
Уважаемые автовладельцы!
В связи с тем, что при прохождении технического осмотра ТС используется высокотехнологичное дорогостоящее оборудование,
убедительно просим Вас заранее позаботиться о чистоте вашего автомобиля или воспользоваться услугами нашей экспресс мойки перед прохождением ТО.
м.Нагатинская (ЮАО)
(495)
933-77-88,
(495)
647-78-86
12 августа 2017
Выпуск автобусов собственного производства «Донбасс» наладили в самопровозглашенной ДНР. Первый экземпляр протестировал лично глава республики Александр Захарченко, отправившись в небольшую поездку по городу. До конца года руководство ДНР планирует собрать еще 100 автобусов. Однако местные жители в соцсетях уже раскритиковали новинку, заподозрив, что это обыкновенные российские автобусы ПАЗ с измененными логотипами.
В пятницу Захарченко в ходе презентации первых двух автобусов «Донбасс» лично протестировал транспортное средство. Об этом сообщает «Донецкое агентство новостей».
Реклама
На видеоролике с презентации видно, что Захарченко сел за руль автобуса и провез на нем по улицам Донецка толпу журналистов. При этом управлял транспортным средством глава ДНР вполне уверенно — лишь в одном из эпизодов заметно, что после переключения скорости водитель слишком резко нажал на газ и автобус слегка дернулся.
«Вы знаете, удобный автобус, очень удобный автобус, — отметил Захарченко. — Для водителя, я думаю, показательно удобное сиденье».
Помимо поездки по улицам города руководитель республики завез журналистов на АЗС, однако заправлять автомобиль не стал.
— Заправляться не будем, пьем кофе, — сказал Захарченко, ловко подъезжая к бензоколонке.
— Командир, дверь не забудьте открыть, — посоветовал кто-то из пассажиров.
— Конечно, — сухо ответил Захарченко, после чего в салоне раздался всеобщий смех.
Остается загадкой, есть ли у Захарченко, управлявшего пассажирским автобусом и катавшего пассажиров, водительское удостоверение на право управления таким транспортом.
В пресс-службе ГАИ ДНР «Газете.Ru» сказали, что не располагают такой информацией, но на всякий случай поспешили добавить, что вряд ли глава республики нарушил закон.
«Он ответственный мужчина, поэтому, я думаю, что, не имея навыков управления автобусом и соответствующего водительского удостоверения, он не сел бы за руль. Тем более с пассажирами», — сказала представитель республиканского ГАИ.
После поездки Захарченко заявил, что до конца года планируется выпустить в общей сложности 100 автобусов «Донбасс».
«Эти автобусы собираются здесь. В ближайшее время автобусный парк ДНР полностью изменится и обновится. Первые десять автобусов пойдут в Горловку, а в планах, что во всех крупных городах ДНР будут такие автобусы», — сказал Захарченко.
Новый общественный транспорт производят на заводе «Донецкгормаш» на базе российских автобусов ПАЗ. При этом все детали для автобусов сейчас приходят в Донецк в готовом виде, где из них уже собирают готовый экземпляр. В дальнейшем, по словам Захарченко, планируется организовать здесь полноценное производство общественного транспорта.
По оценке министерства промышленности и торговли ДНР, общая потребность республики в новых автобусах составляет около 400 штук. Вторую партию «Донбассов» планируют направить в министерство образования.
Однако, как утверждают в социальных сетях сотрудники «Донецкгормаша», «Донбасс» - при этом не только тот же российский «ПАЗ-3204», но он даже и собран был в России. Вот, что пишет пользователь Роман Шилов. «Это «пазики», пригнанные из России своим ходом в полном сборе и комплектации. Они не собирались на «Донецкгормаше». Только буквы налепили «Донбасс». И все», — приводит слова Шилова местное издание.
И, действительно, если получше присмотреться к этим автобусам, большой разницы с «пазиками«заметить трудно.
Напомним, в середине мая этого года власти Украины ввели санкции в отношении российских автопроизводителей. Под запретом, в частности, оказались ООО «Управляющая компания «Группа ГАЗ», а также входящие в нее ООО «Русские автобусы — Группа ГАЗ» и ООО «Павловский автомобильный завод» (ПАЗ).
В отношении этих организаций с момента введения санкций применяется блокировка активов, ограничение торговых операций, предотвращение вывода капитала с Украины, а также прекращение выполнения экономических и финансовых обязательств. Также был введен запрет на проведение государственных закупок у госкомпаний и юридических лиц, доля уставного капитала которых находится в собственности иностранного государства.
При этом, как заявлял ранее «Газете.Ru» источник, близкий к группе ГАЗ, санкции коснулись не всего автопроизводителя, а только тех компаний, которые занимаются производством пассажирских автобусов. По мнению источника, введение санкций могло быть связано с попыткой ограничения конкуренции и защиты своих автопроизводителей.
В то же время, по данным «Укравтопрома», в прошлом году именно продукция российских компаний, в частности ПАЗа, стала лидером автобусного рынка Украины.
За год в страну был поставлен 401 автобус. За первый квартал 2017 года до введения ограничений на Украине уже было продано 90 автобусов ПАЗ и 350 автомобилей марки ГАЗ.
Исполнительный директор компании «Автостат» Сергей Удалов, комментируя новость, заявлял «Газете.Ru», что введение санкций связано прежде всего с обострением политической обстановки между Россией и Украиной. Он отмечал, что сильнее всего от этих ограничений пострадают рядовые владельцы российских автомобилей.
«Пользователям придется, вероятно, в частном порядке закупать запчасти в России и ввозить их на территорию Украины, — говорил Удалов, отмечая, что уход российских автопроизводителей с украинского рынка не приведет к росту объемов производств местных компаний. — Думаю, что Украина теперь будет закупать подержанные автомобили в Европе или продолжать ездить на уже купленных в России транспортных средствах. Не думаю, что им удастся быстро организовать и поднять собственные производства».
