Февраль 2017 — Техосмотрс

28 февраля 2017

Минздрав предлагает ужесточить наказание для водителей за непропуск скорой помощи и приравнять этот проступок к вождению в нетрезвом виде. По словам министра здравоохранения Вероники Скворцовой, соответствующий законопроект уже был разработан ее ведомством. Эксперты отмечают, что похожая инициатива ранее уже была внесена в Госдуму, поэтому проект Минздрава в парламент, скорее всего, даже не попадет.

Минздрав предлагает наказывать водителей за блокирование машин скорой помощи так же, как и за вождение в нетрезвом виде, сообщает ТАСС. Об этом заявила министр здравоохранения РФ Вероника Скворцова на Российском инвестиционном форуме в Сочи.

«Мы подготовили законопроект по поводу ужесточения наказания в том случае, когда (водитель. — «Газета.Ru») не пропускает «скорую». Это будет приравнено к вождению в нетрезвом виде», — сказала Скворцова.

Если закон будет принят, ГИБДД за данное нарушение сможет лишать водителей прав на срок от года до полутора лет, а также накладывать штраф в размере 30 тыс. рублей.

Министр надеется, что такая мера позволит «образумить сразу всех» водителей.

Однако ознакомиться с самим законопроектом пока нельзя — на федеральном портале проектов нормативных правовых актов его текст отсутствует. Дать оперативный комментарий по поводу новой инициативы «Газете.Ru» не смогли и в самом Минздраве.

В свою очередь первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и конституционному законодательству Вячеслав Лысаков в беседе с «Газетой.Ru» отметил, что документ Минздрава, скорее всего, не попадет в парламент, поскольку в Госдуму ранее уже был внесен аналогичный законопроект.

«У нас уже лежит законопроект моего коллеги по фракции Андрея Палкина о лишении водительских прав за непропуск «скорой». Правительство просто не будет вносить такой же законопроект в Госдуму, ведь подобная инициатива уже есть», — сказал Лысаков.

Кроме того, ранее Госдума приняла в первом чтении законопроект об «агрессивном вождении», в который, в частности, предлагается внести поправки, увеличивающие штраф за блокирование проезда скорой помощи. С инициативой согласился и замминистра МВД Игорь Зубов. По его словам, ведомство готово рассмотреть данные поправки, если в этом есть необходимость, однако в рамках уже другого законопроекта.

«Есть нормы статьи 12.17 КоАП — непредоставление преимуществ транспортному средству, которое четко подпадает под этот случай, там штраф до 500 рублей или лишение прав на управление ТС в течение трех месяцев — по объективной стороне и по санкции. Если общество стоит на том, что такой нормы недостаточно, давайте это рассматривать, но не в рамках этого закона», — ранее заявлял он.

По мнению Лысакова, говорить об ужесточении наказания за непропуск скорой помощи пока рано, этот вопрос должен быть детально проработан законодателем.

«Сейчас у нас за это правонарушение уже предусмотрено лишение прав на срок до трех месяцев. Нужно выяснить, надо ли ужесточать наказание или стоит просто добиваться неукоснительного правоприменения той нормы, которая уже есть», — пояснил эксперт.

Кроме того, зампред комитета Госдумы по госстроительству и конституционному законодательству считает, что наказывать за непропуск «скорой» следует, только если факт нарушения подтверждается видеозаписью, поскольку бывают случаи, когда водитель не может уступить дорогу, однако делает это не специально.

«На всех спецмашинах должны стоять видеорегистраторы, чтобы нарушения фиксировались и решение суд выносил именно на основе видеозаписи. Ведь бывают случаи, когда водитель просто физически не может уступить — справа плотный поток, его не пускают. За это тоже наказывать что ли? Нужно четко проработать все критерии, чтобы не было правовой неопределенности», — сказал Лысаков.

В то же время замруководителя фракции ЛДПР в Госдуме Ярослав Нилов в середине января предложил конфисковать автомобили у водителей, которые не уступили дорогу скорой помощи.

«ЛДПР займется подготовкой соответствующих поправок для того, чтобы такие случаи жестко пресекались, а в отношении таких водителей принимались самые строгие меры: конфискация транспортного средства как орудие за совершение данного правонарушения, серьезный штраф и уголовное преследование за подобные действия», — заявил Нилов.

Также ранее Минздрав обсуждал инициативу разрешить «скорым» таранить не пропускающие их автомобили. По словам официального представительства ведомства Олега Салагая, сам Минздрав с таким предложением не выступал, оно поступило от общественности.

Бывший главный санитарный врач России Геннадий Онищенко, однако, раскритиковал эту идею, заявив, что при таране пациенту может быть нанесен еще больший вред. Он допустил применение тарана только в случае, если автомобиль «скорой» будет выполнен на базе танка или БТР.

«Ужесточать закон не надо. Лучше идти по другому пути. «Скорым» нужно обеспечить те законодательные преференции, которые уже есть. Таран тут ни в коем случае не уместен: так мы травмируем пациента, которого везем. Проще говоря, он упадет с носилок. Могут сорваться те манипуляции, которые в это время проводят врачи. Носилочные больные плохо переносят тряску, к ним нельзя применять резких движений. Да и технически это трудно достигнуть. Если бы «скорая» была на базе БТР или вообще танков, то она могла просто ехать по другим машинам, но сейчас этого сделать нельзя. Не нужно экстремизма», — сказал Онищенко.

Активное обсуждение предоставления преимуществ машинам скорой помощи началось после нашумевшего инцидента на Камчатке, который произошел в начале января. Медики не успели добраться до пациента, не доехав до нужного подъезда несколько сотен метров из-за перегородившего дорогу легкового автомобиля. Несмотря на то что рядом было свободное место для маневра, врачи долго пытались заставить автомобилиста уступить им дорогу, а тот в свою очередь наотрез отказывался это делать.

Добраться до нужного подъезда «скорая» смогла только после того, как на место инцидента приехали полицейские. Однако к тому моменту 21-летний мужчина уже скончался.

После инцидента камчатские следователи возбудили уголовное дело по факту причинения смерти по неосторожности. Они намереваются проверить не только водителя легковушки, но и действия врачей на предмет халатности.

Через две недели еще один похожий инцидент произошел в Красноярске, где женщина-таксист не уступила дорогу спешащей на вызов машине скорой помощи, уверяя при этом, что у медиков есть место для маневра. После длительных «переговоров» водитель такси все-таки сдалась и уступила дорогу «скорой».

Видеозапись с регистратора, установленного в кабине скорой помощи, была размещена в сети, после этого инцидентом заинтересовались в полиции. По данному факту была инициирована проверка. В региональном минздраве же сообщили, что вызов был не экстренным и в результате задержки никто не пострадал. В итоге местная полиция не нашла в действиях женщины-водителя противоправных действий, посчитав, что у нее не было физической возможности уступить дорогу.

«Мы внимательно проанализировали такие случаи и выяснили, что за последние годы их было всего четыре-пять, если говорить о тех, что были подтверждены видео. То есть самой проблемы нет, она абсолютно надумана и раздута СМИ, — заявил «Газете.Ru» координатор «Синих ведерок» Петр Шкуматов.

— И даже если что-то ужесточать, то нужно перед этим сначала посмотреть на наши законы, привести ПДД в порядок, потому что сейчас если водитель едет по крайней левой полосе с отбойником слева, а справа его не пускают на полосу, то он просто физически не может уступить дорогу никому.

