных заявлений в адрес стражей порядка.

21 июня выпускники Академии ФСБ устроили заезд по улицам Москвы на 30 черных внедорожниках Gelandewagen во главе с белым кабриолетом. После этого некоторые участники разместили несколько видеороликов у себя в соцсетях.

18 августа 2016

Налет с топорами на пост ДПС в Подмосковье мог стать местью гаишникам за привлечение к административной ответственности родственника одного из нападавших. Впрочем, следствие рассматривает и более «традиционную» версию — попытку завладеть огнестрельным оружием.

В четверг стали известны личности застреленных при нападении на пост ДПС на Щелковском шоссе в ближнем Подмосковье. Налетчиками, которые были убиты полицейскими, оказались уроженцы Чечни: 18-летний Сулим Исраилов и 21-летний Усман Мурадов.

Выяснились и подробности о сотрудниках ГИБДД, принимавших участие в бойне у поста. Как сообщили в МВД России, в конфликте участвовали инспекторы 4-й роты 2-го полка ДПС ГИБДД ГУ МВД России по Московской области Михаил Балакин, Николай Дрозд и Валерий Панков. В результате инцидента 44-летний капитан полиции Балакин и 32-летний лейтенант Дрозд получили тяжелые ранения.

В пресс-службе минздрава Московской области «Газете.Ru» сообщили, что в подмосковном медучреждении находится только один из полицейских. «Он был прооперирован и сейчас находится в тяжелом состоянии, — уточнили в ведомстве. — Прогнозов никаких мы давать не можем». Второй инспектор был доставлен в военный госпиталь МВД в Москве.

Оба пострадавших полицейских давно служат в органах. Стаж Балакина составляет более 20 лет, а Дрозд работает в ГИБДД ГУ МВД России по Московской области более пяти лет.

В четверг в МВД скорректировали информацию о том, как происходило само нападение.

Согласно уточненным официальным данным силовиков, вооружившись топорами, два гражданина нанесли травму Балакину и открыли огонь по посту ДПС из отобранного у полицейского табельного оружия.

Одна из выпущенных злоумышленниками пуль попала в Дрозда. «Ответным огнем лейтенант полиции Панков сумел нейтрализовать нападавших и вызвал подкрепление, — отмечают в МВД. — Одного из нападавших лейтенант Панков убил на месте схватки и ранил второго, которому удалось скрыться. Прибывшие на подмогу полицейские обнаружили злоумышленника, который оказал активное вооруженное сопротивление и был нейтрализован ответным огнем».

Спустя сутки после нападения следствие так и не определилось с мотивом преступления.

По словам представителя ГУ СКР по Московской области Ольги Врадий, следователи по-прежнему рассматривают несколько мотивов, в том числе не исключается и личная неприязнь к гаишникам.

«В рамках расследования уголовного дела по факту посягательства на жизнь сотрудников правоохранительных органов следствием выдвинуто несколько основных версий: нападение с целью завладения огнестрельным оружием; бытовой конфликт, а если точнее, то преступление, совершенное из мести, к примеру, за отобранные накануне у родственников права, — заявила Врадий. — Проведен повторный осмотр места происшествия, изъяты камеры видеонаблюдения, допрошены свидетели. Следствием устанавливается маршрут следования нападавших и как долго они находились на территории Московского региона».

Как выяснила «Газета.Ru», накануне в одном из районных судов Москвы рассматривалось дело об административном правонарушении по ч. 1 ст. 12.26 КоАП РФ (отказ водителя от прохождения медосвидетельствования) в отношении однофамильца одного из нападавших — Исраилова А.А.

Совершенное им нарушение предусматривает наказание в виде лишения водительских прав. Какое решение принял мировой судья, неизвестно. Примечательно, что заседание по делу было назначено на утро среды, но по ходатайству представителя привлекаемого лица о вызове в суд инспекторов ГИБДД было перенесено.

Однако источник «Газеты.Ru» в подмосковном СК отметил, что версия о мести гаишникам из-за привлечения преступников или их родственников к административной ответственности пока только прорабатывается наравне с другими, а конкретных подтверждений тому, что кто-то из окружения нападавших привлекался за нарушения ПДД, нет.

Как отмечали СМИ и «МК», отец Исраилова — инвалид детства и страдает ДЦП, а мать — домохозяйка. У Сулима остались четверо братьев.