После начала военного конфликта в Донбассе и девальвации валюты украинский авторынок продемонстрировал сильнейший обвал. Так, в январе 2015 года количество сделок по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года сократилось почти в пять раз, в то же время цены на автомобили тогда выросли как минимум в 2,5 раза.
Помимо существенного сокращения объемов продаж сильно изменилась и структура авторынка. Бывшие раньше лидерами бренды Gelly и ZAZ были вытеснены японскими и европейскими производителями.
Судя по видеозаписи, конфликт начался с того, что водитель белоснежного Lexus LX 570 оставил автомобиль на месте для инвалидов.
А вернувшись, обнаружил, что молодой человек из городской службы эвакуации уже загружает машину на эвакуатор, чтобы транспортировать ее на штрафстоянку. Для этого он закреплял на колесах транспортного средства специальные удерживающие устройства и, по всей видимости, уже поцарапал колесные диски, которые стоят 10–15 тыс. руб. за штуку.
Разгневанный автомобилист немедленно перешел на нецензурную лексику и начал оскорблять эвакуаторщика на глазах собравшейся вокруг толпы: скорее всего, местные СМИ не совсем поняли, что говорит россиянин, и опубликовали запись целиком. Однако печатных слов в выступлении россиянина оказалось совсем немного.
«Ну, ты — козлятина проклятая, черт, — кричит крепкий лысый мужчина среднего роста в белой майке с крестом и в цветастых шортах. — Тут один диск стоит как твоя машина, я тебе дам сейчас в зубы, за что ты вообще берешься!»
После этого он начинает бегать вокруг автомобиля, смотреть на диски и пороги. Несколько раз мужчина хватает эвакуаторщика за руки и даже несколько раз сильно отталкивает от автомобиля. «Что это такое, почему я должен покупать новый порог? Я машину поставил, чтобы позвонить.
Да я вашу Хорватию ... ! Я из России, мой отец, мой дед, воевали за вашу страну, а вы забыли про это. Ты можешь мне испортить машину, это ты ее покупал? Объясните, люди. Я никого не трогал».
В ответ на эти крики сотрудник городской службы тихо продолжает повторять, что сейчас приедет полиция и во всем разберется.
«Я все понимаю, но это моя работа. Работа у меня такая, а ты же на меня напал, толкнул меня», — сказал автомобилисту хорват.
Спутница россиянина, загорелая блондинка, которая говорила по-хорватски, пыталась уговорить эвакуаторщика отдать автомобиль, но и это не помогло. Местные жители, которые подходили на крики, предложили вызвать полицейских, которые помогли бы прояснить ситуацию и в случае порчи автомобиля составить нужные документы. Однако водитель стал кричать, что никакая полиция ему не нужна. Тем временем эвакуаторщик закрепил внедорожник и начал поднимать машину при помощи крана на погрузчик. Но техника, видимо рассчитанная на европейские легковушки, не смогла осилить подъем 3,5-тонного автомобиля.
Подъемник дал сбой три раза подряд, и каждый раз внедорожник с размаха падал на асфальт. И автомобиль, стоимость которого начинается с 6,429 млн руб., получил действительно серьезные повреждения.
В итоге, как сообщают местные СМИ, на место все же прибыли сотрудники полиции, которые выписали россиянину штраф за нарушение ПДД. Так, штраф за парковку на месте для инвалидов составляет около 700 хорватских кун (примерно 7 тыс. руб.).
Тем не менее, несмотря на свое неоднозначное поведение, автомобилист имеет право на возмещение ущерба, который был причинен при попытках эвакуировать внедорожник. Для этого ему придется написать заявление в полицию. Такие варианты стали предлагать в комментариях к вышедшим материалам в СМИ сами хорваты, многие из которых встали на сторону автомобилиста.
«Нет такого человека, который в спешке не оставлял автомобиль в неправильном месте на короткое время, — написал один из пользователей. — В Германии к этому относятся с пониманием, главное — оставить на стекле записку с предупреждением. Критиковать такой поступок могут только люди, которые живут в лесу и могут оставлять автомобили под любым деревом».
В свою очередь, многие читатели из Хорватии заявили, что никогда не паркуются на местах для инвалидов и оставляют автомобиль только в разрешенных местах, даже если потом приходится долго идти. Но нашлись и те, кто с возмущением написал о своем непонимании ситуаций, когда «те, у кого есть деньги, думают, что они могут делать все, что хотят».
Примечательно, что инцидент вызвал больший интерес в украинских СМИ, нежели в российских. Журналисты из соседнего государства не преминули со всех сторон посмаковать детали хамского поведения россиянина.
Получилось так, что у ГИБДД уже есть возможность проверять наличие заключенного полиса ОСАГО на любой автомобиль, который попадет в объектив камеры фото-, видеофиксации нарушений ПДД.
О том, что такие договоренности между ГИБДД и Российским союзом автостраховщиков (РСА) есть, не раз заявлял глава РСА Игорь Юргенс.
Согласно его предложениям, проверять на наличие полиса ОСАГО должны не все автомобили подряд, а те транспортные средства, водители которых нарушают ПДД, например превышают скорость или проезжают на красный сигнал светофора. Однако предполагалось, что камеры смогут вычленить из потока и просто автомобили без страховки.
Напомним, что штраф за управление транспортным средством без полиса ОСАГО составляет 800 рублей.
Согласно изначальным планам, штрафы должны были приходить автовладельцам, которые оформили страховку менее пяти дней назад — столько времени требуется на то, чтобы эта информация попала в базу РСА. При этом, как предлагал Юргенс, сначала автовладелец должен получить не «письмо счастья», а простое предупреждение о том, что он ездит без страховки ОСАГО, и только во втором письме уже должен был прийти штраф. Но уж если предупреждение не сработает, то, как грозился Юргенс, штраф за отсутствие ОСАГО будет приходить с каждой камеры, в объектив которой попадется автомобиль нарушителя.