Все это может стать поводом для «подстав», под угрозой длительного лишения прав человек полезет за кошельком, и коррупции на дороге станет еще больше. Поэтому сначала надо поменять законы, разрешить водителям допускать любые нарушения, при попытке уступить дорогу «скорой», а уже потом спрашивать с них».

28 февраля 2017

Николай Караченцов получил в ДТП не такие значительные травмы, как опасались врачи, и уже во вторник, как говорят в окружении актера, должен быть выписан из больницы домой. Артист в итоге отделался лишь незначительными ушибами. В полиции опросили всех участников аварии, но пока до сих пор не разобрались в причинах случившегося.

Состояние Караченцова

Переведенный из больницы в подмосковном Щелково в НИИ скорой помощи им. Н.В. Склифософского народный артист России чувствует себя хорошо.

«Николай Караченцов находится в реанимации отделения нейрохирургии», — пояснили «Газете.Ru» в клинике. Тем не менее подозрения врачей на сотрясения мозга не подтвердились: выяснилось, что, несмотря на то что автомобиль с Караченцовым перевернулся после столкновения в «Газелью», сам он отделался лишь ушибами.

«Его жена уже поехала забирать Колю из больницы, никаких печальных прогнозов нет», — сообщил «Газете.Ru» источник в театре «Ленком».

Там отметили, что актер нередко бывает в Ленкоме. «Когда он в России, он часто приходит в театр. Был на юбилее театра, а потом приходил на премьеру спектакля «Опричник». Мы всегда ему рады», — сказал собеседник «Газеты.Ru».

Источник в ближайшем окружении актера подтвердил, что актера уже во вторник, скорее всего, заберет из больницы супруга. «Ничего страшного с ним не случилось, травмы, к счастью, оказались несерьезные», — отметил собеседник «Газеты.Ru». По его словам, в момент аварии Караченцов с супругой направлялись в Москву и именно она была за рулем.

В последнее время актер много времени проводил на даче, но чувствовал себя хорошо. «Он занимается физической активностью, делает зарядку, в театре частенько бывает и в целом отлично себя чувствовал», — отметил собеседник «Газеты.Ru».

Расследование аварии

Что конкретно случилось в понедельник в 19.30 в подмосковном поселке Загорянский, пока до конца не понятно. В ГУ МВД России по Московской области «Газете.Ru» заявили, что в данный момент по факту ДТП проводится расследование. Давать другие комментарии в ведомстве отказались. Не комментируют ситуацию в подразделениях ГИБДД Подмосковья и Щелково.

Тем не менее, по неподтвержденным данным, виновником аварии, скорее всего, стала находившаяся за рулем Toyota Highlander жена Николая Караченцова Людмила Поргина.

По одной из версий, она выехала на перекресток, не убедившись в безопасности проезда. Накануне источник в правоохранительных органах сообщал, что в ДТП виноват водитель «Газели», который не заметил выезжавшую на перекресток Toyota и ударил автомобиль в бок. Такого же мнения придерживается и сама Поргина. По ее словам, она двигалась по главной Пушкинской улице, а выезжавшая с второстепенной дороги «Газель» не увидела приближавшийся автомобиль супруги актера.

Сотрудники ГИБДД уже опросили всех участников аварии и произвели необходимые замеры. Материалы направлены в группу административного расследования отдела ГИБДД в городе Щелково для установления виновника ДТП.

Известно, что удар пришелся в правый борт внедорожника и после столкновения он перевернулся — выбраться из иномарки пассажирам, а их было всего четверо, помог водитель «Газели». В итоге спутники Караченцова — медсестра и подруга семьи — также серьезно не пострадали.

Злой рок

Ровно 12 лет назад, 28 февраля 2005 года, Николай Караченцов попал в другое крупное ДТП на Мичуринском проспекте в Москве. Артист торопился с дачи в город, взволнованный известием о смерти тещи, Надежды Поргиной. Он превышал допустимую скорость и не был пристегнут ремнем безопасности.

В итоге Караченцов не справился с управлением и врезался в столб. Кроме артиста в машине находился арт-директор столичного ресторана. Он практически не получил травм — его спасла подушка безопасности. На попутном автомобиле он доставил Караченцова в больницу.

Врачи диагностировали у актера перелом кости свода черепа, черепно-мозговую травму, внутреннюю черепную гематому и тупую травму живота. Около трех недель он провел в коме. В результате аварии у него возник дефект речи на фоне поражения височных и нижних отделов коры головного мозга.

Врачи заявляли, что если пациента и удастся спасти, то сохранить интеллект актера будет сложно. Караченцову было сделано несколько операций, в том числе и на головном мозге. Восстановительный период занял несколько лет, однако вернуться на сцену он так и не смог.

В 2007 году Николай Караченцов перенес еще одну операцию. Его состояние улучшилось, он даже смог председательствовать в жюри на фестивале актерской песни имени Андрея Миронова. Еще через год врачи провели актеру курс лечения по новой методике, основанной на воздействии электрического тока на мозг. В результате этого у Караченцова частично восстановилась речь.

В театре «Ленком» актер начал служить в 1967 году. На его счету также более ста ролей в кино.

27 февраля 2017

Известный актер Николай Караченцов попал в серьезное ДТП в Подмосковье. Актера госпитализировали с сотрясением мозга. Авария произошла спустя ровно 12 лет после другого ДТП, после которого Караченцов с тяжелейшей травмой головы около трех недель провел в коме. По предварительным данным, за рулем внедорожника, в котором находился актер, была его жена.

Авария произошла около 19.30 понедельника в Щелковском районе Подмосковья, в поселке Загорянский, на перекрестке улиц Пушкина и Теннисная. Внедорожник Toyota Highlander, в котором на пассажирском месте находился 72-летний Караченцов, столкнулся с грузовой «Газелью». По не подтвержденным официально данным, иномаркой управляла супруга актера. Также в салоне находились его родственница и сиделка. По неподтвержденным данным, они также получили различные травмы.

По данным Life, при приближении к перекрестку «Газель» притормозила, а водитель следовавшего позади внедорожника решил ее обогнать. В этот момент отечественный автомобиль внезапно начал поворачивать налево, вследствие чего произошло столкновение, в котором Toyota перевернулась. По данным издания, сейчас полицейские опрашивают супругу актера Людмилу Поргину.

Сын Николая Караченцова Андрей подтвердил РИА «Новости», что актер попал в ДТП. «Я еще не был на месте аварии, только еду туда. Но знаю, что папа госпитализирован, но не могу точно сказать — это больница Щелково или больница Королева. Позже узнаю подробно, как обстоят дела», — сказал он.

Тем временем, по данным Life, после госпитализации в больницу в Щелково семья Караченцова решила перевезти его в одну из столичных клиник, куда сейчас он и направляется.

Друзья актера утверждают, что он получил не очень серьезную травму. «Сейчас позвонил наш однокурсник Боря Чунаев и рассказал, что произошла авария. К счастью, несильная. У Коли легкое сотрясение мозга. Его жена Людмила Андреевна дает показания. Сын Андрей поехал к отцу. Странное совпадение — 28 февраля десять лет назад произошла та страшная авария», — рассказал «Вечерней Москве» режиссер и актер Юрий Рашкин.

Информацию об аварии подтвердили в подмосковной полиции, однако никаких фамилий ее возможных участников в ведомстве не назвали. Сейчас полицейские устанавливают все обстоятельства случившегося и степень вины участников ДТП.

