9 апреля 2017

Заявление об отставке после участия в предположительно пьяном ДТП подал помощник прокурора в Воронеже. Молодой человек выехал на встречную полосу, где протаранил другой автомобиль. После, как утверждают очевидцы, сотрудник правоохранительных органов скрутил номера и, с трудом переставляя ноги, попытался убежать. Полиция проводит проверку, чтобы определить виновника аварии. Если им станет сотрудник прокуратуры, ему грозит лишение прав на два года и штраф.

В Воронеже набирает обороты расследование громкого ДТП с участием теперь уже бывшего помощника прокурора Советского района. Автомобильная авария произошла 18 марта, а теперь, как сообщили «Газете.Ru» в прокуратуре города, 28-летний Алексей Седых подал заявление об отставке. По факту ДТП ведется расследование. Резонанс инцидент получил после того, как последствия аварии, процесс задержания бывшего сотрудника правоохранительных органов и показания свидетелей запечатлели на видео местные активисты движения «Дорожный контроль». Члены этого сообщества периодически участвуют в импровизированных рейдах по городу и уже не раз привлекали внимание федеральной прессы именно к пьяным ДТП.

Согласно показаниям очевидцев и других участников ДТП, Седых ехал около 8 часов вечера в субботу по Воронежу. В районе Острогожской улицы служитель закона выехал на встречную полосу на своей Toyota Corolla белого цвета с госномером Н236ОУ36. Навстречу по своей полосе ехал седан Audi A4 серебристого цвета, в котором помимо водителя Эдуарда Булавина находилась беременная пассажирка.

«Toyota шла по встречной полосе, — рассказал водитель Audi Булавин. — Я попытался уйти от столкновения, заехал на бордюр, но все равно притерся к нему левым боком.

Остановился, смотрю в зеркало заднего вида — водитель пытается ехать дальше уже без одного колеса, на диске, искры во все стороны. Потом я его догнал, машина остановилась. Я спросил, все ли у него хорошо — в автомобиле он был один. Водитель ответил, что все в порядке, но «скорую» нужно вызвать все равно. Я вернулся к своей машине, удостоверился, что с пассажиркой все в порядке. А когда я посмотрел назад, парня за рулем уже не оказалось — он скрутил номера и бежал по улице».

После водитель Audi вместе с очевидцами попытался подвести Седых к его автомобилю. Тот начал сопротивляться и утверждать, что шел из магазина.

На кадрах видно, что Седых с пакетом едва мог удержаться на ногах и с трудом выговаривал слова — он кричал, что люди, которые пытаются его задержать, нарушают закон.

В итоге мужчину хоть и с трудом, но затолкали в автомобиль, где он и сидел до приезда сотрудников ГИБДД. При беседе с ними очевидцы подтвердили, что у Седых имеются признаки опьянения — от молодого человека очень сильно пахло крепким алкоголем. В разговоре с сотрудниками ГИБДД и очевидцами Седых заявил, что не находился за рулем.

«Я простой человек, я не из МВД, не из Следственного комитета. Пьяное вождение — это ужасно, но я не ездил. За себя у меня нет ответственности ни перед кем, — стал возмущаться Седых.

— Я не хочу оправдываться. Мне уже все равно. Я не управлял. Я, может, и знаю, кто был за рулем, но вам не скажу».

При этом предъявлять какие-либо документы задержанный наотрез отказался.

«Какие документы от машины, у меня автомобиля вообще нет. Чья эта Toyota, я вообще не знаю. Никаких документов у меня нет с собой, я шел пешком. Когда я хожу пешком, я не ношу их с собой», — заявил он.

Затем молодой человек стал путаться в показаниях — то рассказывал, что он ехал за рулем трезвым, то вновь возвращался к версии с магазином.

«Я был в наушниках, шел мимо, потом на меня набросились сотрудники ГИБДД, — заявил Седых. — Применили ко мне насилие, прижали к железному забору, разбили нос».

При досмотре автомобиля, который велся при включенной видеокамере,

как понятые, так и сами сотрудники ГИБДД подтвердили, что в салоне стоял сильный запах алкоголя.

В автомобиле полицейские нашли практически пустую бутылку водки. В отделении багажника, предназначенном для хранения «запаски», находился пакет, в котором лежал уже другой комплект госномеров — К351УХ36. На месте же выяснилось, что сотрудник прокуратуры ездил на подложных номерах — на его Toyota были установлены номера от давно утилизированного автомобиля. Об этом рассказали «Газете.Ru» в «Дорожном контроле» — участники движения утверждают, что видели, как госномер пробили по базе ГИБДД.

«На месте провести медосвидетельствование не удалось, — рассказал «Газете.Ru» глава движения «Дорожный контроль» Вадим Серов, принимавший участие в рейде. — Дело в том, что, как только приехали сотрудники ГИБДД, Седых заявил, что ему нужна медпомощь. Якобы он сломал ребра и испытывает боли. В итоге у них были связаны руки — «продуть» задержанного не смогли. Мужчину увезли на «скорой», там же в медучреждении было сделано и медосвидетельствование.

Но, по данным моих источников, по результатам анализов вышло, что парень был трезвым. Но я с ним общался, он был совершенно неадекватен и, без сомнения, пьян».

Спустя несколько дней активисты пришли на прием к молодому человеку непосредственно на место службы. Там Седых, которого сложно было узнать, в приличном виде и отглаженном костюме заявил, что действительно является участником ДТП. Но на вопрос о том, находился ли за рулем белой Toyota, ответить прямо молодой человек не смог.

Как пояснили «Газете.Ru» в прокуратуре Воронежа, после того, как по факту ДТП началась проверка, молодой человек написал рапорт об отставке.

«Обстоятельства ДТП выясняются, идет проверка того, был ли водитель пьян, кто из участников аварии был прав, а кто нет. Уголовного дела не будет, ведь пострадавших нет. В дальнейшем расследование будет вестись в рамках административного дела», — сказали в ведомстве.

В ГУ МВД Воронежа «Газете.Ru» заявили, что расследование ДТП проводится в рамках законодательства.

Между тем в «Дорожном контроле» задались вопросом: а не получится ли так, что молодой человек после таких событий вновь восстановится на службе. «Ведь если его не уволили, а он ушел по собственному желанию, то, получается, как уляжется резонанс, Седых снова вернется на службу в каком-нибудь другом регионе».

Напомним, что одной из громких историй в Воронеже стало происшествие с «начальником машины генерала армии вселенной». Так называл себя следователь СКР, разъезжавший в неадекватном состоянии по Воронежу вместе с коллегой. Пытаясь сбежать от сотрудника ГИБДД, он прокатил его на капоте. В итоге водителя уволили из органов правопорядка. Второй следователь получил строгий выговор, но должность сохранил. Заснявшие скандальный инцидент на видео активисты тогда уверяли, что без их вмешательства следователям удалось бы «решить вопрос».