Однако по состоянию на середину августа ни о каком пилотном проекте речи пока не идет. Ситуацию «Газете.Ru» прояснил вице-мэр Москвы, глава департамента транспорта и дорожной инфраструктуры Максим Ликсутов.
«Мы крайне заинтересованы, чтобы камера проверяла по базе данных РСА наличие полиса ОСАГО. Мы действительно хотели сделать некий пилотный проект в первом полугодии, не рассылая штрафы, а просто чтобы предупредить человека: у вас какие-то проблемы с полисом, мы его не видим в базе данных, обратите на это внимание.
Причем письмо это придет не от нас, а от РСА. Мы здесь только даем нашу инфраструктуру. Как только РСА будет готов нам дать качественную базу данных, с которой можно работать по нашим стандартам, мы ее подключим. Мы в этом плане полностью готовы хоть завтра это сделать, ничего сложного в этом нет», — заявил Ликсутов.
В свою очередь исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев объяснил «Газете.Ru», в чем заключаются сложности внедрения нового вида фото-, видеофиксации нарушений.
«Мы тоже готовы хоть завтра, но есть одна проблема. У нас по закону о персональных данных данные автовладельцев захешированы в системе. И чтобы расшифровать сведения, из нашей системы нужно заходить через МВД России и получать информацию только через них. А в дептрансе хотят подсоединиться к нашей информационной базе напрямую, но сделать это полностью корректно с технической точки зрения невозможно,
— говорит Уфимцев. — То есть мы сами по себе готовы передавать эти данные, МВД их получает, никаких проблем нет. А дептранс работает сегодня через свою информационную систему по отдельному локальному соединению с московской ГИБДД. Поэтому и у них, и у нас есть свои базы, они готовы полностью, но реализуются они со своими особенностями, и скрестить их сейчас и пытаются наши специалисты, но сделать это нелегко.
Это две совершенно разные базы, работающие по разным стандартам с разными требованиями. Поэтому и о каких-то сроках говорить пока сложно. Вроде как можно быстро, но мы вот уже с ними три месяца мучаемся. Тем более ведь нам надо не сделать это только по какому-то особому каналу для одной Москвы, нужно решение и для других субъектов, для МВД».
Между тем замглавы Госавтоинспекции МВД России Владимир Кузин еще в 2016 году говорил, что планы штрафовать за отсутствие полиса «автогражданки» при помощи камер фото-, видеофиксации «откладывается на очень отдаленную перспективу».
По оценке Кузина, на тот момент еще не существовало технических возможностей, а также норм законодательства, которые позволили бы запустить такую проверку. По словам замглавы ГИБДД, камеры фиксируют нарушения ПДД — выезды на красный сигнал светофора, нарушение скоростного режима, а чтобы проверить наличие полиса ОСАГО, требуется проверка по существующим базам данных, которые несовершенны, соответственно, может появиться много ошибочных постановлений. А этого, понятное дело, в ведомстве очень не хотят — так, в ГИБДД и без того хватает разбирательств с оспариванием водителями административных штрафов.
Отметим, что одна из целей страховщиков, которые лоббируют возможность использования камер автоматической фиксации нарушений для проверки наличия полиса ОСАГО по госномеру автомобиля ,– полное исключение так называемых мошенников, которые ездят по поддельным документам.
Однако, по оценке Кузина, в этой борьбе такая мера вряд ли будет эффективна и искоренить эту практику смогут плановые проверки в отдельно взятых регионах, где проблема с поддельными полисами стоит особенно остро, а также полный переход на электронные продажи и разъяснения со стороны РСА о том, что при ДТП фальшивый полис станет только дополнительной проблемой для его обладателя.
По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), в первом полугодии 2017 года на 37% увеличилось число лишенных аккредитации операторов техосмотра. При этом операторов, кому было отказано в возобновлении лицензии, стало больше на 8%, а случаи возобновления аттестата сократились на 20%.
Для того чтобы пресечь возможность для операторов продавать диагностические карты без проведения техосмотра автомобиля, Минэкономразвития предлагает внедрить обязательную фото- и видеосъемку самой процедуры технического осмотра.
Согласно тексту законопроекта, диагностическая карта должна будет содержать фотографию транспортного средства, на которой виден его номер. Таким образом можно будет определить, где и когда проводился осмотр автомобиля.
Видеоролик же должен гарантировать правильность проведения самой процедуры техосмотра и, по задумке авторов, будет загружаться в единую базу данных, обязанность по ведению которой планируют передать от ГИБДД к РСА. Надзор за деятельностью РСА будет осуществлять Центробанк. При этом внедрять системы фото- и видеофиксации будут постепенно — сначала обязательной станет только фотосъемка, а затем к ней добавится и видео.
Кроме того, законопроект предусматривает определение максимальной пропускной способности для каждого из пунктов техосмотра, чтобы избежать их перегрузки. Также будет ужесточена административная ответственность за нарушения при проведении техосмотра. Функции внеплановых проверок деятельности операторов будут возложены на Ространснадзор.
Сейчас текст Минэкономразвития согласовывает текст законопроекта с профильными ведомствами.
Ожидается, что документ будет внесен в правительство уже этой осенью. Авторы поправок рассчитывают, что они могут быть приняты Госдумой в ходе осенней сессии.
Напомним, что это уже не первые предложения по изменению правил проведения техосмотра. Так, в октябре прошлого года Минтранс предложил ужесточить требования к автомобилям при прохождении техосмотра.
В числе прочих предложений ведомства было, например, введение запрета на установку прозрачных защитных пленок на фары транспортного средства, которые не предусмотрены конструкцией светового прибора. Несмотря на то, что действующими ПДД нанесение таких пленок не запрещается.