Большую семью обеспечивает дядя-предприниматель, имя которого не называется. Известно, что в 2015 году Исраилова отчислили из пединститута и молодой человек пытался промышлять монтажом пластиковых окон.

Мурадова воспитывала бабушка, так как его мать умерла, а отец с новой семьей уехал в другую страну. После окончания школы молодой человек подрабатывал мелким ремонтом.

По данным «Интерфакса», оба молодых человека покинули Чечню 15 августа, сказав, что отправляются на заработки. Ранее ни один из них не имел проблем с законом и не попадал в поле зрения спецслужб.

18 августа 2016

Цены на автомобили на вторичном рынке сильно завышены, считают эксперты. Премиальные «трехлетки» сейчас можно продать по той же цене, а то и дороже, чем три года назад. Самыми ликвидными премиум-моделями стали Jeep Wrangler, Porsche Cayenne и Mercedes-Benz CLA-Сlasse. В массовом же сегменте лидерами сохранения остаточной стоимости стали японские, корейские и европейские модели.

На фоне роста спроса на автомобили на вторичном рынке эксперты выяснили, какие модели в России теряют меньше всего в цене через три года с момента покупки. Специалисты проекта «Правильная цена» и компании «Автостат ИНФО» составили рейтинг моделей по их остаточной стоимости на основе данных о ценах на трехлетние автомобили с пробегом по состоянию на июль 2016 года в Центральном федеральном округе.

Анализировались данные о стоимости легковых автомобилей 2013 года выпуска — 36 массовых брендов и 15 премиальных марок.

Таким образом, эксперты сравнивали цены до их резкого повышения из-за обвала рубля с нынешними, которые на данный момент в среднем выросли на 50–60%, чем и объясняются довольно неожиданные выводы. В каждом сегменте бренды разделили по происхождению: американские, европейские, японские, корейские, китайские и российские. Внутри каждой категории был проведен анализ по маркам, а также по моделям. Как пояснила «Газете.Ru» гендиректор проекта «Правильная цена» Татьяна Абрамова, при определении, к какому сегменту какой бренд относить, авторы исследования отталкивались в первую очередь от его происхождения и общего позиционирования на рынке. «К примеру, есть бренд Toyota, в рамках которого работает Lexus, но Toyota в этом случае более массовый бренд, такая же ситуация у Nissan–Infiniti. Тот же Hyundai — это в первую очередь Solaris, а не Genesis. Иначе нам пришлось бы делать очень много допущений».

Лидерство «японцев» в массовом сегменте

Выяснилось, что в массовом сегменте лидируют японские бренды — цена, уплаченная три года назад за эти автомобили, сейчас сократилась в среднем всего на 17,5%, показатель остаточной стоимости — 82,5%. Второе место занимают корейские марки (77,95%), а третье — европейские модели (75,9%).

Абсолютным лидером рейтинга массового сегмента среди конкретных моделей стал внедорожник Toyota Land Cruiser Prado, который сейчас можно продать практически по той же цене, что и три года назад (остаточная стоимость — 99,96%).

На втором и третьем месте оказались кроссоверы Honda CR-V (95,26%) и Mazda CX-5 (92,64%).

Далее следуют Toyota Hilux (91,95%), Toyota Highlander (90,55%), Suzuki Jiminy (89,21%), Mazda6 (89,12%), Volkswagen Golf (88,99%), Mitsubishi ASX (88,5%), Renault Sandero (86,97%), Suzuki SX4 (86,74%), Hyundai Solaris (86,35%), Hyundai i30 (86,27%), Mitsubishi Pajero Sport (86,24%), VW Touareg (86,19), VW Jetta (86,10%), Kia Cerato (85,57%), Mazda3 (85,32%), Chevroleet Orlando (85,24%), Kia Rio (85,07%).

Положение дел в премиуме

Расстановка сил в премиальном сегменте иная. Европейские марки сохранили до 78,8% стоимости, второе место занимают японские бренды (71,1%), а третье — американские (69,1%). При этом если говорить по отдельным моделям в сегменте премиальных автомобилей, то оказалось, что остаточная стоимость у наиболее ликвидных моделей превышает их стоимость по прайсу трехлетней давности.