8 апреля 2017

Верховный суд принял важное решение, вернув права водителю, которому полицейские без понятых и видеозаписи оформили отказ от медосвидетельствования. Суд подтвердил, что если гаишник нарушает процедуру освидетельствования, то это является вполне достаточным основанием для отмены наказания и возврата прав. Юристы утверждают, что гаишники часто допускают такие ошибки, однако оспорить их решение бывает нелегко.

Из материалов дела, рассмотренного Верховным судом, следует, что в ночь на 24 января 2016 года в Вологде сотрудники ГИБДД остановили автомобилиста, который, по их мнению, управлял машиной в состоянии алкогольного опьянения. Инспекторы предложили водителю пройти медицинское освидетельствование, однако тот якобы отказался.

Тогда инспекторы оформили на водителя протокол по ч. 1 ст. 12.26 КоАП (невыполнение требования о прохождении медицинского освидетельствования, если такое деяние не содержит уголовной составляющей) и направили материалы в суд. Мировой судья признал автомобилиста виновным, лишил его прав на полтора года, а также наложил штраф в размере 30 тыс. руб.

Автомобилист с таким решением не согласился и попробовал его оспорить, в жалобах он указывал, что, во-первых, не управлял автомобилем в состоянии опьянения, во-вторых, не отказывался от проверки на алкоголь, а в-третьих, что полицейские нарушили регламент проведения освидетельствования, не пригласив понятых и не сделав видеозапись.

Впрочем, ни городской, ни областной суды на эти доводы внимания почему-то не обратили, их принял только судья Верховного суда Сергей Никифоров. В своем постановлении он указал, что «не допускается использование доказательств по делу об административном правонарушении, в том числе результатов проверки, проведенной в ходе осуществления государственного контроля (надзора) и муниципального контроля, если указанные доказательства получены с нарушением закона».

Судья напомнил, что для проведения медицинского освидетельствования должны быть привлечены не менее двух понятых.

Однако существует одно исключение: понятых можно не привлекать в том случае, если сотрудники ГИБДД фиксируют проверку на алкоголь на видео. Из материалов дела следует, что в данном случае полицейские поступили именно так.

В протоколе и рапорте сотрудника полиции говорится, что соответствующая видеозапись прилагается, однако в материалах дела ее обнаружить не удалось.

В свою очередь, на просьбу мирового судьи предоставить видеозапись в Волгоградском областном наркологическом диспансере №1 ответили, что «материалы отсутствуют по техническим причинам».

Впрочем, как отмечалось выше, даже после этого мировой суд все равно лишил водителя прав. А вот в Верховном суде посчитали это грубым нарушением.

«При таких обстоятельствах протокол об отстранении от управления транспортным средством и протокол о направлении на медицинское освидетельствование следует признать недопустимыми доказательствами по делу, как полученные с нарушением требований КоАП», — пояснил судья Никифоров.

Кроме того, по мнению судьи, нарушены были и требования закона в отношении возбуждения административного производства и отстранения водителя от управления автомобилем. Также в решении указывается, что «выводы нижестоящих судов о том, что применение видеосъемки в отсутствие понятых не обязательно при совершении процессуальных действий, являются ошибочными».

На основании изложенного суд постановил удовлетворить жалобу автомобилиста, отменить решения нижестоящих судов и прекратить производство по делу.

Юрист Коллегии правовой защиты автовладельцев Марат Бикбов в беседе с «Газетой.Ru» отметил, что чаще всего права водителей нарушаются именно по статьям 12.8 КоАП РФ (управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения) и 12.26 КоАП РФ (невыполнение водителем транспортного средства требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения).

«Как правило, если понятые и присутствуют при прохождении водителем медицинского освидетельствования, то стоят где-нибудь в стороне и не видят саму процедуру. Бывает даже так, что инспекторы просто вписывают в качестве понятых фамилии своих знакомых», — пояснил юрист, добавив, что иногда полицейские специально уговаривают водителей отказаться от прохождения проверки на алкоголь, а затем составляют на них протокол о нарушении.

По словам юриста, оспорить решение сотрудников ГИБДД в судах бывает довольно сложно из-за обвинительного уклона судебных органов.

«В России суды безоговорочно верят почти всему, что говорят инспекторы.

Еще есть мнение, что для судей прекращение производств по делу — своеобразная отрицательная статистика, поэтому чаще всего в первой инстанции водителя признают виновным, а уже последующие инстанции это решение отменяют, — пояснил Бикбов, отметив, однако, что в данном случае его удивляет, что дело дошло до Верховного суда. — Возможно, гаишники действительно делали видеозапись, но потом просто потеряли ее».

7 апреля 2017

В Москве в пятницу в вечерний час пик ожидаются 9-балльные пробки. Днем загруженность столичных трасс была выше обычного. Ситуацию усугубило неожиданное для водителей перекрытие Садового кольца — ГИБДД примерно на полчаса полностью закрыла движение по внутренней стороне магистрали в районе Новинского бульвара ради спецпроезда.

Дождь намыл пробки

В пятницу с самого утра уровень пробок на столичных дорогах, по данным сервиса «Яндекс.Пробки», оказался на два балла выше обычного. Серьезные заторы парализовали центр города, где ситуация усугубляется масштабными ремонтными работами.

«Повышенная загруженность держится с 8 утра. Традиционно одна из причин — это погодные условия. По данным «Яндекс.Погоды», дождь не прекратится в ближайшие два часа, а значит, можно не ждать возвращения пробок к норме», — прокомментировал «Газете.Ru» ситуацию аналитик сервиса Леонид Медников.

В пятницу днем сервис сделал прогноз, что уровень пробок к вечеру достигнет 9 баллов впервые с 4 марта. Однако затем прогноз был скорректирован и в настоящее время «Яндекс.Пробки» в вечерний час пик прогнозирует максимум 8 баллов.

В то же время аналитик независимого сервиса «Пробковорот» Виктор Осипков в беседе с «Газетой.Ru» отметил, что город действительно может застрять в сильных пробках, однако для этого необходимо изучить прогноз погоды.

«Если «Яндекс» считает, что за два часа действительно может залить все дороги и тоннели в городе, то, конечно, 8-балльные пробки возможны. Нужно смотреть метеопрогноз, я не могу отрицать зависимость между погодными условиями и дорожной обстановкой, — пояснил Осипков. — Ситуация осложняется еще и тем, что сейчас на дорогах появилось много так называемых подснежников — людей, которые всю зиму не ездили, а теперь снова сели за руль. Они часто затрудняют движение».

По словам эксперта, сейчас еще слишком холодно, чтобы ночевать на даче, поэтому, скорее всего, люди будут выезжать за город в субботу, а не в пятницу. Пик пробок же, по мнению Осипкова, придется на конец апреля.

Садовое встало ради спецпроезда

Сложную дорожную ситуацию в центре города днем резко осложнили действия столичной ГИБДД, которая совершенно неожиданно, как первой сообщила «Газета.Ru», полностью закрыла движение по внутренней стороне Садового кольца. Инцидент произошел около 13.00.