Кроме того, новые правила техосмотра, разработанные Минтрансом, запрещали вносить в конструкцию ТС изменения, не предусмотренные руководством по эксплуатации автомобиля. По инициативе ведомства, например, нельзя было бы получить положительное заключение техосмотра, в случае если на стекле отсутствует предусмотренный конструкцией стеклоомыватель или стеклоочиститель. Поправки, как указывалось в тексте документа, должны были вступить в силу в марте 2017 года, однако в настоящее время до сих пор не действуют.
Ранее также стало известно, что правительство готовит масштабную реформу техосмотра. В ее рамках предлагалось ужесточить контроль за операторами техосмотра и возложить надзорные функции на Ространснадзор. Кроме того, предлагалось вернуть штрафы для автовладельцев за отсутствие талона техосмотра и диагностической карты — основным вопросом при обсуждении этой инициативы оказались, однако, технические возможности ГИБДД: пока не ясно, сможет ли ведомство с помощью автоматических камер штрафовать за такое нарушение.
На другом ролике, который выложил в своем инстаграме участвовавший в гонках водитель желтого Lamborghini с номером В215ОР под ником 77.s.77, слышно, как сидящий на пассажирском сиденье молодой человек удивляется показаниям спидометра.
Стрелка прибора в один из моментов останавливается на показателе 280 км/ч. После этого автомобиль замедляется — автор видео в описании к нему указал, что продолжению гонки помешал грузовик.
В комментариях к ролику пользователи спорят, какой из спорткаров все же оказался быстрее, и хвалят водителя за хорошие навыки вождения. А вот то, что автомобилисты грубо нарушают ПДД, никто не упоминает.
Фоторепортаж: Московские стритрейсеры устроили гонки на скорости 280 км/ч в Сочи
__is_photorep_included10826900: 1
Судя по фотографиям в профиле владельца дорогого Lamborghini, молодой человек очень любит элитные автомобили и часто вместе со своими друзьями устраивает незаконные гонки по дорогам общего пользования. Причем гоняет он не только в России — есть в профиле фотографии и видео подобных заездов, например, в Дубае. При этом сам гонщик, судя по всему, проживает в Москве, но утверждает, что до сентября вместе с другом будет находиться в Сочи.
Примечательно, что скандальный заезд произошел еще 1 августа, однако внимание общественности и СМИ он привлек только сейчас. Посмотрели его и в Краснодарском управлении МВД. В ведомстве «Газете.Ru» рассказали, что по факту произошедшего начали проверку и даже уже смогли установить личность одного из лихачей.
«В ходе проведения проверки по выявленному в сети интернет ролику, на котором видно, как водители иномарок грубо нарушают правила дорожного движения, сотрудники ДПС установили место парковки автомобилей, запечатленных на видео, — сказали в региональном МВД.
— Вскоре был установлен водитель одной из иномарок. Молодой человек садился в машину, когда к нему подошли полицейские.
В настоящее время житель г. Москвы 1987 г.р. дает объяснение, в отношении него составлен протокол об административном правонарушении. Известно, что он является владельцем обеих машин, участвовавших в гонке».
Кроме того, в полиции рассказали, что с 5 августа камеры автоматической фиксации нарушений ПДД в Сочи зафиксировали неоднократное превышение скоростного режима водителями автомобилей Lamborghini Huracan и Audi R8.
«В результате в отношении водителей указанных транспортных средств было вынесено 16 постановлений об административных правонарушениях на общую сумму 19,5 тыс. руб.», — заявили в пресс-службе ведомства.
Впрочем, сам предполагаемый участник заезда, скрывающийся под ником 77.s.77, в своем профиле искренне удивился такому вниманию со стороны журналистов и правоохранительных органов.
«О боже что творится в Адлере!!!! Срочно срочно срочно это же самая главная проблема России гонки на спорт карах !!!! А то что творится вокруг это нормально, судьи, менты, чиновники беспредел вокруг а они [докопались] до заездов !!!!» — написал молодой гонщик (орфография и пунктуация авторские).
Напомним, что за последнее время это уже не первая дерзкая выходка стритрейсеров, однако, как правило, такие заезды гонщики из числа «золотой молодежи» устраивают в Москве. Например, в начале мая 24-летний лихач из Махачкалы Рашид Абдулмуслимов прокатился по Кутузовскому проспекту со внушительной скоростью на своем Mercedes-AMG C 63 S. Все «подвиги» молодой человек снял на видео, которым потом поделился в своих многочисленных аккаунтах в соцсетях.
На кадрах ролика видно, как стритрейсер, стремительно обгоняя неторопливый вечерний поток, за несколько секунд разогнался до 257 км/ч и продолжил движение на этой скорости.
После этого пассажир справа сказал, что сработал ограничитель скорости. Видимо, об этой функции состоялся разговор накануне. Однако Абдулмуслимов захотел проверить лично, есть ли у спорткара стоимостью от 4,82 млн руб. с мотором V8 мощностью 476 л.с. возможность разогнаться на полную мощность. Когда оказалось, что это не так, водитель, видимо, очень расстроился.
Заинтересовались видеороликом и в столичной полиции, где после его просмотра начали проверку, о результатах которой пока ничего не известно.
«Работники полиции города Гагры, инспекторы ГИБДД и сотрудники прокуратуры оказывают мне полное содействие. Все решается достаточно оперативно. Информацию, которую выложили журналисты, в ней много указано не совсем правильно», — приводит RT слова самого фигуранта скандала.
По его словам, в настоящий момент начальник ГИБДД помогает ему в поиске эвакуатора, чтобы вывезти машину на родину.
«Я не знаю, откуда у журналистов такие данные. Я никакой другой информации не давал», — резюмировал Снигирев.
Ранее информационное агентство URA.Ru сообщало, что 48-летний екатеринбуржец со своим 16-летним сыном Андреем поехали в отпуск в Абхазию своим ходом на кроссовере Audi 2 августа, а 7 августа попали в ДТП. Якобы, по словам старшего сына Василия Снигирева — Александра, местный житель за рулем Volkswagen Transporter ехал по главной, а Audi выезжала со второстепенной.
