12 апреля 2017

Новое скандальное видео с выходкой столичных стритрейсеров вызвало широкий резонанс. Неопознанный лихач разогнался до 320 км/ч предположительно на МКАД. На запись уже обратили внимание в Госавтоинспекции, однако никаких комментариев полицейские пока не дают. Поэтому пользователи социальных сетей продолжают гадать, действительно ли автомобиль смог разогнаться до такой скорости или это видео является качественной подделкой.

После показательных судебных процессов и жестких мер в отношении стритрейсерши Мары Багдасарян, которую недавно пожизненно лишили водительского удостоверения, столичные гонщики из числа так называемой золотой молодежи продолжают публиковать видеозаписи новых скандальных заездов. Так, пользователь с ником majorka_63 в ночь на среду разместил в инстаграме видео с дерзкими ночными гонками по МКАД.

Ролик, длиной всего в 15 секунд, начинается с того, что на спидометре автомобиля виднеется отметка в 299 км/ч, затем водитель давит на газ и разгоняет машину до ее максимальной скорости — 320 км/ч. Автомобиль несется по крайней левой полосе, оставляя позади мелькающие в кадре транспортные средства, которые двигаются в попутном направлении.

Скоростной режим на МКАД ограничен 100 км/ч, таким образом, водитель автомобиля превысил его на 220 км/ч. При этом российское законодательство за превышение скорости более чем на 80 км/ч предусматривает лишение прав на срок до полугода.

Предположительно, заезд был совершен на Mercedes-Benz 63 AMG, однако, кто был за рулем, понять по кадрам из ролика сложно. Судя по руке на руле, можно лишь сделать вывод, что иномаркой управлял мужчина.

На странице «мажорки 63» размещено множество фотографий с элитными автомобилями марки Mercedes, а также и видео других дерзких заездов. На одном совсем свежем ролике видно, как автомобиль разгоняется до 222 км/ч на Садовом кольце.

При этом оператор, судя по всему, находился в салоне один, умудряясь управлять иномаркой на такой большой скорости и одновременно фиксировать происходящее на телефон.

Судя по всему, под псевдонимом «мажорка» не скрывается какое-то конкретное лицо. Страница похожа на общий паблик столичных стритрейсеров. В подписчиках аккаунта числится более 68 тыс. пользователей.

Примечательно, что видеозапись появилась накануне российской премьеры восьмой части картины про стритрейсеров «Форсаж».

В комментариях под роликом появились предположения, что видеозапись ненастоящая, а машина не может развить такую скорость, другие подписчики, наоборот, утверждали, что видеозапись подлинная, третьи же писали, что ролик был снят давно.

Уже в среду днем, после разразившегося скандала, видеозапись со страницы была удалена.

Можно отметить, что самую высокую скорость за всю историю гонок «Формулы-1» продемонстрировал в 2005 году в итальянской Монце болид McLaren-Mercedes под управлением Хуана-Пабло Монтойи — 372,6 км/ч.

Видеороликом с очередными гонками уже заинтересовалась московская ГИБДД. «В настоящее время столичная полиция изучает видеоролик, размещенный в сети интернет, на котором водитель автомобиля, предположительно, нарушает правила дорожного движения», — пояснили «Газете.Ru» в ведомстве.

При этом там добавили, что проверка по факту нарушения пока не инициирована. В то же время «МК» сообщает, что сотрудники полиции уже сделали первый вывод относительно видеозаписи — по их мнению, ролик был снят, предположительно, в Ленинградской области.

Координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов в беседе с «Газетой.Ru» отметил, что нелегальные гонки по городским улицам и хвастовство этим в соцсетях — естественная история, которая связана с взрослением и самоутверждением подростков.

«Причины этого явления вполне понятны, а форма проявления зависит во многом от материального положения: кто-то может себе позволить гонять на дорогих автомобилях, а выражается по-другому», — пояснил он.

По мнению Шкуматова, полностью избавиться от таких проявлений юношеской активности не удастся, однако снизить количество скандальных инцидентов вполне реально. При этом активист отмечает, что наиболее эффективным методом борьбы будут так называемые мягкие меры.

«Например, стоит ввести ограничения для водителей-новичков на мощность и массу управляемого автомобиля. Пусть молодежь катается на простых машинах и набирается опыта. Кроме того, стоит задуматься о более строгом наказании для начинающих водителей за ДТП, вплоть до последующего переобучения.

Эти меры помогут снизить количество скандальных гонок стритрейсеров: даже если у человека есть большие деньги, он не сможет сесть за руль мощного спорткара», — сказал эксперт.

Дерзкие заезды по улицам Москвы стритрейсеры устраивают регулярно. Так, 6 марта в сети появилась видеозапись, на которой водитель автомобиля Ferrari FF разгоняется на МКАД до скорости более 250 км/ч.

На ролике видно, как итальянский спорткар лавировал между автомобилями, а когда впереди оказался чистый участок дороги, ускорился. Совершив два рывка, лихач, согласно электронному спидометру Ferrari, достиг скорости 251 км/ч. При этом весь заезд проходил под весьма размеренную музыку и снимался пассажиром иномарки.

Подписчики гонщика поинтересовались у него, куда же он так спешил, на что мажор ответил, что «просто катался».

По данным СМИ, нарушителем оказался 20-летний Казимбек Батыров, сын известного дагестанского предпринимателя Аштара Батырова, который владеет одной из крупнейших в стране компаний по разведению племенных цыплят СПК «Батыр». Также сообщалось, что иномарка, на которой гонял стритрейсер, принадлежит его отцу.

На странице Казимбека в соцсетях размещено множество фотографий с дорогими автомобилями, в частности и той самой красной Ferrari. При этом сам молодой человек после инцидента опроверг свою причастность к заезду.

«Меня в инстаграме нет уже месяца два-три точно. Я вообще Николай Прохоров. Есть там какие-то видео, может, кто-то что-то снимал. Я уже в Москве не был очень давно. Я не понимаю, о каком видео вы говорите», — заявил он журналистам.

Полиция по факту запечатленных на ролике нарушений начала проверку, однако о ее результатах пока не сообщалось.

12 апреля 2017

Полиция задержала первых подозреваемых в перестрелке на АЗС на трассе М4 «Дон» в Подмосковье. Конфликт произошел из-за разборки между легальными и нелегальными перевозчиками, которые оказывают транспортные услуги в этом районе. В МВД заявили, что с конфликтом могут быть связаны и другие преступления, в частности массовое повреждение микроавтобусов официального перевозчика в феврале этого года.

Полицейские задержали первых подозреваемых в стрельбе на АЗС в районе Домодедово. Об этом заявила официальный представитель МВД России Ирина Волк, сообщается на сайте ГУ МВД по Московской области.