Злой рок семьи Караченцовых

Автомобильные аварии стали для семьи Караченцовых настоящим злым роком. В первое серьезное ДТП известный актер театра и кино попал ровно 12 лет назад — в ночь на 28 февраля 2005 года на Мичуринском проспекте в Москве.

Караченцов, находясь за рулем Volkswagen Passat, не справился с управлением и врезался в столб. Артист спешил с дачи в Москву, взволнованный вестью о смерти тещи, Надежды Поргиной, не пристегнувшись ремнем безопасности и превышая допустимую скорость.

В машине также находился арт-директор столичного ресторана, который после столкновения на попутной машине доставил Караченцова в больницу. По заключению врачей, актер получил перелом кости свода черепа, черепно-мозговую травму, внутреннюю черепную гематому, тупую травму живота. Его попутчик практически не пострадал — его спасла сработавшая подушка безопасности.

Караченцов же три недели пролежал в коме. В результате травмы у него возникла афазия — поражение височных и нижних отделов коры головного мозга. Тогда врачи НИИ скорой помощи имени Склифосовского, куда поступил артист, летальность исхода для пациента оценивали примерно на 20–30%.

Кроме того, по словам врачей, «если больной будет жить, то сложно будет сохранить ему интеллект». Караченцов около месяца пролежал в коме, ему было сделано несколько операций, в том числе на мозге. Любимец публики выжил, но восстановительный период занял несколько лет, и на сцену актер так и не смог вернуться.

В начале ноября 2007 года Николаю Караченцову была проведена операция шунтирования: врачи выкачивали жидкость из коры головного мозга. Все прошло успешно. Актеру вставили шунт — трубку, через которую выводили жидкость. Его состояние настолько улучшилось, что после выписки он председательствовал в жюри фестиваля актерской песни имени Андрея Миронова.

Однако в начале декабря 2007 года вновь был срочно госпитализирован — на этот раз с эпилептическим приступом в нейрореанимацию Института имени Склифосовского. Здесь актер пробыл менее суток и вернулся домой. В начале марта 2008 года он проходил двухнедельную терапию в клинике Института мозга человека РАН (ИМЧ РАН) в Санкт-Петербурге.

В больнице Караченцов лечился по новой методике, которая основана на воздействии электрического тока на головной мозг и, по мнению специалистов института, поможет частично восстановить речь актера. Большую часть времени артист проводит на загородной даче.

Вслед за Караченцовым в ДТП попадала его дочь. К счастью, последствия были менее серьезными. 8 декабря 2014 года, около 8.20, в Леонтьевском переулке водитель автомобиля Hyundai на нерегулируемом пешеходном переходе совершил наезд на девятилетнюю девочку. В результате ребенок получил незначительные травмы и был отпущен врачами домой после осмотра. Сообщается, что сотрудники ГИБДД оформили ДТП.

В ходе проверки было установлено, что водитель не имел права управлять транспортным средством.

В кино Николай Караченцов начал сниматься с 1967 года, на его счету более ста ролей.

27 февраля 2017

Следственный комитет закончил расследование крупного ДТП под Ханты-Мансийском, в результате которого в минувшем декабре погибли 10 и пострадали 16 детей. Обвинения предъявлены сразу четырем фигурантам дела: водителям обоих транспортных средств, директору спортивной школы и представителю организатора перевозки детей. Кроме того, у следствия есть вопросы и к сотрудникам ГИБДД, которые за полгода до ДТП проявили халатность при лишении прав виновника аварии.

Следственный комитет завершил следственные действия по громкой аварии, в которую 4 декабря на трассе Ханты-Мансийск — Тюмень попал автобус с воспитанниками и тренерами детской спортивной школы. Тогда погибли 10 детей, еще 16 пострадали. Инцидент вызвал огромный общественный резонанс по всей стране — на место трагедии выезжали глава ГИБДД России Виктор Нилов и глава СК РФ Александр Бастрыкин. Последний лично координировал работу следственной группы.

Интенсивная работа следователей дислоцированного в Екатеринбурге подразделения Главного следственного управления ведомства позволила в относительно короткие сроки провести множество экспертиз и полностью разобраться в случившемся.

Обвинения предъявлены четырем фигурантам уголовного дела, сообщается на сайте Следственного комитета России.

Следователи предъявили обвинение в окончательной редакции четырем фигурантам. Директора спортивной школы «Сибиряк» Ирину Тарасову обвиняют в халатности, повлекшей за собой смерть двух или более лиц (ч. 3 ст. 293 УК РФ), водителя автобуса, в котором ехали дети, Марата Зайнуллина и представителя индивидуального предпринимателя, который организовывал перевозку, Александра Сидорука — в выполнении работ или оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности (ч. 3 ст. 238 УК РФ). А водителю грузовика Раилю Саитханову предъявлено обвинение в нарушении правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшем гибель двух и более лиц (ч. 5 ст. 264 УК РФ).

При этом в релизе СК говорится, что Саитханову вменена ч. 4 ст. 264, которая предусматривает ответственность за совершение смертельной аварии в пьяном виде с одним погибшим. Скорее всего, авторы сообщения допустили неточность.

По версии следствия, тренеры и воспитанники детской спортивной школы «Сибиряк» — всего 33 человека — выехали из Ханты-Мансийска в сторону Нефтеюганска на автобусе Karosa. Они возвращались домой с соревнований по спортивной акробатике. На 926-м километре трассы Тюмень — Тобольск — Ханты-Мансийск автобус столкнулся с двигавшимся в противоположную сторону и выехавшим на встречную полосу тягачом Volvo под управлением Саитханова. В результате удара автобус выкинуло на встречную полосу, где он столкнулся уже с другим грузовиком — Scania 113.

В результате аварии погибли 12 пассажиров автобуса, в том числе 10 детей в возрасте от 12 до 14 лет. Еще 19 человек, среди них 16 детей, получили травмы различной степени тяжести. Потерпевшими были признаны все пассажиры автобуса.

Следователи установили, что ни директор спортивной школы Тарасова, ни кто-либо другой по ее поручению не направили в ГИБДД уведомление о групповой перевозке детей, несмотря на то что такая обязанность предусмотрена российским законодательством.

В ходе судебных экспертиз было установлено, что погодные условия в момент аварии были удовлетворительными, а дорожное полотно было обработано песко-соляной смесью. Следователи не выявили нарушений требований безопасности при ремонте и содержании данного участка федеральной трассы «Иртыш».

Водитель грузовика Scania ни при каких обстоятельствах не мог предотвратить столкновение, говорится в заключении автодорожной экспертизы. Его к уголовной ответственности не привлекают.

В ходе следствия разразился скандал вокруг водителя другого грузовика — Саитханова, который был лишен на полтора года водительского удостоверения за пьяную езду еще в июне 2016 года, однако башкирские гаишники информацию об этом внесли в федеральную базу данных ГИБДД только в декабре, уже после трагедии.

По данному факту следователи в Уфе инициировали служебную проверку, по результатам которой факт невнесения в базу данных подтвердился, после чего было возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 293 УК РФ «Халатность». Расследование этого эпизода продолжается. Также в местном МВД была проведена и служебная проверка, в ходе которой к дисциплинарной ответственности привлекли командира и старшего инспектора полка ДПС города Уфы.

