Апрель 2017 — Техосмотрс

30 апреля 2017

Чтобы посмотреть гонки «Формулы-1» и сфотографироваться с болидами и пилотами мирового уровня, россияне четвертый год подряд слетаются в Сочи. Не все гости знакомы с автоспортом, но это не мешает им хорошо проводить время в компании его звезд. Саму гонку посетит и президент России Владимир Путин, который не без проблем, но все-таки получил приглашение. Кто приезжает смотреть гонки в Сочи и где встретить селебрити, узнавала корреспондент «Газеты.Ru».

Сочинцы утверждают, что россияне уже привыкли к тому, что в городе каждый год проходит «Формула-1». И прежнего ажиотажа, как это было в 2014 году, когда королевские гонки впервые пришли в Россию, уже нет. Во второй день гоночного уикенда, 29 апреля, во время квалификации трибуны оказались заполнены почти на 2/3. А на саму гонку, которая состоится в воскресенье, несмотря на заметно подешевевшие билеты, места еще есть. Цены на них оказались заметно ниже, чем в предыдущие годы. Самые дешевые, без места, но позволяющие гулять по отведенной под гонку территории стоят примерно, как и раньше, — 5 тыс. рублей. А вот на трибуны можно было попасть уже за 8–18 тыс. руб. вместо прежних 30 тысяч и более.

Существуют и VIP-варианты — ложа с полным пакетом развлечений, питанием и доступом в «Паддок клуб» стоимостью 49–162 тыс. руб.

Организаторы заверяют, что почти все билеты уже раскуплены и трибуны будут полными — всего они вмещают 50 тыс. человек. Ожидается, что на гонке побывают 150 тыс. гостей.

Реклама

Сочи прописался в календаре «Формулы-1» до 2025 года, так что в ближайшее время Льюис Хэмилтон, Кими Райкконен и другие именитые пилоты будут считаться здесь за своих. Гран-при, как ожидается, посетит президент России Владимир Путин.

Однако, как ранее сообщил Daily Mail новый владелец «Формулы-1» — корпорация Liberty Media, — сначала по какой-то причине он отозвал присланные Путину приглашения.

Вопрос быстро решили, и, как отмечает издание, исполнительный директор корпорации Чейз Кэри сообщил, что «будет рад встретиться с Путиным на гонках, несмотря на западные санкции со стороны Запада в отношении России».

Добраться до сочинского автодрома, расположенного в Адлерском районе, очень просто. Из аэропорта на автомобиле путь занимает менее получаса. А если ехать из самого Сочи, то на время гонки прямо до автодрома бесплатно курсируют скоростные поезда «Ласточка». Вызвать такси даже через агрегатор здесь стоит около 20 руб. за минуту.

С недавнего времени в Сочи заработал каршеринг, то есть появилась возможность арендовать автомобиль с поминутной оплатой.

Но по окончании гоночного уикенда велик шанс попасть в многочасовую пробку на обратном пути, особенно если в это же время в аэропорт поедет кортеж первого лица государства.

Алина Распопова/«Газета.Ru»

После прохождения жесткого, но корректного контроля сразу же оказываешься на площади, наполненной людьми и развлечениями. Чтобы гости не скучали, здесь выступают музыканты, работают отечественные бургерные, шашлычные и сосисочные. На площади отдыхает публика, которая не готова тратить деньги на возможность заглядывать к командам в паддоки. Семьи с детьми, шумные компании с флагами и разодетые в цвета любимых команд болельщики — тут можно встретить туристов со всей России. Многие гости, с которыми пообщалась корреспондент «Газеты.Ru», признаются, что приезжают сюда не в первый и даже не во второй раз — пока именно Сочи остается наиболее доступным и простым способом увидеть шоу, которое обычно поклонники автоспорта наблюдают по телевизору. Вот семейство из Крыма — брюнетка в белоснежном костюме с символикой команды Mercedes гуляет с мужем и сыном. Они приехали в Сочи на своем автомобиле.

«Будем болеть за Райкконена и Хэмилтона, а Даня Квят, хоть мы и патриоты, что-то нам не нравится, как-то не лежит к нему душа, — говорят гости.

— Ну и сезон у него не задался. В этот раз мы решили совместить «Формулу» с катанием на лыжах — тут еще лежит снег в горах, будем кататься. Приятно, что билеты на гонки подешевели, но на главную трибуну все равно дороговато, около $500 за приличные места».

Вот шумная компания из Воронежа — крепкие мужчины в спортивной одежде в Сочи тоже не в первый раз. Жалуются на большое количество заборов и ограничения по передвижениям на трибунах. «Если купил билет на трибуну, в зону свободного размещения уже не попасть, хотя она дешевле и места там только стоячие. В самый первый раз перед открытием летали самолеты, выполняли фигуры высшего пилотаже, а сейчас все поскромнее. Но у нас уже традиция приезжать сюда, и пока совсем не надоело», — поделились впечатлениями гости.

«В 2014 году было много разочарований, — делится другой болельщик.

— Ведь большинство приехали на «Формулу» в первый раз, поболеть за нашего гонщика. Думали, что все будет так же зрелищно, как и по телевизору. А тут раз в минуту проезжает пелотон, и все, ничего не понятно.

Теперь многие закачали себе специальные приложения для смартфонов, стараются выбрать места, чтобы было лучше видно большие экраны и слышно комментаторов. А без этого, конечно, можно расстроиться».

Алина Распопова/«Газета.Ru»

Самое интересное происходит в паддоках, куда имеют доступ только посетители лож, участники «Паддок-клуба». За возможность попасть туда многие готовы платить — ведь именно здесь прямо перед посетителями команды готовят свои болиды к выступлению, отвечают на вопросы, и, самое главное, здесь запросто могут появиться именитые гонщики, сфотографироваться с гостями и дать автограф. Главное — поймать момент.

«Эй, bella, — кричат мне из боксов Ferrari. — Тут в Сочи отлично, тепло, а у нас в Италии льет дождь. Ну столько красивых девушек!».

Во время прогулок по пит-лейну, которые происходят в перерывах между гонками, можно встретить всевозможных знаменитостей –поклонников гонок, а в ложи иногда заглядывают селебрити, связанные с «Формулой-1». Например, трехкратный чемпион мира в классе «Формула-1» и директор команды Mercedes Ники Лауда. Как рассказал Лауда корреспонденту «Газеты.Ru», в Сочи он приезжает каждый сезон. «Я здесь с первого дня, мне тут очень нравится, и у российских пилотов здесь может быть хорошее будущее, — отметил Лауда.

— Я не имею никакого понятия, приедет ли Путин на гонку. Я с ним, к сожаление, не знаком, но буду рад с ним познакомиться. Если увидите его, передайте, что я буду тут!»

Тут же неподалеку оказался Сергей Сироткин, тест-пилот Renault. В беседе с «Газетой.Ru» он рассказал, что перед гонкой члены его команды постоянно задают вопросы про Россию. «Сейчас, правда, поменьше, — говорит Сироткин. — Раньше у европейцев были, условно, знания на уровне «медведи с балалайками ходят по улицам», теперь уже получше. Радует, что меня стали узнавать в Сочи, значит, интерес к «Формуле-1» растет. Вчера с трудом вышел из гостиницы — многие хотели сфотографироваться. Удивляюсь, что узнают, но приятно».

Атмосфера праздника действует и на чиновников. Вот из ложи правительства Краснодарского края выходят люди в пиджаках. Увидев настоящий болид, которому можно самим поменять колеса, они быстро собираются в команду и наперегонки катают разноцветные покрышки Pirelli.

К этим разноцветным обозначениям, кажется, уже привыкли все, кто хоть иногда смотрит гонки. Для Сочи было заявлено три типа шин — ультрамягкие (фиолетовые), сверхмягкие (красные) и мягкие (с желтой маркировкой). Все команды получают одинаковый набор шин на первые пять гонок года. За право быть поставщиком резины для «Формулы-1» бьются многие, но до конца 2019 года это будут именно итальянские Pirelli.

