22 февраля 2017

Госдума уже дважды отклонила разработанные правительством поправки о принудительном лечении пьяных водителей. В то же время Минздрав до сих пор не подготовил комплексный законопроект, регулирующий процедуру лечения, который, согласно поручению Дмитрия Медведева, ведомство должно было представить парламенту еще весной прошлого года. По мнению экспертов, в ближайшее время обязать пьяных водителей проходить принудительное лечение власти не смогут.

Спустя почти два года после указания премьер-министра Дмитрия Медведева о разработке законопроекта, позволяющего принудительно отправлять на лечение водителей за управление транспортом в нетрезвом виде, Минздрав до сих пор не предоставил проект закона парламенту. Вместо этого ведомство дважды внесло в Госдуму поправки к другому законопроекту — о сокращении количества документов при оформлении пьяных водителей, но эти замечания оба раза были отклонены.

В августе 2015 года премьер-министр Дмитрий Медведев в рамках комплексного плана по борьбе с аварийностью на ближайшие два-три года поручил Минздраву разработать законопроект, регулирующий возможность принудительного лечения водителей, управляющих транспортными средствами в нетрезвом состоянии.

Меньше чем через месяц министерство сообщило о том, что проект готов. Он предусматривал внесение поправок в КоАП и УК, согласно которым судья при назначении наказания водителю, который управлял автомобилем в нетрезвом виде, сможет обязать его пройти диагностику и лечение.

В случае если водителя в пьяном состоянии поймали повторно в течение года, суд, согласно законопроекту, будет уже обязан отправить нарушителя в медицинскую организацию для прохождения курса лечения от алкоголизма.

Однако проект комплексного федерального закона так и не был представлен Госдуме. Вместо этого ведомство в предпоследний день отведенного срока, 30 мая 2016 года, внесло в парламент поправки к другому законопроекту — о сокращении количества документов при оформлении пьяных водителей.

Автор проекта — первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и конституционному законодательству Вячеслав Лысаков в беседе с «Газетой.Ru» отметил, что таким образом министерство пыталось выполнить поручение премьера, согласно которому документы должны были быть представлены в парламент не позже 1 июня 2016 года.

«Минздрав, не успевая подготовить законопроект, решил запрыгнуть на подножку уезжающего поезда. В самом конце весенне-летней сессии вместо полноценного законопроекта они внесли поправки к моему проекту о сокращении количества документов при оформлении пьяных аварий», — пояснил Лысаков.

В итоге профильный комитет парламента предложенные ведомством поправки отклонил. Однако Минздрав повторно внес свои предложения уже депутатам нового созыва. Но и вторую попытку министерства хоть как-то выполнить требования премьера и президента ждала неудача — комитет во второй раз рекомендовал поправки отклонить.

Такое решение комитета Лысаков объясняет тем, что представленные ведомством идеи и решения не соотносятся с законопроектом о сокращении документов при оформлении «пьяных» ДТП.

«Дело в том, что мой законопроект предусматривает сокращение обязательных при оформлении документов с шести до двух-трех. Он позволяет как минимум два документа объединить в один: протокол об отстранении водителя от управления и протокол о задержании транспортного средства.

К тому же в некоторых случаях можно будет не заполнять и протокол о предварительном освидетельствовании — вместо этого водитель сможет сразу обратиться в медицинское учреждение, — поясняет Лысаков. — А то, что предложил Минздрав, прямо противоречит концепции этого законопроекта: вместо уменьшения количества документов они предлагают, наоборот, добавить целую кипу бумаг. К тому же и тематика поправок концептуально отличается».

Кроме того, депутат сообщил, что проект федерального закона Минздраву следует вносить в профильный комитет по здравоохранению.

«Действия Минздрава — попытка вскочить в уходящий законотворческий поезд. Конечно, мы их отклонили», — сказал Лысаков, добавив, что информации о дальнейшем продвижении инициативы по принудительному лечению водителей у него нет.

Не смогли эту информацию «Газете.Ru» оперативно предоставить и в самом ведомстве.

Некоторые эксперты считают, что принятие таких поправок в данный момент необходимо. Так, по мнению нарколога, руководителя медицинских программ благотворительного фонда «Нет алкоголизму и наркомании» Сергея Полятыкина, принять поправки в КоАП, которые позволят судьям отправлять пьяных водителей на принудительное лечение, действительно необходимо.

«В принципе, судьи и сейчас могут отправлять водителей на принудительное лечение, но такие постановления часто обжалуются, а любое обжалование — минус в карьере судьи. Нужны поправки в КоАП, которые полностью легализуют это право для судей», — считает эксперт.