Сам Саитханов после решения суда не сдал водительские права в ГИБДД (по закону срок лишения исчисляется только после сдачи документа в ГИБДД), а продолжал как ни в чем не бывало ездить с удостоверением. Учитывая, что в базе нарушителей он не числился, никаких проблем у него на дороге не возникало.

Ранее источник в полиции Югры издания Ura.ru объяснял сложившуюся ситуацию следующим образом. «Это их совместный бизнес (Саитханова и его брата. — «Газета.Ru»). Запрет на управление машиной для них означает одно — полтора года семье будет нечего есть. По всей видимости, он договорился с местной полицией: объяснил, что работает далеко на севере, возможно, что-то заплатил», — говорил собеседник издания.

В пресс-службе МВД Уфы оперативно прокомментировать «Газете.Ru» причину невнесения информации о лишенном прав водителе в систему не смогли.

В ходе расследования СК внес предложения по совершенствованию действующего законодательства в области организованной перевозки групп детей.

После ознакомления потерпевших и обвиняемых с материалами дела оно будет направлено в суд.

27 февраля 2017

Водитель Volkswagen сбил члена сборной России по маунтинбайку, который ехал на тренировку в воскресенье вечером в Адлере. По предварительным данным, водитель автомобиля совершал обгон, но не справился с управлением и влетел в спортсмена, а затем врезался в дорожное ограждение. От полученных травм велосипедист скончался. По информации МВД, водитель мог находиться в состоянии алкогольного опьянения.

Вечером в воскресенье, 26 февраля, в Адлере на улице Ленина водитель иномарки Volkswagen с абхазскими номерами сбил члена сборной России по маунтинбайку Антона Гоголева. 32-летний спортсмен двигался по трассе Адлер – Сочи без сопровождения специальных служб. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу ГУ МВД по Краснодарскому краю. По предварительным данным, водитель Volkswagen пытался перестроиться, однако не справился с управлением и наехал на двигавшегося вдоль обочины в попутном направлении велосипедиста. После этого автомобиль продолжил движение и влетел в металлическое ограждение.

«По предварительным данным, водитель автомобиля Volkswagen при перестроении совершил наезд на мужчину, двигавшегося на велосипеде в попутном направлении, после чего продолжил движение и столкнулся с дорожным ограждением», — пояснили в ГУ МВД России по Краснодарскому краю.

Велосипедист получил серьезные травмы и был госпитализирован, однако спасти его жизнь не удалось, он скончался в больнице, не приходя в сознание.

Водитель с места ДТП не скрывался — его задержали полицейские.

Следователи полагают, что он мог находиться в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Сотрудники правоохранительных органов взяли у него пробы для проведения медицинского освидетельствования, материалы были отправлены на исследование.

Сообщается, что не заметить профессионального велосипедиста на дороге водитель не мог, так как тот был одет в яркую форму национальной сборной. На соревнованиях Антон Гоголев представлял Удмуртию.

Гоголев занимал шестую строчку рейтинга российских велоспортсменов. Он неоднократно становился чемпионом России по маунтинбайку. Погибший тренировался в ижевском спортклубе «Импульс» и был самым возрастным спортсменом.

Как заявил генеральный директор Федерации велосипедного спорта России Юрий Кучерявый, это не был сбор национальной команды. И пока нет информации о том, что спортсмен был командирован от региона. «Мы находимся в тесном контакте с региональной федерацией и будем следить за расследованием», — отметил Кучерявый в беседе с RT.

Кучерявый также призвал спортсменов и тренеров соблюдать повышенные меры предосторожности на дорогах.

В свою очередь бывший главный тренер сборной России Вячеслав Устинович, который в настоящее время перешел на паралимпийское направление, в беседе с ТАСС назвал произошедшее жуткой трагедией: «Видимо, был сильный удар, и, как я могу предположить, его всего сломало, судя по фотографиям. Как мне сказали, водитель совершил на него наезд в состоянии наркотического опьянения. Я с этим человеком отработал 15 лет, начиная с юниоров и заканчивая чемпионатом мира в Андорре. И ему, и его брату Максиму, которому 36 лет, я говорил, что, поскольку у нас стареют тренерские кадры, то заканчивайте езду, катайтесь для себя и начинайте работать тренерами.

На что они говорили, что мы еще погоняемся, нам это нравится. Он не был выдающимся гонщиком, но в России был одним из сильнейших — на международной арене он в этом возрасте был не очень интересен.

Он мог приехать на сбор за свои деньги. Антон принадлежал ижевскому спортклубу «Импульс», поэтому либо его клуб командировал, либо он поехал за свои деньги — это в порядке вещей».

Напомним, что в 2014 году в Ивановской области по вине пьяного водителя погиб известный американский велопутешественник Рон Макгерити. Называя себя посланником мира, за последние 15 лет он посетил 61 страну, проехав 120 тыс. км. В один из вечеров он ехал по обочине дороги Фурманов – Иваново в сторону областного центра. Возле деревни Голчаново следовавшая в попутном направлении «Газель» совершила на него наезд. Путешественник от полученных травм скончался на месте. Задавивший американца водитель «Газели» пытался скрыться с места ДТП, но благодаря очевидцам был пойман полицейскими недалеко от места аварии. Сам водитель из-за опьянения ничего пояснить не смог.

В середине 2015 года три человека погибли в крупном ДТП с автобусом Mercedes, перевозившим юниорскую сборную Татарстана по карате. Предположительно, уснувший за рулем водитель направил автобус на встречку, где машина столкнулась с грузовиком MAN. Среди погибших — несовершеннолетняя девочка, президент Федерации карате Татарстана, напарник шофера.

26 февраля 2017

Вечером в субботу в центре Санкт-Петербурга автомобиль Ford Escape врезался в припаркованный Hyundai, а затем вылетел на тротуар и наехал на пешеходов. В результате ДТП пострадали три молодые девушки и сам водитель. Очевидцы аварии утверждают, что прохожие устроили над водителем самосуд: его вытащили из машины и избили.

Крупное ДТП произошло в 20.25 в районе дома 47 на Лиговском проспекте в Санкт-Петербурге. Водитель автомобиля Ford Escape, двигаясь в сторону Обводного канала, разогнался и врезался в припаркованный на обочине Hyundai Solaris. После этого автомобиль вылетел на тротуар и сбил трех пешеходов. Об этом со ссылкой на пресс-службу управления ГИБДД по Петербургу и Ленинградской области сообщает ТАСС.

«Водитель, управляя автомобилем Ford Escape, совершил столкновение с припаркованным автомобилем с последующим выездом на тротуар и наездом на пешеходов», — пояснили в пресс-службе.

Через некоторое время в сети появилось видео, на котором запечатлен момент наезда Ford на пешеходов. На видеозаписи видно, как автомобиль, находясь в среднем ряду Лиговского проспекта, притормаживает и дожидается, пока перед ним образуется дистанция. После этого Ford резко стартует, поворачивает направо через два ряда и на большой скорости влетает в припаркованную легковушку, после чего вылетает на тротуар.

По сообщениям СМИ, после выезда на тротуар водитель Ford не пытался затормозить, а, наоборот, продолжал давить на педаль газа, буквально вдавливая прохожих в стену. В результате ДТП пострадали три женщины: одна из них, 23-летняя девушка, получила легкие травмы, другая, в возрасте 26 лет, была госпитализирована в тяжелом состоянии, у нее диагностировали открытый перелом ноги. Третья пострадавшая и сам водитель Ford получили травмы средней степени тяжести.