Помимо движения по кольцу ГИБДД заблокировала выезд на магистраль и со всех прилегающих улиц, из-за чего на однополосных магистралях быстро образовались заторы, а водители, с нарушением ПДД, пытались свернуть в ближайшие проулки, чтобы вырваться из пробки.

На самом Садовом кольце очень быстро образовалась многокилометровая пробка. Водители, возмущенные происходящим, гудели и бурно обсуждали между собой причины перекрытия.

В ГИБДД на вопрос «Газеты.Ru» ответили, что никаких ограничений на Садовом кольце «не наблюдают», и ничего не сообщили о причинах инцидента. Комментарий был дан в тот момент, когда ограничение, продолжавшееся не меньше получаса, было снято.

Между тем в информационном центре дептранса «Газете.Ru» подтвердили, что «небольшое перекрытие» имело место, и объяснили, что оно производилось ради спецпроезда. Лицо, ради которого останавливалось движение, остается неизвестным.

Но и после возобновления движения на Садовом кольце наблюдались и наблюдаются плотные многокилометровые пробки. В частности, днем было практически парализовано движение по внешней стороне на участке от метро «Курская» до Тверской улицы. Движение по Бульварному кольцу, в том числе из-за масштабного ремонта, также оставалось крайне сложным, а крупнейшая пробка на ТТК, по данным «Яндекса», протянулась почти на 30 км — от улицы Радио до проспекта Мира.

Новые перекрытия в выходные

Затруднения движения автотранспорта прогнозируются и в воскресенье, 9 апреля. В связи с проведением пасхальных мероприятий будет перекрыт ряд улиц вблизи кладбищ, сообщает пресс-служба департамента региональной безопасности и противодействия коррупции Москвы.

В частности, перекрыты будут Новосходненское шоссе, проезд Стратонавтов, улица Адмирала Корнилова, Вешняковская улица и Пятницкое шоссе. Также отдельные перекрытия будут в Юго-Западном административном округе.

Кроме того, департамент предупреждает пешеходов о временных трудностях в районе площади Революции, Арбата и Климентовского переулка, там проходит монтаж торговых конструкций фестиваля «Пасхальный дар».

Кроме того, ЦОДД предупредил, что в вечерний час пик 9 апреля в районе стадиона «Локомотив» также возможны затруднения в движении транспорта.

«В связи с проведением 22-го тура чемпионата России по футболу прогнозируется затруднение движения вблизи стадиона «Локомотив» в вечерний час пик в воскресенье 9 апреля. Движение на улице Большая Черкизовская будет затруднено с 18.00 и до окончания матча», — отметили в пресс-службе ведомства. В ЦОДД уточнили, что перекрытия движения не планируется, прогноз о затруднении движения в вечерний час пик связан с притоком личного транспорта. «Объехать место проведения мероприятия можно по Измайловскому шоссе и Измайловскому Валу», — пояснили в ведомстве.

При этом ЦОДД просит автомобилистов учитывать возможные затруднения и пользоваться общественным транспортом для поездок в место проведения мероприятия.

А вот планируемое перекрытие движения на юго-западе столицы из-за полумарафона в итоге отменили.

«В связи с отменой полумарафона 9 апреля движение на улице Косыгина, Мичуринском проспекте и Университетской площади будет свободно», — сообщили столичные власти.

7 апреля 2017

Легковой автомобиль с 16-летним водителем и девятью подростками перевернулся и упал на крышу во время полицейской погони в Архангельской области. Пытаясь уйти от преследования, автомобилист двигался на скорости свыше 150 км/ч и постоянно выезжал на встречную полосу. В результате аварии с разными травмами в больницу были доставлены семь несовершеннолетних, некоторые школьники получили перелом позвоночника.

Крупная авария, в которой пострадали десять детей, произошла вечером 6 апреля в пригороде Архангельска. Об этом сообщается на сайте регионального МВД.

Около 21.00 в районе поселка Силикатный сотрудники ГИБДД заметили автомобиль ВАЗ-2109, водитель которого грубо нарушал ПДД. Инспекторы решили остановить легковушку, однако водитель проигнорировал их требование, продолжил движение и попытался скрыться. Тогда полицейские начали погоню.

Сотрудники ГИБДД неоднократно подавали легковушке сигналы об остановке, однако водитель на них не реагировал и, пытаясь уйти от преследования, грубо нарушал ПДД: превышал установленный скоростной режим и выезжал на встречную полосу. По информации ГИБДД, автомобиль двигался со скоростью около 150 км/ч, что для данной модели, к тому же с таким количеством пассажиров, является едва ли не максимально возможной скоростью.

Примерно на 10-й минуте погони на одном из железнодорожных переездов водитель не справился с управлением, в результате чего автомобиль съехал с дороги, несколько раз перевернулся и упал на крышу.

К моменту приезда спасателей и медиков водитель и все пассажиры легковушки выбрались из салона и находились рядом с автомобилем.

Оказалось, что у управлявшего машиной лихача не было и не могло быть водительского удостоверения — молодому человеку всего 16 лет. Вместе с ним в легковушке каким-то образом уместились еще девять пассажиров, все так же несовершеннолетние в возрасте от 15 до 17 лет. При этом один из молодых людей во время поездки находился в багажнике.

После аварии ряд СМИ сообщили, что школьники находились в состоянии алкогольного опьянения, однако в ГУ МВД по Архангельской области «Газете.Ru» пояснили, что такой информацией не располагают.

Вскоре в сети появилась видеозапись с регистратора, который был установлен в патрульной машине. На ролике видно, что автомобиль нарушителей действительно ехал со скоростью, явно превышающей 100–120 км/ч.

Судя по всему, гаишники тоже двигались на машине отечественного производства, поэтому догнать старенькую «Ладу» им было совсем непросто.

При этом легковушка легко маневрировала между другими автомобилями, виляя из стороны в сторону. Время от времени машина съезжала на обочину, не сбавляя при этом скорость, а затем выезжала на встречную полосу, приближаясь к другому краю дороги.

На видео запечатлен и сам момент аварии. Сначала легковушка по встречной полосе обогнала массивный грузовик, а затем, во время возвращения на свою полосу, автомобиль, судя по всему, повело в сторону, и он вылетел с трассы.

На фотографиях с места аварии видно, что автомобиль лежит рядом с рельсами железной дороги, у него выбиты все стекла. Корпус легковушки был сильно помят.

По данным МЧС, после аварии в детскую областную больницу с травмами разной степени тяжести были доставлены семь человек.

У одной из девушек диагностировали перелом руки и позвоночника, еще трое пассажиров были госпитализированы с ушибами и сотрясением головного мозга. Сильнее всего пострадал сам водитель — у него диагностировали перелом шейного отдела позвоночника. Остальные участники ДТП отделались ушибами и ссадинами.

Другая авария, в которой пострадали дети, произошла 2 апреля на трассе Сургут – Нижневартовск. По данным правоохранительных органов, водитель автомобиля Hyundai Solaris не справился с управлением и выехал на встречную полосу, где лоб в лоб столкнулся с грузовиком «КамАЗ».