«Там было много места, но произошло столкновение. Возможно, была устроена автоподстава, но в любом случае отец признал себя виновным.
В этот момент мимо проезжали гаишники. Они взяли с отца 3 тыс. рублей за составление схемы ДТП, но позже выяснилось, что никакие материалы по этой аварии они вообще не составляли», — цитирует уральское СМИ Александра Снигирева.
После того как автоинспекторы уехали, появилась группа местных жителей, которые стали угрожать туристам. Снигирев написал расписку, что готов оплатить ремонт машины местного жителя — Ильяса, однако тот потребовал выкупить свое авто — фургон 1993 года выпуска — за 200 тыс. рублей.
В ГАИ города Гагры Василию прямо сказали, что надо заплатить все деньги, которые требует Ильяс, так, мол, будет лучше для всех. При этом у Василия забрали права и документы на машину, а также предупредили, что на границе свои люди и россиянину не позволят выехать с территории Абхазии.
«Отец пошел к помощнику прокурора города. Тот сказал, что ему звонили от Ильяса. Прокуратура вмешиваться не будет, станет лишь наблюдать», — пояснил Александр Снигирев.
Вместе с тем начальник управления ГАИ МВД Абхазии Наур Григорьевич рассказал, что причиной спорной ситуации стало то, что в республике пока нет системы автострахования.
«У нас страховая деятельность только вводится. Нет пока страховок. Насколько я знаю, материал дознания находится в городе Гагры, нам не давали информации. Никто ни в каких заложниках не находится. Материалы находятся на стадии дознания. Процессуальные сроки (10–15 дней) не исчерпаны», — отметил он.
Начальник Гагрского РУВД Хагуш Астамур также подтвердил данную информацию и добавил, что Василий Снигирев признал свою вину в ДТП.
«Он попал в ДТП, вину признал. Материал по делу собран в полном объеме и направлен в отдел дознания УВД по Гагринскому району для принятия решения в порядке статьи 143–144 УПК РА. После чего впоследствии он не захотел возместить сумму ущерба. У нас страховых компаний пока, к сожалению, нет», — рассказал он.
В МВД Абхазии «Газете.Ru» пояснили, что ни в главк, ни в службу доверия Снигирев не обращался. Комментируя поведение местных жителей, в МВД объяснили его боязнью не получить возмещение ущерба.
«Разбирательство с аварией, подсчет суммы ущерба, возможные судебные заседания — все это занимает время, — отметили в пресс-службе. — При этом никакого физического воздействия на них никто не оказывал. Я сомневаюсь, что и документы кто-то изымал, возможно, только водительские права. Этот вопрос мы сейчас устанавливаем».
В департаменте информации МИД РФ о ситуации в Абхазии узнали от корреспондента «Газеты.Ru». В ведомстве, попросив прислать официальный запрос, пообещали разобраться в инциденте и прокомментировать ситуацию позже. Между тем в администрации президента Абхазии Рауля Хаджимбы уже заявили, что власти республики намерены разобраться в ситуации.
После того как автоинспекторы уехали, тут же появилось около пятнадцати местных жителей, которые начали угрожать туристам. Автомобилист предложил им расписку, согласно которой он был готов оплатить ремонт машины местного жителя, однако абхаза это не устроило. Оказалось, что водитель Volkswagen по имени Ильяс хочет, чтобы Снегирев не просто оплатил ремонт автомобиля 1993 года выпуска, который, как уверяет россиянин, весь прогнил, а выкупил его за 200 тыс. рублей. «Он и половины этих денег не стоит», — заявил Александр Снегирев.
Далее Снегирев утверждает, что обратился в ГАИ города Гагры, но там ему прямо сказали, что лучше заплатить 200 тыс. рублей, потому что «так будет лучше для всех».
При этом мужчина жалуется, что у него забрали права и документы на машину, а также предупредили, что «свои люди» не дадут ему с сыном пересечь границу. «Отец пошел к помощнику прокурора города. Тот сказал, что ему уже звонили от Ильяса. Прокуратура вмешиваться не будет, станет лишь наблюдать», — заявил сын автомобилиста.
Абхазы решили забрать в качестве залога поврежденный автомобиль Audi, который оказался не на ходу. Чтобы спасти машину, россияне попытались вызвать эвакуатор, но местные конторы отказались с ними связываться, пришлось вызывать погрузчик из Сочи. Однако в момент погрузки у эвакуатора собралась большая группа местных. «Ты должен 200 тыс. рублей, и, пока ты нам не заплатишь, ни ты, ни твой сын, ни твоя машина из Абхазии не выедет, нам плевать на прокуратуру, а милиция и таможня стоят за нами, — так заявили они отцу, продолжает Александр Снегирев. — В итоге эвакуатор пустым вернулся в Сочи, а отца поставили «на счетчик», требуют по 3 тыс. рублей за каждый день просрочки».
Эту ситуацию водитель попытался решить с руководством милиции Гагр, попросив помочь с вывозом поврежденного автомобиля, но и тут ему не повезло. «Замначальника милиции заявил, что, раз отец не договорился со вторым участником ДТП, нужно проводить следственные действия, на которые уйдет около месяца. Все это время автомобиль должен находиться в Гаграх», — поделился сын заложника ситуации.
Местные испугались, что туристы уедут
«Газета.Ru» позвонила за разъяснениями в отделение ГИБДД Гагр, в которое как раз и мог обращаться водитель. Там подробно проверили сводки за 7 августа и заявили, что информации о таком ДТП у них нет, поскольку они фиксируют только ДТП с пострадавшими. Однако в дежурной части заявили, что, «если бы человека действительно удерживали и были бы такие проблемы, им бы обязательно было об этом известно».