«В ходе оперативно-разыскных мероприятий возле одного из домов по ул. Курыжова г.о. Домодедово сотрудниками полиции была задержана автомашина Mercedes Sprinter, в которой находились три местных жителя в возрасте от 22 до 36 лет, подозреваемые в противоправных деяниях», — пояснила Волк.

Кроме того, она пояснила, что причиной стрельбы стал конфликт между легальными и нелегальными автомобильными перевозчиками. По данным следствия, разборку спровоцировали представители нелегальной компании. Погибшими и пострадавшими же оказались сотрудники официального перевозчика.

Также стало известно, что в подмосковном управлении МВД расследуются еще два уголовных дела, которые могут быть связаны со стрельбой на АЗС.

Так, ранее по заявлению представителей официального перевозчика было возбуждено производство по ч. 1 ст. 213 УК РФ (хулиганство). В заявлении указывалось, что в феврале этого года неизвестными были повреждены пять микроавтобусов Mercedes Sprinter. В настоящее время следователи устанавливают лиц, которые могут быть причастны к преступлению.

Напомним, в понедельник, 10 апреля, на парковке одного из ресторанов быстрого питания в районе 43-го километра трассы М4 «Дон» группа неизвестных открыла стрельбу.

По сообщениям очевидцев, к ресторану подъехала рейсовая маршрутка, в которой находилось около 20 человек, предположительно, выходцев с Кавказа. Позже правоохранительные органы уточнили, что нападавших было 15. Также сообщалось, что перестрелке предшествовала массовая драка.

В результате инцидента погиб один и были ранены трое человек. Они были доставлены в больницу с травмами, не представляющими угрозу для жизни. Сообщалось, что разборка и последовавшая перестрелка связаны с переделом сфер влияния между двумя преступными группами за контроль над маршрутами перевозок маршрутных такси.

По данным СМИ, нелегальные перевозчики приехали на АЗС трассы М4 Домодедовского района в автомобиле «Газель» на разборку, требуя у законных перевозчиков прекратить деятельность.

По некоторым данным, пострадавшие мужчины оказывали услуги по перевозке пассажиров по всему Подмосковью. Незадолго до произошедшего от них потребовали покинуть «территорию».

Кроме того, по данным источника «Газеты.Ru», разборки между перевозчиками в этом районе Подмосковья начались довольно давно, однако до этого проходили мирно^ компании пытались разделить сферы влияния, меняя цены на проезд.

Отметим, что за несколько дней до стрельбы на АЗС подмосковные полицейские обнаружили тела двух мужчин с огнестрельными ранениями в багажнике автомобиля Mercedes ML, который был припаркован на Вишневой улице в поселке Развилка Ленинского района.

Убитыми оказались гражданин Армении Хорен Маргарян и уроженец Абхазии Микаэл Лалаян. На телах и лицах погибших следователи обнаружили синяки и ссадины. По версии правоохранительных органов, перед смертью мужчин пытали. Также полицейские не исключают и версию заказного убийства. Возможно, киллер добивал жертв контрольным выстрелом в голову.

Информации о связи этих инцидентов пока не поступало, однако они похожи тем, что произошли примерно в одном месте, а также тем, что участниками обоих происшествий были выходцы с Кавказа.

Трасса М4 «Дон» приобрела печальную известность после ряда смертельных нападений на водителей. К преступлениям имела отношение, в частности, и крупная группировка под названием «банда ГТА».

Злоумышленники в ночное время разбрасывали на дороге шипы, а после того, как водители, проколов колесо, останавливались и выходили из машины, чтобы заменить его, нападали на них и убивали. Как правило, преступники нападали на автомобилистов с пистолетами и битами, а затем грабили их машины. При этом зачастую водители гибли из-за ничтожной наживы.

Преступная деятельность «банды ГТА» продолжалась вплоть до 6 ноября 2014 года. Тогда при задержании был убит главарь банды Субханов, оказавший вооруженное сопротивление, а другие были задержаны. В настоящее время над фигурантами дела проходит судебный процесс.

12 апреля 2017

Для борьбы со столичными стритрейсерами в ГИБДД пошли на крайние меры. Излюбленное место для встреч столичных любителей скорости и автомобилей — смотровая площадка МГУ — оказалось закрыто для проезда подозрительных водителей. Местным жителям и приехавшим в гости приходится долго объяснять инспекторам, зачем они приехали. Сами завсегдатаи «Смотры» недоумевают — ведь далеко не каждый из них ездит как Мара Багдасарян или Руслан Шамсуаров. А обещанных площадок для гонок так и не появилось.

В столичной Госавтоинспекции решили кардинально решить проблему с уличными гонщиками, которые много лет подряд встречались в районе смотровой площадки Московского государственного университета (МГУ). Вместо того чтобы переманить любителей скорости и автомобилей, а также байкеров и поклонников тюнинга на обещанные еще год назад отдельные площадки, в ГИБДД решили просто запретить им въезд на так называемую «Смотру» в выходные дни. Об этом «Газете.Ru» рассказали местные жители, а после и один из авторов «Газеты.Ru» с трудом смог доказать остановившему его сотруднику ГИБДД в районе Мичуринского проспекта, что совсем не планирует устраивать гонки у стен МГУ.

Оказалось, проблемы с тем, чтобы попасть на традиционные встречи на ставшей культовой «Смотре», у автомобилистов стали появляться еще в прошлом году — уже тогда наряды ГИБДД строго отслеживали любой необычный автомобиль.

Между тем местным жителям и приехавшим к ним гостям порой приходится вести переговоры с сотрудниками ГИБДД, чтобы попасть по нужному адресу.

«Мы пытались повернуть с Косыгина на Мичуринский проспект, — рассказали «Газете.Ru» автомобилисты, которые ехали к друзьям вечером в воскресенье, 9 апреля. — Причин перекрытия нам никто никак не объяснял, просто сотрудники ГИБДД отправляли в объезд. Запускали только водителей, которые говорили, что едут на Мичуринский, 6. Видимо, местных жителей.

Мы объехали по предложенному варианту. Но на пересечении Университетского и Мичуринского проспектов вновь наткнулись на перекрытие.

Пришлось упрашивать сотрудников ГИБДД, чтобы нас пропустили. Мы объясняли, что до дома 300 метров, а объезжать по Мосфильмовской слишком долго. Когда мы ехали обратно, тоже пришлось вести беседу с гаишником. Документов у нас никаких не просили».

Жители близлежащих домов подтвердили «Газете.Ru», что такие «дозорные» появляются на улицах с вечера пятницы и дежурят до утра понедельника.

«Может, дежурят и чаще, но сталкивались с сотрудниками ГИБДД именно в это время, — рассказали москвичи. — На вопросы так и говорят: «Ловим нарушителей и гонщиков». В целом это, конечно, не очень удобно. Но если они действительно смогут таким способом отлавливать нарушителей ПДД, то почему бы и нет. Другое дело, что если перекрытия сделают постоянным, то пока непонятно, как добираться домой. Ну и чаще всего тут просто собирается молодежь, чтобы пообщаться и послушать музыку, а настоящие гонки устраивают другие люди по городу».