На фотографиях с места ДТП было видно, что легковой автомобиль буквально въехал под грузовик. В результате столкновения Solaris превратился в груду изуродованного металла. «КамАЗ» же практически не пострадал — у него был только немного помят бампер.

В салоне легковушки находились водитель и трое детей 13 и 15 лет. Автомобилист и двое пассажиров скончались на месте аварии, еще один ребенок умер по дороге в больницу.

В МВД по ХМАО «Газете.Ru» ранее сообщали, что водитель иномарки до этого несколько раз привлекался к административной ответственности за нарушение ПДД, в частности и за нарушение правил перевозки детей.

Кроме того, в ведомстве поясняли, что причиной аварии могли стать сильный боковой ветер и метель. В день аварии в регионе наблюдались плохие метеоусловия, об ухудшении обстановки жителей Югры даже предупреждало управление областного МЧС. Специалисты просили водителей без крайней необходимости не выезжать за пределы населенных пунктов.

7 апреля 2017

Какие новые модели Toyota приедут в Россию после кризиса, будет ли запущено производство автомобилей на новой архитектуре на заводе в Санкт-Петербурге и почему Россия пока отнесена к числу стран с неопределенной экономической ситуацией, в эксклюзивном интервью «Газете.Ru» рассказали ведущие топ-менеджеры бренда. В Toyota раскрыли планы по развитию продаж гибридных автомобилей в Европе и успокоили насчет резких высказываний президента США Дональда Трампа.

В 2017 году японской корпорации Toyota, как и другим, приходится работать в условиях не только общей неопределенности, но и серьезных политических изменений. В их числе — Brexit и приход Дональда Трампа на пост президента США. Россия, как признают в Toyota, также относится к одному из самых тревожных и неопределенных рынков наравне с Великобританией и Турцией. Главные вопросы к нашей стране — как будет развиваться рынок и что будет с ценообразованием.

Корреспондент «Газеты.Ru» побывала на встрече руководителей марки с журналистами на Женевском автосалоне. В беседе с «Газетой.Ru» президент и исполнительный директор компании Toyota Motor Europe Йохан ван Зил, исполнительный вице-президент по продажам компании Toyota Motor Europe Карл Шлихт и исполнительный вице-президент Toyota Motor Corporation Дидье Леруа рассказали о стратегии Toyota в России и том, когда марка расширит свое модельное портфолио на отечественном рынке.

Гибриды в Европе

По оценке японской марки, объем автомобильного рынка в Европе в нынешнем году достигнет 20 млн единиц, что немного больше, чем в 2016-м. Всего же в 2017 году в Европе Toyota планирует продать 975 тыс. автомобилей, что на 5% больше по сравнению с прошлым годом. В частности, на такие цифры планируется выйти благодаря запуску нового Yaris. 370 тыс. из этого числа автомобилей должно прийтись на гибриды, что будет означать 25-процентный рост «гибридного» направления. Таким образом, корпорация идет к поставленной цели — половина европейских продаж Toyota к 2020 году должна состоять именно из гибридов.

«По всему миру мы продали уже 10 млн гибридных автомобилей, из них в Европе — 1,5 млн, — рассказывают в Toyota. — Чтобы продать наш первый миллион гибридов, у нас ушло десять лет. А последний миллион разлетелся за девять месяцев. Выходит, автомобилисты приняли это направление и оно стало частью мейнстрима».

Toyota C-HR Toyota
Toyota C-HR

В Toyota, как и 20 лет назад, уверены, что именно гибридные технологии отличаются наибольшим потенциалом, поэтому продолжат придерживаться утвержденной стратегии.

Трамп в Америке

Между тем обостряются вопросы, связанные с требованиями законодательства в разных странах: в Европе нормы для автопроизводителей становятся все жестче и уровень снижения вредных выбросов уже утвержден на годы вперед. В США вопрос экологии тоже стоит, но не так остро.

Зато есть громкие заявления Трампа в части поддержки именно местного производства и вероятных санкций в отношении тех автокомпаний, которые не хотят локализовать производство в США.

«Что хочет Трамп и что будет с теми решениями, которые принял его предшественник на посту президента США, Барак Обама, незадолго до ухода, — все пока в процессе обсуждения, — говорят в Toyota. — Новая администрация США должна заработать в полную силу и определить свои цели — пока же мы не можем знать даже, что случится через полгода. Пока есть только разговоры, сообщения в твиттере, высказывания относительно тех, кто ведет производство в Мексике. Но нам для работы нужно нечто большее».

Новые модели для России только за стабильный рубль

Россию в Toyota называют рынком с большим потенциалом и прогнозируют, что в будущем объем рынка вырастет до 5 млн единиц. Тем не менее пока Россия в стратегии предприятия находится в разряде стран с неопределенной экономической ситуацией.

«Россия была действительно очень хорошим рынком для нас в прошлом, если посмотреть на продажи, — заявил «Газете.Ru» Йохан ван Зил. — Мы играем, можно сказать, в массовом премиум-сегменте, что обеспечивает нам хорошие продажи, несмотря на кризис, валютные колебания и рост цен (в России по итогам 2016 года было продано 94 568 тыс. автомобилей Toyota (–4%) и 24 117 автомобилей Lexus (+19%). — «Газета.Ru»). Мы видим, что растет спрос на более дорогие модели. У нас есть Camry, RAV, Land Cruiser, модели Lexus — все они представляют собой хорошую комбинацию. Сейчас наша модельная линейка довольно сжата по причине неопределенной ситуации с валютными курсами.

Но когда ситуация с курсом рубля улучшится, мы воспользуемся этим, чтобы расширить список предлагаемых моделей. Мы можем даже привезти в Россию кроссовер C-HR.

Сейчас мы не можем этого сделать. Да, улучшения есть, но нельзя основывать свои решения на том, что произошло всего день, неделю или месяц назад».

Однако, по словам топ-менеджеров Toyota, прогноз относительно будущего в России позитивный.

«Вы можете видеть, что мы продолжаем свои инвестиции в производство, в том числе в модели Camry и RAV-4. У нас есть завод в России, в который мы инвестируем, и запуск автомобилей на новой архитектуре TNGA (Toyota New Global Architecture) планируется и на этом заводе. Да, в России есть проблемы, в том числе политические трудности. И, конечно, на происходящее очень сильно влияют цены на нефть, — сказал ван Зил. — Но мы верим в Россию, наши дилеры достаточно терпеливы, плюс они работают в прибыль. Поэтому мы ждем, когда все названные вопросы уладятся и у нас появятся хорошие условия для ведения бизнеса. Это наш самый большой рынок в Европе».

Toyota

По оценке ван Зила, будущее развитие российского автопрома во многом будет определяться мерами господдержки. Что касается вопросов по экспорту из России, топ-менеджер не исключил эту возможность, но только в далеком будущем.

«Стремление правительства России развивать экспорт — не уникальная ситуация, — сказал ван Зил. — Мечта любого государства — чтобы автомобили и другая продукция экспортировались.

