Январь 2017 — Техосмотрс

31 января 2017

Суд назначил реальный срок в колонии одному из угонщиков раритетного автомобиля «Чайка», принадлежащего Генпрокуратуре. Летом прошлого года полицейским пришлось открыть стрельбу буквально у стен Кремля, чтобы в ходе погони остановить злоумышленника. Сделать это в итоге удалось благодаря пробке. Инициатор угона, сумевший завести «Чайку» без ключа, получил условный срок.

Савеловский райсуд Москвы вынес приговор по уголовному делу об угоне автомобиля Генпрокуратуры. Разбирательство вряд ли привлекло бы повышенное внимание СМИ, если бы не обстоятельства и объект угона. Злоумышленники — двое музыкантов из Самары — покусились на лимузин эпохи СССР ГАЗ-14-02 «Чайка». Всего в 1977–1988 годах было выпущено 1120 экземпляров машины.

Автомобилем, который стоит на балансе прокуратуры с 1986 года, в ведомстве давно никто не пользовался — на нем даже были установлены госномера времен СССР — 2540ММЖ. При этом «Чайка» регулярно проходила техническое обслуживание и была в исправном состоянии.

Именно при очередном техническом обслуживании случился инцидент. Рано утром 5 июня 2016 года двое музыкантов из Самары, выйдя из репетиционной на улице Правды, где один из них подрабатывал и проживал, обратили внимание на стоящий рядом с автосервисом необычный автомобиль и решили на нем прокатиться. Как пояснял затем в суде один из обвиняемых, Антон Рыжов, лимузин был не заперт и заправлен.

Сама идея угона, по его словам, исходила от приятеля Сергея Митрофанова, который, как установило следствие, завел автомобиль без ключа — отсоединив провод от замка зажигания.

Парочку на небанальном автомобиле приметили сотрудники ГИБДД, дежурившие на Кожевнической улице, — им показалось, что боковые стекла лимузина слишком сильно затонированы.

«В ходе проверки выяснено, что водитель и пассажир находятся в состоянии, внешне схожем с алкогольным опьянением. Как оказалось, документов, удостоверяющих личность, и документов на автомобиль задержанные при себе не имели. От прохождения медицинского освидетельствования они отказались», — сообщали тогда в столичной полиции.

Сотрудники ГИБДД принялись оформлять протоколы и вызвали эвакуатор для перемещения автомобиля на спецстоянку. В этот момент пассажир «Чайки» — Рыжов — внезапно запрыгнул в салон и дал по газам.

Полицейские сразу бросились в погоню — автомобиль двинулся в самый центр столицы. На требования об остановке водитель никак не реагировал. В конце концов в сотне метров от Кремля, на Боровицкой площади, один из полицейских применил табельное оружие — выстрелил сначала в воздух, а затем в левое заднее колесо «Чайки».

В этом время на Моховой улице, куда направилась подбитая «Чайка», образовалась пробка, и пьяный лихач в конце концов был вынужден остановиться. После этого полицейские провели жесткое задержание водителя, заодно частично решив проблему тонировки машины — они разбили дубинками боковое стекло водительской двери, чтобы извлечь нарушителя.

Вдобавок ко всем подвигам водитель «Чайки» успел столкнуться с двумя иномарками.

«Исправление подсудимых невозможно без изоляции от общества, они пьяные сели за руль, пять часов ездили по Москве, хорошо, что никого не сбили. Я прошу учесть степень общественной опасности преступления», — отмечала в судебных прениях представитель прокуратуры. Она требовала для обоих подсудимых реального лишения свободы. Суд в итоге решил несколько иначе.

Рыжов получил во вторник три года шесть месяцев и 15 дней колонии общего режима.

Он был признан виновным сразу по двум статьям — по п. «а» ч. 2 ст. 166 УК РФ (неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения, совершенное группой лиц по предварительному сговору) и по ст. 264.1 УК РФ за повторное управление автомобилем в пьяном виде или при отказе от медосвидетельствования. По одному из двух вмененных эпизодов по ст. 264.1 Рыжова оправдали. Кроме того, его на три года лишили водительских прав.

Митрофанова признали виновным п. «а» ч. 2 ст. 166 УК РФ и осудили на два года условно, хотя прокурор просила для него четыре года колонии.

«Я намерен обжаловать приговор, мне только необходимо посоветоваться со своим адвокатом. У меня нет прав управления транспортным средством, но я, думаю, получу их в ближайшее время. Я пока не знаю, доволен я приговором или нет, но я рад, что остался на свободе», — заявил Митрофанов.

31 января 2017

Владимир Жириновский пожаловался журналистам, что подаренный ему Михаилом Прохоровым «Ё-мобиль» сломался. У уникальной машины осыпался аккумулятор. Несколько лет назад подобная уже участь постигла и сам амбициозный проект, в который Прохоров вложил €150 млн. Что касается Жириновского, то участь стать пешеходом ему не грозит.

В понедельник лидер ЛДПР Владимир Жириновский, общаясь с прессой в Госдуме, упомянул, что подаренный ему ранее бизнесменом Михаилом Прохоровым уникальный российский гибридный «Ё-мобиль» сломался.

«Он стоит без движения. Автомобиль новый, хороший, но аккумулятор осыпался», — пояснил Жириновский.

Политик напомнил журналистам, что всего в мире существует три таких автомобиля. По словам Жириновского, один из них находится у «создателя» — известного предпринимателя Михаила Прохорова, о судьбе третьего экземпляра ему не известно.

Жириновский ждал этот автомобиль два года. Подарить ему машину Прохоров обещал во время президентской кампании в 2012 году. Получил подарок лидер ЛДПР только в декабре 2014 года. Примечательно, что к этому моменту производство «Ё-мобиля» было уже давно закрыто.

Во время торжественного вручения Жириновскому автомобиля Прохоров уверял, что его детище чувствует себя в российских климатических условиях лучше в сравнение с другими электромобилями. Например, поскольку «Ё-мобиль» обогревает салон жидким топливом, экономится заряд аккумулятора. Тем не менее аккумулятор на экземпляре Жириновского в итоге не только не сохранил заряд, но по какой-то причине и оказался разрушен.

Стоит отметить, что, как писали СМИ, было произведено не три, а четыре автомобиля. Судьба четвертого «Е-Мобиля» также неизвестна.

Сам проект стартовал еще в апреле 2010 года, когда Прохоров объявил о разработке народного и при этом технически инновационного автомобиля — с уникальной гибридной силовой установкой.

Инвестировала проект компания Прохорова ОНЭКСИМ и российско-белорусская компания «ЯРОВИТ Моторс».

В декабре того же года были представлены образцы будущего автомобиля в трех вариантах кузова — фургон, кросс-купе, хетчбэк. В 2011 году начался сбор предзаявок на будущий автомобиль: их число в общей сложности превысило 200 тыс. Производство машин должно было начаться в 2012-м, однако неоднократно переносилось вплоть до 2014 года.

В начале 2014 года проект был закрыт из-за отсутствия перспектив в плане рентабельности. Реальная продажная цена машины с учетом рыночной конъюнктуры, по расчетам, составила бы примерно 1 млн руб., хотя первоначально планировалось, что стоимость автомобиля не будет превышать 400 тыс. руб.

В итоге Прохоров продал все наработки государственному институту НАМИ за символическую плату в €1, при том, что в проект было вложено около €150 млн.

Тогда бизнесмен пояснил, что не имел морального права продать проект зарубежным компаниям. Недостроенный завод под Санкт-Петербургом, на котором должны были производиться «Ё-мобили», Прохоров также собирался продать.