Что касается самих участников тусовки, то они не продали свои байки и спорткары, как, возможно, надеялись в ГИБДД, а просто передислоцировались на другие площадки города. Так, в одном из автомобильных сообществ запрет на доступ к смотровой площадке восприняли ожидаемо негативно. «Встречи проходят теперь в других местах, — рассказал «Газете.Ru» один из представителей сообщества стритрейсеров.

— Год назад были разговоры, что будет какая-то альтернатива, недорогая и удобная площадка. Если бы она находилась не в 100 км от Москвы, то автомобилисты туда подтянулись бы».

В свою очередь представитель крупнейшего в России сообщества стритрейсеров Smotra.Ru Руслан Акопян рассказал «Газете.Ru», что впервые заметил, что территорию перед МГУ стали перекрывать при помощи «поливалок», в середине марта. «Полицейские тогда сказали мне, что все это временно, — рассказал Акопян «Газете.Ru», — но гоняют теперь отовсюду — с территории у центральной клумбы, край улицы, так называемую «Мажорку», вовсе обнесли бетонными блоками. Сейчас все переехали на парковку за МГУ, но места там мало. В итоге едем в район «Москва-Сити», на другие площадки. Но в целом получается, что у клубов по интересам нет никакой альтернативы, где собираться без проблем. Никаких серьезных аварий, нарушений у МГУ не происходило. Мажоры-стритрейсеры так и будут ездить по улицам.

Здесь мы даже сами просили установить лежачих полицейских — никто бы не стал на них портить свои автомобили. Но нам отказали, мол, на этих улицах так делать нельзя. А перекрывать полностью, получается, можно».

Напомним, что впервые с идеей выделить московским стритрейсерам спецплощадку, где они смогли бы легально отвести душу и погонять, предложили в столичной ГИБДД летом 2016 года. «В настоящее время прорабатывается вопрос предоставления им определенной территории, где они смогут осуществлять заезды и показать свою удаль, не мешая людям шумом и ревом», — заявлял заместитель начальника УГИБДД по Москве Евгений Ефремов. Планируемое место встреч для стритрейсеров, по задумке, должно было быть удалено от жилой застройки.

При этом упоминалось, что в создании цивилизованных условий для стритрейсеров заинтересована и столичная мэрия.

Однако спустя год можно сказать, что идея если не провалилась, то точно застряла на согласовании вопроса цены. Так, оказалось, что все потенциальные площадки (в Сколково, на Варшавском шоссе в «Парке легенд») просят за аренду не менее 2–2,5 млн рублей в месяц. Что оказалось неподъемной суммой для автомобилистов.

Весной 2017 года глава московского управления ГИБДД Виктор Коваленко вернулся к вопросу о создании в городе специальной площадки для уличных гонщиков, однако дальше обсуждений этой идеи дело вновь не пошло. «Газета.Ru» направила соответствующий запрос в ГУ МВД России по Москве, ответ пока не поступил.

Но пока получается, что проблема осталась нерешенной, а просто менее очевидной. С видного места клуб прогнали, а новую площадку даже при большом желании в условиях столицы найти не выходит.

Между тем район МГУ действительно считается одним из излюбленных среди любителей адреналина. Одна из недавних историй оказалась связана с внедорожником Hummer H1, водитель которого, профессиональный гонщик Алексей Смагин, катался по заснеженным пешеходным дорожкам у Московского государственного университета и пытался заехать на лестницу здания. Свои действия Смагин охарактеризовал как баловство. «Я попытался развлечься, но, оказалось, сняли видео, и оно попало в интернет, хотя оно не первой свежести», — пояснял молодой человек. В итоге ему пришлось провести 14 суток под арестом за мелкое хулиганство.

11 апреля 2017

Полиция Петербурга задержала водителя, подозреваемого в избиении 10-летнего школьника. Он напал на ребенка, когда тот переходил дорогу по пешеходному переходу, бросил в него самокат и нанес удары в голову. Теперь нарушителю грозит до пяти лет лишения свободы. В то же время девушка автомобилиста утверждает, что молодой человек не бил мальчика, а инцидент намеренно раздули СМИ.

В Санкт-Петербурге задержан подозреваемый в избиении школьника ранее судимый за кражу 23-летний житель города Никита Кравченко. Об этом «Газете.Ru» сообщили в пресс-службе следственного управления СК России по Санкт-Петербургу.

По данным следствия, днем 9 апреля в районе дома 27 по Ланскому шоссе Кравченко, двигаясь на автомобиле Kia Venga, напал на 10-летнего мальчика, который чем-то разозлил водителя. Сообщается, что школьник с самокатом переходил дорогу по пешеходному переходу на разрешающий сигнал светофора.

Кравченко посигналил мальчику, после чего тот сфотографировал его машину на мобильный телефон. После этого, по неизвестным пока причинам, водитель выскочил из автомобиля, догнал мальчика и ударил его кулаком по голове, а затем бросил в ребенка самокатом и скрылся с места происшествия.

В то же время, по сообщениям СМИ, Кравченко пытались оттащить от мальчика проходившие мимо люди, однако тот якобы угрожал им ножом.

После инцидента школьник был доставлен в больницу, врачи оказали ему необходимую помощь и отпустили домой. В свою очередь, следственные органы возбудили в отношении Кравченко уголовное дело по п. «а» ч. 1 ст. 213 УК РФ (хулиганство). Максимальное наказание по данной норме составляет пять лет лишения свободы.

По словам матери пострадавшего мальчика, школьник не успел перейти дорогу на зеленый свет, поэтому продолжил движение на красный.

«Видимо, это не понравилось водителю. Сначала он ударил его по скуле, пытался пнуть ногой, но промахнулся. Потом схватил самокат и швырнул в моего сына. Глеб мало что помнит, для него это оказалось шоком», — сказала она.

Стоит отметить, что в соответствии с п. 14.3 ПДД РФ на регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления.

Таким образом, автомобилист должен был пропустить мальчика, даже если тот не успел перейти дорогу на зеленый свет.

В то же время отец Кравченко в интервью журналистам заявил, что частично признает вину своего сына, а также пояснил, что ранее никогда не замечал за ним какой-либо агрессии по отношению к другим людям. Кроме того, он сообщил, что его сын пришел в отделение полиции по вызову добровольно.

Однако девушка задержанного Анастасия Приезжева в социальных сетях описывает совсем другую картину произошедшего и обвиняет СМИ в распространении недостоверной информации и намеренном раздувании конфликта.

По ее словам, в действительности мальчик переходил дорогу на запрещающий сигнал светофора, и именно из-за этого водитель ему посигналил.