По словам очевидцев, сразу после наезда автомобиля на пешеходов находившиеся рядом прохожие поспешили устроить над водителем самосуд. Сообщается, что его вытащили из автомобиля и избили.

«Девушки шли по Лиговскому проспекту. Мы шли им навстречу и услышали удар. На тротуар вылетел Ford и сбил двух девушек, одна успела отскочить. Девушку Наталью задело по касательной, но сильно, а ее подруга отлетела к стене. Ее зажал автомобиль, и водитель продолжал давить на газ. Мужчины бросились его вытаскивать и помогли вытащить его и освободить девушку», — приводит слова очевидца аварии информагентство «Невские новости».

Кроме того, очевидцы утверждают, что водитель находился в машине с маленьким ребенком и, возможно, с женой.

Другое крупное ДТП, в результате которого пострадали несколько пешеходов, произошло в середине февраля во Владивостоке. Неподалеку от кампуса Дальневосточного федерального университета женщина на праворульном внедорожнике Toyota Camri проигнорировала красный сигнал светофора и на большой скорости влетела прямо в толпу пешеходов, которые переходили дорогу по переходу.

В результате аварии пострадали трое: две женщины в возрасте 51 года и 18-летняя девушка. Врачи диагностировали у них ушибы, переломы и сотрясение мозга. Автомобиль же поврежден практически не был.

Полицейским удалось установить, что за рулем Toyota находилась 46-летняя сотрудница Приморского океанариума, имеющая солидный стаж вождения — водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «B» она получила в 2003 году. А вот автомобиль оказался совсем новым, он был куплен за два дня до аварии, 14 февраля. Ранее за нарушение ПДД к ответственности автомобилистка не привлекалась.

После ДТП женщина абсолютно спокойно объяснила журналистам, что просто не сумела вовремя затормозить перед пешеходным переходом.

«Не справилась с управлением. Не смогла затормозить на переходе, — смеясь, говорит автомобилистка. — Ну скользкая дорога, вы же видите».

Еще одна нашумевшая авария недавно произошла во Владимире. Настоятель одного из местных храмов за рулем Toyota Land Cruiser наехал на другого священника, который в этот момент переходил дорогу. В результате аварии пешеход получил серьезные травмы и был госпитализирован в тяжелом состоянии.

Водитель же не пострадал и после аварии был на время отстранен от священнослужения. В данный момент против него возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 264 УК РФ, которая предусматривает ответственность за ДТП, в которых есть тяжело пострадавшие.

Во Владимирской епархии, однако, считают, что произошедшее было случайностью.

«После окончания расследования архиерей и Епархиальный совет будут принимать решение о его дальнейшем служении. Но это был несчастный случай, непреднамеренный наезд. Такое может произойти с каждым из нас», — рассказал «Газете.Ru» секретарь Владимирской епархии по внешнецерковным связям протоиерей Евгений Липатов.

Пострадавший священник по-прежнему находится в больнице в стабильно тяжелом состоянии, пояснили в епархии.

23 февраля 2017

Добиваться возмещения с производителя УАЗ за сгоревший внедорожник «Патриот» в суде намерен автомобилист из Липецка. Во время поездки по размытому бездорожью его автомобиль застрял, а после буксования в луже воспламенился и полностью выгорел. Автомобилист уверяет, что, согласно проведенной по его просьбе экспертизе, у «Патриота» был заводской брак, а условий эксплуатации он не нарушал. На УАЗе заказали свою независимую экспертизу, которая диаметрально противоположна первой.

В редакцию «Газеты.Ru» обратился политтехнолог из Липецка Алексей Чучмарев со своей проблемой: в прошлом году во время поездки по бездорожью у 40-летнего автомобилиста полностью выгорел внедорожник «УАЗ Patriot», купленный в 2014 году. Автомобиль был оснащен бензиновым 128-сильным мотором.

Автомобилист хочет получить с производителя полную стоимость модели по состоянию на 2017 год (от 809 тыс. рублей без учета скидок) и добиться возмещения всех издержек.

Решать спорную ситуацию экс-владелец внедорожника намерен в суде — первое слушание назначено на начало марта. «Газета.Ru» решила разобраться в претензиях обеих сторон друг к другу.

По словам Чучмарева, 21 июня 2016 года он вместе с сыном решил прокатиться на речку. «Поля были сильно подтоплены после дождей, — рассказал он. — Объезжая разбитую дорогу, выбрал путь получше, но впереди оказалась большая лужа, напоминающая озерцо. Как оказалось, воды там было по щиколотку. Я включил полный привод, понижайку, вторую, а потом и третью передачу и медленно поехал. Машина тихо, но уверенно шла вперед. Проехав половину пути, я уперся передними колесами в борозду и встал. Сдал немного назад, потом вперед. Сразу выехать не получилось. Вышел, осмотрел машину и колеса. Не увидев ничего страшного, я начал с раскачки пытаться выехать вперед. Это заняло около двух минут. Казалось, что внедорожник вот-вот и преодолеет препятствие.

Но в итоге автомобиль задымился. Победить огонь не удалось — сломался огнетушитель. В итоге пламя быстро распространилось по правой стороне «Патриота», и целиком он выгорел за 10–15 минут.

«В машине сгорело все: деньги, документы, видеорегистратор, — посетовал Чучмарев. — Пожарных вызвать не удалось: телефона с собой не было. Потом я обращался в полицию, к пожарным, в МЧС. Только на третьи сутки со мной на место съездил дознаватель. В итоге я получил заключение экспертов и отказ в возбуждении уголовного дела. Экспертизу, как оказалось, проводили по фотографии, поэтому причину пожара специалисты МЧС и полиции установить не смогли.

Так как машина еще была на гарантийном сроке, я подал претензию в автосалон. Также заказал другую независимую экспертизу стоимостью 20 тыс. рублей, которая показала наличие производственного брака».

Как утверждает автовладелец, в случае если бы он чувствовал свою вину, то не стал бы обращаться к экспертам. «Я покупал автомобиль в Москве, в автосалоне, — рассказал автомобилист. — Известил директора салона за неделю о том, что собираюсь проводить экспертизу в Липецке. Со мной сразу связались, сказали, что будут присутствовать на экспертизе. Но в итоге не приехали и вовсе перестали выходить на связь. Только после этого я понял, что можно писать претензию самому производителю».

В свою очередь, на УАЗе в ответ на претензию клиента попросили его о возможности провести свою экспертизу — с привлечением других независимых экспертов.

«В процессе осмотра машины они интересовались, не выходил ли я из машины вместе с сыном прогуляться в поля, спрашивали на какой передаче ехал, включен ли был полный привод».

В итоге УАЗ прислал Чучмареву заключение экспертизы (полная версия имеется в распоряжении «Газеты.Ru»), в которой говорится следующее:

«Очаг возгорания автомобиля располагается в районе днища на поверхности трубы глушителя — промежуток между корпусом глушителя и гофрой. В процессе проведения осмотра автомобиля выявлены следы длительного буксования. Причиной возгорания является попадание трансмиссионного масла на разогретую до рабочих температур трубу глушителя со стороны заднего сальника раздаточной коробки трансмиссионного масла.