Эксцесс «Газете.Ru» подробно прокомментировали в МВД Абхазии. «Мы узнали об этой ситуации из мониторинга СМИ, потому что ни в МВД, ни в службу доверия эти граждане не обращались, — рассказали в пресс-службе.
— Мы сразу запросили информацию у начальника милиции города Гагры, главы республиканской ГИБДД. Действительно, 7 августа произошло ДТП с участием микроавтобуса Volkswagen 1993 года выпуска.
Первичный материал по факту аварии собран, он передан в гагрский отдел дознания. У меня на руках сейчас нет документов, это все-таки другой город, но, по предварительным данным, со слов начальника милиции, в аварии виноваты туристы».
Комментируя поведение местных жителей, в МВД объяснили его боязнью не получить возмещение ущерба.
«Разбирательство с аварией, подсчет суммы ущерба, возможные судебные заседания — все это занимает время, — отметили в пресс-службе. — При этом никакого физического воздействия на них никто не оказывал.
Я сомневаюсь, что и документы кто-то изымал, возможно, только водительские права. Этот вопрос мы сейчас устанавливаем».
После широкого резонанса в СМИ и подключения к разбирательству руководства МВД республики, а также администрации президента ситуация для россиян уже не выглядит столь плачевной.
«При нашем активном участии сейчас стороны договорятся о сумме ущерба и машина будет поставлена на ремонт. Никаких неправомерных действий в отношении отдыхающих никто не позволит. Конечно же, их никто не удерживает, они могут уехать в любой момент. Увезти машину на эвакуаторе — тоже без проблем. И хотя формального заявления от них нет, но обеспечить порядок и неприкосновенность мы можем и без заявления. Ситуация находится на контроле у министра МВД», — подчеркнули в МВД.
Собеседница посетовала, что туристы могли избежать проблем, если бы сразу обратились в круглосуточную службу поддержки.
Комментируя упомянутые в СМИ неоднозначные действия абхазских силовиков, в том числе сотрудников ГАИ, якобы взявших 3 тыс. рублей за составление схемы ДТП, в пресс-службе МВД заверили, что их действия будут проверены.
В департаменте информации МИД РФ о ситуации в Абхазии узнали от корреспондента «Газеты.Ru». В ведомстве, попросив прислать официальный запрос, пообещали разобраться в инциденте и прокомментировать ситуацию позже.
Между тем в администрации президента Абхазии Рауля Хаджимбы уже заявили, что власти республики намерены разобраться в ситуации с попавшими в беду россиянами Снегиревыми.
Мара Багдасарян снова попала в поле зрения СМИ. Однако на этот раз девушка не устраивала гонок на дорогих автомобилях с полицией и даже не прогуливала назначенные ей ранее обязательные работы. Багдасарян решила сменить место жительства и переехала в Тверь.
Реклама
Как рассказали «Газете.Ru» в УФССП по Москве, решение переехать в провинцию Багдасарян приняла самостоятельно, по крайней мере, судебные приставы на нее в этом вопросе никак влияли.
«Где Багдасарян будет отбывать обязательные работы и когда она к ним приступит, мы не знаем. Материалы исполнительного производства мы уже передали коллегам из Твери, все вопросы можете задать им», — сказали в пресс-службе.
Однако в УФССП по Тверской области «Газете.Ru» не смогли оперативно прокомментировать эту информацию, сославшись на то, что все сотрудники ведомства находятся на совещании.
В то же время, по информации СМИ, Багдасарян будет трудиться либо в МУП «ЖЭК», либо в МУП «Тверьспецавтохозяйство», либо, что более вероятно, в Тверской городской библиотеке им. А.И. Герцена. Впрочем, в самой библиотеке «Газете.Ru» заявили, что сами узнали об этом от позвонивших с вопросами журналистов.
«Заранее об этом нас никто не уведомлял, мы сами удивились. Такого у нас раньше никогда не было», — сказала представитель библиотеки.
По ее словам, постановления об исполнительном производстве пока нет, поэтому дальнейшая судьба Багдасарян еще не определена.
«Чем она сможет у нас заниматься, я, честно говоря, не знаю. Но могу сказать, что работы у нас очень много самой разной», — сказали в библиотеке.
Багдасарян было назначено 595 часов обязательных работ в рамках административного дела, из которых почти половину она уже отработала. После этого в рамках уголовного дела о подделке больничного листа девушку приговорили еще к году исправительных работ. Возможно, в Твери она приступит к отбытию именно этого наказания.
Проживать Багдасарян, как сообщают местные СМИ, будет в Заволжском районе города в доме 35 по улице Мусоргского.
Судя по карте, добираться оттуда до возможного места работы в библиотеке ей придется по мосту через Волгу. Учитывая, что недавно Багдасарян лишили водительских прав из-за состояния здоровья, модной стритрейсерше, судя по всему, придется освоить общественный транспорт — маршрутку или трамвай.
Здание, в квартире которого, возможно, поселится девушка, представляет собой небольшой двухэтажный дом со слегка облезлыми стенами — надо сказать, что новое место жительства сильно отличается от тех комфортных условий, к которым привыкла любительница изысканной столичной жизни.
Как рассказал источник в правоохранительных органах местному изданию Tverigrad, Багдасарян уже попросила приставов не поднимать шумиху вокруг ее переезда и смены работы.
«Насколько я знаю, Багдасарян написала ходатайство о непривлечении средств массовой информации в вопросе освещения ее трудоустройства в рамках обязательных работ. Ей не нравится вся эта шумиха»,
— сказал источник, добавив, что «чудовище», которой девушку представляют в СМИ, правоохранители не увидели — оказалось, что она адекватная и вежливая.
Кроме того, по словам источника, сейчас Мара также официально устроена в мясоперерабатывающую фирму «Нучар», которая принадлежит ее отцу Эльмару Багдасаряну. В компании стритрейсерша якобы работает удаленно и занимается продажами.