Суббота закончилась сенсационным дублем Ferrari — первым за восемь лет. 30 апреля посетители «Сочи Автодрома» вместе с президентом страны будут наблюдать, смогут ли Райкконен и Феттель удержать добытое преимущество.

29 апреля 2017

Практически все ведущие агрегаторы такси начали новый этап войны тарифов с введением фиксированных ставок на поездки в городах России. Все они уверяют: теперь их услуги стали более удобными и доступными для пассажиров, а водители даже могут больше заработать. Чтобы проверить это, корреспондент «Газеты.Ru» поездила на разных такси и пообщалась с водителями.

Что у «Яндекса»

Первыми о введении фиксированной ставки оплаты сообщили в «Яндекс.Такси». Так, автомобилист уже при заказе автомобиля и указании точки назначения видит стоимость своей поездки, которая не будет меняться, даже если автомобиль застрял в пробке. В Москве минимальная стоимость дневной поездки составит 99 рублей — это 4 минуты и 2 км в пути. Далее оплата будет капать по счетчику — 9 рублей за километр пути и 9 рублей за минуту пути.

Реклама

Смысл фиксированной поездки в том, что сервис сразу же рассчитывает, за какое время водитель сможет преодолеть это расстояние и сколько придется заплатить за его услуги.

Именно за счет такой прозрачности и определенности, как пояснили «Газете.Ru» в «Яндекс.Такси», сервис надеется привлечь больше клиентов — когда нет страха, что придется слишком много заплатить за поездку, пассажиры чаще будут пользоваться именно такси. А предложенные скидки, как объясняют сами водители, им должен компенсировать сервис напрямую.

Кто платит за пробки и скидки

Если в приложении выбрать по «Яндексу» поездку от Даниловской мануфактуры (Варшавское шоссе) до подмосковных Мытищ, ее стоимость составит 593 рубля со скидкой, без нее — 912 рублей. Время в пути — 1 час 10 минут, расстояние — 33 км. На Новый Арбат сервис предлагает довести за 24 минуты и 216 рублей вместо 332. Примечательно, что если сравнить время такой поездки по «Яндекс.Картам» на компьютере, то оно окажется чуть ли не в два раза больше — 1 час 51 минута до Мытищ и 54 минуты до Нового Арбата.

Но пассажиру все равно — этот простой с него не спишут. Значит, поездки правда становятся выгоднее. Но что скажут на это сами таксисты?

При заказе первый же водитель стал жаловаться на то, что потерянное время в пробке не учитывается, а компенсации, которые сервис выплачивает за предоставленные скидки, на деле оказываются меньше, чем положено. Некоторые водители вовсе до сих не понимают, как и когда им компенсируют скидки.

Увидев стоимость 8,2-километровой поездки на Новый Арбат, таксист и вовсе начал требовать доплатить на месте наличными деньгами, потому что «таких цен не бывает».

В таких ситуациях в «Яндекс.Такси» посоветовали сразу звонить на «горячую линию», где помогут разобраться в ситуации, и, конечно, ни в коем случае не платить.

Однако проблемы с пробками и оплатой за них оказались одной из самых обсуждаемых тем на профессиональном интернет-форуме «Форум такси». «Утром в час пик расчетное время блуждает, в Москве ни один навигатор не знает, где через пять минут наступит коллапс, — негодует водитель по имени Олег, рассуждая о нововведениях «Яндекса». — Я час стоял в пробке в Балашихе, и весь этот час «Яндекс.Навигатор» выдавал, что до адреса осталось час десять, а что я час стоял, не считается? То есть вместо двух с половиной часов поездки он мне рассчитает час десять? Хорошая арифметика, и с кого потом требовать денег?»

Есть жалобы от водителей и на то, что

в отличие от клиента стоимость заказа им становится известна только при его подтверждении.

«Бери кота в мешке, куда ехать, узнаешь по приезду, а сумма станет известна только после того, как нажмешь «поехали». При куче всяких требований к водителю это просто нереально. Мы выезжаем работать, а не в лотерею играть», — жалуется другой водитель.

«Подал на Алексеевскую, и после посадки высветилась поездка в Королев за 280 рублей — отказался везти такого клиента.

Сваливается «эконом» с коэффициентом 1,6 и детским креслом. Высветилось аж 103 рубля! Ладно, довез, не выбрасывать же с ребенком.

В итоге накапало 154 рубля, и приходит сообщение: вам компенсация до 200 рублей. Но при коэффициенте 1,6 компенсация должна быть 110 рублей и плюс детское кресло 100 рублей», — пишет на форуме еще один таксист.

Однако есть и те автомобилисты, которых работа по новым правилам полностью устраивает, — они смогли разобраться с положенными компенсациями и хорошо зарабатывать. «У ребят конкуренция, рынок такси, как и вся сфера услуг, падает.

Они за пассажиров доплачивают, а вы этого не понимаете, — пишет пользователь Илья. — Плачутся только бомбилы на арендованных VW Polo за 1700 рублей в день.

Причина одна: очень сильно хочется хапнуть, а возможностей все меньше. За рабочий день чистыми заработал более 8 тыс. рублей. За 14 часов на линии простоя практически нет. По мне, так работать не только можно, но и нужно».

«Мы тестировали программу точных цен во время заказов в разных регионах и изменили мотивировочную часть для водителя, — рассказали «Газете.Ru» в пресс-службе «Яндекс.Такси». — Наши водители ничего не теряют. Да, все хотят работать поменьше и получать побольше, но так не бывает».

Gett и Uber

На Gett самый бюджетный вариант дневной поездки — заказать «Эконом+». Посадка обойдется в 97 рублей, далее придется платить по 7 рублей за минуту и за километр пути. За выезд за МКАД более чем на 10 км придется доплатить 190 рублей. В приложении фиксированная цена не высвечивается, но теоретически, зная расстояние, стоимость поездки можно примерно посчитать самому.

Но точнее это можно сделать по более высокому тарифу «Комфорт», там посадка обойдется в 50 рублей, а минута пути стоит 18 рублей — высчитывать километраж не надо. Получается, что аналогичный маршрут от Даниловской мануфактуры до Мытищ будет стоить примерно 644 рубля — примерно столько же, сколько у «Яндекса».

И, наконец, Uber. Приложение сразу же показывает стоимость поездки — 647 рублей за самый экономный вариант. Разница в несколько рублей.

Поездка за 60 рублей в регионах

Приход представителей сервисов по предоставлению услуг такси в регионах стабильно вызывает всплески интереса. К примеру, в Стерлитамаке Республики Башкортостан сервис «Яндекс.Такси» практически уронил рынок пассажироперевозок, сделав поездку на такси дешевле, чем в маршрутке. Первые два километра пути стоят 30 рублей, далее каждый километр по городу — 5 рублей, а вне городской черты — 13 рублей. Получается, что поездка из спального района до цента обойдется в 45 рублей, а если ехать компанией, то в пересчете на одного пассажира будет действительно дешевле, чем на общественном транспорте.

У конкурентов аналогичная поездка будет стоит от 70 до 80 рублей. Как справедливо замечают местные жители, приходя в новый регион, сервисы для привлечения новых пассажиров предлагают более низкие цены. Наработав клиентов, агрегаторы потихоньку подтягивают цены к уровню местных конкурентов. К примеру, так произошло в Уфе — с приходом Uber доехать до аэропорта и назад можно было дешевле, чем у любого местного перевозчика. Однако теперь опять стало выгоднее пользоваться услугами местных служб такси.

В Ростове водитель пожаловались на Uber за то, что теперь подача машины стоит 18 рублей вместо 55.

В своем сообщении Uber постарался убедить водителей, что даже со снижением стоимости подачи автомобилей они смогут заработать больше. Однако местный таксист-блогер, автор канала в соцсетях «Такси Провинция», посчитал, что заработок растет лишь в случае более длинных поездок. А «съездить в магазин компанией будет стоить 45 рублей, — пожаловался он. — Сейчас число таких коротких поездок резко возрастет, и заработать нормальных денег не получится». В Uber же уверены, что за счет сокращения простоев таксисты смогут увеличить свой доход.