Прототип автомобиля в 2011 году протестировал премьер-министр Владимир Путин. На «Ё-мобиле» он отправился с совещания правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям, где присутствовал Прохоров, в Горки на заседание Совета безопасности.

Что касается Жириновского, то его можно назвать поклонником редких и необычных автомобилей.

Например, в СМИ широко освещался случай, когда Жириновский подарил принадлежавший ему бронеавтомобиль «Тигр» сепаратистам в Луганске.

Подарок Жириновского тогда наделал немало шума: по заявлению украинских властей, автомобиль нелегально, буквально напролом пересек украинскую границу под прикрытием нескольких десятков вооруженных боевиков. В ЛДПР это опровергали, уверяя, что границу автомобиль пересек на законных основаниях. Позже автомобиль в ходе эксплуатации получил механические повреждения.

В гараже Жириновского были и более подходящие по статусу политику автомобили. Например, Жириновский ездил на бронированном Mercedes-Benz Pullman Guard в кузове W220. До этого политик передвигался на Mercedes-Maybach, стоимость которого оценивалась в 35 млн руб.

Помимо салонов машин представительского класса, политика можно увидеть и за рулем ретро-автомобилей. Например, летом прошлого года Жириновский принимал участием в ралли классических автомобилей в Москве.

31 января 2017

Автопроизводители высказались против ряда предложений Минпромторга по организации их работы в России. Предложения чиновников по унификации производства и резкому наращиванию экспорта не устраивают большинство иностранных брендов, собирающих машины в России. По оценке эксперта, неясность в законодательстве приведет к снижению инвестиций в российский рынок, падению уровня локализации и сокращению модельного ряда.

Представители ведущих мировых автобрендов высказались категорически против ряда инициатив российского Минпромторга. Об этом, в частности, в очередной раз заявили в группе Volkswagen, а также в Hyundai на встрече с новым директором департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Денисом Паком, на которой присутствовала корреспондент «Газеты.Ru».

Как утверждают автопроизводители, с их мнением согласны большинство участников отрасли.

Главной проблемой для инвестировавших в российское производство автокомпаний остается неясность комплекса мер, который будет применяться как для поддержки, так и для администрирования отрасли. Все они должны быть перечислены в определяющем для российских автопроизводителей документе — «Стратегии развития автопрома до 2025 года», — который Минпромторг готовит с помощью агентства McKinsey. Однако его детали не определены до сих пор. Обсуждение документа в последний раз прошло в конце декабря 2016 года на общественном совете при Минпромторге, но полностью о предлагаемых инструментах работы в России неизвестно до конца даже наиболее заинтересованным лицам — самим автопроизводителям. На доступность информации о программе, в частности, пожаловался руководитель направления по взаимодействию с госструктурами «Фольксваген Груп Рус» Артем Курсаков.

Унификация платформ и компонентов невозможна

Одна из основных задач будущей стратегии, согласно черновику документа, — развитие компонентной базы. Но если сама цель, по мнению автопроизводителей, верна, то методы ее достижения слишком жесткие. В проекте стратегии указано, что отрасль должна быть рационализирована.

А если точнее, по задумке Минпромторга, в России автопроизводителям предлагается иметь лишь ограниченное число платформ и создавать универсальные платформы на несколько разных брендов. Жестких ограничений нет, но лишь построенные на таких платформах модели смогут рассчитывать на получение мер господдержки.

«Признавая необходимость консолидации увеличения объемов производства на одну платформу для увеличения дальнейшей локализации, считаем, что оптимизация производственных процессов должна проходить естественным путем, — сказал Курсаков. — К примеру, следующий цикл обновления модельного ряда Volkswagen запланирован на 2018 год, и он будет консолидирован — у VW будет использовано всего две-три платформы».

Кроме того, как первой сообщала «Газета.Ru» со ссылкой на заместителя министра промышленности и торговли Александра Морозова, в Минпромторге считали необходимым унифицировать и локализовывать двигатели.

«Морозов даже выступал в пользу идеи унификации коробки передач — примерно на пять разных концернов, — пояснил представитель VW. — Мы категорически против этой инициативы».

Сохранить режим промсборки или унифицировать СПИК

Также в текущей редакции стратегии указан тезис о том, что продолжение режима промышленной сборки нецелесообразно, а ему на смену должен прийти новый механизм — специальный инвестиционный контракт (СПИК).

«Однако в стратегии не указано, будет ли СПИК применяться в текущем виде или в какой-то иной, адаптированной форме, — продолжил представитель VW.

— В текущем виде СПИК представляет минимальный интерес для автокомпаний, которые осуществили инвестиции в производство на территории России.

Автопроизводителям необходимо понять, как будет решен вопрос о приемнике постановления о промсборке №166, срок действия которого истекает в 2019 году. Многие другие компании, которые работают на территории России, разделяют эту точку зрения.

Нужна информация о том, что будет дальше, чтобы осуществлять долгосрочное планирование. Решение об инвестициях в новые модели принимаются за два года, это нужно делать сейчас, а необходимой информации для понимания ситуации нет».

Экспорта не будет

В списке уже известных и не раз называвшихся задач развития российского автопрома в обсуждаемой стратегии значится развитие и наращивание объемов экспорта. В Volkswagen заявили, что полностью поддерживают такое решение, поскольку именно оно может помочь сохранять загруженность производственных мощностей при падении локального рынка. Однако сделать это в требуемых для окупаемости объемах в нынешних условиях опять-таки невозможно.

«Речь идет об экспортном прорыве, но не сказано, за счет чего он должен быть сделан, — заявили в VW. — Мы можем существенно нарастить экспорт только в двух ситуациях. Либо производя глобальный продукт, либо продукция, которую мы производим в России, должна выдерживать конкуренцию внутри концерна.

То есть, к примеру, российский Polo седан должен быть дешевле в производстве в России, чем в другой стране. В настоящее время это невозможно, даже с учетом девальвации».

В свою очередь руководитель по внешним связям «Хендэ Мотор СНГ» Анна Костюхина подтвердила, что мнение российского офиса группы VW поддерживают большинство автокомпаний, которые ведут бизнес на территории России и локализовали свое производство.

«Мы не видим перспективы дальнейшего развития после 2018 года, нет информации о дальнейших условиях продолжения инвестиций в российскую автомобильную отрасль, — заявила официальный представитель «Хендэ Мотор СНГ». — Нужны новые инвестиционные механизмы. На наш взгляд, СПИК не должны противопоставляться соглашению о промсборке, а существовать параллельно с ним. Кроме того, в нынешнем своем виде СПИК — это не альтернатива промсборке, а скорее налоговый инструмент».

В Hyundai также раскритиковали идею создания универсальной платформы. «Наших потребителей нельзя лишать возможностей выбирать те автомобили, которые им нравятся», — сказала Костюхина.

Кроме того, представитель «Хендэ Мотор СНГ» попросила Минпромторг по возможности включить в программу развития отрасли и меры господдержки, которые планируются применяться в этот период к автопроизводителям и поставщикам.

В ответ в Минпромторге пообещали изучить все предложения.

Большинство претензий Денис Пак оставил без комментариев, лишь взяв их на заметку. Единственное, на что отреагировал новый глава профильного департамента, — это возражения относительно универсальной платформы. «Есть ведь эффект масштаба», — сказал он.

На дополнительные вопросы «Газеты.Ru» Пак отвечать отказался, посоветовав обращаться в пресс-службу Минпромторга.