При этом, по мнению Полятыкина, затраченные на внедрение системы денежные средства не идут ни в какое сравнение с количеством человеческих жизней, которые могут быть спасены в результате таких преобразований.

Другого мнения придерживается врач-нарколог Александр Ковтун. Он считает, что внедрение принудительного лечения водителей от алкоголизма и наркомании в нынешних условиях приведет только к возникновению дополнительных проблем и пробуксовке всей системы.

«Сейчас перед возвращением водительского удостоверения водитель, который раньше был пойман в нетрезвом состоянии, должен повторно пройти медицинскую комиссию и получить справку. Если же у комиссии возникнут подозрения, ее председатель может обратиться в медицинское учреждение для проведения обследования и дальнейшего лечения автомобилиста.

Но даже этот механизм не реализован достаточно четко, поэтому усложнять и без того не идеально работающие схемы не следует. Без должной предварительной проработки на уровне Минздрава такие инициативы преждевременны», — объясняет эксперт.

По словам Ковтуна, при внедрении системы по принудительному лечению водителей возникнет необходимость проведения дополнительных экспертиз, которые в каждом конкретном случае будут отвечать на вопрос о целесообразности такого лечения.

«Прежде чем говорить о лечении, нужно провести экспертизу, которая покажет, страдает ли водитель алкоголизмом или наркоманией и, если страдает, требуется ли ему лечение. Нужно сначала урегулировать эти вопросы. Практически сейчас реализовать даже механизм диагностики водителей, которых остановили в состоянии алкогольного опьянения, очень сложно», — подытоживает нарколог.

Напомним, что в итоге Минздрав оказался единственным ведомством, которое отстало от графика и не справилось с поручением Дмитрия Медведева по разработке правительственных мер по снижению смертности в ДТП. Остальные задействованные министерства и ведомства свои задачи выполнили, и другие законопроекты, в частности о введении наказания за опасное вождение и систематические нарушения ПДД, были внесены в Госдуму в срок.

21 февраля 2017

Французский концерн PSA Group ведет переговоры с General Motors о покупке за $2 млрд немецкой марки Opel. Параллельно с этим французы задумались и над приобретением крупного малайзийского автопроизводителя Proton. Сделка PSA и GM может повлечь за собой экономические и политические последствия, в частности, привести к массовым увольнениям.

На прошлой неделе стало известно о планах французской компании PSA Group, в состав которой входят марки Peugeot и Citroen, по покупке немецкого бренда Opel, которым сейчас владеет концерн General Motors. Сделка, по данным Bloomberg, обойдется концерну примерно в $2 млрд и может быть закрыта уже до конца этой недели.

По данным издания, $1 млрд будет выплачен в денежной форме, а вторая часть суммы придется на долговые обязательства Opel. При этом сообщается, что окончательная сумма сделки пока еще не определена.

Финальная стадия переговоров между компаниями должна состояться уже в этот четверг, 23 февраля, а подписание соглашения предварительно назначено еще через неделю, на 2 марта.

Однако гарантий, что концерны придут к консенсусу уже в ближайшие дни, нет, отметили источники, знакомые с ходом переговоров.

Сделка может стать выгодной для обеих сторон — General Motors продаст убыточный уже в течение нескольких лет Opel, а PSA путем приобретения компании увеличит свою долю в Европе до 16% и имеет шансы выйти на общеевропейском рынке на второе место, уступив только Volkswagen.

К тому же в случае заключения сделки PSA сможет загрузить существующие производственные мощности, что окажет положительное влияние не только на сам концерн, но и на экономику всей Франции.

«Сделка пойдет на пользу PSA Group и поможет ей улучшить свое положение на европейском рынке, где она терпит убытки с 2010 года. Компания будет расширять ассортимент в тех сегментах рынка, где Opel имеет сильные позиции», — считает Фальк Фрей, аналитик Moody's Investors Service.

В то же время возможными негативными последствиями предстоящей сделки озабочены в Германии и Великобритании. Переход Opel к французской группе PSA может привести к закрытию заводов автопроизводителя в этих государствах. При этом, учитывая то, что во Франции заводы Opel работают не на полную мощность, руководство объединенной компании может принять решение о переносе производства во Францию.

На заводах Opel в Германии работает порядка 15 тысяч сотрудников, поэтому сокращение производства может привести к массовым увольнениям. Однако в министерстве труда Германии заявляют, что уже ведут переговоры с General Motors и PSA о сохранении заводов Opel в стране при смене владельца.