Конечно, можно наладить этот процесс, но на это нужно время. Нужно дождаться, когда индустрия выйдет на нужный уровень. Если вы всегда работали только на местном рынке, то выход в другие страны непрост. И, конечно, большой вопрос — это найти поставщиков. Сейчас мы проводим очередной раунд переговоров с новым возможным партнером. Но это большая ответственность — ведь мало только привести поставщика в Россию, надо обеспечить ему нужные объемы».

Как уточнил ван Зил, делить поставщиков с конкурентами, которые работают в России для того, чтобы производители запчастей смогли выйти на нужные объемы, в Toyota не хотят.

Напомним, что в конце января ведущие мировые автопроизводители, Volkswagen и Toyota, отчитались об итогах своей работы в 2016 году. Согласно данным немецкого концерна Volkswagen, в который, в частности, входят бренды Audi, Porsche, Skoda, Seat и Bentley, мировые продажи группы достигли 10,3 млн новых автомобилей. Между тем японская группа Toyota, включающая, в частности, подразделения Lexus, Daihatsu и Hino хоть и увеличила свои продажи на 0,2 п.п., но не смогла обойти конкурента с результатом 10,2 млн проданных автомобилей.

6 апреля 2017

Работающим водителями мигрантам могут разрешить еще год ездить по национальным водительским удостоверениям, не меняя их на российские. В Госдуме в очередной раз предложили перенести предельный срок для замены документов, на этот раз до 1 июня 2018 года. Авторы инициативы утверждают, что это обусловлено отсутствием технической возможности для массовой замены прав иностранцев.

Предельный срок замены иностранных водительских прав на российские для работы профессиональными водителями на территории России, скорее всего, будет в очередной раз продлен. Соответствующий законопроект был подготовлен главой комитета Госдумы по транспорту Евгением Москвичевым и первым зампредом комитета палаты по госстроительству и законодательству Вячеславом Лысаковым и внесен в парламент.

Документ предусматривает продление срока замены иностранных прав еще на год — до 1 июня 2018 года. С этого момента, если не случится очередного переноса, в силу вступит запрет на использование в качестве водителей иностранной рабочей силы с правами других государств.

В пояснительной записке к законопроекту говорится, что перенос обусловлен отсутствием технической возможности произвести замену прав до запланированного ранее срока — 1 июня этого года.

«В российских транспортных компаниях, осуществляющих международные перевозки, трудоустроено около 9,5 тыс. иностранных водителей, в основном граждане Республики Беларусь. Подавляющее большинство указанных транспортных компаний расположено в Смоленской (порядка 5 тыс. иностранных водителей) и Брянской областях и Московском регионе», — говорится в пояснениях к проекту закона.

Авторы заявляют, что многие транспортные компании приняли меры по замене иностранных прав своих водителей на российские, однако столкнулись с рядом проблем, которые, по их мнению, характерны для всех указанных регионов.

«Основным препятствием для сдачи экзаменов и служащим причиной отказов в приеме заявлений на сдачу экзаменов является отсутствие необходимой материально-технической базы в экзаменационных подразделениях Госавтоинспекции

— требуемого для сдачи экзамена водителя-международника подвижного состава и оборудованных площадок (автодромов)», — говорится в пояснительной записке.

По мнению главы «Гильдии автошкол» Сергея Лобарева, очередное перенесение сроков может быть опасным, поскольку по статистике именно иностранные водители чаще всего попадают в ДТП.

«В настоящее время количество ДТП с участием начинающих водителей составляет примерно 10–12%, водителей опасного пенсионного возраста — 7–8%, а вот с участием иностранных водителей — более 30%», — пояснил Лобарев.

По его словам, профессиональное сообщество в сфере автомобильного образования обеспокоено тем, что реформы по замене прав иностранных водителей длятся уже порядка четырех лет и до сих пор не привели ни к какому результату. При этом эксперт отмечает, что «Гильдия автошкол» со своей стороны готова оказывать всяческое содействие для скорейшей реализации инициативы.

«Мы готовы давать бесплатные консультация и проводить переподготовку водителей. В прошлом году московское отделение «Гильдии автошкол» уже начало заниматься этим вопросом», — сказал Лобарев.

Он также пояснил, что с момента появления требования по замене прав это сделали всего 3% иностранцев.

По мнению главы «Гильдии автошкол», перевозчики должны более активно заниматься этим вопросом, поскольку соответствующий законопроект рано или поздно все же будет принят, и водители с иностранными правами окажутся вне закона.

В то же время президент Российского транспортного союза Юрий Свешников в беседе с «Газетой.Ru» отметил, что законодательство в отношении замены иностранных прав на российские содержит слишком строгие требования к водителям.

«Сейчас по закону получается так, что любой иностранный гражданин должен отучиться в российской автошколе, потом сдать три экзамена и только потом получить права. Фактически это не замена, а новое получение прав, это не совсем корректно, ведь многие водители учились в СССР по общим стандартам и имеют внушительный стаж вождения»,

— сказал Свешников, добавив, что адекватным требованием для таких водителей стало бы, например, обязательство сдать только теоретический экзамен.

Кроме того, по его мнению, существует и еще одна проблема, связанная с тем, что по нынешним правилам иностранные водители не смогут сразу получить права категории D. При этом большая часть работающих в России шоферов нуждается именно в таком водительском удостоверении.

Свешников также пояснил, что предложение о продлении предельного срока замены прав, скорее всего, примут, поскольку в противном случае это вызовет ряд проблем, о которых власти знают.

«А какие еще варианты — выстроить систему замены прав за оставшиеся два месяца? Ну, получим масштабный транспортный коллапс в таком случае. В России сегодня порядка 40% водителей — иностранцы», — подытожил эксперт.

Напомним, впервые о необходимости замены иностранных прав на российские власти заговорили в 2013 году. Тогда были внесены кардинальные поправки в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения». В частности, они запрещали выпускать на линии иностранных работников без российского водительского удостоверения. За нарушение данной нормы законодательством был предусмотрен штраф в 50 тыс. руб. для организации-перевозчика.

Авторы идеи отмечали большое количество ДТП, происходивших по вине водителей-иностранцев, а финальным толчком к реализации идеи стала крупная авария с «КамАЗом», которую в июле 2013 года на МКАД спровоцировал водитель-нелегал из Армении Грачью Артунян. В результате ДТП тогда погибли 18 человек.

Несмотря на то что фактически запрет на работу с иностранными правами должен был вступить в силу только в мае 2014 года, уже в ноябре 2013 года во многих городах России возникли серьезные транспортные проблемы: большинство водителей, испугавшись ответственности, просто не вышло на трассы.

После этого власти несколько раз откладывали предельный срок замены прав, а правила получения российского водительского удостоверения для иностранцев так и не были детально регламентированы.

6 апреля 2017

Экстренно заделать гигантский провал трассы Симферополь – Севастополь к началу курортного сезона не удастся. В этом практически уверены крымские активисты, знакомые с ситуацией. По информации источника «Газеты.Ru», чиновники надеялись просто засыпать разрушенную оползнем дорогу щебнем и закатать яму в асфальт. В процесс такого ремонта вмешался Росавтодор. Местные строители называют проблемный участок опасным для автомобилистов и жителей населенных пунктов и не поддержали ремонт на скорую руку.