Пассажир не внакладе

Для пассажиров новые условия расчета скорее становятся удобнее и понятнее, нежели дешевле. Это завуалированно признают и представители самих сервисов. Что касается водителей, то среди них по-прежнему есть недовольные. Агрегаторы на это отвечают, что будь на самом деле все так плохо, никто с ними бы не работал по таким условиям, а уходил бы к конкурентам.

28 апреля 2017

С 28 апреля вступили в силу новые правила ОСАГО, которые вводят приоритет натурального возмещения в виде ремонта над денежной выплатой автомобилистам. Однако из-за ряда жестких условий для страховых компаний многие автомобилисты по-прежнему смогут рассчитывать на денежную выплату, а сами страховщики не уверены в эффекте реформы.

В пятницу официально вступил в силу закон «О внесении изменений в Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», который стал одним из самых дискуссионных законопроектов в парламенте за последние годы. Поправки устанавливают приоритет восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства над денежной выплатой, однако итоговая версия документа оказалась далека от варианта, на который рассчитывали участники рынка.

Закон будет распространяться на новые договоры, которые будут заключены с 28 апреля. При этом по договорам, которые были заключены до этой даты, натуральное возмещение возможно, но по договоренности страховщика и страхователя.

По новым правилам при продаже полиса или при принятии заявления от клиента на страховое возмещение компания предложит ему список станций технического обслуживания (СТО), с которыми у нее заключены договоры.

Реклама

В ходе долгих споров в Госдуме в законе появился ряд требований к таким станциям, причем достаточно жестких.

В специальном заявлении Российского союза автостраховщиков (РСА) президент организации Игорь Юргенс разъяснил различные нюансы реформы и рассказал об опасениях, связанных с ней.

Он напомнил, что расстояние до СТО либо от места ДТП, либо от места жительства автовладельца (по выбору) должно составлять до 50 км.

Срок ремонта автомобиля должен составлять не более 30 дней, за каждый день просрочки со страховой компании будет взиматься штраф в размере 0,5% от суммы возмещения. Гарантийный срок на ремонт составляет полгода и один год на кузовные и лакокрасочные работы. Автомобили не старше двух лет, имеющие гарантию, должны ремонтироваться на соответствующих СТО, которые имеют право проводить работы, с сохранением гарантии.

«Если страховщик в состоянии обеспечить эти условия, то восстановительный ремонт обязателен. Если нет, то выплата производится деньгами.

«Однако отмечу, что здесь стоит несколько раз подумать, прежде чем отказываться. Например, станция может находиться на расстоянии не в 50, а в 60 км от вас. Это не такая уж большая разница, но в случае денежной выплаты будет учитываться износ, соответственно, она будет гораздо ниже, чем при возмещении в натуральной форме. Тем более, по нашим оценкам, при денежном возмещении доплата за износ может составлять до 38%», — заявил Юргенс.

Документ указывает, что СТО обязаны использовать только новые запчасти. Автовладелец имеет право предложить свою станцию, однако это необходимо согласовать со страховой компанией.

Закон устанавливает ряд случаев, когда приоритет восстановительного ремонта не действует.

Речь идет о причинении тяжкого (либо средней тяжести) вреда здоровью, смерти потерпевшего, полном уничтожении автомобиля, превышении стоимости ремонта над лимитом выплаты ОСАГО, который сейчас составляет 400 тыс. руб. Кроме того, денежное возмещение может быть выплачено отдельным категориям инвалидов.

«Однако по договоренности со страховой компанией потерпевший может получить и в этих случаях натуральное возмещение», — отметил Юргенс.

Процесс взаимодействия автомобилиста и страховой компании в целом останется без изменений.

После ДТП автовладелец обращается с заявлением о страховом возмещении в «свою» страховую компанию, если событие может быть урегулировано в рамках прямого возмещения убытков (ПВУ), или в страховую компанию виновника, если ПВУ не работает. Страховщик после осмотра автомобиля и оформления документов дает направление на СТО для ремонта.

«Другой вопрос в том, что закон обязал использовать только новые детали при восстановительном ремонте. Это сильно сужает круг потенциальных получателей этой услуги. Поставки деталей в отдаленные регионы занимают время, соответственно, в срок уложиться сложно. А праворукие автомобили, которых предостаточно на Дальнем Востоке, вообще практически выпадают из этой схемы», — заявил Юргенс.

В случае некачественного, по мнению автомобилиста, ремонта он может обратиться с соответствующим заявлением в свою страховую компанию. «СТО очень заинтересованы в работе по схеме натурального возмещения в ОСАГО. Страховые компании обеспечат им стабильный поток клиентов, поэтому в их же интересах проводить работу качественно и в срок. Ведь в случае неудовлетворительной работы страховщик расторгнет с такой станцией договор», — подчеркнул глава РСА.

Страховщики не знают, как будет работать закон

Исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев на пресс-конференции в четверг в свою очередь отметил, что лишь 30% водителей, которые имели полис ОСАГО до 28 апреля, смогут воспользоваться возможностью бесплатного ремонта. Такая возможность, как отмечалось выше, предусматривается по согласованию клиента и страховой компании.

Он отметил, что большинство СТО не хотели бы ремонтировать и нести ответственность за автомобиль старше десяти лет, а также давать гарантию после ремонта в течение 12 месяцев.

«Как это часто бывает с чем-то новым, мы в этом законе пока видим больше рисков, чем преимуществ, — заявил «Газете.Ru» вице-президент «Ингосстраха» Илья Соломатин. — Одно из основных опасений связано с тем, что сделать ремонтную базу, которая бы покрывала всю страну, за короткое время нельзя. Тем более в условиях ограниченного срока для оказания этой услуги».

По словам Соломатина, выводы будут сделаны после первого опыта практической работы в рамках нового закона.

«Конечно, закон начнет работать, но, боюсь, не везде сразу. И не так, как следует. Есть большое количество различных нюансов, которым вряд ли удастся найти быстрое разрешение на практике», — отметил представитель страховой компании.

Соломатин рассчитывает, что новые поправки помогут исправить ситуацию, при которой для ряда страховщиков работа на рынке ОСАГО убыточна, но уверенности в этом у него нет.

«Сильно надеемся, что ситуация с доходностью улучшится, но из-за того, что очень много изменений было внесено в итоговый вариант законопроекта, говорить об этом с уверенностью пока рано», — подытожил вице-президент «Ингосстраха».

27 апреля 2017

В Москве продолжается судебное разбирательство в отношении автомобилиста, ставшего участником конфликта на парковке с группой пенсионеров. Драка завязалась после того, как водитель якобы задел одного из пешеходов, который шел по дороге в парке. Потерпевшие утверждают, что мужчина побил пенсионера и отобрал у него сотовый телефон, по которому тот хотел вызвать полицию. Подсудимый уверяет, что никого не грабил, и считает, что поводов для уголовного дела нет.

В Москве идет суд над 38-летним автомобилистом Владимиром Алясовым. После рядового, на первый взгляд, конфликта мужчину обвиняют в хищении имущества с применением насилия, неопасного для жизни и здоровья. Против него возбудили уголовное дело по суровой ч. 2 ст. 161 УК России «Грабеж», максимальное наказание по которой — семь лет лишения свободы.

Реклама

Инцидент произошел еще 25 декабря 2016 года, и до настоящего времени Алясов находился под домашним арестом без возможности выполнять свои обязанности по работе. Для программиста, главы семейства с двумя малолетними детьми, такое положение стало настоящей катастрофой. Только в конце апреля суд все-таки разрешил Алясову ходить на работу, но угроза попасть в тюрьму для него сохраняется.

Драка на парковке из-за узкой дороги

Напомним, что неприятная сцена разыгралась на дороге, ведущей в природоохранную зону парка «Москворецкий», расположенную в районе Строгино. Как рассказывала «Газете.Ru» супруга автомобилиста Екатерина Алясова, тогда они всей семьей отправились на автомобиле в парк. «При подъезде к месту парковки муж поравнялся с группой из трех пожилых людей, которые свободно шли по проезжей части, — описывала ситуацию Алясова.

— Поскольку они шли довольно широко, разбредаясь по дороге, муж проехал мимо с минимальной скоростью, но в опасной близости от одного из них. Чтобы не сбить одного из пешеходов, Владимиру пришлось задеть машиной сугроб.