Напомним, ранее суд признал Багдасарян виновной в очередном прогуле обязательных работ, которые она до недавнего времени отбывала в ГБУ «Жилищник района Сокол», и арестовал ее на шесть суток. Сама гонщица и ее адвокат ранее неоднократно заявляли о том, что в Савеловском судебном участке якобы творится произвол, а судья оказывает давление на приставов и прокурора. Эту информацию защитник девушки даже попытался донести до президента России Владимира Путина и в конце июня обратился в приемную главы государства. Было ли рассмотрено это обращение, пока не ясно.
В декабре 2016 года Багдасарян за уклонение от уплаты административных штрафов и многочисленные нарушения ПДД была приговорена к 24 суткам ареста, выплате 200 тыс. руб. штрафа, а также 595 часам обязательных работ, которые девушка отбывает в ГБУ «Жилищник района Сокол». Изначально приставы хотели, чтобы Багдасарян занималась уборкой территории предприятия, однако впоследствии ее защитники предоставили документы, согласно которым заниматься тяжелой работой девушке было нельзя. В итоге ей поручили сортировать документацию.
В Ямало-Ненецком автономном округе разгорелся громкий скандал из-за размещенной в соцсетях видеозаписи, героем которой стал действующий сотрудник ГИБДД Иван Мельников. Размещенный вечером 5 августа в паблике «Происшествия Ноябрьск» в соцсети «ВКонтакте» трехминутный ролик посмотрели уже около 200 тыс. человек.
Реклама
Запись, в которой есть монтажные склейки, начинается кадром из салона движущегося автомобиля, который через некоторое время останавливается рядом с машиной ДПС с включенным спецсигналом и стоящей рядом на «аварийке» иномаркой — полицейские, скорее всего, остановили ее для проверки.
Далее у автора ролика завязывается диалог с водителем иномарки, который по внешним признакам, вероятно, находится в состоянии алкогольного опьянения и в дальнейшем, в ходе диалога, прикладывается к пивной бутылке.
В ходе беседы водитель заявляет, что служит старшим инспектором ДПС и имеет 10-летний стаж работы в Госавтоинспекции. Разговор между автором ролика и полицейским заходит о том, почему коллеги гаишника остановили его и, видя его состояние, не предприняли никаких мер.
— Смотри. Тебя тоже остановили. Тебя тоже могли штрафануть, — говорит автор ролика. (Судя по вилянию камеры мобильного телефона, Мельников, видимо, не знал, что разговор снимается на видео. — «Газета.Ru»).
— Могли, — отвечает гаишник
— Вообще прав тебя могли лишить.
— Да.
— Тебя не лишили.
— Ну. Так устраивайся в ГАИ. Будешь таким же. В чем проблема?
— То есть хочешь сказать, что гаишникам ***** (все равно)? Получается, ты так сейчас выразился.
— Не, а что ты меня сейчас про это спрашиваешь? Да, остановили. Да, отпустили. Дальше что? Хочешь таким же быть? Устраивайся в ГАИ. Будет то же самое.
— Меня тормознут, я могу по закону сказать ********** (отстаньте)? У тебя как минимум будет выговор.
— Ты уверен? Прям на все 100? Братан, давай зарубимся с тобой. Рублей на 300.
— Ты думаешь, вывезешь?
— Вывезу. Отвечаю, вывезу, вот на 300 тысяч рублей.
После этого участники пари пожимают руки, а еще один участник беседы, спутник оператора, их «разбивает». При этом понять до конца, в чем именно заключается спор, довольно трудно.
Кроме того, Мельников снисходительно рассказывает собеседникам, что такие, как они, за время службы пытались уволить его «раз 500», и уверяет, что никакого наказания он не понесет.
«Есть такая 21-я статья федерального закона о полиции, которая мне позволяет делать все», — уверенно хвалится Мельников. Примечательно, что в данной статье регламентируется лишь применение сотрудниками полиции спецсредств.
После появления ролика началась служебная проверка.
«6 августа 2017 года в одной из социальных сетей был размещен видеоролик с участием сотрудника ОМВД России по Пуровскому району. Полицейский запечатлен в момент употребления спиртного напитка за рулем автомобиля. В ходе предварительной проверки сотрудниками правоохранительных органов установлено, что полицейский находился не при исполнении служебных обязанностей. В видеоролике не видно, управлял ли он данным автомобилем, а также когда и в какое время это было, — говорится в сообщении на сайте окружного УМВД. —
По данному факту проводится служебная проверка, направленная на установление всех обстоятельств произошедшего, по результатам которой будет вынесено процессуальное решение. На период проведения проверки подозреваемый отстранен от выполнения служебных обязанностей.
В пресс-службе УМВД по ЯНАО «Газете.Ru» в четверг, 10 августа, сказали, что проверка пока не окончена, и отказались сообщать подробности разбирательства.
Между тем стала известна позиция самого Мельникова. Полицейский попытался убедить журналистов, что СМИ неправильно трактовали весь диалог с его участием и что никаких законов он не нарушал.
«Я говорил автору видео, что, если я его остановлю за какое-либо нарушение, то он будет наказан. А он продолжал настаивать, что мне будет как минимум выговор или увольнение, если я его остановлю. Доказывал мне, что я не имею права. Вот мы и поспорили, что я его остановлю и составлю на него протокол, и мне за это ничего не будет», — пояснил Ura.ru Иван Мельников. По его словам, сотрудники ГИБДД не останавливали его автомобиль, коллеги подъехали к нему уже после остановки. Мельников уверяет, что в этом можно убедиться с помощью камер видеонаблюдения.
«С авторами видео у меня по долгу службы сложились неприязненные отношения, поэтому они меня и спровоцировали на этот разговор.
Во время разговора пил безалкогольное пиво, находился в трезвом, но утомленном состоянии, так как дело происходило ночью», — рассказал Мельников.
При этом он уверен, что итоги служебной проверки окажутся для него неутешительными, и уже заявил, что будет обжаловать их в суде.