Озабочена проблемой и канцлер Германии Ангела Меркель, которая в случае увольнения большей части работников рискует потерять немало голосов на предстоящих выборах.

Кроме того, Великобритания в результате выхода из Европейского союза и Европейской экономической зоны рискует столкнуться с экономическими проблемами, связанными с уменьшением объемов экспорта своих товаров. К тому же закрытие производства Opel (в Великобритании автомобили выпускаются под маркой Vauxhall. — «Газета.Ru») в Великобритании может привести к сокращению более 4 тысяч рабочих мест.

В PSA, однако, отмечают, что не намерены резко сокращать производство и увольнять сотрудников до конца 2018 года. Кроме того, в соответствии с первоначальной договоренностью, Opel сохранит независимость даже при смене владельца. Аналогичную позицию занимает и руководство Opel.

«Мы готовы открыто вести конструктивные переговоры с PSA и намерены достичь согласия как можно скорее. Наша основная цель заключается в сохранении рабочих мест и успешном развитии компании», — заявил руководитель производственного совета Opel Вольфганг Шефер-Клуг.

Параллельно с переговорами о приобретении Opel представители PSA Group намерены побороться и за крупного малайзийского автомобильного производителя Proton, который выпускает спортивные автомобили под брендом Lotus, сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на свои источники. Французский концерн собирается модернизировать завод Proton в Малайзии, а также построить еще один производственный центр для экспорта автомобилей в страны Юго-Восточной Азии.

Кроме того, на приобретение Proton претендует и китайский автомобильный производитель Geely. Желание выкупить Proton также высказывала и французская компания Renault, однако впоследствии автопроизводитель от этой идеи отказался.

21 февраля 2017

Суд восстановил на работе уволенного ранее за разоблачение начальства сотрудника ГИБДД из Сибири Андрея Ласкина, прозванного журналистами «самым честным гаишником». Обнаружив, что руководство покрывает пьяных водителей, он рассказал о случившемся СМИ, подтвердив свои слова видеозаписью. После разразившегося скандала Ласкин был уволен за разглашение служебной информации и долго судился с МВД.

Рядовой инспектор ДПС из Нижневартовска прославился в начале июня прошлого года. Тогда он обнародовал записи со служебного видеорегистратора, на которых запечатлено задержание двух пьяных водителей, имевшее место еще летом 2015 года.

Один из них, сотрудник отдела правового обеспечения УМВД по Нижневартовску Артур Шарапов, соглашается «дунуть в трубочку», и прибор показывает 0,633 мг этилового спирта, что в четыре раза превышает заложенную в закон предельно допустимую погрешность алкотестера. Другой водитель, отвечающий за допуск пилотов к полетам врач местного аэропорта Сергей Бухаров, едва сумев на заплетающихся ногах дойти от своего внедорожника до машины ДПС, долго и безуспешно пытался уговорить инспекторов его отпустить. На обоих составили административные протоколы, которые Ласкин после смены передал начальству.

Однако спустя примерно полгода он узнал, что руководство решило «не давать хода» материалам, и оба водителя так и не были лишены прав.

Ласкин начал разбираться и даже написал весной 2016-го обращение Владимиру Путину и Юрию Чайке. Никакой реакции не последовало, и тогда инспектор решился на неординарный шаг и предал историю огласке. В МВД поступок «честного гаишника» явно не оценили и уволили его с формулировкой «за поступок, порочащий честь сотрудника органов внутренних дел». При этом никаких санкций к Шарапову, который попался на пьяном вождении, в МВД применять не стали.

«Что касается сотрудника полиции Артура Шарапова, которого они освидетельствовали на камеру, то, кроме записи видеорегистратора, нет никаких других доказательств его вины. Нет даже точных данных, что именно он находился за рулем: запись начинается уже в полицейской машине.

Учитывая, что с момента инцидента прошел уже год, привлечь его к ответственности не представляется возможным», — рассказывали «Газете.Ru» в местной полиции.

При этом фактами укрывательства нарушений заинтересовался местный СК, который возбудил уголовное дело по статье «Халатность», причем в отношении «неустановленных лиц».

В конечном итоге Ласкин, обратившись с иском о восстановлении на работе, выиграл суд, причем на днях вердикт первой инстанции подтвердил и Ханты-Мансийский окружной суд.

И это несмотря на то, что отменить решение городского суда требовали представители сразу двух ведомств — МВД и прокуратуры.

В беседе с «Газетой.Ru» восстановленный инспектор рассказал, что вновь вышел на работу сразу после суда первой инстанции, еще осенью прошлого года.