Конечно же, муж испугался. После этого мы доехали до парковки. Пока мы разбирали вещи, нас догнали эти же самые пешеходы — двое мужчин и одна женщина».

«Газета.Ru»

Как уверяет Екатерина Алясова, в дальнейшем один из них, 75-летний Алексей Лисин, заявил, что является ветераном ГРУ и имеет связи в госорганах.

По словам Алясовой, пешеходы сразу же начали ругаться и кричать на ее мужа, в том числе нецензурно, прямо перед всем семейством. Дети сразу же расплакались, но объяснения в вежливой форме пешеходы не приняли.

«Когда мужчины начали подскакивать к мужу и к детям, продолжая кричать, он, испугавшись за членов семьи, сначала схватил одного из нападавших за грудки и уложил на снег.

Потом вернулся к машине, увидел, что к нему приближается второй, и также схватил его за грудки и положил его в снег, — рассказала Алясова. — После этого мы погрузились в машину и попытались уехать. Но вновь пришлось проехать мимо этих же людей. Они стали загораживать нам дорогу, а Лисин — бить по машине. Такое поведение в итоге вывело моего мужа из себя.

Он выскочил из машины и погнался за Лисиным, тот попытался убежать, Владимир догнал его сзади, схватил за куртку, повалил на снег и нанес несколько несильных ударов в область головы.

Так получилось, что Лисин в это время размахивал зажатым в руке сотовым телефоном Nokia. Владимир, выхватив телефон, отпустил мужчину, на автомате сел в автомобиль и тронулся с места. Через 100–150 метров, осознав, что все еще держит телефон в руке, муж вышвырнул его в окно — неподалеку от места инцидента», — рассказала супруга автомобилиста.

Впоследствии именно момент с выброшенным мобильным телефоном стал решающим — он позволил квалифицировать произошедшее как грабеж.

Версия пострадавшей стороны заметно отличается

Во время судебного заседания пострадавший Алексей Лисин рассказал свою версию произошедшего, которая заметно отличается от слов оппонента. Так, по его словам, в тот день он вместе с супругой и другом Алексеем Амеличевым направился на прогулку.

«И вот мы идем втроем с левой стороны по направлению к этому парку по дороге, — рассказал Лисин на судебном заседании. — Эта дорога шириной около трех метров, может, даже меньше.

Тем более там сугробы наметенные, тротуара там нет. Поэтому машины и люди идут по одной дороге.

Вдруг на приличной скорости машина проскочила. Мой приятель Амеличев шел с правой стороны, у него был пакет с орехами, для белочек. И на огромной скорости машина эта проскочила. Мы услышали, как пакет царапнул по машине, а она проследовала дальше.

Когда мы подошли, Амеличев в очень вежливой форме сказал: «Гражданин, вы же меня чуть не сбили». На это последовал ответ: «А вы чего здесь ходите? Почему вы так ходите по трое?» Он в ответ: «А по сколько нам надо ходить?»

Тут этот водитель бросает лыжи, подбегает сразу к нам, хватает за грудки Амеличева. Автомобилист схватил его за куртку, начал душить, повалил на дорогу. Он его не бил, а валтузил!»

Как утверждает Лисин, после того, как началась потасовка, он попытался оттащить водителя от своего друга. Но в ответ Алясов развернулся, схватил пенсионера за грудки и «начал трепать».

Вид с местонахождения жены Алясова «Газета.Ru»
Вид с местонахождения жены Алясова

«Моя супруга подскочила, стала оттаскивать его, в итоге он подбежал к своей машине, забросил лыжи, погрузил всю свою семью и поехал прочь. Я вытащил телефон, чтобы сфотографировать номер машины, вышел на проезжую часть.

Алясов двигался прямо на меня. У него цель стояла, видимо, сбить меня. Потому что, когда он увидел телефон в моей руке, его это раззадорило, он понял, что я звоню в полицию, а я действительно это и делал.

Я шарахнулся в сторону и правой ногой задел колесо. Тогда водитель выскочил из машины. Смотрю, бежит прямо ко мне, глаза разъяренные, как у быка.

А я глубокий инвалид, две операции на сердце перенес. Я попытался убежать на станцию МЧС. Но Алясов меня догнал и стал бить по лицу и голове кулаком.

Сначала держал меня за куртку, потом я упал, и он бил меня уже лежачего – всего я получил семь-десять ударов. В ответ я ничего не предпринимал».

В итоге, по словам потерпевшей стороны, на место драки прибежал сотрудник МЧС, который разнял дерущихся. У Алясова все это время был зажат в руке сотовый телефон. «Когда водитель это увидел, то с силой вырвал его у меня из рук и уехал», — утверждает Лисин.

Впоследствии, когда пострадавший снял побои, оказалось, что переломов у него нет — только ушибы мягких тканей головы и лица.

Суд разберется

Во время суда адвокат водителя Алясова обратил внимание на вопрос с организацией дорожного движения в месте инцидента. Даже на фотографии можно разглядеть, что пешеходной дорожки там действительно не было. В таком случае, согласно ПДД, именно пешеходы нарушали правила дорожного движения.

«Вы должны быть, наверное, более осмотрительными, если вы заняли дорогу, — заявил в суде адвокат Алясова Валерий Пугачев. — В ПДД нигде не сказано, что на проезжей части вам кто-то должен уступать дорогу. При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут идти в один ряд по краю проезжей части навстречу движению транспортных средств. То есть в колонну, один за другим».

На это Лисин буквально начал кричать во весь голос, что другого выхода у него не было. «Если трое пожилых людей идут, то он должен был остановиться, в вежливой форме сказать:

«Уважаемые господа, здесь проезжая часть, вы почему тут ходите». Если бы мы даже нарушили ПДД, это не дает ему право избивать пожилых людей».

В беседе с «Газетой.Ru» Валерий Пугачев рассказал, что уже написал множество жалоб, но большинство из них остались без ответа. Он считает, что в итоге суд в своем решении оставит не вторую, а первую часть статьи 161 УК России «Грабеж».

«Судья будет ссылаться на показания потерпевших, хоть они и врут со страшной силой и некорректно ведут себя в суде. Но наша позиция не менялась — Алясов не видел, что было зажато в руке у оппонента, и, естественно, когда тебе чем-то угрожают, ты хочешь это выхватить и выбросить, что он и сделал. Он не хотел, чтобы этим предметом швырнули в него, его семью или автомобиль».

27 апреля 2017

Из-за подготовки и проведения парада Победы и праздничных первомайских мероприятий водителей ждут масштабные перекрытия в центре Москвы. Первый раз это произойдет уже в четверг, 27 апреля. На фоне масштабных ремонтных работ, развернувшихся в центре столицы, передвижение для водителей там осложнится до предела. Не легче ситуация будет и на вылетных магистралях.

В преддверии майских праздников водителей из столичного региона ожидает традиционное ухудшение ситуации на дороге. На фоне развернувшихся масштабных работ по благоустройству в некоторые районы города проехать в вечернее время будет фактически невозможно из-за ожидающихся колоссальных пробок.

Реклама

Парад Победы

Первым серьезным испытанием для автомобилистов станет уже 27 апреля, когда в центре Москвы пройдет репетиция военного парада. Как сообщили «Газете.Ru» в столичной Госавтоинспекции, с 17.00 и до окончания мероприятий будут закрыты для движения следующие магистрали:

улицы Нижние Мневники и Мневники, Звенигородское шоссе, улицы Красная Пресня, Баррикадная, Садовая-Кудринская, Большая Садовая, Триумфальная площадь, улицы Тверская и Охотный Ряд, Театральный проезд, Новая площадь, Китайгородский проезд, Москворецкая и Кремлевская набережные, Боровицкая площадь, улицы Моховая, Воздвиженка и Новый Арбат, Новинский, Страстной и Тверской бульвары, Большой Путинковский переулок, Большой Москворецкий мост, улица Болотная, Болотная площадь, улица Солянка и Большой Каменный мост.