В свою очередь исполнительный директор некоммерческого партнерства «Объединение автопроизводителей России» Игорь Коровкин уверен, что на унификацию платформ автопроизводители-конкуренты не пойдут даже под угрозой лишения мер господдержки.

«В Минпромторге хотят сделать так, чтобы автомобильные платформы в одном и том же классе стали максимально приближенными, и сделать возможным использовать одни и те же комплектующие, — говорит Коровкин. — Но это невозможно. Нельзя унифицировать все автомобили, сделать одинаковыми двигатели, коробки передач.

Сейчас внутри ряда компаний-партнеров уже есть своя унификация. Например, «АвтоВАЗ»-Renault-Nissan или Peugeot-Citroen-Mitsubishi.

Но только такое решение конкурирующим компаниям не нужно. Автомобили продаются, работа с поставщиками налажена. Ведь все это стоит огромных инвестиций — испытание, одобрение типа, настройка двигателя и коробки передач».

Отсутствие ясности в самой стратегии и попытках договориться с Минпромторгом, по мнению Коровкина, может привести к тому, что автопроизводители будут откладывать инвестиции и обновление модельного ряда.

30 января 2017

Как стало известно «Газете.Ru», Минпромторг уже во вторник может дать важные разъяснения по работе системы ЭРА-ГЛОНАСС, из-за которой в Россию оказался фактически заблокирован импорт подержанных иномарок. Губернатор Приморского края на фоне тысяч жалоб жителей уже заявил, что попросит правительство разобраться в ситуации с внедрением этой системы, из-за которого около тысячи купленных в Японии машин застряли на таможне.

Внедрение системы экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС уже ударила не только по автопроизводителям, которым приходится перестраивать производство, но и по автомобилистам, покупающим иномарки за границей и ввозящих их в Россию.

С 2017 года растаможка таких машин без наличия оборудования ЭРА-ГЛОНАСС невозможна, а установить оборудование водители не могут просто физически — сертифицированных устройств и центров по их установке на подержанные машины в стране просто нет. Сделать это до ввоза в Россию также невозможно.

В результате на Дальнем Востоке сотни водителей не могут получить со складов таможни свои автомобили.

По словам начальника Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) Юрия Ладыгина, по состоянию на конец января, через его ведомство с начала года было ввезено более 1,2 тыс. иномарок, однако только около 450 владельцев получили ПТС на свои машины. Речь идет о тех собственниках, кто представил свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС), выписанные до 31 декабря 2016 года.

«На складах еще находятся 769 машин, на которые не подавали декларации. Какова их судьба, трудно сказать. Будет нормально оформлено СБКТС, значит, да (будет выдан ПТС. — «Газета.Ru»), будут установлены кнопки (система ЭРА-ГЛОНАСС. — «Газета.Ru») — значит, да», — заявил он местным СМИ несколько дней назад.

Столкнувшись с проблемой ввоза автомобилей, жители Дальнего Востока, исторически крайне болезненно реагирующие на различные государственные ограничения в автомобильной сфере, начали собирать тысячи подписей под петициями в интернете

с требованием либо разъяснить, где можно легально установить нужное оборудование или вовсе отменить поправки. Граждане также отмечают, что внедрение ЭРА-ГЛОНАСС целиком ложится на кошелек потребителя, а эффективность системы находится под вопросом, так как она может работать некорректно после интеграции в штатную электронику машины.

Протестная активность наблюдается и на Камчатке, и в различных городах Приморья. Одновременно с этим тысячи недовольных граждан стали бомбардировать письменными жалобами администрацию региона.

«Я знаю об этой проблеме. У нас, к сожалению, часто хорошее дело могут плохим исполнением испоганить, — заявил губернатор Приморского края Владимир Миклушевский в программе «Ответы» на местном телеканале «ОТВ-Прим», отвечая на вопрос об обращениях жителей. — Конечно, это должно быть продумано для внедрения. Должны быть пункты, где они устанавливаются, правила, как это делается. Это, к сожалению, еще не сделано. Я, безусловно, буду обращаться в правительство, буду просить полпреда президента вмешаться, с тем чтобы последовали разъяснения, чтобы люди не мучились с постановкой машин на учет».

Проблема пока актуальная для жителей именно Дальнего Востока. Как сообщили «Газете.Ru» в Калининградском таможенном управлении, на складах ведомства находится всего одна-единственная иномарка, у которой нет экстренной кнопки.

«У нас в целом поток иномарок в последнее время снизился, а в преддверии вот этих событий, связанных с внедрением системы ЭРА-ГЛОНАСС, упал еще больше. Возможно, люди у нас просто были лучше информированы и заняли выжидательную позицию. Во всяком случае, проблема эта у нас вообще не стоит», — отметила пресс-секретарь Калининградской областной таможни Наталия Каданцева.

Как выяснила «Газета.Ru», проблема с подержанными иномарками может разрешиться уже на этой неделе. Во вторник в Минпромторге пройдет рабочее совещание по вопросу внедрения ЭРА-ГЛОНАСС. Там могут быть даны разъяснения для автомобилистов, которые сейчас не могут растаможить свои автомобили.

Информированный источник «Газеты.Ru» в отрасли отметил, что основная проблема в случае с подержанными иномарками связана с формулировками в техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», на основании которого они и внедряются.

«В тексте сказано, что установка прибора с 2017 года должна осуществляться на все новые автомобили, но написано это так «криво», что прочитать это можно совершенно иначе, а именно как впервые ввозимые, впервые получающие ПТС, а под это уже попадают и подержанные иномарки. Но «автор» совершенно точно имел в виду только новые машины. Поэтому я думаю, что в самое ближайшее время Минпромторг даст на этот счет четкие разъяснения и проблема с подержанными иномарками будет решена .

Я думаю, что уже завтра мы услышим от ведомства определенное заявление на этот счет», — отметил собеседник.

По словам источника «Газеты.Ru», в России сейчас нет сертифицированных устройств ЭРА-ГЛОНАСС, которые могли бы быть установлены в автомобиль за пределами конвейера. Отсутствуют и специализированные центры, где такое оборудование могло бы устанавливаться.

«Вообще, вопросов и нерешенных проблем очень много. К примеру, с 1 января этого года ЭРА-ГЛОНАСС должна была устанавливаться на все, даже подержанные школьные автобусы. Но не смогли, и срок перенесли на 1 июля. К тому же, если речь идет о б/у технике, то этот прибор работает только наполовину — в случае аварии он подаст сигнал, только если вручную нажать кнопку, а если сделать это будет некому, то информация в МЧС не будет передаваться», — отметил он.

В самом Минпромторге отказались уточнить конкретные вопросы, которые будут обсуждаться на совещании, сославшись на то, что встреча рабочая. «Мы пришлем пресс-релиз», — пообещали в пресс-службе ведомства.

Ранее на проблемы с неясностью по запуску системы ЭРА-ГЛОНАСС «Газете.Ru» пожаловались многие автопроизводители. Они столкнулись с расплывчатыми формулировками в новом техрегламенте

и отсутствием официальных пояснений от российских чиновников в течение 2016 года. В итоге большинству автокомпаний под угрозой срыва поставок автомобилей в Россию пришлось инвестировать средства в оснащение автомобилей этой системой, хотя формально закон этого и не требует.