Окончание ремонта гигантского провала на 54–55-м километре автодороги Симферополь – Бахчисарай – Севастополь до майских праздников оказалось под вопросом. Хотя на заседании правительства Севастополя чрезвычайный режим объявили еще 23 марта и выделили из бюджета 70 млн руб., речи о непосредственном ремонте дорожного отрезка пока нет. Ранее чиновники пообещали экстренно заделать провал длиной 300 м к 29 апреля.

Однако, когда к работам по устранению последствий оползня приступила подрядная организация «ЛТК-групп», оказалось, что до самого ремонта еще далеко. Трасса проходит по югу Крыма и является одной из важнейших для сообщения внутри полуострова. По ней проходит путь для 80% легковых и 100% грузовых автомобилей, которые следуют в Севастополь.

«Сейчас все занимаются только провалом, все силы брошены туда. Снимают слой грунта за слоем, ищут воду, но воды нет.

Причины оползня выяснить не удалось. Но уже понятно, что в срок не управятся и выделенных денег, скорее всего, не хватит», – цитирует местное издание «Объектив» источник в правительстве Севастополя.

По его данным, на месте разлома обнаружено несколько слоев уложенного асфальта.

Как рассказали «Газете.Ru» в «ЛТК-групп», в настоящее время в лаборатории готовится заключение по геолокации. После чего строители вернутся к основной работе — до конца уберут верхний слой почвы, чтобы снизить нагрузку от оползня.

«Из 300-метрового участка, на котором мы должны убрать верхний слой, пройдено уже 180 м, — говорят в «ЛТК-групп». — В центре провала сейчас находится котлован, осталось снять еще 120 м покрытия в длину. Мы сделали самое главное — сняли нагрузку с оползня, чтобы он стабилизировался. Убрали слой асфальта и грунта, который давил сверху и мог привести к новым печальным последствиям. Ведь это зона очень опасная. Изыскания на этом участке не проводились с 70-х годов, поэтому очень важно, чтобы работы по геологии и геофизике были проведены по всем правилам, чтобы не случилось других вещей, более страшных».

При этом в «ЛТК-групп» подтвердили, что изначально перед организацией ставилась задача максимально быстро устранить провал, чтобы движение по трассе можно было открыть к началу сезона отпусков.

«Если бы мы делали все так, как все хотят, очень быстро, то нам пришлось бы взять на себя слишком большой груз ответственности, — рассказали строители. — Но это невозможно, ведь речь идет о человеческих жизнях.

Фоторепортаж: Провал трассы Симферополь-Севастополь

__is_photorep_included10587089: 1

Ведь над автомобильной дорогой проходит железная дорога, а снизу расположена деревня. И весь процесс должен идти при соблюдении законов. Мы прекрасно понимаем желание руководства, потому что впереди курортный сезон, но нести ответственность потом придется всем. Поэтому все должно быть четко взвешено. Когда мы получим научное подтверждение того, что можно идти дальше, мы бросим на это все силы».

Как уточнили в «ЛТК-групп», с оплатой их услуг по работам на первом этапе проблем нет. А дальше вопрос будет решаться с соблюдением норм законодательства в части торгов.

Между тем, как рассказал в беседе с «Газетой.Ru» руководитель регионального общественного движения «За Севастополь» Александр Талипов, Росавтодору пришлось взять особый контроль над ситуацией с ремонтом севастопольского провала. По его словам, такое решение приняли на закрытом совещании в режиме видеоконференции.

«Чиновники хотели, чтобы строители сразу приступили к засыпке щебнем, утрамбовке и покрытию отрезка асфальтом, — сказал Талипов. — Такая позиция вызвала опасения у Росавтодора, который это дело остановил.

В пятницу будут готовы результаты геоизысканий, после чего уже на федеральном уровне будет приниматься решение, что делать дальше. Есть все основания предполагать, что движение грунта происходит на глубине 11–12 м, возможно, даже и глубже, устранить движение оползня такими поверхностными методами не удастся. Если делать будут дорогу по уму, то есть бетонировать стены, забивать сваи, то сначала придется подготовить проект, провести экспертизу.

Объем и стоимость работ вырастут в разы, и самый лучший прогноз, когда дорога будет открыта, — конец июня. Поэтому транспортный коллапс в высокий сезон неизбежен».

Между тем, как рассказывают очевидцы, предложенная водителям объездная дорога с нагрузкой не справляется уже сейчас. Для легковых автомобилей организован объезд через село Поворотное, а грузовики и автобусы направляются через Северную сторону Севастополя (по селам Фруктовое и Любимовка, а затем по улице Богданова либо через поселок Мекензиевы Горы).

«Возникают заторы, автомобилисты, которые едут в Севастополь, теряют по три часа, прежде чем найти верную дорогу, — рассказали «Газете.Ru» очевидцы. — Навигаторы сначала ведут на трассу, где был оползень, когда водители разворачиваются и пытаются выехать на объездную, оказывается, что никаких знаков нет. А добравшись до объезда, выясняют, что из-за пробок придется снова терять время. Что будет, когда сюда поедут отдыхающие, представить страшно».

«Газета.Ru» 22 марта направила официальные запросы в департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя на имя Игоря Титова, а также в «Севавтодор», ответственный за строительство этого участка. Однако ответы не пришли — в ведомствах затруднились пояснить, по какой именно причине. В минтрансе Крыма посоветовали также обращаться в Севастополь. В Росавтодоре на запрос «Газеты.Ru» оперативно ответить не успели.

Как ранее заявлял во время комиссии по ЧС директор департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Игорь Титов, работы по устранению последствий оползня будут выполняться в два этапа. Сначала инженерные изыскания и мониторинг территории в четыре гектара, а также демонтаж дорожного покрытия, конструкций дороги длиной 350 м, глубиной 3,5 м и шириной 12 м.

Будут также выполняться мероприятия по водоотведению и укреплению откосов. После проведения изысканий будет понятен объем инженерной защиты, который необходим для данного участка трассы.

Напомним, что крупный провал образовался на 54–55-м километре автодороги Симферополь – Бахчисарай – Севастополь. Проезд на этом отрезке закрыли с 9 марта. Провал тем временем стал местной достопримечательностью. Люди специально приезжают сюда, чтобы сделать снимки на фоне отрезка дороги, напоминающего собой кратер или поле после бомбежки.

6 апреля 2017

В ночь на 6 апреля в Астрахани группа людей из салона автомобиля обстреляла бойцов Росгвардии. В результате пострадали трое сотрудников правоохранительных органов. В ходе спецоперации все нападавшие были уничтожены. По данным следствия, преступники были причастны к убийству полицейских, которое произошло двумя днями ранее.