«Госавтоинспекция столицы обращается ко всем водителям с убедительной просьбой быть предельно внимательными, заранее выбирать альтернативные маршруты движения, строго выполнять предписания дорожных знаков, требования и указания сотрудников ДПС», — сообщили в ГИБДД.

Стоит отметить, что обычно указываемое официальными лицами время начала и окончания перекрытия весьма условно и может отклоняться в обе стороны. В данном случае, когда неизвестно точное время окончания репетиции парада, автомобилистам стоит приготовиться к тому, что мероприятие продлится не менее трех или четырех часов.

Аналогичная репетиция парада с теми же временем и адресами запланирована и на 3 мая. Поэтому после четырехдневных выходных водителям не стоит забывать, что, рискнув выехать в сторону центра, вечером их непременно ждет транспортный коллапс, при котором особая нагрузка ляжет на прилегающие к перекрытым улицы и ТТК.

Примечательно, что данные по перекрытиям ГИБДД и столичного департамента транспорта несколько отличаются. Так, по данным мэрии, ограничиваться движение не будет, в частности, на Бульварном кольце, улице Охотный Ряд, в Театральном и Китайгородском проездах, на Москворецкой набережной и некоторых других магистралях. Впрочем, водителям лучше не проверять, чьи данные (ГИБДД или мэрии) точнее, и заранее продумать маршрут в объезд всех возможных «затыков».

7 мая и 9 мая, в день самого парада Победы, движение по этим же адресам (ГИБДД Москвы на данный момент свой список ограничений в эти дни пока не опубликовала. — «Газета.Ru») будет ограничено с 5.00 и до окончания мероприятия.

Первомайские демонстрации

По данным департамента транспорта, из-за первомайских демонстраций с 8.00 30 апреля до 8.00 2 мая движение по одной полосе будет ограничено на Большом Москворецком мосту и Кремлевской набережной.

Полностью движение будет закрыто с 8.30 до 12.30 1 мая на Кремлевской и Москворецкой набережных, по Большому Москворецкому мосту, Васильевскому спуску, Москворецкой улице, а также улицам Варварка и Ильинка.

Данные ГИБДД о перекрытиях из-за праздничных мероприятий, приуроченных к 1 мая, пока не опубликованы.

ЦОДД предупреждает

Глава столичного Центра организации дорожного движения Вадим Юрьев предупредил московских водителей о грядущих затруднениях на дорогах и напомнил, что затруднения будут наблюдаться не только в центре, но и на выезде из города.

«В четверг в течение дня будет наблюдаться осложнение дорожного движения на вылетных магистралях в сторону области — это связано с открытым дачным сезоном, а также с предпраздничными днями», — заявил журналистам Юрьев.

По его словам, специалистами ЦОДД был проведен анализ транспортных показателей. К примеру, в марте количество автомобилей, выезжающих из города в пятницу, составляло более 800 тыс. В апреле — уже более миллиона. В преддверии майских праздников количество автомобилей также увеличится.

«Следует отметить, что наибольшие затруднения движения будут наблюдаться на границах города, где количество полос на магистралях, ведущих в область, уменьшается после МКАД. Наиболее проблемными являются Щелковское шоссе, шоссе Энтузиастов, Алтуфьевское, Профсоюзная улица, Рязанский проспект», — отметил Юрьев.

Также он напомнил автомобилистам о проводимых в центре города масштабных работах в рамках программы «Моя улица». В частности, работы, которые продлятся до конца августа, идут на внешней и внутренней сторонах Садового кольца, Бульварного и в районе Якиманской набережной.

«В связи с этим в центральной части города будет серьезно затруднено движение, а также ликвидированы парковочные места на время проведения работ.

В результате увеличения нагрузок на прилегающие улицы ЦОДД прогнозирует затруднение движения в центральной части города и увеличение загруженности дорог до 8–9 баллов в утренние и вечерние часы пик. Основные затруднения будут наблюдаться на Садовом и Бульварном кольце, а также на улицах, прилегающих к ним», — заявил Юрьев.

Ранее из-за масштабного ремонта на важных городских магистралях в центре перед автомобилистами извинился мэр столицы Сергей Собянин.

«Начинается самый активный период работ по программе «Моя улица», в том числе на Бульварном и Садовом (кольце). До сентября основные работы будут выполнены. Проблемы с дорожным движением в этот период будут достаточно серьезные, но в итоге мы получим в центре города, на основных его улицах, качественное городское пространство.

Заранее приношу извинения москвичам за неудобства.

Считаю, они того стоят. Надеюсь на вашу поддержку», — написал мэр 18 апреля на своей странице в сети «ВКонтакте».

26 апреля 2017

В Орловской области прокуратура прекратила нашумевшее уголовное дело против девушки, которой после якобы неправильного перехода дороги и спонтанного конфликта с гаишниками грозило пять лет лишения свободы. Теперь она имеет право на реабилитацию с выплатой материальной компенсации за уголовное преследование. Самой девушке этого мало, и она хочет добиться наказания провинившихся полицейских.

Прокуратура Орловской области окончательно прекратила уголовное преследование в отношении 23-летней Ларисы Пригариной, которой вменяли применение насилия к сотруднику ДПС за то, что она якобы дала ему пощечину, когда полицейский силой пытался усадить девушку в патрульную машину. Напомним, что конфликт возник из-за того, что девушка предположительно неправильно переходила дорогу по пешеходному переходу.

Реклама

Информация о закрытии дела опубликована на сайте ведомства.

По мнению надзорного органа, ч. 1 ст. 318 УК РФ, по которой обвиняли Пригарину, предусматривает наказание за применение насилия в отношении представителя власти, который законно исполняет свои обязанности. При этом в ходе расследования выяснилось, что действия инспектора ДПС нормам закона не соответствовали, а значит, Пригарина никакого преступления не совершала и ее уголовное преследование велось незаконно.

В итоге за девушкой признали право на реабилитацию и возмещение вреда.

Ранее прокуратура также отменила и отказ СК о возбуждении уголовного дела по превышению должностных полномочий в отношении сотрудников ГИБДД. Однако новое дело по данному факту пока не возбуждено.

В то же время адвокат Пригариной Андрей Рослов в беседе с «Газетой.Ru» отметил, что позиция его подзащитной непоколебима: она намерена добиваться привлечения полицейских к уголовной ответственности.

«Сотрудники ГИБДД, которые грубо задерживали Ларису, уже были привлечены к дисциплинарной ответственности на службе. Однако мы хотим добиться для них уголовного наказания за превышение должностных полномочий, — отметил юрист.

— Кроме того, есть желание привлечь их к ответственности и за дачу заведомо ложных показаний. Дело в том, что они заранее договорились, что на очных ставках будут говорить, что одному из них было нанесено два удара в плечо, а второму — по лицу. Но пока, откровенно говоря, не хочется «бежать впереди паровоза». Точно могу сказать, что мы не намерены останавливаться на достигнутом».

Рослов пояснил, что по закону Пригариной полагается возмещение как морального, так и материального вреда.

«Это довольно существенные суммы, ведь мою подзащитную практически на всю страну выставили нарушительницей ПДД и самой настоящей преступницей. Эта тема широко обсуждалась в СМИ. Мы будем писать иски и взыскивать то, что нам причитается», — отметил адвокат.

Скандальный инцидент, в ходе которого Пригарина стала фигуранткой уголовного дела, произошел на одной из улиц Орла 22 ноября прошлого года. Девушка переходила дорогу по регулируемому пешеходному переходу на разрешающий сигнал светофора, однако подъехавшие в этот момент к переходу инспекторы ДПС заподозрили ее в нарушении ПДД. По их словам, Пригарина начала переходить дорогу на разрешающий сигнал, однако, пока она шла, сигнал светофора сменился на красный.

Несмотря на то что, согласно п. 14.3 ПДД РФ, на регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления, полицейские все же решили привлечь «нарушительницу» к ответственности, а когда та стала возмущаться, решили ее и вовсе задержать.

В региональном СК «Газете.Ru» ранее сообщали, что на требование инспектора сесть в патрульный автомобиль для составления протокола девушка отреагировала неадекватно: начала сопротивляться и даже ударила одного из хранителей правопорядка по лицу.