Формально доказать вину Мельникова будет не так просто. На видео автомобиль действительно стоит на месте. Несмотря на очевидные признаки легкого опьянения, никакого медосвидетельстования проведено не было, а значит, юридических доказательств его состояния нет. Да и употребление безалкогольного пива, на чем настаивает полицейский, несмотря на всю маловероятность такого сценария, также вполне допустима — понять, что именно он употребляет, по видеозаписи нельзя.
Против оскандалившегося полицейского может сыграть злую шутку широкий общественный резонанс в соцсетях и ведущих федеральных СМИ — если Мельникова признают невиновным, то общественность может этого не понять.
Учитывая, что в резонансных инцидентах МВД нередко действует показательно жестко (можно вспомнить беспрецедентные санкции в отношении стритрейсершы Мары Багдасарян и множество других похожих случаев), можно предположить, что Мельникова, вероятно, уволят по дискредитирующим обстоятельствам. В этом случае неприятности по службе могут ждать и тех сотрудников МВД, которые находились в тот вечер в служебной машине рядом с автомобилем старшего инспектора.
Известный писатель, общественный и политический деятель, создатель коалиции «Другая Россия» 74-летний Эдуард Лимонов опасается за свою жизнь. Как рассказал «Газете.Ru» сам Лимонов, неизвестные намеренно испортили тормоза в автомобиле Hyundai Grand Starex, которым постоянно пользуется писатель. Соответствующее заявление (имеется в распоряжении «Газеты.Ru») он уже направил в московскую прокуратуру вместе с заключением о неисправности автомобиля, которое составили на станции техобслуживания.
Неисправные тормоза проявили себя 3 июля, когда за рулем ехал водитель писателя Максим Касилов.
Реклама
Шофер следовал в районе Москворецкой набережной, когда не смог затормозить и на скорости около 40 км/час врезался в следующий впереди грузовик. «Водитель Касилов на автомобиле Hyundai Grand Starex перевозит меня, это широко известно, — говорится в заявлении Лимонова. — Но главное, что при диагностике был выявлен разрыв тормозного шланга. Это было сделано в результате механического воздействия, то есть тормоза были выведены из строя намеренно.
Я считаю, что это является покушением на мою жизнь. Этот автомобиль оформлен не на меня, но все знают, что на все митинги я приезжаю именно на нем».
Согласно проведенной экспертизе (также имеется в распоряжении «Газеты.Ru»), экспертами действительно была выявлена неисправность тормозного механизма, тормозного привода и усилителя тормозов. А именно нарушение целостности гидравлических трубок (тормозного шланга). Обрыв тормозного шланга в результате механического воздействия привел к отказу одного из тормозных цилиндров, а также утечке тормозной жидкости. «Это уголовное преступление, — утверждает Лимонов.
— Кроме того, сейчас я остался без автомобиля, и приходится ездить на временных машинах. Сейчас этот автомобиль ездить уже не может, а на ремонт нужно около 400 тыс. рублей».
Фоторепортаж: Эдуард Лимонов ДТП
__is_photorep_included10825682: 1
Также Лимонов рассказал о странных звонках, поступавших владельцу автосервиса, где проходила диагностика. «Ему звонили и говорили, что автомобиль попал в ДТП со смертельным исходом, не нужно его чинить, — сказал Лимонов. — Но когда им не верили, звонившие извинялись и говорили, что ошиблись. В прокуратуре Москвы мне сейчас сообщили, что передали документы в прокуратуру ЦАО.
Но мне этот трюк известен — я думаю, что так они хотят «замылить» дело. Не думаю, что там относятся ко мне враждебно, но они могут опасаться каких-то внешних факторов, связанных с моей личностью».
Как уверяет писатель, это уже далеко не первое покушение на его жизнь при помощи порчи автомобиля. Так, 18 апреля, за сутки до поездки в аэропорт, у этого же Hyundai Grand Starex неожиданно взорвалось правое колесо на скорости 80 км/час. Ошметками от резины разбило передней бампер, оцарапало крыло и пассажирскую дверь. Автомобиль также отправили для проверки на станцию технического обслуживания. Там обнаружилось, что кто-то пытался подключиться к датчикам ABS (антиблокировочная система) и EBD (системе распределения тормозного усилия). После этих нововведений системы автомобиля считали, что эти датчики работают и исправны, однако на самом деле они не работали. Также в результате осмотра взорвавшейся покрышки был обнаружен надрез с внутренней стороны колеса. «Как сказали эксперты, произойди такое на трассе, автомобиль бы точно перевернулся, и все сидевшие в нем получили бы травмы или вовсе были бы убиты».
При этом Лимонов признается, что у него есть предположения о том, кто мог стать инициатором возможного покушения.
«Я не думаю, что это властные структуры. Это месть за активность партии «Другая Россия», сейчас я фактически член исполкома, но ведь я считаюсь и ее основателем, это я ее создал в 2010 году. Я надеюсь, что сейчас поднимется общественный резонанс. Нужно сделать попытку, чтобы виновные понесли наказание», — говорит он.
Опасные ситуации с автомобилями преследуют писателя и после этих аварий. Так, в конце июля в автомобиль Ford, в котором он ехал на съемки, врезался грузовик «КамАЗ» и помял левую сторону автомобиля. Видеть в этом цепь случайных происшествий Лимонов отказывается — он уверен, что и появление «КамАЗа» на его пути было неслучайно.
Эдуард Лимонов (настоящая фамилия Савенко) — советский диссидент, лидер запрещенной в России Национал-большевистской партии (НБП), участник ряда известных оппозиционных политических проектов, среди которых «Другая Россия», «Марш несогласных», «Национальная ассамблея», «Стратегия-31». Он автор и постоянный участник гражданских акций протеста на Триумфальной площади Москвы в защиту 31-й статьи Конституции России «Стратегии-31». Кроме того, Лимонов практически каждый год выпускает новые художественные произведения своего авторства.