Так, у внедорожника Jeep Wrangler этот результат достиг 100,91%. Второе место у кроссовера Porsche Cayenne (100,75%), и на третьем находится Mercedes-Benz CLA-Сlasse (92,33%).

Рейтинг по национальности производителя

Рейтинг остаточной стоимости по производителям составили с учетом «национальности» бренда. В сегменте японских моделей лидером стала Mazda (89%), второе место заняла Toyota (86%), третью строчку рейтинга удержала Suzuki (86,2%). В категории корейских марок первенство получила Kia (81,99%), за которой следуют Hyundai (81,32%) и SsangYong (79,48%).

Тройка лидеров в группе европейских брендов выглядит так: Renault (81,94%), Volkswagen (80,96%), Skoda (78,20%). Среди американцев лидирует Chevrolet (77,72%), а второе место занимает Ford (71,77%).

Самым ликвидным российским брендом стал «УАЗ» (80,18%), второй по величине показатель продемонстрировала Lada (68,93%).

Рейтинг в категории китайских марок возглавляет Great Wall (77,07%), за которой следуют Lifan (70,74%) и Chery (65,03%).

На основе данных исследования аналитики определили топ-3 самых ликвидных моделей — Toyota Land Cruiser Prado (99,96%), Honda CR-V (95,26%) и Mazda CX-5 (92,64%).

В премиальном сегменте трехлетних автомобилей лидером среди европейских марок стал Porsche (89,56%), второй по величине результат у Volvo (86,48%), а третий — у Mercedes-Benz (79,82%). Среди японских марок самым ликвидным стал Lexus (76,93%), за которым следует Infiniti с результатом 65,28%. Среди американцев лидирует Jeep (82,16%), а второе место получил Cadillac (56,05%).

Баланс вернется через пару лет

Аналитики пришли к выводу, что в настоящее время на вторичном авторынке остаточные стоимости искусственно завышены. Это произошло по причине существенного роста цен на новые автомобили, который наблюдается с конца 2014 года.

По прогнозам экспертов, через два-три года остаточная стоимость подержанных автомобилей в России вернется к привычным для рынка показателям.

Для трехлетних автомобилей, по их мнению, это 50–70% от первоначальной стоимости нового автомобиля в зависимости от класса модели. Основное условие для реализации этого сценария — отсутствие резких изменений курсов валют.

«Остаточная стоимость автомобилей не должна гулять таким образом, как это происходит сейчас», — говорит Абрамова «Газете.Ru».

Как советуют специалисты, при продаже автомобиля на вторичном рынке лучше не делать этого в первый год его владения — именно за это время машина теряет большую часть своей стоимости. А в случае, если вы присматриваете вариант на «вторичке», стоит обратить внимание на автомобили полутора-двух лет.

«Они уже обкатаны, все «болезни» определены дилером, кроме того, автомобиль находится на гарантии. Конечно, такие варианты на рынке редкость и нужно внимательно изучать паспорт транспортного средства и историю машины, есть шанс, что ее сбрасывают после ДТП. Автомобили постарше лучше выбирать через специальные программы у официальных дилеров, которые могут предлагать продленную гарантию», — советует Абрамова.

Напомним, что, по данным аналитиков агентства «Автостат», в первом полугодии объем вторичного рынка легковых автомобилей в России составил около 2,5 млн единиц, прибавив 11% к результату того же периода прошлого года.

18 августа 2016

Находка угнанного автомобиля может принести не только радость, но и немало хлопот. Чтобы получить машину назад, восстановить документы и госномера, придется потратить немало времени, сил и средств. В такую ситуацию попал читатель «Газеты.Ru», который рассказал, к чему готовиться, если полиция внезапно нашла пропавший автомобиль.

У читателя «Газеты.Ru» Дмитрия Ситникова угнали его Infiniti FX37 2013 года в ночь на 28 июля 2016 года с одного из дворов подмосковного Фрязино. Пропажа обнаружилась на следующий день с утра — вместо автомобиля на парковке его ждали куски разбитого стекла водительской двери. Автовладелец сразу же вызвал на место сотрудников полиции, которые собрали осколки, сделали снимки и взяли показания. Ключи и документы на автомобиль Ситников также передал стражам порядка. В машине осталась сервисная книжка и полис ОСАГО. Они, соответственно, пропали вместе с другими ценными вещами, которые находились в салоне.