30 января 2017

Впервые с 2012 года концерн Volkswagen обошел Toyota в споре за лидерство по мировым продажам. Несмотря на громкий скандал, названный «дизельгейтом», Volkswagen удалось реализовать 10,3 млн автомобилей — на 100 тыс. единиц больше, чем японскому конкуренту. Третий глобальный лидер рынка, General Motors, подведет итоги 2016 года на следующей неделе. Если они окажутся скромнее, чем у VW, то немецкий концерн впервые получит статус мирового лидера по продажам в автопроме.

Ведущие мировые автопроизводители, Volkswagen и Toyota, отчитались об итогах своей работы в 2016 году. Согласно данным немецкого концерна Volkswagen, в который, в частности, входят бренды Audi, Porsche, Skoda, Seat и Bentley, мировые продажи группы достигли 10,3 млн новых автомобилей. Между тем японская группа Toyota, включающая, в частности, подразделения Lexus, Daihatsu и Hino, хоть увеличила свои продажи на 0,2 п.п., но не смогла обойти конкурента с результатом 10,2 млн проданных автомобилей.

Такие цифры означают, что VW впервые за четыре последних года обошел Toyota по объему глобальных продаж.

Отметим, что Toyota удерживает звание лидера мирового авторынка по итогам восьми из последних девяти лет после того, как отобрала первое место у GM в 2008 году. Исключением стал лишь 2011 год — тогда Toyota не смогла быстро восстановить выпуск машин после серьезного землетрясения и цунами, от которого пострадал завод бренда в Японии. При этом именно GM оставался неизменным лидером глобального рынка 77 лет подряд — вплоть до 2008 года.

Однако окончательные результаты в споре за мировое лидерство в автопроме статут известны лишь на следующей неделе, когда итоги подведет американский автогигант General Motors.

Как пишет Financial Times, Toyota в настоящее время испытывает проблемы в США, где подвергается давлению со стороны президента Дональда Трампа. Американский президент критикует японских производителей, и в особенности Toyota, за их инвестиции в развитие производства в Мексике. Руководство Toyota ответило на это обещанием инвестировать около $10 млрд в укрепление своей деятельности в США и обеспечить 400 дополнительных рабочих мест на своем заводе в Индиане. При этом одной из очевидных причин замедления темпов роста продаж Toyota стал переход насыщенного американского рынка от седанов, где японский автопроизводитель является лидером, к пикапам и внедорожникам. В самой Японии продажи Toyota выросли впервые за четыре года, но этот прирост на внутреннем рынке полностью нивелировал спад спроса на Toyota не только в США, но и в Африке, а также на Ближнем Востоке. Интерес к автомобилям Daihatsu упал как в Японии, так и за ее пределами.

Что касается VW, то попытки обогнать Toyota на мировой арене, как и репутация бренда в целом, оказались под угрозой после того, как в сентябре 2015 года вспыхнул знаменитый скандал, получивший название «дизельгейт». Тогда выяснилось, что на серийные автомобили Volkswagen (примерно 11 млн единиц по всему миру) устанавливалось программное обеспечение, скрывающее реальное количество вредных выбросов дизельных двигателей.

Однако в 2016 году немецкий концерн уверенно выступил в Китае, где продажи взлетели на 12% – почти до 4 млн единиц.

Ранее руководство VW уже не раз заявляло, что намерено полностью очистить бренд от последствий мирового скандала и сделать марку более экологичной. Так, на Международном автосалоне в Париже 2016 года представители бренда рассказали, что Volkswagen намерен стать более независимым от группы и конкурировать с моделями Tesla в будущем.

К 2020 году марка готовит совершенно новое семейство электромобилей и совершенно не заинтересована в гибридах. К 2025 году немцы хотят продавать более 1 млн электрокаров по всему миру.

В планах бренда продавать полностью электрические e-Golf, способные преодолевать более 300 км на одном заряде, и другие модели. Подтверждением поставленных целей стал концепт-кар Volkswagen I.D. Он появится на рынке в 2020 году, а к 2025 году в компании обещают выпустить версию с полностью автоматизированным режимом управления I.D. Pilot. «I.D. позиционируется как компактный электрокар, демонстрирующий цели Volkswagen расширить модельный ряд параллельно с бестселлерами Polo, Golf, Tiguan и Passat. I.D. оснастят электромотором мощностью 125 кВт (170 л.с.), он будет способен преодолеть до 600 км без подзарядки, при этом его цена должна быть доступной».

Китай и США решают все

По мнению аналитиков, решающими рынками для глобальных автопроизводителей в 2017 году по-прежнему останутся США и Китай. Для того чтобы VW смог удержать преимущество над Toyota, именно в этих странах бренду придется приложить наибольшие усилия. Между тем объемы продаж в США достигают своего пика. В Toyota уже говорят о том, что в 2017 году их продажи останутся на уровне 10,2 млн – так как компания продолжает фокусироваться на стабильном получении прибыли и не планирует стремительную экспансию на новые рынки.

«Вопрос в том, как Toyota сможет сохранить достигнутые объемы продаж в Китае на фоне снижения общего темпа продаж в этой стране, и том, как марка будет поддерживать спрос в США, где рынок вышел на свой максимум», — заявил аналитик Credit Suisse Масахиро Акита.

Между тем VW также готовится к ряду сложностей в Китае. Замедление продаж на этом рынке ожидается после скачка спроса на небольшие легковые автомобили – в 2016 году для стимулирования их продаж была запущена специальная программа господдержки. И даже после того, как китайские власти заявили о продлении льгот и в 2017 году, аналитики уверены, что VW, как и другим автопроизводителям, вряд ли удастся повторить достигнутые результаты.

Отметим, что в России по итогам года марка VW (без учета входящих в Volkswagen Group Rus брендов) заняла шестое место с результатом 74 221 проданный автомобиль (-5% по сравнению с результатами 2016 года). Самой популярной моделью бренда стал VW Polo.

В свою очередь аналитик «Алор Брокер» Кирилл Яковенко считает, что в перспективе у VW есть все шансы получить постоянный статус лидера мирового авторынка.

«Toyota в 2016 году продолжала делать ставку на рынок США, — говорит Яковенко «Газете.Ru». — Достаточно дешевая нефть и высокие темпы восстановления экономики на протяжении последних двух лет формировали предпосылки к тому, что американцы должны были начать пересаживаться обратно на комфортабельные седаны, внедорожники и пикапы. В то же время VW сосредоточился на Европе и Азии, причем не в премиальном, а в бюджетном сегменте. Американский же рынок для VW так и не стал приоритетным. Если новый президент США сдержит слово и введет заградительные пошлины в размере 30% на импортные автомобили, ставка на ЕС и Азию для VW будет правильной».

Руководитель отдела розничных продаж УК «СОЛИД Менеджмент» Сергей Звенигородский уверен, что пока говорить о явном лидерстве VW нельзя: немецкий концерн и Toyota находятся примерно на одном технологическом уровне, используют схожую логистику и ценообразование. «Значимость «дизельгейта» была переоценена, а вот перспектива производства электомобилей сейчас является модной темой, в которую инвесторы готовы вкладывать большие средства, — говорит Звенигородский «Газете.Ru». — Будет ли она успешной — сложно сказать. Спрос со стороны китайского рынка тоже не очень надежен: сейчас там тоже царит ажиотаж и на финансовых рынках, и в сфере потребления, но спрос уже начинает сходить на нет».

30 января 2017

В Удмуртии МВД и СК РФ проверяют инспектора ДПС, который в ответ на отказ водителя предъявить документы внезапно наставил на него пистолет. После появления видеозаписи инцидента местная полиция начала служебную проверку, а следователи СК — доследственную. Автомобилиста уже привлекли к ответственности, в том числе и за неподчинение законным требованиям полицейского.