Сама Пригарина рассказывала, что никаких нарушений ПДД не совершала: она утверждала, что начала переходить дорогу на зеленый сигнал светофора, однако банально не успела. При этом девушка не отрицала, что ударила инспектора, но говорит, что сделала это случайно.

«Он меня схватил за руку и говорит, что я нарушила. Я ответила, что не нарушала. Он меня снова стал хватать, а я пыталась увернуться. Появился второй, и они вдвоем стали меня в машину затаскивать. Хотела просто отмахнуться. Говорить о том, что я его ударила, так резко я бы не заявляла», — рассказывала девушка в интервью после инцидента.

Такого же мнения придерживались и ставшие невольными свидетелями конфликта пешеходы. Прохожие снимали инцидент на видео и уговаривали инспекторов отпустить девушку. Из толпы даже звучали предложения скинуться всем и заплатить за Пригарину штраф.

Полицейские, однако, с таким предложением не согласились и вызвали подмогу. Подоспевший на место баталии старший смены объяснил прохожим, что девушка напала на сотрудника правоохранительных органов, после этого ее отвезли в отдел.

Расследованием инцидента занималось орловское управление СК. Там ранее поясняли, что, несмотря на то что никаких физических повреждений Пригарина инспектору ДПС не нанесла, она все же «причинила ему боль».

На девушку составили протокол об административном правонарушении и завели уголовное дело по ч. 1 ст. 318 УК РФ (применение насилия в отношении представителя власти), максимальное наказание по которой составляет пять лет лишения свободы.

Через некоторое время ГИБДД отменила постановление о привлечении девушки к административной ответственности за нарушение ПДД в связи с отсутствием состава правонарушения. Уголовное же дело, наоборот, передали в отдел по расследованию особо важных дел СК.

26 апреля 2017

Прокуратура закрыла скандальное уголовное дело в отношении водителя, который не пропустил машину детской скорой помощи в Москве. Мужчине не избрали меру пресечения, и его пришлось отпустить. Сам водитель оказался злостным нарушителем ПДД, однако при задержании полностью признал свою вину и раскаялся.

Нагатинская межрайонная прокуратура Москвы отменила постановление о возбуждении уголовного дела в отношении водителя Mercedes-Benz, который не пропустил детскую скорую помощь на Солнечной улице в Москве. Об этом «Газете.Ru» сообщили в пресс-службе столичной прокуратуры.

Несколько дней назад водитель иномарки был задержан полицией. В отношении него по личному распоряжению главы СК России Александра Бастрыкина было возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 213 УК РФ (хулиганство), максимальное наказание по ней достигает пяти лет лишения свободы. В рамках начавшегося расследования сотрудники правоохранительных органов даже успели допросить подозреваемого и работников станции скорой помощи, провести обыски по месту жительства водителя и изъять видеорегистратор, который был установлен в кабине «скорой».

Автомобилистом, который пытался «проучить» водителя детской «скорой», оказался 36-летний житель Москвы Евгений С. По данным СМИ, мужчина уже не в первый раз привлекает внимание полиции — ранее его неоднократно привлекали к административной ответственности за нарушения ПДД. В частности, ему выписывали штрафы за движение и остановку на полосе для общественного транспорта, проезд на красный цвет и нечитаемые номера. Кроме того, мужчина много раз превышал установленный скоростной режим. Всего на счету водителя более 20 штрафов, половина из которых в настоящее время не оплачена.

Также сообщалось, что в ходе допроса мужчина признал свою вину и раскаялся.

Реклама

Примечательно, что после задержания «Газете.Ru» в ГСУ СК по Москве в течение двух дней не могли предоставить информацию о том, какая мера пресечения будет избрана в отношении мужчины. После решения прокуратуры его в итоге отпустили.

Напомним, очередной инцидент с непропуском автомобиля скорой помощи произошел на Солнечной улице в Москве. Скандал разгорелся после появления в сети видеоролика с регистратора, на котором видно, как медицинский автомобиль приближался к внедорожнику Mercedes-Benz GL63, который в этот момент выезжал с парковки. Вместо того чтобы пропустить медиков, водитель иномарки почему-то решил вклиниться перед спецавтомобилем. Вывернув руль, он начал медленно двигаться вперед по узкой дороге.

Водитель «скорой» в этот момент включил сирену, чтобы напомнить автомобилисту, что он торопится на вызов, однако тот сначала никак не отреагировал на это, а затем и вовсе вместо того, чтобы ускориться, остановился, вышел из машины и знаком показал водителю «скорой», что его не устраивает настойчивость медицинского автомобиля.

После этого завязалась словесная перепалка.

— Тебе заняться нечем, что ли? — удивленно спросил автомобилист.

— Я на вызов еду, можно побыстрее? — ответил ему водитель.

— Я сейчас вообще тут встану, — заявил владелец иномарки.

После этого водитель вернулся в свой Mercedes и, несмотря на угрозы, все-таки продолжил движение.

Видеозапись вызвала в сети бурные обсуждения и быструю реакцию правоохранительных органов. Еще до распоряжения о возбуждении уголовного дела в столичном управлении СК начали доследственную проверку по факту запечатленных на видео нарушений.

Однако не все инциденты с блокированием проезда машинам скорой помощи в России получают продолжение. В большинстве случаев такие водители либо лишаются прав на три месяца, либо и вовсе избегают ответственности.

Так, всего за несколько дней до этого скандала в сети появилось видеодоказательство и другого автомобильного хамства. Из описания к ролику следует, что вечером 18 апреля на внутренней стороне МКАД в районе Ярославского шоссе за автомобилем скорой помощи, спешившим на вызов и «разгонявшим» пробку, увязался Volkswagen Polo. Его водитель якобы не соблюдал дистанцию и постоянно создавал аварийную ситуацию.

Водитель «скорой» решил пропустить лихача и на некоторое время перестроился в другой ряд. Однако автомобилист, опередив медицинскую машину, сбавил скорость и стал двигаться впереди нее. При этом Volkswagen постоянно притормаживал, из-за чего автомобиль медиков чуть в него не врезался.

На видеозаписи запечатлен лишь финальный фрагмент инцидента. Слышно, как водитель скорой помощи в мегафон кричит автомобилисту, чтобы тот пропустил медиков. В конечном итоге иномарка все же перестроилась на соседнюю полосу. Ее водитель при этом показал в окно врачам средний палец.

Через несколько дней после размещения ролика в сети столичное управление СК инициировало проверку данного инцидента. Однако о ее результатах пока ничего не известно.

25 апреля 2017

В Москве разыскивают водителей и пассажиров автомобилей Mercedes ML, которые расстреляли автомобилиста на Mazda 6 после погони. Инцидент произошел в центре столицы: на глазах у очевидцев после небольшого ДТП агрессоры погнались за мужчиной и произвели по нему несколько выстрелов из травматического пистолета, в том числе в ноги и голову. Полицией введен план «Перехват».

В Москве полицейские разыскивают неизвестных, которые на двух автомобилях Mercedes-Benz ML устроили погоню за водителем Mazda 6 голубого цвета с подмосковными номерами, а когда догнали, расстреляли его из травматического пистолета. Инцидент произошел около 12 часов дня во вторник, 25 апреля, около Белорусского вокзала. Как рассказали «Газете.Ru» в пресс-службе ГУ МВД России по Москве, на Бутырском Валу около дома №7 водитель одного из Mercedes несколько раз выстрелил в голову другому автолюбителю из травматического оружия и скрылся с места происшествия на своей машине.

По рассказам очевидцев, все началось с погони — два Mercedes-Benz, в которых помимо водителей находилось несколько пассажиров, преследовали голубую Mazda 6 с госномером Н815АУ50. Дальше показания разнятся в части последовательности произошедшего и количества стрелявших. Часть очевидцев утверждает, что прямо у располагающегося по указанному адресу паба водитель Mazda 6 не справился с управлением, протаранил легковушку Chevrolet, остановился и, спасаясь от преследования, побежал в пивной ресторан.

Реклама

Подоспевшие преследователи, семь-восемь человек, вышли из автомобилей и бросились в погоню, а один из них достал травматический пистолет и не менее шести-семи раз выстрелил по убегающему мужчине.