Однако уже через пять дней автомобиль нашелся, причем полицейские удивились этому не меньше, чем сам автовладелец.

Как нашли

«Мой Infiniti обнаружили уже с другими номерами во дворе в московском районе Дорогомилово, — рассказал Ситников «Газете.Ru». — С тем же разбитым окном. Оказалось, машина была припаркована как-то странно — кто-то из жильцов проявил бдительность, позвонил участковому, а там уже по ориентировкам сработали и полицейские.

Но машину сразу они не забрали — устроили засаду, чтобы дождаться угонщиков, которые вернутся за автомобилем». Так в итоге и случилось».

По словам Ситникова, вскоре на место прибыли двое. Один из них уроженец Чечни. Второй, как выяснилось позже, был покупателем. «Их задержали с поличным, — рассказывает автовладелец. — Продавец сразу в отказ — мол, дождик шел на улице, увидел открытый автомобиль, решил переждать в нем.

Приехали эксперты, измазали специальным порошком весь салон, сняли отпечатки пальцев. Автомобиль погрузили на эвакуатор и отвезли в ОВД — кстати, за мой счет».

— Там следственные действия продолжались почти до трех часов ночи. Сначала разбирали вещи в автомобиле — часть была моя, некоторые уже чужие. Пропал, к примеру, сотовый телефон. Тем временем сделали дактилоскопическую экспертизу, которая показала, что «продавец» оставил отпечатки по всему салону и под крышкой капота. Так что, видимо, он «пережидал дождик» в моей машине весьма основательно. Однако сдавать подельников не стал — молчал как рыба, что и усложняло дело. А их ведь минимум трое в цепочке — один взламывает, второй угоняет, третий продает. Перебить VIN (идентификационный номер транспортного средства. — «Газета.Ru) угонщики, к счастью, не успели. В итоге следователи провели официальное расследование, завершили уголовное дело и отправили материалы на утверждение в прокуратуру.

Кстати, в полиции сказали, что раскрываемость таких случаев просто нулевая. Во втором квартале 2016 года это первый найденный Infiniti, так что мне повезло, спасибо бдительным людям».

Почему нельзя забрать сразу и каковы потери

Однако на этом злоключения автовладельца не закончились — пока получить свой автомобиль он не может. Полицейские разрешили ему только забрать ключи от гаража, и с 2 августа машина до сих пор находится на спецстоянке ОВД в качестве вещдока.

«Для меня важно, чтобы дело передали в суд, — рассказывает автовладелец. — Только после этого я смогу забрать машину под ответственное хранение. Процедура такова: автомобиль отдают мне, снимают с угона, я оплачиваю госпошлину и восстанавливаю свидетельство о регистрации (показывать машину при этом не нужно). С этим свидетельством я восстанавливаю ОСАГО и делаю новые госномера. После я везу машину к дилеру, там мне прописывают ключи и меняют стекло в двери. Расходы в итоге следующие: по каско машина застрахована, но есть франшиза 30 тыс. руб. Поэтому ремонтирую сам. Заказал стекло за 19 тыс. руб., 5 тыс. руб будет стоить восстановление ключей, 500 руб. — стоимость нового полиса ОСАГО.

Еще обязательно потрачусь на дополнительную защиту автомобиля от угона, преступники ведь обошли штатную сигнализацию и дополнительную охранную систему. Поставлю что-нибудь подороже.

И конечно, потерянные вещи и полная мойка салона, чтобы отмыть ее не только после угонщиков, но и от порошка для дактилоскопии. Есть и проблема с пропавшей сервисной книжкой — теперь продать машину будет сложнее».

Кроме того, Ситников будет обязан явиться в суд в качестве свидетеля. В целом водителя это не беспокоит, он надеется помочь стороне обвинения.

Что качается вопросов о том, не жалеет ли он, что машину нашли, автовладелец уверенно отвечает: лучше так, чем несколько месяцев без колес в полной неопределенности.