«Он [Кравченко. — «Газета.Ru»] побежал за мальчишкой, чтобы объяснить, чем может закончиться езда на красный свет на самокате — тот в свою очередь хохотал и кривлялся. Когда Никита его догнал, говорил — простите!

Никита в этот момент поднял самокат и кинул его в сторону, но никак не в мальчика. И никто его не оттаскивал — после этого он пошел в машину, по пути поругался с прохожим, который пытался его задержать. Естественно, никакого ножа не было.

А телевидение раздуло эту историю до высот...» — написала Приезжева (орфография и пунктуация автора сохранены. — «Газета.Ru»).

Кроме того, девушка заявила, что следователи провели у нее дома обыск. Эту информацию «Газете.Ru» подтвердили и в региональном следственном управлении.

Судя по странице самого Кравченко в соцсети «ВКонтакте», молодой человек занимается ремонтом электронных устройств, называет себя «богом техники», а также любит автомобили — в его фотоальбомах размещено много фотографий с машинами.

Еще одна похожая история произошла ровно месяц назад в городе Приозерске Ленинградской области. Там местный бизнесмен Владимир Бельский в «воспитательных» целях на внедорожнике Nissan Pathfinder сбил игравшего у обочины 9-летнего мальчика. На такие неадекватные действия водителя толкнуло то, что школьник обстрелял его автомобиль из игрушечного автомата пластиковыми пульками.

В результате наезда мальчика выбросило на проезжую часть. После этого Бельский вышел из автомобиля, взял ребенка за капюшон и поставил на колени в снег. Затем водитель вызвал наряд полиции и в течение 15 минут, пока на место ехали правоохранители, не давал школьнику подняться.

Впрочем, полицейских такое поведение Бельского ничуть не смутило, они посадили обоих участников инцидента в патрульный автомобиль, выслушали их объяснения, после чего отпустили водителя, а мальчика подвезли к дому и передали родителям, не упомянув о скандальном инциденте.

О случившемся родители узнали лишь спустя некоторое время и сразу же написали заявление в полицию. В то же время в сети распространилась видеозапись наезда с камеры наружного видеонаблюдения.

В итоге инцидент оказался настолько резонансным, что о срочном задержании Бельского распорядился председатель СК Александр Бастрыкин. Сам Бельский, незадолго до задержания и выключения всех своих мобильных телефонов, успел кратко прокомментировать ситуацию местному изданию. На вопрос, знает ли он, что в отношении него возбуждено уголовное дело, водитель внедорожника ответил: «Да и пусть возбуждаются».

Отвечая на вопрос о соразмерности погони на внедорожнике за ребенком и наезде на него в ответ на стрельбу пульками, Бельский заявил: «А на чем я должен гоняться? Он сам упал на колени и стал просить, мол, дяденька, не звоните в полицию».

По его словам, после инцидента полиция опросила и его, и ребенка. «Его спросили: «Били тебя?» Он ответил, что нет, не били», — подытожил подозреваемый.

В итоге полицейские поймали Бельского в такси на выезде из Петербурга. По информации СМИ, он ехал в Москву на съемку передачи, куда его пригласил один из федеральных телеканалов.

В настоящий момент следователи проводят расследование. Бельскому грозит до пяти лет лишения свободы по ч. 1 ст. 213 УК РФ (хулиганство).

11 апреля 2017

Верховный суд вернул права водителю, которому в протокол об отказе от медосвидетельствования полицейские самовольно вписали дополнительные сведения. Суд напомнил, что закон запрещает вносить изменения в протокол без ведома фигуранта, и признал протокол недействительным, отменив решения нижестоящих судов.

Из материалов дела, с которыми ознакомилась «Газета.Ru», следует, что 29 апреля 2016 года в городе Буденновске Ставропольского края сотрудники ДПС остановили автомобиль, водитель которого, по их мнению, был в состоянии алкогольного опьянения.

От проверки на алкоголь на месте автомобилист отказался, тогда гаишники направили его на освидетельствование в медицинское учреждение, однако в материалах дела указано, что от проверки в диспансере он также отказался. После этого инспекторы составили на автомобилиста протокол по ч. 1 ст. 12.26 КоАП РФ, которая предусматривает ответственность за невыполнение законного требования сотрудника полиции о прохождении медицинского освидетельствования.

Материалы были переданы мировому судье, который постановил, что автомобилист виновен, и назначил ему минимальное наказание в виде штрафа в 30 тыс. руб. и лишения прав на полтора года. Водитель с таким решением не согласился и попытался обжаловать его сначала в городском, а затем и краевом суде. Однако там с первоначальным решением согласились. Тогда автомобилист обратился в Верховный суд, где решили более досконально разобраться в обстоятельствах дела.

В своей жалобе он указывал на незаконность составленных в отношении него полицейскими протоколов о направлении на медицинское освидетельствование и об административном правонарушении.

Оказалось, что в протокол об административном правонарушении без ведома водителя сотрудником ГИБДД были внесены изменения.

В частности, графа «совершил нарушение» была дополнена предложением «наличие достаточных оснований полагать, что водитель транспортного средства находится в состоянии опьянения, при отрицательном результате на состояние алкогольного опьянения». Изменен был и протокол о направлении на медицинское освидетельствование.

При этом в материалах дела отсутствуют какие-либо доказательства того, что автомобилист был в надлежащем порядке уведомлен о внесении изменений в протоколы, как того требует закон. Несмотря на то что в рапорте инспектора ДПС говорится, что водителя известили, подписи автомобилиста на документах отсутствуют.

Судья напомнил, что «изменения сведений, ранее внесенных в протокол о направлении на медицинское освидетельствование, равно как и в протокол об административном правонарушении, производятся в присутствии лица, в отношении которого применены данные меры обеспечения производства по делу об административном правонарушении, составлен протокол об административном правонарушении. В его отсутствие такие изменения могут быть внесены в перечисленные процессуальные акты только при наличии сведений о надлежащем извещении такого лица».

Судья Сергей Никифоров также указал, что российское законодательство гарантирует защиту прав лица, в отношении которого ведется административное производство, не только во время рассмотрения дела и применения обеспечительных мер, но и при составлении протокола.

Кроме того, он отметил, что «согласно пункту 3 статьи 29.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях судья, орган, должностное лицо при подготовке к рассмотрению дела об административном правонарушении в числе прочих вопросов выясняют, правильно ли составлены протокол об административном правонарушении и другие протоколы». Нижестоящие суды по каким-то причинам этого не сделали.

На основании этих фактов суд пришел к выводу, что водитель был лишен предоставленных ему законом гарантий защиты прав, так как не мог возражать и давать объяснения по факту внесенных в документы изменений.