Вслед за нашумевшей историей в Великом Новгороде, где полицейские при попытке заставить водителя выйти из машины сломали ему дорогостоящий протез руки, похожая история произошла на одной из трасс в Удмуртии.

В отличие от новгородских коллег, действовавших вчетвером, на этот раз сотрудник ДПС был один, поэтому в качестве аргумента он использовал не крепкие руки сослуживцев, а табельный пистолет.

Инцидент произошел еще 4 января, однако известно о нем стало лишь после публикации на прошлой неделе видеозаписи, как оказалось, далеко не полной. Тем не менее ролик очень быстро привлек внимание местных СМИ, а затем и республиканских силовиков.

Все произошло на трассе Ижевск — Воткинск. Сотрудники ДПС заметили, что водитель одной из машин совершил выезд на встречную полосу, и решили его остановить. Автомобилист подчинился, но когда инспектор ДПС подошел к автомобилю и попросил предъявить документы, все пошло не по сценарию. Нарушитель неожиданно отказался предъявлять документы, потребовав доказательства того, что он совершил дорожное нарушение. Инспектор корректно заявил водителю, что все снято на видео, но изъять регистратор из патрульной машины он не может.

«Вы отказываетесь?» — уточнил инспектор. Все это время видеорегистратор в машине самого нарушителя был направлен на ветровое стекло, однако дальнейшие действия полицейского заставили водителя повернуть прибор в его сторону.

Далее на видео хорошо видно, как полицейский, стоя рядом с автомобилистом, наставляет на него пистолет.

«Вы не направляйте пистолет, вы чо», — испуганно сказал водитель. «Вы не выполняете законное требование сотрудника полиции. Статья 19.3», — говорит гаишник. Убрав «ствол», он продолжает дискуссию с непослушным гражданином.

«Это страшно, я вас боюсь», — говорит явно испуганный автомобилист и начинает звонить по телефону доверия и жаловаться на офицера.

Тот, в свою очередь, продолжает объяснять водителю, что его правонарушение заснято на видеорегистратор, и настойчиво, но корректно приглашает его пройти в патрульный автомобиль. Видео кончается на том, что к месту событий подъезжает патрульный автомобиль, номер которого собирается сообщить дежурному на «горячей линии» автомобилист.

После того как на запись обратили внимание местные СМИ, скандал быстро докатился до руководства республиканского МВД. Министр Александр Первухин на коллегии ведомства 26 января прокомментировал ситуацию.

«Сегодня мне показали видеосюжет, который подлежит детальному изучению, где наш сотрудник направляет пистолет на водителя, требуя, чтобы он предъявил ему права. 34 тысячи просмотров. Самые жесткие комментарии», — отметил министр. По состоянию на понедельник запись набрала уже более 51 тысячи просмотров.

Министр заявил также, что сотрудник, направивший оружие на водителя, установлен и подтвердил факт инцидента.

«Мы проведем проверку, разберемся детально во всех фактах и соответственно дадим оценку в том числе и действиям сотрудника, дадим оценку действиям водителя.

Материалы будут направлены в дальнейшем в Следственный комитет для дачи уже процессуальной оценки, юридической оценки действиям сотрудника», — заявил в свою очередь глава ГИБДД Удмуртии Александр Коробейников.

В пресс-службе МВД Удмуртии «Газете.Ru» подтвердили, что материалы уже направлены в Следственный комитет, где следователи разберутся, не превысил ли инспектор свои полномочия. Результаты разбирательства, в том числе и внутренней проверки в самом МВД, станут известны позднее.

«Если говорить о действиях сотрудника в данном случае, то в законе «О полиции» четко прописан порядок применения им оружия. Это разрешается делать в случае угрозы жизни и здоровью сотрудника полиции или гражданам, — прокомментировал инцидент глава московского профсоюза полиции Михаил Пашкин. — Причем даже если он просто достает пистолет из кобуры, то это уже угроза применения. В данном случае, когда водитель не сопротивляется, не пытается скрыться, он, конечно, не имел права доставать пистолет. Нужно было действовать другими способами — заблокировать машину, вызвать подкрепление и так далее».

Пашкин отмечает серьезный пробел в российском законодательстве, который никак не регламентирует действия сотрудника полиции в случаях, когда, например, водитель отказывается даже просто предъявлять документы.

«Это очень серьезная проблема, нужно эти ситуации прописать более четко, потому что при любом применении силы сотрудник сразу рискует оказаться под статьей, — говорит глава профсоюза. — То же самое со стрельбой во время полицейской погони. По закону, можно стрелять только для остановки транспортного средства, а если ты этого опасного преступника не дай бог ранишь, то потом и посадить могут.

Если речь об автомобиле, то это же средство повышенной опасности. За рулем можно таких дел натворить, что было бы очень полезно, если бы в законе было четко прописано, что сотрудник полиции имеет право применять любые средства в случае, если водитель не выполняет законные требования — предъявить документы, выйти из машины и так далее».

Напомним, что около двух недель назад похожий инцидент произошел в Великом Новгороде, где водитель-инвалид с протезом руки отказался подчиниться полицейским и выйти из машины.

Тогда четверо стражей порядка попытались силой извлечь его из автомобиля. Сломав дорогостоящий протез, им все же удалось это сделать — инвалида даже волочили по земле, чтобы подтащить к патрульному автомобилю.

История вызвала широкий резонанс — действия полицейских сейчас проверяют местные следователи СК.

Еще одна схожая история 25 января произошла в Сызрани. Остановленный водитель отказался предоставить полицейским водительское удостоверение и документы на машину — по его мнению, полицейские остановили его за нарушение, которого он не совершал.

Стражи порядка силой выволокли водителя из машины и доставили в отделение полиции, где и забрали у него все документы. На мужчину составили протокол и за неповиновение законным требованиям сотрудника полиции оштрафовали на 500 рублей.

28 января 2017

На Кутузовском проспекте произошло очередное серьезное ДТП со смертельным исходом. На этот раз водитель ВАЗ-2114 глубокой ночью въехал в автобусную остановку, где группа дорожных рабочих проводила уборку снега. В аварии погиб один человек, еще четверо, включая водителя, получили травмы. Трагедии могло не произойти, если бы магистраль была оборудована отбойником — о необходимости его появления уже много лет говорят активисты.

Согласно данным столичной Госавтоинспекции, авария произошла в 4.20 в субботу в самом начале Кутузовского проспекта, в районе дома №5 неподалеку от Новоарбатского моста, по направлению в центр города. Водитель ВАЗ-2114, двигавшийся в сторону области, по неустановленным причинам не справился с управлением и выехал на встречную полосу. Он пересек все полосы проспекта и на большой скорости влетел в автобусную остановку.

По роковой случайности в этот момент там было многолюдно — рабочие очищали снег. От сильнейшего удара один из них погиб на месте, еще трое получили серьезные травмы. Пострадал и сам водитель «Жигулей», которые после столкновения оказались сильно искорежены.

Причины, по которым водитель не справился с управлением, пока неизвестны — в Госавтоинспекции на этот счет пока ничего не сообщили. Видеозапись инцидента, попавшая СМИ, запечатлела лишь сам момент наезда на два остановочных комплекса. Несмотря на столь позднее время, видно, что на проспекте в это время достаточно много машин, некоторые сразу после столкновения остановились на местах ДТП.

О состоянии пострадавших, в том числе виновника трагедии, пока ничего не известно. В полиции еще ничего не заявили, ни о возбуждении уголовного дела, ни о том, был ли водитель пьян в момент аварии.