«Чтобы получить страховку на практике должно пройти триетыре месяца, — говорит Ситников. – Так, с момента заведения дела об угоне у страховых компаний действует двухмесячный мораторий на оперативные мероприятия: вдруг найдут. Дальше страховая месяц рассматривает все документы, потом принимает решение и в течение 30 дней после этого должна заплатить. Это означает четыре месяца без машины. Плюс еще вопрос в том, сколько будет стоить новая. У меня машина застрахована на 2 млн руб., но по прошествии года страховая сумма снижается на 10%. С франшизой 30 тыс. руб. я отдаю за страховку 120 тыс. руб. в год. В целом, если бы автомобиль не нашли, потерял бы больше денег. Так что я рад, несмотря на то что живу месяц без колес. Опыт неприятный, но полезный. Жалко, в машине сейчас находиться странно, поэтому, скорее всего, буду продавать».

Что делать, если процесс возврата затянулся

Юрист Коллегии правой защиты автовладельцев Марат Бикбов пояснил «Газете.Ru», что в целом сроки возврата автомобиля владельцу четко в законодательстве не оговорены, поэтому этот вопрос зависит от позиции следователя.

«В самом худшем случае машину могут вернуть уже после того, как суд рассмотрит дело, — говорит Бикбов «Газете.Ru».

— А могут выдать под ответственное хранение и до того, как суд рассмотрит дело, то есть сразу по завершении следственных действий. Так что какой следователь вам попадется, так и будет.

В целом, конечно, это неправильно, что нет конкретных сроков. Но если процесс затягивается, можно смело жаловаться в прокуратуру. Если у следователя нет мотивов для удержания автомобиля, его вам обязаны вернуть».

Взаимоотношения со страховой компанией

Страхователь обязан передать в страховую компанию полный комплект оригинальных ключей от замков транспортного средства (ТС), полный комплект брелоков от сигнализации, полный комплект ключей от иных противоугонных систем, установленных на застрахованном ТС. «Исключение составляют случаи, когда они приобщены к материалам уголовного дела или похищены вместе с ТС путем совершения преступлений, — говорит «Газете.Ru» официальный представитель компании «АльфаСтрахование» Юрий Нехайчук. — В случае если ключи, брелоки, метки приобщены к материалам уголовного дела, страхователь обязан предоставить заверенные копии процессуальных документов, которые это подтверждают».

В свою очередь, заместитель гендиректора по страховой телематике Meta System Тимур Кузеев обращает внимание «Газеты.Ru», что ранее были случаи, когда страховые компании отказывали в выплате, если отсутствовали документы или комплект ключей был неполным. Но Верховный суд исключил эту практику.

«Что касается размера выплаты, то он зависит от страховой суммы по полису и фактической стоимости автомобиля, также есть износ выплаты, которая рассчитывается пропорционально от срока действия договора и до угона, — говорит Кузеев «Газете.Ru».

— При нахождении ТС сотрудники полиции должны зафиксировать все полученные повреждения. В этом случае заявление об угоне переквалифицируется в противоправные действия третьих лиц и убыток урегулируется по риску «ущерб», если он был застрахован.

Если автомобиль попал в ДТП, это также фиксируется сотрудниками полиции и отдельно в ГИБДД, если имелись вторые участники дорожного происшествия. Эти страховые события должны покрываться в полном объеме».

Если автомобиль нашли после получения выплаты

Если автовладелец получил выплату по угону, но автомобиль впоследствии нашли, то в дальнейшем урегулирование будет зависеть от решения страховой компании.

«Если был подписан так называемый абандон и права на ТС перешли в страховую после осуществления выплаты, это уже решение страховщика: снять машину с учета, зарегистрировать на себя, реализовать по своему усмотрению, — говорит Кузеев. — Если в процессе урегулирования страховщика фиксировались иные условия, такие как обязательства возврата выплаты, то, возможно, деньги придется вернуть.

В «АльфаСтраховании» «Газете.Ru» однозначно заявили, что деньги подлежат возврату. «Иначе это будет считаться необоснованной выгодой либо в крайних случаях может трактоваться как попытка страхового мошенничества», — отметил Нехайчук.

По словам экспертов, список лакомых автомобилей для угонщиков зависит от региона. В целом по стране наиболее угоняемые автомобили — это продукция «АвтоВАЗа», Mazda, Toyota, Lexus, Infiniti, BMW, Mercedes-Benz.

Все более популярными у угонщиков становятся корейские марки, в частности Kia Rio и Hyundai Solaris, которые угоняют с целью разбора на запчасти и дальнейшей распродажи по частям.