В ночь на 6 апреля в Ленинском районе Астрахани наряд вневедомственной охраны Росгвардии в ходе поиска причастных к убийству полицейских, которое произошло двумя днями ранее, остановил для проверки автомобиль Renault. Однако его пассажиры не подчинились требованию правоохранителей и открыли по гвардейцам огонь. В результате трое правоохранителей получили серьезные ранения. После этого преступники скрылись. Об этом сообщается на сайте УМВД по Астраханской области.

Правоохранительные органы после нападения полностью оцепили Ленинский район города и начали поиск преступников. Обнаружить их удалось только к утру. В этом полицейским помогли кинологи с собаками. Оказалось, что злоумышленники прятались в камышах в темной одежде на территории заброшенного завода.

На место прибыли сотрудники Росгвардии и в ходе спецоперации ликвидировали троих подозреваемых. Еще один преступник был застрелен правоохранителями ночью во время нападения. Кроме того, полицейским удалось задержать и двух пособников банды, они были заключены под стражу.

Все ликвидированные в ходе спецоперации были опознаны правоохранителями как ранее объявленные в розыск за убийство полицейских.

Раненые сотрудники Росгвардии же после ночного нападения были доставлены в больницу в тяжелом состоянии, одного из них медики уже прооперировали. Всех пострадавших бойцов в ближайшее время самолетом направят в Главный военный клинический госпиталь ведомства в подмосковной Балашихе.

Напомним, в ночь на 4 апреля в Астрахани группа лиц на автомобиле «Газель» спровоцировала аварию с Nissan March и заставила водителя вызвать на место сотрудников ДПС. Во время оформления ДТП злоумышленники расстреляли полицейских и завладели их табельным оружием.

На записи с регистратора, которая появилась в сети после происшествия, видно, что один сотрудник ДПС сидел на переднем сиденье патрульного автомобиля, а второй на заднем. Они передавали друг другу бумаги, по всей видимости занимаясь оформлением ДТП.

Один из злоумышленников подошел к автомобилю и прямо через стекло произвел два выстрела. Затем преступники сделали еще два выстрела, открыли двери машины и вытащили тела полицейских на дорогу.

После инцидента следственное управление СК по региону возбудило дело сразу по трем статьям — ст. 317 УК РФ (посягательство на жизнь сотрудников правоохранительных органов), п. «б» ч. 4 ст. 226 УК РФ (хищение оружия) и ч. 2 ст. 222 УК РФ (незаконное хранение оружия и боеприпасов).

Губернатор Астраханской области Александр Жилкин в ходе экстренного заседания региональной антитеррористической комиссии и оперативного штаба заявил, что к нападению причастны члены радикальной группировки исламистов-ваххабитов,

однако ни в следственном управлении регионального СК, ни в областном МВД «Газете.Ru» ранее не смогли подтвердить эту информацию, а в пресс-службе губернатора сказали, что «естественно, он делает такие заявления, основываясь на данных правоохранительных органов».

Полицейские объявили в розыск восемь человек, по данным следствия, причастных к убийству, затем число подозреваемых сократилось до семи. На следующий день правоохранители заявили о том, что к нападению причастны и вовсе четыре человека, их объявили в федеральный и международный розыск. Одновременно с этим в СМИ стали появляться сообщения о том, что некоторые подозреваемые заявили о своей невиновности и якобы сами явились в правоохранительные органы.

В то же время в МВД объявили, что выплатят один миллион рублей тому, кто сможет предоставить данные о местонахождении преступников.

Погибшие полицейские служили в органах с 2004 года и имели несколько наград. Так, старший лейтенант Владимир Дьяконов был награжден медалью «За отличие в службе» III степени, а лейтенант Дмитрий Школьников в прошлом году спас 17-летнюю девушку, которая намеревалась совершить самоубийство.

Прощание с полицейскими пройдет 6 апреля в 11.00 в здании астраханского УМВД. При этом церемония будет довольно масштабной, ради траурного шествия перекроют несколько улиц города.

6 апреля 2017

В ночь на четверг в Рязанской области произошло серьезное ДТП с участием междугороднего автобуса из Калмыкии и грузовика. Жертвами аварии стали два человека, еще более 30 получили ранения. По предварительным данным, столкновение произошло по вине водителя грузовика, который уснул за рулем и выехал на встречную полосу.

Авария произошла в 23.20 на 215-м километре федеральной автомобильной дороги М6 «Каспий» в Михайловском районе Рязанской области. Двигавшийся из Москвы в Элисту автобус, в котором в основном находились жители Калмыкии, столкнулся лоб в лоб с грузовиком из Тамбовской области. В ДТП погибли один из водителей автобуса и пассажир, сидевший на переднем пассажирском сиденье.

Еще 31 человек, в том числе шестеро детей, получил различные травмы — всех раненых доставили в районную больницу. По данным местных медиков, один из пострадавших находится в реанимации в тяжелом состоянии. Еще у 12 пассажиров диагностированы травмы средней степени тяжести — переломы различных частей тела. Большая часть пострадавших отделалась ссадинами и ушибами и уже покинула лечебное учреждение.

Судя по фотографиям с места ДТП, оба транспортных средства двигались на высокой скорости — многотонные машины получили сильнейшие повреждения и не подлежат восстановлению.

На место ДТП прибыли спасатели Михайловского пожарно-спасательного гарнизона МЧС России и другие службы экстренного реагирования. К ликвидации последствий аварии были привлечены 37 человек и 13 единиц техники.

Причины аварии установит следствие. По предварительным данным ГУ МВД по Рязанской области, где идет расследование ДТП,

виновником аварии оказался водитель грузовика, который выехал на встречную полосу. По основной версии, он мог уснуть за рулем, по другой — столкновение произошло в тот момент, когда водитель фуры попытался совершить обгон и выехал на встречную полосу.

В любом случае погодные условия и состояние дорожного полотна, как установили в полиции, не могли стать причиной ДТП. По словам источника «Интерфакса», водитель грузовика проработал «значительно больше допустимого, не делая перерывы на отдых и сон».

При этом сотрудники ДПС пытались остановить фуру еще до столкновения, так как она совершала на дороге странные маневры. «После ДТП увидели, что все дымится, заблокированы двери. От него все парит, дымится. Из-под кабины идут искры. Испугались, что данный автомобиль сейчас загорится. То есть они остались вместе и боялись, что пламя перекинется на автобус. Вследствие чего я автоматом, который находился при нас, стал разбивать боковые стекла, чтобы извлечь из салона автобуса пассажиров», — цитирует НТВ одного из сотрудников ГИБДД.

По факту ДТП полиция возбудила уголовное дело по ч. 5 ст. 264 УК РФ, предусматривающей ответственность за смертельное ДТП с двумя и более погибшими, совершенное в трезвом состоянии.

Виновному грозит до семи лет лишения свободы.

О состоянии водителя грузовика пока ничего не известно. Также неясно, задержан ли он.

Власти Рязанской области заявили, что окажут помощь пострадавшим людям. «Помощь однозначно окажем всю возможную. Если пострадали рязанцы — будем оказывать помощь финансовую. И организационные все усилия приложим, чтобы минимизировать последствия», — заявил врио губернатора региона Николай Любимов. Он уточнил, что держит ситуацию на личном контроле.