Попадание трансмиссионного масла на выпускную систему произошло из-за разгерметизации полости раздаточной трансмиссии после накопления растительности под рабочей кромкой сальника выходного вала карданной передачи для привода заднего моста.

Разбрызгиванию трансмиссионного масла способствовало вращение деталей карданной передачи в момент буксования автомобиля. При попадании масла на поверхность трубы глушителя происходило его испарение, образование паровоздушной смеси с последующим ее воспламенением. Дефектов производственного характера в ходе исследования не установлено».

Согласно выписке из результатов экспертизы,

в сервисной книжке указано, что за ущерб, понесенный владельцем по причине несоблюдения указаний, изложенных в соответствующих разделах руководства по эксплуатации, производитель не может нести ответственность и не покрывает гарантией ущерб, вызванный такими повреждениями.

«Согласно руководству по эксплуатации, необходимо не допускать длительное буксование одного из колес. В связи с чем не усматриваем оснований для удовлетворения требования на ремонт автомобиля», — говорится в отчете.

«Таким образом, в сентябре 2016 года на УАЗе пришли к выводу, что имело место нарушение правил эксплуатации автомобиля, и попросили оплатить экспертизу в размере 120 тыс. рублей. А в ноябре подали на меня в суд с требованием возместить эту сумму», — пожаловался Чучмарев.

В ответ водитель выставил встречный иск. «Правила эксплуатации, в том числе при езде по болотистой местности и по чернозему, были соблюдены, — заявил Чучмарев. — ТО я проводил в указанные сроки и только у официальных дилеров».

В свою очередь, в компании УАЗ «Газете.Ru» заявили, что для проведения подобного рода сложной технической экспертизы необходимо участие высококвалифицированных специалистов, которые при проведении первого теста не привлекались.

«Для экспертизы сгоревшего автомобиля должны быть привлечены пожарные, люди, которые обладают знаниями по автомобилестроению, — заявили «Газете.Ru» в пресс-службе УАЗа. — В экспертизе этого автовладельца такие специалисты не привлекались. Поэтому мы и обратились в другую независимую лабораторию, и клиент дал на это согласие. Она действительно стоила 120 тыс. рублей, и, согласно законодательству, если факт производственного брака отсутствует, то стоимость экспертизы перекладывается на клиента. После переговоров мы даже согласились сами оплатить стоимость этой процедуры при условии, если автовладелец признает отсутствие производственного брака. Он отказался от этого предложения, и теперь этот вопрос будет решаться в суде, там специалисты окончательно решат этот вопрос».

Как заявил «Газете.Ru» председатель правления Международной конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин, автовладелец изначально допустил ошибку, не уведомив об инциденте автопроизводителя и не согласовав с ним проведение экспертизы. То, что дилер решил не связываться с автомобилистом, а все вопросы переадресовал производителю, эксперт считает вполне логичным.

«Вопрос проведения экспертизы нужно было решать непосредственно с автопроизводителем. В итоге получилось, что водитель сначала потратился на свою ненужную экспертизу, стоимость которой ему никто не компенсирует, — говорит Янин. –

В ситуации, когда эксплуатируешь автомобиль в экстремальных условиях, лучше не пытаться никого обхитрить и не играть в такие игры. А сразу согласовывать проведение экспертизы с производителем и выбирать тех независимых экспертов, которые изначально устроили бы обе стороны.

Если машина сгорела и в инструкции по эксплуатации указаны пункты, запрещающие использование автомобиля в подобных условиях, в которых это сделал водитель, то вряд ли он сможет выиграть это дело. То есть если в суде экспертам со стороны УАЗа удастся доказать, что есть инструкция, в которой прописаны все перегрузки, и в этом документе указано, что машина не была предназначена для такого рода экстремальных условий эксплуатации, то человеку даже страховая компания не выплатит никаких компенсаций».

В целом можно сказать, что суд ждет непростое разбирательство между экспертами, которых найдет защита автовладельца, и независимыми специалистами со стороны УАЗа. Но вряд ли автомобилисту удастся выиграть».

22 февраля 2017

Московский стритрейсер Вартан Саркисов, сбивший насмерть мужчину на пешеходном переходе на элитном внедорожнике Porsche Cayenne Turbo, был пьян и вел себя неадекватно. Это следует из показаний свидетелей и данных экспертиз, которые были оглашены в суде. Кроме того, он ехал со скоростью 145 км/ч. После аварии 26-летний студент находился в больнице. Теперь же его заключили под стражу на два месяца.

Студент-стритрейсер Вартан Саркисов, сбивший на Porsche Cayenne 58-летнего мужчину на пешеходном переходе в Москве, арестован на два месяца. В среду, 22 февраля, Тверской районный суд Москвы удовлетворил соответствующее ходатайство следствия ГСУ столичной полиции, сообщает пресс-служба ГУ МВД России по Москве.

Следователь просил заключить Саркисова под стражу в связи с тем, что иная мера пресечения не может обеспечить его надлежащее поведение. «Расследование дела находится в активной фазе, поэтому, находясь на свободе, Саркисов может оказать влияние на ход расследования», — заявил представитель следствия.

Как следует из показаний свидетелей и экспертиз, оглашенных в Тверском суде Москвы в среду, 22 февраля,

водитель имел явные признаки опьянения и вел себя неадекватно.

Согласно показаниям свидетелей, внедорожник Саркисова двигался с явным превышением скоростного режима — около 145 км/ч. Сам Саркисов при допросе следователем от показаний отказался, однако в суде заявил, что раскаивается в содеянном.

«Я страшно раскаиваюсь в содеянном, я не скрывался, я не животное, каким меня сделали СМИ, я готов к любой мере пресечения и к любому наказанию»,

— передает ТАСС слова Саркисова из суда.

На заседании также допросили мать 26-летнего обвиняемого, которая рассказала, что ее сын учится в Лондоне на философском факультете, и он всегда был законопослушным гражданином и послушным ребенком. «Мой сын — никакой не мажор, мы никогда не ожидали такой трагедии», — заявила мать обвиняемого.

Адвокат сообщил, что Саркисов в момент допроса уснул и его состояние не позволило подписать протокол. «Заключение под стражу — это исключительная мера в случаях ДТП. Все это раздуто общественным мнением, понятия «мажор» нет в уголовном кодексе», — передает РИА Новости слова второго защитника водителя Porshce.

В настоящее время в отношении водителя Porsche Cayenne возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 264 УК России (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека), максимальное наказание по которой предполагает лишение свободы сроком до пяти лет.

Напомним, что смертельная авария произошла в воскресенье,

19 февраля, в 6.50 на Мосфильмовской улице в Москве. Внедорожник Porsche Cayenne Turbo на высокой скорости сбил пешехода. После чего, с потерпевшим на капоте, преодолев еще около 300 метров, пересек тротуар, пролетел сугроб и оказался на автостоянке, где протаранил Volkswagen CC.

Мужчина скончался на месте. Погибшим пешеходом оказался Андрей Шестков, который работал шеф-поваром в Москве в отеле «Рэдиссон Славянская», — как рассказали СМИ родственники погибшего, мужчина шел в церковь на службу.

Кроме того, выяснилось, что Porsche Cayenne принадлежит матери водителя — учредительнице коммерческой фирмы. На автомобиль за последнее время было выписано 12 штрафов за превышение скорости и нарушение правил парковки. Судя по фотографиям, которые молодой человек размещает в социальных сетях, он является любителем уличных гонок и дрифта. Более того, в друзьях у стритрейсера есть и скандально известная участница «гонок на Gelandewagen» Мара Багдасарян, в отношении которой в настоящее время также возбуждено уголовное дело за подделку документов.