Крупные аварии на Кутузовском проспекте происходят регулярно — за этой трассой, имеющей статус правительственной, прочно закрепилось звание самой аварийной в Москве. Активисты не раз предлагали пути к исправлению ситуации, но всякий раз ГИБДД и чиновники разводят руками — за дорогу отвечает ФСО, и только она может вносить изменения в организацию движения.

После очередной трагедии, в сентября прошлого года, в сообществе «Синие ведерки» в очередной раз констатировали, что главной причиной большого числа ДТП на проспекте является наличие разделительной полосы для спецтранспорта, по которой с превышением скорости ездят чиновники, а также нарушители ПДД. Проблему может решить установка разделительного отбойника.


«Там отбойник надо ставить. Надо полосу для депутатов и министров оборудовать отбойником, и все будет нормально, там не будет этого ужаса, который сейчас происходит. Это самая аварийная трасса города. Но комфорт чиновников важнее, чем безопасность», — говорил координатор сообщества Петр Шкуматов.

За последние годы на Кутузовском проспекте погиб влиятельный вице-премьер Дагестана Гаджи Махачев, едва не разбилась насмерть со своими друзьями известная стритрейсерша Мара Багдасарян, гибли сотрудники полиции и представители золотой молодежи, попадали в многочисленные аварии, в том числе смертельные, автомобили со спецсигналами — почти всегда они двигались по выделенной полосе и, как правило, заметно быстрее общего потока.

Схожее с ночным ДТП произошло на Кутузовском проспекте в августе 2012 года, когда молодой московский священник иеромонах Илия на элитном внедорожнике Mercedes Gelandewagen с номерами «блатной» серии АМО77 после ряда опасных маневров потерял управление и влетел в огороженный участок, где проводились дорожные работы. От сильнейшего удара на месте погибли два человека — один из руководителей ремонтных работ. Илия с места аварии сбежал — его почти сразу увезли знакомые. При этом очевидцы утверждали, что священник, скорее всего, был пьян. Спустя некоторое время виновник ДТП явился с повинной — естественно, экспертиза не нашла у него следов алкоголя.

В ходе громкого судебного процесса выяснилось, что совсем еще молодой монах имел в столице две элитные квартиры, несколько дорогостоящих иномарок и даже владел абонементом в спортклуб в гостинице «Украина», стоимость которого составляла миллион рублей в год.

Защищали Илию в суде два хороших адвоката. В итоге священник получил три года колонии общего режима.

Илия не скрывал своего удовлетворения весьма мягким вердиктом суда — ему грозило до семи лет колонии. «Ты доволен»?» — спросил его один из адвокатов, когда подсудимого выводили из зала суда. «Три года общего, ну слава Богу, слава Богу», — ответил довольный подсудимый.

27 января 2017

Таксист из Таджикистана, обвиняемый по уголовному делу о нападении на пассажиров в Москве, в результате которого пострадал ребенок, отпущен под подписку о невыезде. Водитель не признает вины и утверждает, что беременная девушка и ее мать сами напали на него после любезной просьбы почистить сиденье, испачканное двухлетним мальчиком.

Резонансная история о нападении в центре Москвы 30-летнего таксиста из Таджикистана Нурди Пашакулова на пассажиров — двух женщин с ребенком, в результате которого двухлетний мальчик получил сотрясение мозга, получила продолжение.

Напомним, что конфликт произошел на Воронцовской улице в центре столицы, куда таксист привез пассажиров к детской больнице. Причиной инцидента стало якобы испачканное ребенком заднее сиденье автомобиля такси. Водитель, по словам матери ребенка 23-летней Диор Исмаиловой, сначала в ультимативной форме потребовал сиденье вытереть, а затем пустил в ход кулаки.

Исмаилова рассказала, что на самом деле у ребенка были чистые сапоги — из дома мальчика вынесли на руках. Этим она и аргументировала отказ выполнять требование водителя.

«Неожиданно в ответ на это мужчина вспылил и бросился на меня, — поясняла ранее Исмаилова. — Он взял меня за шею и толкнул, я упала. Но страшнее было то, что он ударил маму, у которой на руках был ребенок. Он выпал у нее из рук, ударился головой о землю и потерял сознание. Даже это не успокоило нашего водителя, он продолжал материться и громко кричать».

В четверг в отношении Пашакулова было возбуждено уголовное дело по ст. 116 УК РФ (побои), максимальное наказание по которой — два года лишения свободы.

Как сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе ГУ МВД России по Москве, подозреваемому была избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде.

На допросе в полиции Пашакулов вел себя сдержанно и был немногословен. Он рассказал, что работает в такси давно и подобных инцидентов ранее у него не было.

При этом сразу после задержания таксист наотрез отказался признавать свою вину в случившемся и давать показания без адвоката.

Позже, очевидно уже заручившись поддержкой защитника, таксист, работавший в Москве в сервисе «Яндекс.Такси», все же рассказал, почему толкнул женщину. По словам таксиста, женщины унизили его, а потом чуть ли не первыми пытались напасть.

«Я вежливо попросил их почистить грязь от обуви ребенка на сиденье, на что мне очень грубо ответили: ты водитель, сам и уберешь. Это твоя работа.

Потом вышла бабушка мальчика и попыталась приблизиться ко мне, размахивая руками, после чего я просто оттолкнул ее от себя», — пояснил он.

Столичная полиция также опубликовала видеозапись конфликта с камеры наружного наблюдения. Несмотря на плохое качество записи, она едва ли подтверждает версию водителя: на видео таксист, как и утверждают пострадавшие, ведет себя агрессивно и толкает женщину с ребенком на руках.

Из записи следует, что инцидент развернулся среди бела дня на оживленной улице, рядом со входом в больницу. Мимо такси проходят несколько пешеходов, но никто не пытается остановить распалившегося водителя, вступиться за женщин.

Правда, СМИ сообщают, что прохожие в какой-то момент все же отреагировали на происходящее и скрутили таксиста.

Брат водителя уверен, что Нурди сам стал жертвой конфликта.

«Он, естественно, пошел, за руку взял девушку, показал грязь. Эта женщина оттуда побежала, начала нападать на него, пыталась побить по щекам. У него даже царапина, я видел. Он сам себя защищал — оттолкнул от себя, не знаю, то ли упали… Он говорит, что не упали. А сейчас напридумывали это все, что ребенок упал, что сотрясение мозга», — рассказал он.

Тем временем стало известно, что у Диор после произошедшего возникла угроза беременности — она находится на третьем месяце и после конфликта с таксистом была вынуждена лечь на сохранение. Об этом журналистам рассказал ее муж — ресторатор Зафар Исмаилов.

«Она предупредила его, что она беременная, на что он никак не среагировал, а просто взял и силой за шкирку швырнул в сторону автомобиля, — говорит он.

— Она в этот момент ударилась и упала. Конечно, бабушка не выдержала и влепила ему пощечину, на что он кулаком ударил ей в лицо. Бабушка была с ребенком на руках, и он сбил ее с ног, они вместе с ребенком упали на асфальт, и ребенок ударился головой об асфальт».

27 января 2017

Столичные коммунальщики отказались признать вину в повреждении автомобиля, перемещенного в процессе уборки снега с крыш домов. Ранее на их действия пожаловалась жительница Москвы. Она утверждает, что машина пострадала не только внешне: из-за того что ее Honda Civic на «автомате», сотрудники службы ЖКХ вручную толкали по двору, сломалась и трансмиссия. Полиция отказалась возбуждать уголовное дело в силу незначительности ущерба.