При этом другие свидетели рассказали, что нападавших было не менее десяти, а стреляли как минимум двое из них. Далее в поисках помощи мужчина забежал в ресторан, но там его настигли, выстрелили в голову, ногу и избили. Как рассказали находившиеся в ресторане свидетели, нападавшие, вероятно, были выходцами с Кавказа. «Они кричали что-то про борсетку, — рассказал «Газете.Ru» один из очевидцев, пожелавший остаться неизвестным. — Что-то про деньги, но по-русски практически не говорили. Затем они скрылись, а за пострадавшим приехала «скорая». Как рассказали «Газете.Ru» сотрудники ресторана, им на некоторое время пришлось закрыть заведение — прибывшие полицейские проводили на месте следственные действия, собирали улики и опрашивали свидетелей. Все это время Mazda стояла на тротуаре у ресторана. В полиции уточнили, что мужчина жив и находится в больнице.

Для поимки злоумышленников в столице введен план «Перехват» — полицейские проверяют все подозрительные автомобили. Однако пока нападавших задержать не удалось.

Отметим, что весной количество дорожных разборок с применением оружия заметно увеличилось — резонансные случаи, связанные с перестрелками, фиксируют как в столице, так и в других городах России.

Так, 24 марта съемочную группу телеканала «Авто 24» в Московской области обстрелял из травматического пистолета неизвестный на черном Kia Sorento, впоследствии водитель заявил, что он сотрудник ФСБ.

Инцидент произошел на трассе в районе аэропорта Домодедово. Группа ехала на съемки в левом ряду также на Kia Sorento. Неожиданно весь ряд затормозил, включая автомобиль, который следовал перед машиной журналистов. Водитель, который вез бригаду, после торможения совершил маневр вправо, чтобы объехать тормозящий ряд. Когда автомобили поравнялись, водитель иномарки по соседству опустил стекло, достал пистолет, уверенно прицелился и выстрелил в голову водителю канала «Авто 24». К счастью, это был травматический пистолет. Спасли двойные стеклопакеты — окно выдержало. После такого происшествия съемочная группа села на хвост вооруженному обидчику. Тот попытался оторваться, поехав в аэропорт Домодедово, там его удалось заблокировать до прибытия наряда ГИБДД, а впоследствии и представителей ФСБ.

В начале апреля под Петербургом попытка инспекторов остановить автомобиль BMW для проверки документов переросла в настоящий конфликт. Пассажир иномарки, которого разозлила внезапная остановка, вышел из машины и стал оскорблять полицейских, а также пытался отобрать у одного из них документы водителя. В итоге он достал травматический пистолет и выстрелил в правоохранителя. В результате инцидента инспектор получил ранение. Полицейским также удалось выяснить, что за рулем иномарки находилась 28-летняя женщина, ранее лишенная прав на полтора года и не имевшая права управлять автомобилем. Предположительно она, как и ее спутник, находилась в нетрезвом состоянии. По данным правоохранительных органов, водитель и пассажир иномарки ранее были судимы.

25 апреля 2017

В Санкт-Петербурге инспекторы ГИБДД начали составлять протоколы на профессиональных водителей, которые ездят без знака «Шипы», с запретом на дальнейшую эксплуатацию автомобиля. После получения этого документа в случае возвращения на дорогу им грозит уголовное преследование и лишение свободы на срок до двух лет. Об этом «Газете.Ru» рассказал защитник водителя-инструктора, попавшего в непростую ситуацию.

Хотя за отсутствие на стекле автомобиля знака «Шипы» предусмотрен лишь штраф в 500 руб. и запрет на эксплуатацию транспортного средства, некоторые инспекторы уже пытаются разглядеть в этих нарушениях предпосылки для уголовных дел. Как рассказал «Газете.Ru» правозащитник, вице-председатель Комитета по защите прав автовладельцев Александр Холодов, за помощью к нему обратился автомобилист-инструктор, попавший как раз в такую ситуацию. По словам Холодова, 13 апреля 2017 года на Школьной улице в Приморском районе Санкт-Петербурга сотрудники ГИБДД остановили водителя-инструктора, который на своем личном транспорте обучал начинающего автомобилиста. При этом все требования к процессу были соблюдены — на автомобиль были нанесены соответствующие знаки, необходимые документы у инструктора также были.

Однако инспекторы, как утверждает Холодов, без вызова понятых и составления протокола досмотра потребовали у водителя открыть багажник, предъявить им аптечку и огнетушитель. Инструктор согласился.

«Я вообще не понимаю, как без протокола досмотра можно залезть в багажник. Если бы на месте этого инструктора был я, то они даже близко к моему автомобилю не подошли без этого набора, но инспекторы знают, как выбирать жертву», — говорит Холодов.

При изучении автомобиля сотрудники ГИБДД пришли к выводу, что и огнетушитель, и аптечка просрочены. Кроме того, у автомобиля не работал противотуманный фонарь.

Реклама

По его словам, когда он впервые слушал рассказ водителя об этом инциденте, у него сложилось ощущение, что полицейские пытались выполнить план по поимке взяточника. Они то и дело спрашивали водителя, как тот намерен решать вопрос и будут ли они «договариваться». Автомобилист, впрочем, на недвусмысленные намеки никак не реагировал. После этого инспекторы составили протокол об административном правонарушении и попытались успокоить водителя, сообщив, что ему грозит всего лишь штраф в 500 руб. Они выдали ему протокол и отпустили.

При этом, как утверждает Холодов, на протоколе они проставили едва заметный штамп о запрете эксплуатации транспортного средства, не сообщив об этом водителю.

Примечательно и то, что в действительности аптечка и огнетушитель оказались не просрочены. Огнетушитель был, по словам Холодова, в «желтой зоне», то есть в такой конфигурации ГОСТ разрешает его использование. Более того, незадолго до остановки ГИБДД автомобиль прошел техосмотр, и имеющийся у автомобилиста набор не вызвал никаких вопросов.

После составления протокола полицейские отпустили водителя. Но через несколько минут патруль догнал автомобилиста, вновь остановил его и сообщил, что на этот раз водитель совершил уже уголовное преступление.

«Вдруг откуда ни возьмись появился следователь. Как будто он знал о том, что будет пойман преступник», — недоумевает Холодов.

На этот раз инструктора стали обвинять в том, что он якобы оказывает услуги по обучению вождению, не отвечающие требованиям безопасности. К предыдущим нарушениям добавилось и отсутствие предупреждающего знака «Шипы».

«Я думаю, что инспекторы готовили его к уголовке сразу — в кустах сидел следователь, все было заранее отрепетировано. Но чтобы дело не развалилось, они на протокол влепили этот штампик.

И получалось, что он заведомо знал, что его автомобиль нельзя эксплуатировать, но за руль сел. Они это сделали, чтобы потом доказать, что водитель нарушил предписание инспекторов», — утверждает правозащитник.

Таким образом на водителя завели уголовное дело по ч. 1 ст. 238 УК России (производство, хранение или перевозка в целях сбыта либо сбыт товаров и продукции, выполнение работ или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей). Максимальное наказание по данной норме составляет лишение свободы на срок до двух лет.

«Газета.Ru» направила соответствующий запрос на разъяснение ситуации в ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Ответа пока не последовало.

Примечательно, что на патрульном автомобиле экипажа, который остановил водителя-инструктора, также отсутствовал знак «Шипы». Более того, через некоторое время он был замечен в городе с неработающим стоп-сигналом.

«Водитель стал заложником действующей системы. Теперь ему все будут говорить: ты признай вину, штрафом отделаешься, машину вернем. А он, получается, потом и преподавать даже не сможет, потому что у него будет судимость.

Человеку просто из-за улучшения показателей преступности ломают всю жизнь», — говорит Холодов, отмечая, однако, что в настоящий момент прогнозы об исходе дела строить рано.

При этом он считает, что в такую ситуацию могут попасть не только водители, занимающиеся коммерческой деятельностью, но и обычные автомобилисты:

«Естественно, в первую очередь под ударом таксисты, водители маршруток, служб доставки и грузовиков.