Впрочем, по предварительным данным, среди пострадавших жителей Рязанской области нет. Автобус принадлежит калмыцкому предприятию ООО «Транс-Тур Элиста», которое занимается пассажирскими перевозками. Грузовик имел номера Тамбовской области.

Лобовое столкновение в условиях почти полного отсутствия разделительных ограждений даже на крупных трассах — одна из главных причин высокой смертности на российских дорогах. За прошлый год в ДТП погибли более 20 тысяч человек.

Напомним, что совсем недавно, 25 марта, другая серьезная авария, в которой погибли дети из Рязани, произошла в Подмосковье на 143-м километре трассы М5. Водитель грузовика «Газель», который выехал на встречную полосу, врезался в Renault Sandero. В салоне иномарки находились трое детей 12–13 лет, которые в сопровождении своего тренера ехали на неофициальные соревнования по боксу. В результате ДТП двое из них погибли на месте, еще один мальчик и тренер были доставлены в больницу.

5 апреля 2017

Четверо подозреваемых в убийстве полицейских в Астрахани объявлены в федеральный и международный розыск. В МВД пообещали выплатить миллион рублей тому, кто располагает любой информацией о преступниках. Некоторые подозреваемые отрицают свою причастность к убийству, однако правоохранительные органы не дают по этому поводу никаких комментариев.

Следственный комитет объявил в федеральный и международный розыск четырех подозреваемых в убийстве полицейских в Астрахани. Об этом сообщается на сайте ведомства.

«В ходе проведения первоначальных следственных действий и оперативно-разыскных мероприятий во взаимодействии с региональными УМВД и УФСБ России установлены лица, совершившие преступление», — говорится в сообщении.

При этом ранее в розыск было объявлено восемь человек, затем правоохранительные органы заявили, что один из них к преступлению непричастен, и сообщили, что разыскиваются семеро предполагаемых преступников, но менее чем через сутки число разыскиваемых снова сократилось.

Двое из фигурантов являются уроженцами Астраханской области, двое других родились в Чечне и Дагестане.

Однако в следственном управлении СК по Астраханской области «Газете.Ru» пояснили, что в совершении преступления по-прежнему подозреваются семь человек, однако точная причастность к убийству на данный момент установлена только в отношении четырех из них. Их и объявили в федеральный и международный розыск.

В то же время МВД объявило вознаграждение в 1 млн рублей за любую информацию о местонахождении подозреваемых в убийстве полицейских в Астрахани, сообщается на сайте ведомства.

Примечательно, что накануне вечером, 4 апреля, официальный представитель МВД Ирина Волк заявила, что двое из семи подозреваемых были задержаны правоохранительными органами. Сообщение быстро распространили ведущие российские СМИ. Однако в следственном управлении СК по Астраханской области информацию о задержании преступников не подтверждают.

В то же время в СМИ после информации об аресте подозреваемых стали появляться сообщения о том, что задержанные якобы не имеют никакого отношения к нападению на полицейских. Так, один из них, Ильяс Магомедов, рассказал журналистам, что ни разу не был в Астрахани и не знаком ни с кем из объявленных в розыск людей. Кроме того, он заявил, что в момент совершения преступления находился в бане.

Отец другого подозреваемого, 27 летнего Альибека Гизатова, заявил, что его сын за несколько дней до убийства въехал на территорию Казахстана и до настоящего времени не возвращался в Россию.

Ранее о своей якобы непричастности к преступлению заявил и объявленный в розыск Закир Тажиков. По сообщениям местных СМИ, на своей странице «ВКонтакте» молодой человек разместил сообщение, в котором обвинил пользователей соцсети в том, что они, не разобравшись в ситуации, обвиняют его и его родственников. Однако впоследствии сообщение со страницы Тажикова было удалено.

При этом астраханские СМИ сообщают о том, что в среду утром в городе проходила некая спецоперация. Группа людей с оружием и в бронежилетах, предположительно это были бойцы Росгвардии, окружила один из жилых домов на улице Яблочкова. Источник издания «КаспийИнфо» заявил, что

в доме «проводились мероприятия» по ориентировке на то, что в здании могут находиться подозреваемые в убийстве полицейских.

Напомним, в ночь на 4 апреля в Астрахани сотрудники ДПС выехали по вызову о столкновении автомобилей «Газель» с дагестанскими номерами и Nissan March. Во время оформления ДТП на полицейских напала группа вооруженных людей и расстреляла их. Затем преступники завладели табельным оружием правоохранителей и скрылись на микроавтобусе «Газель».

После инцидента в сети появилась запись с видеорегистратора, который был установлен в патрульной машине. На ролике видно, что один инспектор сидел на водительском сиденье, а второй — на расположенном за ним пассажирском. Полицейские занимались оформлением ДТП и передавали друг другу бумаги.

На кадрах со второй камеры, которая была направлена на капот полицейской машины, видно, как к автомобилю от «Газели» подошел один из ее пассажиров и прямо через окно выстрелил в полицейских.

После этого преступники сделали еще два выстрела, открыли двери машины и вытащили тела полицейских на дорогу.

Губернатор Астраханской области Александр Жилкин в ходе экстренного заседания региональной антитеррористической комиссии и оперативного штаба заявил, что к нападению причастны члены радикальной группировки исламистов-ваххабитов, однако ни в следственном управлении регионального СК, ни в областном МВД «Газете.Ru» ранее не смогли подтвердить эту информацию, а в пресс-службе губернатора сказали, что «естественно, он делает такие заявления, основываясь на данных правоохранительных органов».

По версии следствия, нападавшие специально спровоцировали аварию с Nissan для того, чтобы вызвать на место сотрудников полиции и завладеть их оружием. Водителю иномарки нападавшие приказали сидеть тихо и не выходить из машины. Он выполнил их требования, и в результате этого остался жив.

После инцидента следственное управление СК по региону возбудило дело сразу по трем статьям — ст. 317 УК РФ (посягательство на жизнь сотрудников правоохранительных органов), п. «б» ч. 4 ст. 226 УК РФ (хищение оружия) и ч. 2 ст. 222 УК РФ (незаконное хранение оружия и боеприпасов). Подозреваемым грозит пожизненное лишение свободы.

Убитые сотрудники служили в органах внутренних дел с 2004 года и имеют различные награды. Один из них, 35-летний старший лейтенант Владимир Дьяконов, был награжден медалью «За отличие в службе» III степени. Второй сотрудник, 36-летний лейтенант Дмитрий Школьников в прошлом году спас 17-летнюю девушку, которая хотела покончить жизнь самоубийством. Родственники погибших получат по 1 млн рублей в качестве компенсации.

Церемония прощания с полицейскими приобретает значительный масштаб, в связи с траурным шествием даже будут перекрыты несколько улиц Астрахани. Само прощание запланировано на 11.00 6 апреля и пройдет в здании астраханского УМВД.