В отделении ГБУ «Жилищник» в Гагаринском районе города Москвы отказались брать ответственность за якобы разбитый при уборке снега автомобиль. Ранее на действия коммунальщиков пожаловалась москвичка Татьяна Александрова — директор архитектурно-производственного бюро, на которое и записан Honda Civic. По словам девушки, утром 21 декабря она припарковала автомобиль без каких-либо повреждений во дворе своего дома по адресу Ленинский проспект, 57. Вернувшись с работы вечером 22 декабря, она обнаружила у автомобиля многочисленные повреждения.

Кроме того, по непонятной причине машина стояла уже в другом месте.

Как выяснила автомобилистка, весь день во дворе велась уборка снега с крыш. Она уверена: именно упавшие на машину снег и куски льда и стали причиной многочисленных повреждений. Напомним, что у иномарки оказались разбиты лобовое стекло, капот и боковые крылья, а также оторван госномер.

По словам свидетелей, которых успела найти девушка, при уборке снега коммунальщики накрыли стоящие во дворе дома автомобили матрасами, чтобы защитить их от повреждений.

Однако такой «щит», утверждает Александрова, не смог уберечь ее Honda Civic.

tatti.traveller/Facebook.com
tatti.traveller/Facebook.com

«Одна из моих свидетельниц проходила мимо в тот момент, когда был нанесен наибольший ущерб моей машине, — она услышала грохот на весь двор. Скорее всего, в этот момент лед и скинули на автомобили. Этим процессом снизу руководила женщина, а снег сверху сбрасывал мужчина лопатой. Женщина начала кричать, когда поняла, что же случилось. После этого мой автомобиль передвинули на 10 метров в сторону.

Похоже, что его толкали вручную, что могло привести к повреждению автоматической коробки передач», — рассказывала Александрова «Газете.Ru» в конце прошлого года.

Никаких предупреждений о предстоящей уборке территории во дворе, по ее словам, не было, а ленточные ограждения находились совсем не в том месте, на которое и сбрасывали снег со льдом.

С заявлениями о возмещении ущерба автомобилистка обратилась в ГБУ «Жилищник» Гагаринского района, а также написала заявление в полицию. Соответствующие запросы в данное ГБУ, а также префектуру ЮЗАО направила и «Газета.Ru» — ответы пришли по почте уже в 2017 году.

В префектуре ЮЗАО признали, что в тот день во дворе действительно проводилась уборка снега. Однако заявили, что при выполнении работ по очистке кровли и выступающих элементов фасада производится установка металлических переносных и ленточных ограждений, что и было сделано в момент уборки.

Кроме того, чиновники утверждают: автомобиль был поврежден еще до уборки, а во дворе он был припаркован с нарушениями.

«Предупредительные мероприятия по недопущению имущественного ущерба проводились, в том числе при очистке кровли жилого дома 57 по Ленинскому проспекту от снега и наледи, — говорится в официальном ответе префектуры ЮЗАО «Газете.Ru». — До проведения работ при осмотре территории было обнаружено транспортное средство Honda Civic, которое находилось на расстоянии одного метра от подъезда на территории, не предназначенной для стоянки.

Указанное транспортное средство имело многочисленные повреждения кузова».

Далее, в соответствии с пояснением из районного управления ЖКХиБ, в целях недопущения нанесения повреждений автомобилю в период проведения работ по очистке кровли силами ГБУ «Жилищник Гагаринского района» транспортное средство было перемещено в безопасное место.

При этом в организации не уточнили, каким именно образом транспортное средство передвинули в другое место парковки — вручную или на эвакуаторе. Не ответили там и на вопрос о том, по какой причине на место не вызвали сотрудников ГИБДД с эвакуатором, которые и должны решать ситуацию с проблемными автомобилями во дворах в случае, если те мешают проезду или припаркованы с нарушениями.

Зато ответ на требование о возмещении имущественного ущерба дан прямо — отказать.

Чиновники объяснили свое решение тем, что «потерпевшей стороной не предоставлены доказательства, подтверждающие размер причиненного ущерба, степень вины ГБУ «Жилищник Гагаринского района», а также тем, что «не установлена причинно-следственная связь между противоправными действиями и причиненным вредом». В случае несогласия с ответом управления ЖКХиБ заявительнице посоветовали обратиться в суд.

В свою очередь из московского ГБУ «Жилищник Гагаринского района» «Газете.Ru» пришел схожий ответ.

Единственным дополнением стала ремарка о том, что, в соответствии с правилами и нормами технической эксплуатации жилого фонда, а также согласно санитарно-эпидемиологическим правилам, запрещено использовать площадки для стоянки автотранспорта на расстоянии менее 10 метров от фасада жилого дома.

В ОМВД России по Гагаринскому району в возбуждении уголовного дела заявительнице отказали. И привели показания мастера участка Людмилы Ахлестиной, согласно которым 21 декабря она вместе с бригадой в количестве шести человек прибыла на место в 9 часов утра.

«Накануне ей позвонила уборщица вышеуказанного дома, которая сообщила, что у подъезда стоит разбитая машина, — говорится в постановлении об отказе в возбуждении уголовного дела (имеется в распоряжении «Газеты.Ru»). — Пройдя ко второму подъезду, Ахлестина увидела хетчбэк красного цвета, на котором был небольшой слой снега. Автомобиль имел вмятины на капоте и на переднем крыле, был оторван передний госзнак и оторван бампер. После этого Ахлестина ушла, но, узнав, что планируется повышение температуры, а в указанном доме находится детский сад, она с бригадой вернулась на вышеуказанный адрес в 11 часов утра для очистки кровли.

Автомашина стояла под оградительной лентой. Не найдя хозяина автомобиля, бригаде пришлось его немного сместить, чтобы сбросить снег с крыши, не повреждая автомобиль.

Также она пояснила, что на дверях в подъезд указанного дома расположены предупреждающие таблички».

В итоге в ОМВД по Гагаринскому району пришли к выводу, что состав преступления отсутствует. Кроме того, согласно законодательству, указанное заявительницей повреждение имущества не повлекло за собой невозможность его эксплуатации по прямому назначению, поскольку оно не утратило своих основных свойств.

Как заявила «Газете.Ru» заявительница Татьяна Александрова, она сомневается в правдивости показаний свидетельницы, которую нашли в ГБУ «Жилищник». Чтобы подтвердить свою правоту, в ближайшее время она намерена получить записи с камер видеонаблюдения, а также опросить своих свидетелей. Что касается результатов экспертизы, то пока оценка повреждений продолжается.

Консультант Александровой, юрист коллегии правовой защиты автовладельцев Александр Рыбалко в беседе с «Газетой.Ru» недоумевает: по какой причине сотрудники ЖКХиБ при перемещении автомобиля решили использовать только свои силы и не обратились в ГИБДД.

«Скорее всего, будет арбитражный спор между двумя организациями, ведь автомобиль записан на юрлицо, — сказал Рыбалко «Газете.Ru».

— Даже если машина в одном метре от подъезда, это же не основание для прекращения ответственности. Ведь причинять вред имуществу у нас запрещено, неважно, где оно находится.

Да, есть такое понятие, как грубая неосторожность, — в таком случае суд может уменьшить размер выплаты в пользу истца или не присуждать выплату. Но это отдельный случай. Что касается перемещения автомобиля сотрудниками ЖКХиБ, то получается, что они посягнули на чужую собственность, не обратившись к сотрудникам ГИБДД. Сейчас мы будем собирать все доказательства, контакты свидетелей и обратимся в суд».