Могут пострадать и частники, которые получили лицензии и пользуются для работы различными мобильными сервисами. Автомобиль может не отвечать требованиям безопасности, вот и уголовка».

Эксперт рекомендует водителям заранее еще раз проверить свой автомобиль на полное соответствие нынешним нормам, а в случае попадания в подобную ситуацию воздержаться от дальнейшей поездки. Таким образом, полицейские в дальнейшем не смогут доказать, что водитель снова сел за руль неисправного транспортного средства, и автомобилист отделается административным штрафом.

В свою очередь глава Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин рассказал «Газете.Ru», что в последнее время сотрудников ГИБДД обязывают улучшать статистику по выявленным уголовным преступлениям.

«Они хоть и объясняют, что занимаются контролем за дорожным движением, а преступления бывают в этой сфере не так часто, с гаишников все равно спрашивают по полной программе. Это делается в угоду цифрам. И этот случай прекрасно это демонстрирует», — сказал правозащитник.

Он уверен, что подзащитному Холодова с большой долей вероятности не грозит уголовное наказание. «Это дело однозначно развалится в суде. Водитель может спать спокойно, судья не станет выносить обвинительный приговор водителю, который якобы оказывал небезопасные услуги», — считает он.

25 апреля 2017

Для экономии ресурсов всех рабочих завода PCMA в Калуге переводят на 10-часовую смену в третьем квартале года. За счет введения суммированного учета рабочего времени сотрудников сначала ждет три недели отпуска, а после каждый день придется проработать десять часов вместо восьми. На заводе жалуются, что столько трудиться в самую жару будет очень тяжело, и опасаются, что такая практика станет постоянной. Неофициальный профсоюз обратился в прокуратуру.

С конца апреля предприятие «ПСМА Рус» (Peugeot, Citroen, Mitsubishi) переходит на новый режим работы. В целях экономии все сотрудники, кроме административного персонала, переходят на так называемый суммированный учет рабочего времени на весь третий квартал 2017 года. Это означает, что первые три недели июня рабочих ждет вынужденный отпуск, однако последующие месяцы его придется отработать и проводить за производством автомобилей не восемь, а десять часов в сутки. Нововведение коснется всех трех марок. Об этом «Газете.Ru» рассказали в Межрегиональном профсоюзе работников автопрома (МПРА), где недовольны предложенными условиями. При этом, как утверждают в профсоюзе, сотрудников просто поставили перед фактом грядущих изменений — в МПРА уверены, если несогласные с новым режимом промолчат, работать в таком графике придется уже на постоянной, а не тестовой основе.

Реклама

«Речь идет о 10-часовых рабочих сменах, причем пять пятидневных недель подряд. Нормального промежутка для отдыха в соответствии с предъявленным графиком не предполагается, — рассказал «Газете.Ru» руководитель местной ячейки независимого профсоюза Дмитрий Трудовой. — Первые три недели июня сотрудники будут находиться дома. А после, в разгар лета, когда температура будет держаться на отметке 30 градусов, людям придется буквально жить на работе.

Если посчитать дорогу до завода и перерыв на обед, то у людей будет по 13 часов в сутки уходить на одну работу. Это очень тяжело не только морально, но и физически.

Работники просто не будут успевать восстанавливаться, о какой сборке автомобилей в таких условиях может идти речь. Никаких надбавок тоже не предусмотрено. А зарплата у рабочего — около 20 тыс. рублей».

Трудовой уверен, что такое решение руководство завода приняло для максимальной экономии на ресурсах — транспорте, питании, электричестве, воде и так далее. К примеру, большинство работников добирается до завода на корпоративном транспорте. С сокращением фактического количества рабочих дней получается, что водители смогут делать меньше рейсов. Также для сотрудников предприятия действуют скидки на питание, а если столовая будет работать меньше дней, тоже есть возможность урезать часть расходов.

Как в свою очередь уточнил в беседе с «Газетой.Ru» активист МПРА Владимир Сорокин, который трудится на предприятии в Калуге, завод попеременно работает то в четырехдневном режиме, то в пятидневном. Он уверен, что 10-часовые рабочие смены обязательно должны сочетаться с отдыхом, и рассказал, что заявление о неправомерности такого решения уже направлено в прокуратуру, его подписали несколько десятков работников.

«Конечно, многие просто молчат, ведь в Калуге найти приличную работу, не на 15–17 тыс. рублей, а что-то более достойное, очень трудно, уходить некуда.

Многие мои товарищи, которые «сократились» полгода-год назад, до сих пор ищут постоянную работу», — рассказывает Сорокин.

Отметим, что в официальном заявлении МПРА даже пригрозили возможным проведением итальянской забастовки — видом протеста, когда работники выполняют свои должностные обязанности предельно строго, с соблюдением всех правил.

Не сокращают, но и не держат

Как рассказывают в МПРА, даже в условиях экономии сокращений на заводе не проводится, однако и нового набора нет. Так, ровно год назад численность сотрудников предприятия «ПСМА Рус» снизилась с примерно 3 тыс. до 1381 человека, сейчас этот показатель еще уменьшился, но не существенно. В профсоюзе МПРА считают, что «лишних» работников предприятия руководство пытается сократить косвенными способами, создавая им неудобные условия работы.

«У нас очень интересный коллективный договор, — говорят в МПРА. — Согласно ему, работодатель может обеспечивать сотрудников корпоративным транспортом, питанием и так далее. А как он это должен делать — не прописано. Так, большинство пользуется корпоративным транспортом — люди живут в 70–80 км от поселка Росва, где находится предприятие. Ездить на своей машине — разоришься, да и не у всех они есть. А остановки этих вахтовых автобусов делают в таких местах, что и не добраться. И как хочешь, так и добирайся».

Надежд на значительное увеличение объема производства у сотрудников предприятия пока нет. «У Mitsubishi линия работает стабильно, а вот у Peugeot-Citroen вечно какие-то неожиданности, — рассказал Сорокин. — Даже мастера не всегда знают, чем начнется новый день и какой план. Слушал, что скоро мы должны начать выпускать здесь грузовой коммерческий транспорт Peugeot-Citroen, но пока мы делаем только опытные образцы, тренируемся, и о серийном производстве речи нет. Скорее всего, будем работать по заказу.

В целом конечно, жаль, что складывается такая ситуация. Автомобили-то мы делаем хорошие. Но стоят они слишком дорого, поэтому и не берут. Интерес к ним вернется, только если опустить ценник процентов на 20».

«Газета.Ru» обратилась с соответствующим запросом в пресс-службу завода «ПСМА Рус» накануне выхода материала, однако ответа от предприятия не последовало.

Напомним, что сейчас с конвейера в Калуге сходят всего три модели: внедорожник Mitsubishi Outlander, а также седаны Peugeot 408 и Citroen С4. Ранее здесь собирали и Mitsubishi Pajero Sport. Но с выходом нового поколения модели руководство компании решило импортировать ее в Россию из Таиланда и пока не инвестировать в ее локализацию.

В 2016 году Peugeot и Citroen не исключали возможности собирать в Калуге линейку коммерческого транспорта, в частности модели Expert и Jumpy. Об этом в интервью «Газете.Ru» заявлял генеральный директор группы PSA в регионе Евразия Кристоф Бержеран. Однако пока официально продажи новинок не стартовали, и, как уточнили в пресс-службе Citroen, пока окончательное решение о производстве моделей в России не принято.

Калужское предприятие начало производство автомобилей в апреле 2010 года — 70% завода принадлежит альянсу Peugeot–Citroen, а 30% — Mitsubishi. Размер совместных инвестиций в создание завода составил €546 млн. При полной загрузке завод может выпускать около 160 тыс. машин в год. Крупноузловую сборку (SKD) начали в 2010 году, а к 2012-му завод перешел на более технологичную мелкоузловую сборку (CKD), позволяющую выпускать автомобили с глубоким уровнем локализации. По итогам 2016 года, согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), Mitsubishi продали в России 35 909 автомобилей (-53%), Peugeot — 5645 автомобилей (-36%), Citroen — 5528 автомобилей (-28%).