«Допущенные по настоящему делу нарушения требований, предусмотренных Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях, являются существенными, повлияли на всесторонность и полноту рассмотрения дела, а также законность принятых по делу решений», — пояснил судья Никифоров в своем решении.

Таким образом, жалоба автомобилиста была удовлетворена, а решения нижестоящих судов о лишении прав отменены.

Глава Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин рассказал «Газете.Ru», что сотрудники ГИБДД довольно часто вносят изменения в протоколы, как правило, это делается в соответствии с установленным порядком, не нарушая закон, однако бывают и исключения. При этом он отметил, что суд далеко не всегда обращает внимание на порядок внесения таких поправок.

«Судья прекращает производство только в том случае, если внесение изменений существенным образом влияет на исход дела. Если же была ошибка, например, в номере дома, около которого было совершено правонарушение, или отчестве нарушителя, то такие вещи просто исправляются», — пояснил юрист.

По его словам, данное решение Верховного суда скорее является исключением, нежели общим правилом.

«Это дело — довольно редкий случай, не думаю, что оно станет хорошим прецедентом», — подытожил Травин.

Ранее «Газета.Ru» рассказывала о другом судебном процессе, в рамках которого водителю, также осужденному за отказ от прохождения проверки на алкоголь, удалось вернуть водительское удостоверение. В своих жалобах автомобилист указывал, что, во-первых, не управлял автомобилем в состоянии опьянения, во-вторых, не отказывался от проверки на алкоголь, а в-третьих, что полицейские нарушили регламент проведения освидетельствования, не пригласив понятых и не сделав видеозапись.

В итоге судья встал на сторону водителя и указал, что гаишники действительно нарушили порядок проверки на состояние алкогольного опьянения, в связи с чем составленные ими протоколы, согласно российскому законодательству, являются недопустимыми доказательствами.

11 апреля 2017

Участок федеральной трассы «Сортавала», проходящий через Ленобласть и Карелию, оказался на время заблокирован в обоих направлениях. Как жаловались водители, автомобили застревали в грязи и колее «по колено». Буксующие фуры приходилось вытаскивать тросами, а легковые автомобили вовсе разворачивались назад. Дорожники винят в повреждении трассы перегруженные фуры. Росавтодор отчитался, что проблемы уже устранили, и обещает избавиться от единственного грунтового участка на трассе.

Берущая свое начало в Санкт-Петербурге и проходящая через Ленобласть и Карелию федеральная трасса А-121 «Сортавала» в начале недели оказалась заблокирована в оба конца в районе 151-го километра. Как жаловались водители, которые сняли видео с места событий, из-за каши из грязи и разбитой колеи на федеральной трассе преодолеть этот участок не смогли не только внедорожники, но и фуры. На записи очевидца Антона Архипова видно, как тяжелые фуры увязали в грязи буквально по самую кабину. На помощь застрявшим приходили другие дальнобойщики, которые вытаскивали застрявшие машины при помощи тросов. Легковым же автомобилям приходилось просто разворачиваются: форсировать неожиданные внедорожные препятствия рисковали не все. «Глубина колеи по колено», — пожаловались водители.

Между тем накануне этих событий в Минтрансе отчитались, что федеральная трасса полностью достроена. «Газета.Ru» обратилась за комментариями в пресс-службу Росавтодора. В ведомстве рассказали, что на участке произошла нештатная ситуация: участок грунтовой дороги деформировался, что снизило его пропускную способность.

К таким последствиям, как утверждают в Росавтодоре, привели действия со стороны грузоперевозчиков, которые в нарушение установленных на грунтовом участке ограничений весовых параметров для большегрузов продолжали нелегально ездить по нему с перевесом.

«В условиях переувлажнения покрытия дороги сверхдопустимая нагрузка на нее привела к ее ненормативному состоянию», — заявили дорожники.

Временные ограничения движения грузовых транспортных средств на проблемном участке ввели в марте 2017 года. Для оповещения об этом водителей тут установили дорожные знаки 3.12 «Ограничение нагрузки на ось» (для одноосных — 6 т на ось, для двухосных — 5 т на ось, для трехосных — 4 т на ось). Об ограничениях водители были проинформированы заблаговременно.

Для ликвидации последствий нарушения введенных ограничений по указанию диспетчера ФКУ Упрдор «Северо-Запад» на место направили специализированную дорожную технику подрядной эксплуатирующей организации.

В настоящее время последствия произошедшего устранены. Специалисты ФКУ Упрдор «Северо-Запад» осуществляют контроль за ситуацией на участке дороги, — сказали в Росавтодоре.

Кроме того, в 2017 году ФКУ Упрдор «Северо-Запад» планирует приступить к строительству автомобильной дороги А-121 «Сортавала» на участке от Приозерска до границы с Карелией протяженностью 20,8 км. Закончить работы планируется в 2019 году.

«Это позволит ликвидировать данный участок с грунтовым покрытием в Ленинградской области, что приведет к увеличению пропускной способности участка автомобильной дороги и повышению уровня безопасности дорожного движения», — сказали в Росавтодре.

Отметим, что нарушения введенных ограничений массы и осевых нагрузок для грузовых транспортных средств на участке автодороги А-121 «Сортавала» от населенного пункта Кузнечное до границы с Республикой Карелией (км 148 – км 153) носят систематический характер. Специалисты ФКУ Упрдор «Северо-Запад» обращают внимание автомобилистов на необходимость соблюдения ПДД.

Напомним, что с 15 апреля в системе «Платон» в два раза повышается тариф на проезд фур по федеральным автодорогам. Теперь за километр пути придется заплатить 3,06 руб.

Всего за 2017 год государство планирует выручить с помощью системы около 30 млрд руб.

Ранее «Газета.Ru» сообщала о проблемах на трассе Симферополь – Севастополь, где образовался 300-метровый провал. Выяснилось, что экстренно заделать гигантский провал трассы к началу курортного сезона не удастся. В этом практически уверены крымские активисты, знакомые с ситуацией. По информации источника «Газеты.Ru», чиновники надеялись просто засыпать разрушенную оползнем дорогу щебнем и закатать яму в асфальт. В процесс такого ремонта вмешался Росавтодор. Местные строители называют проблемный участок опасным для автомобилистов и жителей населенных пунктов и не поддержали ремонт на скорую руку. Общественники уже обратились в СК, который начал проверку фактов халатности сотрудников ГБУ «Севастопольский автодор» при ремонте трассы Симферополь – Севастополь, разрушенной оползнем (часть 1 статьи 293 УК РФ).

10 апреля 2017

Российский авторынок впервые за несколько лет показал резкий рост — в марте продажи новых машин подскочили почти на 10%. Прирост продаж наблюдается почти у всех крупных марок. Последний раз столь резкий рост на авторынке наблюдался еще в 2012 году.