Эксперты отмечают, что для наиболее эффективной защиты автомобиля следует использовать профессиональные системы спутниковой охраны, которые невозможно просканировать.

17 августа 2016

Двое сотрудников ГИБДД получили тяжелые ранения в результате внезапного нападения на пост ДПС в Подмосковье группы вооруженных топорами мужчин. Двое нападавших были застрелены полицейскими. По неподтвержденным данным, третий участник атаки на полицейских задержан. Следствие пытается установить мотив преступников.

Дерзкое преступление было совершено в среду днем в ближнем Подмосковье — несколько мужчин, предположительно уроженцы Кавказа, напали на стационарный пост ДПС на 20-м км Щелковского шоссе неподалеку от МКАД. Из-за большого количества сообщений в СМИ, которые нередко противоречили и опровергали друг друга, установить четкую картину происшествия оказалось не так просто.

По предварительным данным, преступники подошли к посту, и один из них внезапно ударил дежурившего на дороге гаишника топором по голове. Другой сотрудник ДПС, находившийся неподалеку, попытался защитить коллегу и сразу же открыл по нападавшему огонь. В этот момент другой налетчик выхватил свое огнестрельное оружие и ранил второго полицейского.

«Предварительно установлено, что двое нападавших были вооружены огнестрельным оружием и топорами. Один из них был застрелен сотрудниками полиции при нападении, второй — при попытке оказать сопротивление при задержании»,

— сообщили в ГСУ СКР по Московской области.

«Раненый… автоинспектор начал его преследование и ликвидировал нападавшего, — уточнила детали инцидента официальный представитель МВД России Ирина Волк. — В ходе схватки с нападавшими два сотрудника ГИБДД ГУ МВД России по Московской области получили ранения. Благодаря высоким профессиональным качествам и умелым действиям инспекторов жертв среди мирного населения допущено не было. Сотрудники, нейтрализовавшие вооруженных нападавших, за грамотные и решительные действия будут представлены к награде».

Уже после официальных заявлений силовиков СМИ сообщили, что преступники якобы были вооружены исключительно топорами. «В настоящее время двое сотрудников полиции, получившие рубленые раны, находятся в реанимационном отделении в тяжелом состоянии, — утверждает источник СМИ в правоохранительных органах. — На их телах пулевых ранений нет, только рубленые и колото-резаные. По уточненным данным, у двоих нападавших не было огнестрельного оружия».

Кроме того, вечером в среду ТАСС со ссылкой на свои источники сообщил, что, по неподтвержденным данным, налетчиков все же было трое и один из них был задержан. Официального комментария этой информации пока нет.

По факту нападения подмосковный СКР возбудил уголовное дело по ст. 317 Уголовного кодекса России (посягательство на жизнь сотрудников правоохранительных органов).

Правоохранительные органы пока не могут установить мотивы преступников. Источники СМИ в силовых структурах отмечают, что на данном этапе рассматриваются все возможные версии, включая личную неприязнь преступников к инспекторам ДПС, а также попытку захвата оружия у гаишников.

После спланированной атаки подмосковная полиция была переведена в состояние повышенной готовности, а всех сотрудников экипировали средствами бронезащиты.

Во время атаки движение по Щелковскому шоссе — едва ли не самому проблемному из всех радиальных выездов из Москвы — и вовсе оказалось парализовано. Пробка растянулась на несколько километров в сторону области — от МКАД до поста ДПС. Чуть меньший по протяженности затор — около 2 км — был в районе поста и со стороны Подмосковья.

На фоне вала информационных сообщений о перестрелке на посту ДПС на Щелковском шоссе в среду днем появилась информация о еще одном похожем нападении на инспекторов ГИБДД. По сообщению агентства «Москва», которое ссылалось на некий источник в органах, в Можайском районе Подмосковья трое граждан Таджикистана якобы атаковали сотрудников ГИБДД, остановивших их автомобиль для проверки документов. Источник рассказал, что находившиеся в машине «попытались завладеть табельным оружием полицейских». В результате один злоумышленник был застрелен, другой ранен, а третий смог завладеть пистолетом, ранил одного из полицейских и убежал в лес. Однако вскоре правоохранительные органы эту информацию опровергли, назвав ее «вбросом» и «ересью».