Комментируя действия коммунальщиков, которые якобы обнаружили поврежденный автомобиль, юрист утверждает, что они просто обязаны были сфотографировать мешающий автомобиль, тем более что он поврежден, и немедленно сообщить об этом в ГИБДД: «Но они этого не сделали — теперь им придется объяснять свой поступок».

27 января 2017

В Москве спасли девушку, автомобиль которой после ДТП упал в Москву-реку. Лавры спасителя сначала примерило на себя МЧС, однако затем с аналогичным заявлением выступили в МВД — пострадавшую, мол, спас сотрудник ДПС, первым оказавшийся на месте аварии. Ведомство планирует наградить полицейского.

Авария произошла поздно вечером в четверг на Ростовской набережной. В результате столкновения двух машин Subaru Forester с рязанскими номерами пробила металлическое ограждение и упала в Москву-реку. Первыми о ЧП рассказали в столичном управлении МЧС.

«Два автомобиля столкнулись на Ростовской набережной напротив Киевского вокзала. В результате удара одна из машин пробила парапет набережной и упала в Москву-реку. Прибывшие на место ЧП сотрудники МЧС спасли из воды девушку-водителя, в автомобиле больше никого не было», — процитировали информагентства пресс-службу ведомства.

Впрочем, еще поздно вечером появлялись отрывочные сообщения, что пострадавшую автомобилистку спас вовсе не один из спасателей, а полицейский, первым подоспевший к месту событий. Он смело бросился в ледяную воду, добрался до женщины и с помощью еще одного мужчины смог вытащить ее на сушу.

Уже в 1.07 пятницы на сайте МВД России появилось сообщение официального представителя ведомства Ирины Волк, заявившей, что пострадавшую спас именно полицейский.

«Вечером 26 января на Ростовской набережной произошло ДТП, в результате которого одна из автомашин пробила ограждение и упала в реку. Находившийся на маршруте патрулирования экипаж ДПС ГИБДД незамедлительно прибыл к месту происшествия. Оповестив оперативные службы города, один из инспекторов прыгнул в воду и вытащил женщину из воды», — отметила Волк.

По ее словам, не только девушка, но и сам спаситель были направлены в медучреждения. У полицейского диагностировали общее переохлаждение и обморожение обеих кистей.

В пятницу утром Волк сообщила новые подробности спасения.

Прыгнувший в воду инспектор смог пробраться в салон с помощью куска льда, которым разбил заднее стекло автомобиля. Через него он и вытащил женщину из тонущей иномарки.

После этого очевидцы и сослуживцы с помощью буксировочного троса помогли им выбраться на набережную.

Как выяснила «Газета.Ru», в столичном МЧС в пятницу не отрицают, что первым до пострадавшей добрался все же не спасатель, а полицейский.

Как пояснили в пресс-службе МЧС по Москве, вызов по упавшему в воду автомобилю получили именно в МЧС, однако проезжающий мимо места событий сотрудник ДПС их опередил.

«Очевидец-полицейский оказался рядом и успел вытащить девушку раньше, — рассказали в МЧС по Москве. — Он большой молодец, выполнил свой гражданский долг. Спасатели же при помощи техники подняли автомобиль из реки».

В МВД же уже готовятся к поощрению героя — 34-летнего капитана ДПС Алексея Коняева. По словам Ирины Волк, отважного сотрудника уже представили к государственной награде.

Как рассказал «Газете.Ru» сам Коняев, сотрудники ДПС, находившиеся в служебной машине патрулировали территорию. Проезжая по Ростовской набережной, они увидели большое скопление граждан и остановились, чтобы выяснить все причины и обстоятельства.

«Я думал лишь о том, что внутри тонущего автомобиля люди, возможно дети, — рассказал Коняев. – Для вызволения автомобилистки из тонувшей машины пришлось разбить стекла. Чтобы спуститься с пешеходной зоны набережной к Москва-реке, было принято решение скрепить между собой двух буксировочных тросов, находящихся в багажнике патрульной машины. Затем я обвязал себя тросом и спустился к воде на помощь женщине. Через несколько секунд после спасения гражданки, автомобиль практически полностью ушел под воду».

Как уточнили в пресс-службе ГУ МВД России по Москве, Коняев в органах дел с 1997 года. Он женат, имеет двоих несовершеннолетних детей.

Благодарность участникам спасения женщины в пятницу выразил мэр столицы Сергей Собянин.

Напомним, что летом прошлого года в Иркутской области двое сотрудников ГИБДД утонули, пытаясь ночью вытащить из воды пьяного водителя. Инцидент произошел 28 июня — тогда экипаж ГИБДД остановил водителя отечественной легковушки, как оказалось, у 26-летнего молодого человека были признаки алкогольного опьянения. Вел он себя, как утверждали коллеги погибших, неадекватно и попытался скрыться от инспекторов, прыгнув в горную реку Китой, — именно около нее и дежурили инспекторы.

«С учетом того что гражданину грозила опасность, лейтенант полиции Евгений Бумажников и старший лейтенант полиции Алексей Матонин приняли меры к его спасению, бросившись за ним в воду, — рассказывали в областном главке МВД. — Еще один коллега инспекторов ГИБДД следовал по береговой линии и координировал их действия, пока не потерял из виду». Для розыска нарушителя и полицейских была организована поисковая операция, в которой приняли участие около 170 сотрудников ОВД, а также сотрудники МЧС. Вместе они прочесали береговую линию и обследовали близлежащие садоводства. Водолазы проверяли дно реки.

В итоге около часа ночи ниже по течению реки было обнаружено тело 31-летнего лейтенанта Евгения Бумажникова с признаками утопления. Он проработал в полиции около восьми лет, у погибшего инспектора остались жена и дочь.

Спустя несколько дней было найдено тело Алексея Матонина — в полиции он прослужил 11 лет, воспитывал двух детей.

Что касается пьяного водителя, то алкоголь не помешал ему выплыть и добраться до населенного пункта — парня обнаружили на съемной квартире в поселке Китой, расположенном в пяти километрах от места происшествия. Там его и задержали полицейские.

Запомнился многим СМИ и случай, произошедший в Москве в 2012 году. Тогда московские полицейские поймали угонщика Audi Q7, который похитил автомобиль в тот момент, когда его владелец спасал людей из упавшей в реку машины.

Эта авария произошла на пересечении Большого Матросского переулка и Русаковской набережной. Водитель автомобиля Volvo S60 сильно превысил скорость и при резком перестроении наехал на бордюр. После этого у машины лопнуло колесо, водитель потерял управление, автомобиль вылетел с дороги и, пробив ограждение, рухнул в реку Яузу. При падении иномарка перевернулась, и водитель, 27-летний сотрудник столичного метрополитена, был блокирован в автомобиле. Он не смог выбраться из салона и утонул. Пассажирка автомобиля была не пристегнута и от удара об ограду вылетела через лобовое стекло Volvo и упала в воду.

Сразу после падения автомобиля в Яузу на берегу собралась толпа зевак, а некоторые из них поспешили на помощь пострадавшим. Скопление людей привлекло внимание и 39-летнего автовладельца на внедорожнике Audi Q7 по имени Александр. Увидев, что произошло, он разделся и бросился в воду на помощь людям из Volvo.

Как сообщили в ОВД, этот мужчина вытащил пассажирку Volvo из воды. Однако когда он выбрался на берег, то уже не обнаружил свой автомобиль. Похитителем оказался 43-летний уголовник-рецидивист, который 24 года провел в тюрьме.