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи новых легковых и легких коммерческих машин в марте 2017 года подросли на 9,4%. Такой динамики на отечественном авторынке не наблюдалось с 2012 года.

За последние четыре года рынок всего во второй раз прибавил по отношению к аналогичному периоду прошлого года, однако в декабре 2016 года, когда также фиксировался «плюс», он был совсем незначительным.

Всего в марте было продано 137 984 автомобиля, а с начала года этот показатель составил 322 464 машины. Благодаря удачному марту общая динамика российского рынка в 2017 году также оказалась положительной, прибавив 1%.
«Наконец тренд продаж на российском авторынке движется в правильном направлении. 9% рост год к году в марте оказался достаточным, чтобы компенсировать потери меньшего масштаба в январе и феврале, превращая суммарный результат продаж в первом квартале в небольшой плюс. Это хорошая новость для нашего рынка, который не видел позитивного результат за квартал более четырех лет.

Однако, как говорится, одна ласточка весны не делает. Нужно иметь больше месяцев с положительным результатом, прежде чем мы сможем назвать это прочным трендом», — прокомментировал итоги первого месяца весны глава комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.

Почти все лидеры рынка смогли показать в марте прирост продаж. Исключением стал расположившийся на 6-й строчке по объемам продаж Nissan, результат которого оказался на 6% ниже, чем в прошлогоднем марте.

Лидер по продажам — «АвтоВАЗ», уверенно опережающий всех конкурентов.

В марте было продано 25,1 тыс. машин марки Lada, что на 13% больше, чем в марте 2016-го. Следом традиционно расположились корейские бренды Kia и Hyundai, реализовавшие более 14 тыс. машин каждый и закончившие месяц с очень уверенным ростом — 18 и 29% соответственно.

Среди других крупных игроков стоит выделить впечатляющий результат бюджетной японской марки Datsun, месячные продажи которой выросли более чем вдвое — с 1717 до 3477 единиц.

Небольшим спадом в марте отметились премиальные бренды Mercedes-Benz (-3%), Lexus (-9%), Porsche (-16%), Land Rover (-3%). А вот продажи Audi просели довольно сильно — по сравнению с прошлым годом спад составил 41%. Из крупных игроков в премиум-сегменте спада продаж избежал лишь BMW, результат которого на 1% превысил прошлогодний. Кроме того, резко вырос результат Jaguar, который продал в марте 285 машин против 107 в прошлом году.

Среди отдельных моделей уверенное лидерство продолжает удерживать Kia Rio, продажи которой в марте составили 8375 единиц, тогда как в марте 2016-го результат бюджетной модели составил «всего» 5832 экземпляра.

Второе место в марте уверенно удержала Lada Granta — 7817 автомобилей, на третьем Hyudai Solaris — 6699 единиц. Уверенно растут продажи Lada Vesta — более 6 тыс. проданных машин против 4,5 тыс. год назад. Пятерку сильнейших замкнул новичок рынка Hyundai Creta — 4725 машин. Среди лидеров рынка отличную динамику показал Lada XRay. Вазовский хетчбэк разошелся в марте тиражом более 3 тыс. экземпляров, против 1,5 тыс. годом ранее.

Аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов в беседе с «Газетой.Ru» отметил, что восстановление авторынка было ожидаемо, а такой резкий рост объясняется тем, что рынок начал восстановление с низкой базы.

«Понятно, что после четырех лет падения рынок восстанавливается с достаточно низкой базы, поэтому перейти к бурному росту было довольно просто», — пояснил эксперт.

По его словам, о восстановлении потребительского спроса свидетельствует и то, что рост наблюдается в основном в сегменте массовых брендов. Дорогие же марки в этом марте продавались хуже. Беспалов также пояснил, что нынешнее восстановление, по его прогнозу, не будет слишком резким.

«Взрывного роста рынка, как это было в 2010 году, у нас не будет. По итогам года я ожидаю рост в 5–6%, восстановление будет умеренным. Но тем не менее надо подождать некоторое время, чтобы понять, насколько устойчива эта тенденция», — подытожил он, добавив, что прогноз справедлив только в том случае, если не произойдет никаких крупных экономических потрясений.

10 апреля 2017

Один человек погиб и двое ранены в результате перестрелки на трассе М4 «Дон» в Подмосковье. В вооруженной разборке, по предварительным данным, участвовали около 20 человек. Вероятно, произошедшее было связано с переделом сфер влияния между компаниями-перевозчиками, которые оказывали транспортные услуги в этом районе. Полиция объявила план «Перехват», возбуждено уголовное дело.

В понедельник днем на парковке около ресторана на 43-м километре трассы М4 «Дон» неизвестные открыли стрельбу. В результате инцидента погиб один и были ранены два человека. Об этом «Газете.Ru» сообщили в ГУ МВД по Московской области.

По сообщениям очевидцев, к ресторану подъехала рейсовая маршрутка, в которой находились 20 человек, предположительно выходцев с Кавказа. Мужчины открыли стрельбу, после чего скрылись.

По предварительным данным, разборка и последовавшая перестрелка связаны с переделом сфер влияния между двумя преступными группами за контроль над маршрутами перевозок маршрутных такси.

По данным СМИ, нелегальные перевозчики приехали на АЗС трассы М4 Домодедовского района в автомобиле «Газель» на разборку, требуя у законных перевозчиков прекратить деятельность.

По некоторым данным, пострадавшие мужчины оказывали услуги по перевозке пассажиров по всему Подмосковью. Незадолго до произошедшего от них потребовали покинуть «территорию».

Через некоторое время в сети появились и имена двух пострадавших, ими оказались 40-летний Магомед Бикиев и некий человек по фамилии Букаев. Мужчины были доставлены в больницу, еще один человек от полученных ранений скончался на месте.

После инцидента полицейские ввели план «Перехват». Они разыскивают два автомобиля — зарегистрированный в Подмосковье Mercedes-Benz и Lada со столичными номерами. В то же время, по информации «Интерфакса», правоохранители ищут два автомобиля «Газель».

По факту произошедшего уже возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 105 (убийство) и ч. 1 ст. 222 (незаконный оборот оружия и боеприпасов).

Между тем, по данным источника «Газеты.Ru», конфликт между транспортными компаниями в Домодедово возник давно, однако ранее разборки проходили мирно — перевозчики пытались разделить сферы влияния, изменяя цены на проезд.

За последние несколько дней это уже второе убийство в районе трассы М4 «Дон» в Подмосковье. 4 апреля в поселке Развилка Ленинского района сотрудники полиции обнаружили в автомобиле тела двух мужчин с огнестрельными ранениями. Трупы были спрятаны в багажник автомобиля марки Mercedes ML. Иномарка была припаркована на Вишневой улице.