Напомним, что массовые ДТП с участием стритрейсеров и представителей «золотой молодежи» происходят в Москве регулярно.

Например, в октябре 2015 года двигавшийся на большой скорости по Кутузовскому проспекту автомобиль BMW X5 внезапно занесло. В результате этого машину закрутило, затем она вылетела на встречную полосу и врезалась в Range Rover. Через мгновение во внедорожник влетел и следовавший за ним на небольшой дистанции Porsche Cayenne. Обе иномарки отлетели на обочину, после аварии Range Rover сгорел за считаные секунды. Пострадали шесть и погибли три человека, одним из них оказался 18-летний московский стритрейсер Марк Гальперин, который, предположительно, и находился за рулем BMW. Рядом с ним ехала другая знаменитая гонщица — Мара Багдасарян. Она получила серьезные травмы и была доставлена в больницу.

Однако через некоторое время сами стритрейсеры заявили, что за рулем автомобиля на самом деле находился 24-летний Анзор Мержоев.
Молодой гонщик сначала утверждал, что ничего не помнит, а затем заявил, что не причастен к управлению автомобилем, и попытался переложить ответственность на своего друга.

Однако в ходе расследования оперативникам удалось выяснить, что за рулем в момент аварии находился именно он. На судебном заседании Мержоев был признан виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ, и приговорен к трем годам лишения свободы в колонии общего режима.

После аварии движение по Кутузовскому проспекту было заблокировано — обломки автомобилей разлетелись по всей проезжей части. Полиция с помощью поливальных машин перегородила дорогу. Через 13 минут после первой аварии практически на этом же месте произошло второе столкновение: водитель кроссовера Hyundai Tucson на огромной скорости влетел в затормозивший перед ним ВАЗ-2114, в котором при исполнении находились сотрудники вневедомственной охраны.

В результате столкновения погиб водитель отечественной легковушки 38-летний старший сержант. Находившийся на пассажирском кресле командир взвода, капитан полиции, почти не пострадал. Водитель Hyundai сразу же скрылся с места аварии, однако вскоре его задержали сотрудники полиции.

22 февраля 2017

Более 5 млрд руб., выделенных на обновление катастрофически устаревшего парка автомобилей скорой помощи в России, были израсходованы Минпромторгом с серьезными нарушениями, выяснила Счетная палата. Большинство новых машин ушло в Москву и Краснодар. Крым и Севастополь получили даже больше транспорта, чем требовалось, а в других регионах степень износа «скорых» достигает 80%. Участники отрасли жалуются, что выделяемых на обновление парка сумм недостаточно для решения проблемы.

Счетная палата России выявила многочисленные нарушения, допущенные Минпромторгом при расходовании средств из федерального бюджета при закупке автомобилей скорой помощи в 2016 году. Такие данные следуют из аудиторского заключения ведомства. В рамках аудита проверку прошли также Автомобильный завод «ГАЗ», «Форд Соллерс Холдинг» и Ульяновский автомобильный завод, которые, собственно, и были главными поставщиками автомобилей для служб скорой помощи.

Половина «скорых» в стране нуждалась в замене

По данным Счетной палаты, на начало 2016 года в 85 российских регионах работало 22 329 единиц «скорых», в том числе 7267 автомобилей класса А, 13 387 — класса В, 1675 — класса С. Почти половина из них, 10 629 единиц (47,6%), эксплуатировалась более пяти лет и, согласно требованиям, нуждалась в замене.

В разрезе регионов износ автопарка составлял от 6 до 100%. В 14 субъектах износ автопарка составил от 70 до 100%, в 31 регионе — от 50 до 60%, в 40 — менее 50%.

Исправить катастрофическую ситуацию с обеспечением россиян качественными автомобилями скорой помощи президент России Владимир Путин поручил правительству вместе с региональными госорганами. Эта задача выполняется в рамках широко известной госпрограммы поддержки предприятий автомобильной промышленности — в целом на нее в 2016 году было выделено 50 млрд руб. Из них

на обновление парка автомобилей скорой помощи выделили 5 млрд руб. Это позволило закупить и поставить 2267 автомобилей для регионов.

Еще 40 автомобилей получило Федеральное медико-биологическое агентство (ФМБА) России.

Таким образом, заявленная потребность в автомобилях скорой медицинской помощи класса В была удовлетворена на 27,2%, а класса С — на 13,6%. Потребность в обновлении автомобилей со сроком эксплуатации более пяти лет удовлетворена по классу В — на 38%, по классу С — 18,8%.

Госзакупки без скидок и не для медучреждений

Для приобретения автомобилей Минпромторг использовал форму закупки у единственного поставщика. Однако при этом, как выяснили в Счетной палате, не соблюдались требования закона «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд». Счетная палата упрекнула ведомство в том, что

в министерстве без видимых оснований не использовали метод сопоставимых рыночных цен при обосновании цены контрактов, заключаемых с единственными исполнителями.

«В качестве обоснования цены контрактов Минпромторг направил в правительство подготовленные единственными исполнителями плановые калькуляции затрат на 2016 год. При этом министерство, выступая в роли госзаказчика, не провело расчет цены контрактов», — говорится в отчете Счетной палаты.

Не понравилось Счетной палате и то, что в обосновании выбора единственных исполнителей

Минпромторг не сообщил о том, что необходимую доработку автомобилей осуществляли уже совсем другие организации.

Дело в том, что зачастую автопроизводители изготавливают машины, подготовленные для разного рода задач. Но что в итоге это будет, к примеру, «скорая» или машина МЧС, решает уже сам заказчик после закупки такой техники.

«Представленные данные автопроизводителей по калькуляции затрат на покупку автомобилей использовались Минпромторгом в качестве обоснования цены контрактов на 3 млрд руб. При этом меры по оптимизации цен, включая получение скидок в связи с увеличивающимся на 2 млрд руб. объемом закупок, не принимались», — заявил аудитор.

Кроме того, ряд автомобилей оказался оснащен в нарушение стандартов. Их переоборудование в 2017 году дополнительно потребует 418,9 млн руб. А некоторые получатели вовсе вызвали сомнения в своем статусе — они не имели права на оказание скорой специализированной медицинской помощи по профилю «анестезиология-реаниматология» или же действующих лицензий. Простой закупленных автомобилей в этом случае может обернуться потерей 117,9 млн руб. из бюджета.

Новых «скорых» в глубинке не увидели

Критику со стороны Счетной палаты вызвал также непрозрачный механизм распределения новых автомобилей по субъектам Федерации. Так, Минздрав в начале прошлого года составил рейтинг регионов, которые нуждаются в замене парка «скорых». Однако аудиторы пришли к выводу, что в Минпромторге эти потребности, как и степень износа техники, при отправке новых автомобилей не учли.

Оказалось, что

наибольшее количество автомобилей получили Московская область (75 автомобилей, или 80,6% от заявленной потребности), Краснодарский край (73, или 34,1%), Саратовская область (71, или 41,5%), Санкт-Петербург (63, или 30,9%) и Республика Башкортостан (55, или 12,7%).

В то же время в таких регионах, как Республика Калмыкия, Забайкальский край, Курганская область, Удмуртская Республика, Республика Северная Осетия – Алания и Амурская и Брянская области, заявленная потребность была удовлетворена в пределах от 6,8 до 10,9%.