«Естественно, отношение начальства было соответствующим — тотальная слежка, тщательный просмотр видеорегистратора, им нужен был любой повод, чтобы придраться и дать взыскание, — рассказывает он. — Стоило кому-то из сотрудников поздороваться со мной за руку — и отношение к нему со стороны руководства становилось примерно таким же, также были взыскания.

В итоге мне влепили взыскание за то, что в служебной машине не было ремня безопасности.

При этом ее потом официально отремонтировали за счет МВД, казалось бы, я-то здесь при чем? Но когда очень хочется, то и это сойдет за повод. Все это очень обидно. В итоге я взял отпуск за 2016 год, потом вышел и немного поработал, а в начале года взял еще один, уже за 2017-й — у меня, как у участника длительных командировок на Кавказ, есть определенные льготы. Тем более что летом все равно уйти нельзя — там отдыхают особо привилегированные сотрудники. На работу планирую выйти 9 марта».

По словам инспектора, уголовное дело в отношении начальства расследуется очень вяло. «Я встречался со следователем, беседовали, но идет уже 10-й месяц, а меня все кормят «завтраками». Думаю, что им там очень не хочется кого-то наказывать, поэтому и волокита. Простой человек за такое давно бы сидел уже. А здесь вряд ли кого-то осудят», — отмечает инспектор.

Сам он после тяжбы с собственным ведомством задумывался об отставке.

«С такими командирами работать не хочется. Столько подлостей, столько мы тут натерпелись, ведь не я один тут страдаю, — говорит он. — Минимальную пенсию я уже заработал, но там деньги совсем небольшие. Многие поэтому и терпят все это из-за хорошей пенсии».

Ласкин уверен, что, если бы не СМИ, он бы окончательно лишился работы. «Просто надавали бы взысканий, уволили бы тихо без шума и пыли по отрицательным мотивам. И все дела. И потом никакой бы суд не помог. Но, конечно, когда стали писать все СМИ, они там задумались слегка о последствиях. У меня вообще вопрос: я выиграл суды, доказал свою правоту, но почему на мои обращения Путину, Чайке, Колокольцеву никто не отреагировал, почему не сделано никаких выводов, ведь даже этот Шарапов спокойно продолжает работать? Меня заставили в одиночку идти по всем инстанциям до конца».

«Газета.Ru» будет следить за дальнейшей судьбой «самого честного гаишника».

21 февраля 2017

Россия поделила с США четвертое место в рейтинге стран с наибольшими дорожными пробками по итогам 2016 года — водители провели в них 42 часа. На первом месте среди самых загруженных стран — Таиланд, на втором — Колумбия, а на третьем — Индонезия. В рейтинге городов Москва заняла второе место — в столичных заторах водители потеряли 91 час, а на первом месте оказался Лос-Анджелес (104 часа).

Исследовательская компания INRIX, специализирующаяся на услугах по информированию о трафике и сервисах для водителей, составила мировой рейтинг городов с самыми загруженными дорогами по итогам 2016 года. В рамках ежегодного аналитического исследования Global Traffic Scorecard специалисты INRIX изучили ситуацию на дорогах в 1064 городах в 38 странах мира и с учетом среднего количества часов, проведенных водителями в пробках за год, выявили лидеров и аутсайдеров.

Авторы исследования сообщили, что на этот раз они впервые проанализировали положение на дорогах более чем в ста российских городах.

Применяемая экспертами методология позволила оценивать особенности и масштабы заторов в разное время суток в самых разных уголках разных стран. Специалисты проанализировали трафик в часы пик и в обычное время, движение на загородных трассах при выездах и въездах в города, а также на городских магистралях. Среднее время, проведенное в пробках, высчитывалось с учетом таких параметров, как, в частности, размеры городов и продолжительность поездок. Специалисты проанализировали данные GPS, а также ряд событий, непосредственно влияющих на плотность дорожного движения. Например, строительство и закрытие дорог, погодные условия, перекрытия и различные происшествия. Отметим, что в Китае и Японии исследование не проводилось.

Самые пробочные страны

Лидера прошлого года, США, сместили с первого места на четвертое благодаря добавлению в рейтинг стран Южной Америки и Азии. Так, американские водители в среднем провели в пробках больше целой рабочей недели – 42 часа. Страной с самыми загруженными дорогами в мире стал Таиланд – здесь в пиковых заторах водители потеряли 61 час. На втором месте Колумбия (47 часов), а на третьем — Индонезия (47 часов).

Россия разделила четвертое место с США – российские водители также простаивают в пробках в среднем 42 часа в год.

Великобритания заняла 11-е место (32 часа), а Германия 12-е (30 часов).