Убитыми оказались гражданин Армении Хорен Маргарян и уроженец Абхазии Микаеэл Лалаян. На телах и лицах погибших следователи обнаружили синяки и ссадины. По версии правоохранительных органов, перед смертью мужчин пытали. Кроме того, следователи не исключают и версию заказного убийства. Возможно, киллер добивал жертв контрольным выстрелом в голову.

Спустя три дня, 7 апреля, полицейским удалось задержать подозреваемого в двойном убийстве. Им оказался ранее неоднократно судимый 35-летний гражданин Армении. Следователи установили, что убийство совершено им после произошедшего с потерпевшими конфликта.

Связаны ли между собой два инцидента, пока неизвестно, но их объединяет не только примерно одно и то же место, но и то, что участники обеих разборок были выходцами с Кавказа, а иномарка, рядом с которой в понедельник произошел расстрел у ресторана, имеет номера Армении.

Трасса М4 «Дон» получила печальную известность после многочисленных убийств водителей. В частности, к преступлениям имела отношение крупная группировка под названием «банда ГТА».

Для нападения на водителей злоумышленники использовали специальные шипы, которые бандиты разбрасывали на дороге в ночное время, а после того, как водители выходили заменить пробитое колесо, их убивали.

Так, в ночь на 3 мая 2014 года их жертвами стала семья Лебедевых, которая ехала на Kia cee'd. В Лебедева выстрелили не менее двух раз из пистолета, в его спутницу — не менее четырех, а затем еще было сделано по выстрелу в голову. У жертв были похищены айпад стоимостью 25 тыс. руб., деньги, золотые серьги за 5 тыс. руб. Нередко люди погибали из-за ничтожной наживы.

Спустя месяц, 4 июня 2014 года, члены банды расстреляли водителя на Mitsubishi Lancer и похитили у него два телефона общей стоимостью 2 тыс. руб., флакон одеколона, солнцезащитные очки, радар и сумку для компакт-дисков. Нарвавшись на смертельные шипы 30 июня 2014 года на трассе «Дон», погиб водитель Chevrolet Cruse — у него были похищены золотая цепь, крест, кольцо и 30 тыс. руб. В этом же месяце в Раменском погиб водитель Opel Vectra. Он попытался сбежать, но не смог, а преступники остались без наживы, поскольку поспешили скрыться и не привлекать внимание.

В ночь на 3 сентября 2014 года члены банды, вооруженные пистолетами и битами, приехали на заправку на внутреннем кольце 35-го километра МКАД. Там они напали на водителя Kia Sportage. В него выстрелили, ударили битой по голове, но потерпевший сбежал, несмотря на два огнестрельных ранения коленного сустава. Преступная деятельность «банды ГТА» продолжалась вплоть до 6 ноября 2014 года. Тогда при задержании был убит главарь банды Субханов, оказавший вооруженное сопротивление, а другие были задержаны. В настоящее время над фигурантами дела проходит судебный процесс.

10 апреля 2017

Изменения в ПДД, которые вступили в силу с 4 апреля, обернулись неожиданными проблемами для водителей. Обязательное требование по наличию знака «Шипы» на автомобиле привело к тому, что во многих российских регионах эти наклейки просто исчезли из магазинов и водителям приходится рисовать их самим. Возможность же заменить права в МФЦ оказалась вовсе сомнительной альтернативой ГИБДД — новое водительское удостоверение там могут изготавливать неделями.

Поправки в ПДД, которые вступили в силу 4 апреля, вместо ожидаемой пользы участникам движения принесли им целый ряд сложностей. Одним из самых проблемных оказалось требование иметь на автомобиле наклейку со знаком «Шипы», которая необходима, если на автомобиле установлена зимняя резина. За невыполнение этого требования предусмотрен штраф в 500 руб., а также запрет на эксплуатацию транспортного средства.

После введения новых поправок, согласно которым ряд категорий водителей теперь в обязательном порядке должны иметь специальные наклейки, те в массовом порядке бросились их скупать, вследствие чего в ряде городов с полок магазинов они быстро исчезли. Там же, где автомобилисты раскупили не все знаки, но количество точек продаж ограниченно, находчивые продавцы многократно завысили цены и стали продавать их втридорога.

В частности, тюменские СМИ написали, что вместо 20 руб. знак с буквой «Ш» стал стоить целых 100 руб. Однако водители нашли необычный выход из ситуации:

одни стали, например, рисовать знак на грязном стекле автомобиля, другие — печатать знаки самостоятельно на принтере. Некоторые даже решили помочь товарищам по несчастью и стали раздавать самостоятельно изготовленные знаки бесплатно.

В сети даже появилось множество инструкций, как сделать знак «Шипы» своими руками.

Похожая ситуация сложилась и в Уфе. В этом городе мобильные точки по продаже специальных знаков довольно оперативно появились прямо на улицах. Наклейку там теперь можно купить за 50 руб.

В Мурманской области на нововведение водители отреагировали крайне негативно. Согласно результатам опроса, который провело местное издание «СеверПост» в своей группе «ВКонтакте», около трети жителей региона из принципа не будут наклеивать знак на свой автомобиль.

В то же время некоторые автовладельцы подошли к проблеме креативно и разместили на своих автомобилях огромные красные треугольники, закрывающие все заднее стекло машины. Другие выбрали знаки стандартного размера, однако заклеили ими весь автомобиль.

Тем временем некоторые региональные ГИБДД заявили, что пока за отсутствие знака «Шипы» будут выносить лишь устное предупреждение, а штрафовать водителей начнут только с осени.

Глава Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин в беседе с «Газетой.Ru» отметил, что автомобилисты, изготавливая знаки самостоятельно, поступают правильно.

«У нас ПДД предъявляют требования к размеру и форме знака: если у вас есть компьютер и принтер, можете распечатать знак, а если есть гуашь или акварель — нарисовать. Нет никаких проблем, покупать их необязательно», — пояснил Травин.

При этом он отметил, что само требование наклеивать знак «Шипы» на автомобиль никак не повлияет на уменьшение количества аварий на дорогах.

«В период, когда все меняют зимнюю резину на летнюю, самое время обязать водителей наклеивать знак «Шипы».

Вот уж действительно, готовь сани летом.

Но разве это главное? Разве это как-то влияет на безопасность дорожного движения? Нет никаких статистических данных, это просто иллюзия, что при отсутствии предупреждения о шипованной резине ДТП случаются чаще. Интересно, что скажет ГИБДД, когда после введения этого правила количество аварий не сократится?» — задается вопросом эксперт.

Длинные очереди сменились долгим ожиданием

Однако проблема с «шипами» оказалась не единственной. Неоднозначно происходит внедрение и другого новшества в ПДД. Так, с 4 апреля автомобилистов якобы избавили от необходимости стоять в длинных очередях в ГИБДД, для того чтобы поменять водительское удостоверение. Теперь это можно сделать в МФЦ, просто предоставив в центр необходимые документы.