При этом, например, в Брянской области степень износа составляет 82,9%. На фоне этих цифр Приморскому краю, Тульской области, Севастополю, Республике Крым и Республике Марий Эл новых «скорых» поставили сверх заявленных потребностей.

Основное количество автомобилей поставлено в учреждения здравоохранения, расположенные в районных центрах регионов. При этом в отдельных регионах 50 и более процентов полученных автомобилей распределены учреждениям здравоохранения, расположенным в городах, республиканских, областных и краевых центрах.

«Таким образом, задача по улучшению медицинского обслуживания населения, проживающего в отдаленных районах, а также сельской местности, решена не полностью», — пояснил аудитор.

Как пожаловались «Газете.Ru» в одной из городских больниц Брянска, новых машин здесь не видели около восьми лет.

«Но вот прямо перед Новым годом город получил две партии новых автомобилей, кое-что досталось и нам, — рассказали в руководстве одной из больниц. — Власти пообещали, что в первом полугодии 2017 года будет еще одна поставка. В целом, конечно, машин не хватает, хотелось бы побольше».

В свою очередь, в межрегиональном профсоюзе медработников «Действие» считают, что главная проблема при замене устаревшего автопарка «скорых» — недостаточное количество средств, которые выделяются из федерального бюджета на эти цели.

«На переоснащение автомобилей скорой помощи действительно была выделена, казалось бы, существенная сумма. В действительности же ее недостаточно для того, чтобы модернизировать автопарки во всех регионах. В итоге кто-то получил нужное количество машин, кто-то — нет, но в целом проблема обновления автотранспорта не решена, — рассказал «Газете.Ru» сопредседатель профсоюза «Действие» Андрей Коновал.

— Ситуация на станциях скорой помощи в регионах плачевная: пытаются экономить на всем. Водители постоянно перерабатывают, бывают даже случаи, когда их формально оформляют как ИП, чтобы уклониться от уплаты налогов».

Реакция ведомств

Поскольку закупка новых автомобилей скорой помощи продолжится и в 2017 году, в Счетной палате потребовали от Минпромторга учитывать названные недочеты.

Отметим, что всего на программу господдержки автомобильной отрасли в России выделено 62,3 млрд руб.

В свою очередь, в Минпромторге «Газете.Ru» заявили, что обязательно учтут замечания при реализации программы в 2017 году. Как пояснили в Минпромторге, затратный метод для определения цены закупки в полном соответствии с федеральным законом был неприменим в силу отсутствия аналогичных закупок автомобилей скорой и медицинской помощи. «Что касается вопросов оснащения автомобилей медицинским оборудованием, а также распределения по регионам, то мы тщательно отработаем эти моменты с Минздравом, который за них отвечает», — заверили в ведомстве.

22 февраля 2017

Против скандально известной участницы гонок на Gelandewagen Мары Багдасарян возбуждено уголовное дело по факту подделки документов. Столичные полицейские обвиняют девушку в использовании липового больничного листа, которым она закрыла прогул при выполнении назначенных ей ранее обязательных работ. В то же время адвокат гонщицы утверждает, что документ подлинный, и вину своей подзащитной отрицает.

Уголовное дело по ч. 3 ст. 327 УК России, запрещающей использование заведомо подложного документа, возбуждено против известной московской стритрейсерши Мары Багдасарян. Об этом «Газете.Ru» сообщили в пресс-службе столичной прокуратуры. Фигуранткой уголовного дела Багдасарян стала после предъявления судебным приставам поддельного листка нетрудоспособности, который, по информации правоохранительных органов, был незаконно приобретен ею в одной из столичных поликлиник.

«Установлено, что Багдасарян, будучи подвергнутой судом административному наказанию в виде обязательных работ, незаконно приобрела поддельный листок нетрудоспособности.

Этот больничный, выданный на ее имя врачом одной из столичных поликлиник, она 8 февраля 2017 года предъявила судебному приставу-исполнителю Савеловского ОСП УФССП России по Москве и работнику ГБУ «Жилищник района Сокол» Москвы в целях уклонения от возложенной на нее работы», — говорится на сайте прокуратуры города Москвы.

Расследованием уголовного дела занимается Управление организации дознания ГУ МВД по Москве.

Теперь скандально известной гонщице грозит уголовное наказание в виде ареста на срок до шести месяцев.

Кроме того, ход и последующие результаты расследования данного дела находятся на контроле у столичной прокуратуры.

«В целях активизации предварительного расследования и соблюдения разумных сроков дознания прокуратурой города начальнику органа дознания даны письменные указания о направлении хода расследования и выполнения конкретных следственных действий. В том числе надлежит дать правовую оценку действиям лица (лиц), изготовивших поддельный листок нетрудоспособности», — сообщается на сайте ведомства.

При этом до вынесения решения по делу арестовывать Багдасарян не будут, поскольку данная статья не предусматривает мер пресечения, пояснили «Газете.Ru» в прокуратуре.

Адвокат стритрейсерши Давид Кемулария уже заявил СМИ, что его клиентка не виновна. По его словам, она действительно обращалась в медицинское учреждение из-за плохого самочувствия. Сам юрист в это же время делится в соцсетях фотографиями отдыха в одном из пятизвездочных отелей Санкт-Петербурга. Между тем Багдасарян также не отстает от своего защитника и периодически хвастается в своем инстаграме поездками по Москве на своем Mercedes.

Напомним, что ранее официальный представитель УФССП России по Москве Тимур Коробицын в беседе с «Газетой.Ru» отметил, что подозрение у судебных приставов вызвало то, что документ, который девушка предоставила, чтобы закрыть прогул 8 февраля, был датирован 9 февраля.

После этого больничный лист был передан в экспертно-криминалистический центр УВД, где было установлено, что документ имеет признаки подделки.

«На больничном листе были найдены несуществующие оттиски печати. Печати совершенно другого формата», — пояснил Коробицын.

Интересно, что за день до инцидента представитель УФССП хвалил Багдасарян за хорошую работу. По его словам, она выполняет все, что ей назначено, и не опаздывает на выполнение обязательных работ в ГБУ «Жилищник». Кроме того, Коробицын сообщил, что после произошедшего его мнение о гонщице не изменилось.

Адвокат участницы гонок на Gelandewagen неоднократно заявлял, что у Багдасарян имеются серьезные проблемы со здоровьем. В частности, из-за этого назначенная ей ранее в качестве обязательных работ очистка территории «Жилищника» от снега была заменена на менее сложную работу по сортировке документов.

«У нее эпилепсия и штырь железный в ноге, из-за которого она не может стоять дольше пяти минут», — рассказывал адвокат Кемулария «Газете.Ru».

Состояние здоровья Багдасарян привлекло внимание и прокуратуры. Савеловским межрайонным прокурором был подан иск о пожизненном лишении водительского удостоверения в связи с наличием заболеваний, не позволяющих ей управлять автомобилем.

«Поскольку наличие медицинских противопоказаний и определенных заболеваний может влиять на безопасность как самого водителя, так и иных участников дорожного движения, статьей 38 федерального закона «О безопасности дорожного движения» предусмотрена возможность судебного ограничения данного права», — сообщили в прокуратуре.

Дело о пожизненном лишении Багдасарян прав будет рассмотрено Савеловским районным судом Москвы 21 марта.