Однако, как выяснила «Газета.Ru», замена прав в службе «одного окна» оказалась не такой уж простой процедурой. Более того, в каждом регионе новые правила трактуют по-своему. Например, в столичных МФЦ водительское удостоверение будут изготавливать в течение девяти дней.

При этом, по словам оператора МФЦ, старые права аннулируются в день подачи заявления — таким образом, человек на девять дней фактически становится пешеходом.

В Санкт-Петербурге услугу по замене прав предоставляют только в одном центре, который расположен в Красногвардейском районе города. В Северной столице новое удостоверение обещают сделать за три дня.

В Пермском крае заменить права в МФЦ можно за 10 рабочих дней. При этом оператор в колл-центре пояснил, что при подаче заявления старое водительское удостоверение у автомобилистов не забирают.

«Теоретически оно аннулируется… Но вы с ним продолжаете ездить», — сказали в Пермском краевом МФЦ.

Такой же порядок действует и в МФЦ Самары. Однако срок изготовления нового удостоверения здесь составляет от восьми до 15 рабочих дней.

Быстрее всего новые права делают в Калининградской области — там на весь процесс отводится от одного до трех рабочих дней. Правда, по словам специалиста, могут понадобиться еще два дополнительных дня для того, чтобы доставить новый документ из ГИБДД в отделение МФЦ. В этом регионе старое водительское удостоверение забирают сразу при подаче заявления.

В то же время замена прав «по старинке», в отделении ГИБДД, займет у водителя всего один день.

Напомним, что с 4 апреля в силу вступил и ряд других важных изменений ПДД. Большинство из них касается начинающих водителей. В частности, теперь автомобилистам со стажем менее двух лет запрещается буксировать другие транспортные средства, а водителям мопедов и мотоциклов — перевозить пассажиров на заднем сиденье.

Также ужесточилась ответственность и за отсутствие на заднем стекле машины знаков «Перевозка детей», «Глухой водитель», «Ученик», «Опасный груз», «Шипы» и ряд других.

По замыслу МВД, наличие на автомобилях подобных наклеек поможет участникам движения лучше ориентироваться в дорожных условиях и снизит количество ДТП, а возможные санкции сделают их использование повсеместным.

Еще одна поправка подняла лимит скорости для мотоциклистов. Теперь им разрешается двигаться по обычным дорогам со скоростью до 90 км/ч, а по автомагистралям — до 110 км/ч. Это было сделано для того, чтобы байкеры имели легальную возможность двигаться со скоростью основного потока машин, что снижает риск аварийной ситуации.

10 апреля 2017

Правительство готовит новые изменения в ПДД. В частности, при проезде круговых перекрестков планируется закрепить в законе преимущество машин, уже находящихся на круге. Кроме того, в российских городах по примеру Европы могут появиться зоны успокоенного движения, где пешеходам разрешат переходить дорогу в любом месте, а водителей заставят ехать со скорость 10–20 км/ч.

Итогом очередного заседания правительственной комиссии по вопросам безопасности дорожного движения стали важные поручения по изменению ПДД, которые дал первый вице-премьер Игорь Шувалов, курирующий в правительстве ситуацию на дорогах. По данным «Коммерсанта», в течение месяца профильные министерства должны проработать соответствующие изменения, которые после этого, скорее всего, будут оперативно внедрены в действие.

Первое изменение касается правила проезда круговых перекрестков. В настоящее время существуют различные сценарии поведения водителя в такой ситуации. Если перед кругом стоит знак «Уступи дорогу», то въезжающий на перекресток водитель должен дать возможность проехать всем находящимся на круге машинам и только потом выезжать туда сам. Если же знака нет, то дорогу уступают уже те, кто находится на круге.

В правительстве хотят законодательно закрепить общий принцип, согласно которому двигающиеся по кругу автомобили будут всегда иметь преимущество, если нет иных дорожных знаков. Власти не скрывают, что ориентируются на мировой опыт, где широко применяется подобная схема движения, доказавшая свою эффективность.

«У нас в законе и так уже прописано, что преимущество получают те, кто находится на круге, но прописано не очень внятно, и чтобы не было каких-то разночтений, то будет не лишним еще раз все это подчеркнуть», — заявил «Газете.Ru» член правительственной комиссии по безопасности дорожного движения журналист Игорь Моржаретто.

Примечательно, что несколько дней назад, 4 апреля, правила проезда круговых перекрестков были аналогичным образом изменены на Украине.

Ориентируясь на европейские нормы и стремясь устранить различные трактовки с учетом наличия дорожных знаков, здесь также закрепили в законодательстве преимущество автомобилей, уже находящихся на круге. Впрочем, автор законопроекта депутат Рады от фракции «Оппозиционный блок» Михаил Папиев в пояснительной записке пояснил, что еще одна причина, по которой необходимо внедрение данного закона, заключается в том, что на Украине из-за социально-экономической ситуации сейчас далеко не во всех населенных пунктах и городах на дороге есть необходимая разметка.

«Сейчас, когда водитель едет, знаков нет и нужно всматриваться, угадывать, где главная. Давайте сделаем европейское правило, и каждый человек будет знать, как пересекать перекресток с круговым движением, — заявлял депутат в ходе обсуждения в парламенте. — К нам обращались с просьбой отменить советский принцип, когда главная дорога определялась тем маршрутом, которым первый секретарь обкома партии едет к своему дому».

Вторым поручением Шувалова стал вопрос о внедрении в правовую практику нового дорожного знака и понятия «зона успокоенного движения».

В таких зонах пешеходам разрешат переходить дорогу в любом месте, а автомобилистам, напротив, заметно сузят возможности — обгон будет запрещен, а максимальная скорость движения ограничена 10–20 км/ч. Норма будет актуальная для крупных городов, где есть оживленный центр города и при этом нет полностью пешеходных зон.

«Здесь очень важно подходить к образованию таких зон очень взвешенно и все тщательно продумывать, — говорит Моржаретто. — Имеет смысл их вводить там, где просто пешеходные зоны сделать нельзя, так как жители просто не смогут добираться до дома нормально. Конечно, это нужно для самого центра, но там тоже есть нюансы, на многих улицах есть госучреждения, которые живут своей жизнью, да и психология наших водителей такова, что они даже при ограничении скорости в 20 км/ч далеко не всегда ведут себя адекватно».

В последний раз правила для автомобилистов серьезно изменились 4 апреля. Тогда заработали изменения, согласно которым подавать заявление на получение водительских прав и забирать готовые документы можно не только в ГИБДД, но и в многофункциональных центрах госуслуг. Кроме того, вступили в силу некоторые ограничения для водителей-новичков, изменился скоростной режим для мотоциклистов, а водителям, на автомобилях которых должны быть специальные знаки, например «Шипы», теперь придется наклеивать их не в добровольном, а в обязательном порядке.