Самые медленные города

В течение прошлого года в часы пик в Лос-Анджелесе водители в среднем провели в пробках 104 часа. На втором месте оказалась Москва — 91 час, а на третьем — Нью-Йорк с результатом 89 часов. Далее в первой десятке самых неблагополучных с точки зрения автомобильного движения городов следуют Сан-Франциско, колумбийская столица Богота, бразильский Сан-Паулу, Лондон, американская Атланта, Париж и Майами. Примечательно, что в топ-25 городов в рейтинг INRIX, помимо Москвы, попали еще два российских города — Краснодар (18-е место) и Санкт-Петербург (22-е место). В 2016 году каждый автомобилист провел в пробках в этих городах в среднем 56 и 53 часа соответственно.

При этом москвичи стоят в пробках свыше четверти (25,2%) всего времени, которое они проводят за рулем, в то время как у жителей Лос-Анджелеса этот показатель ниже — всего 12,7%.

Составители доклада отметили, что в Европе ситуация на дорогах в целом гораздо лучше, чем на других континентах. Так, из 25 городов с самыми большими пробками 11 оказались американскими. При этом в европейском рейтинге российских городов ожидаемо еще больше – в первой десятке за Москвой следуют Лондон (73 часа), Париж (65 часов), Стамбул (59 часов), Краснодар (56 часов), а также Цюрих, Санкт-Петербург, Сочи, Мюнхен и Нижний Новгород, в которых на пробки приходится около 50 часов в год.

Напомним, что, по данным, полученным с помощью сервиса Google.Карты, Москва по итогам минувшего года ожидаемо возглавила рейтинг городов России с самыми крупными пробками. Второе место в рейтинге Google неожиданно заняла Самара, которая по численности населения едва входит в десятку российских мегаполисов. Третье место занял Красноярск. Очевидно, что оба города помимо объективных транспортных проблем, связанных с планировкой, скорее всего, могут похвастаться и очень высоким, по российским меркам, уровнем автомобилизации населения.

Далее в списке расположились Уфа и Воронеж, которые не входят в топ-10 самых населенных городов России, и лишь на 6-м месте оказался Санкт-Петербург. Замыкают рейтинг Екатеринбург, Новосибирск, Пермь и Нижний Новгород.

В Google составили рейтинг и поисковых запросов, связанных с пробками. Оказалась, что чаще всего пользователи интересуются заторами в Санкт-Петербурге, Москва лишь на втором месте.

20 февраля 2017

Как стало известно «Газете.Ru», скандально известные «глонассящие» трактора, водители которых наматывают километры, имитируя работу из-за наличия системы ГЛОНАСС, были замечены в центре Москвы. Сами трактористы утверждают, что всего лишь выполняют указания начальства. При этом чиновники заявили, что никаких нарушений в этом нет.

На очередной случай псевдоуборки улиц в «Газету.Ru» пожаловался житель Тверского района столицы Иван Алексеев (фамилия изменена). По его словам, практически каждый день он наблюдает, как несколько снегоуборочных машин с поднятыми щетками задним ходом заезжают в тупиковый переулок длиной около 200 метров около его дома в 3-м Самотечном переулке, а затем выезжают обратно. Такой маневр повторяется несколько раз. Ночью, по словам Алексеева, звук двигателей мешает спать жителям соседних домов.

«Примерно с половины двенадцатого ночи во двор начинает приезжать снегоуборочная техника: и большие машины, и трактора, и маленькие бобкэты. Они катаются с поднятыми щетками и ковшами, шумят», — говорит Алексеев.

Более того, по его словам, в последнее время техника стала приезжать и днем. Он объясняет это тем, что база ГБУ «Жилищник» Тверского района, который обслуживает эту территорию, расположена в полукилометре. Когда техника в очередной раз появилась во дворе, Алексеев не выдержал и вызвал полицию.

«Отреагировали ли в полиции на вызов, не знаю. По крайней мере, я полицейских машин не видел», — рассказал он.

Алексеев решил сам разобраться в ситуации и снял все происходящее на видео. На кадрах, которые Алексеев прислал в редакцию, видно, как снегоуборочный «КамАЗ» медленно въезжает задним входом в тупиковый переулок, затем останавливается и так же медленно едет вперед. Непонятные поступательные движения автомобиль выполняет три раза.

После этого оператор не выдерживает и на своем автомобиле подъезжает к грузовику, чтобы поинтересоваться у водителя, в чем суть столь странных перемещений.

— Что вы катаетесь туда-сюда? — спрашивает он.

— ГЛОНАСС «отбиваю».

Затем водитель грузовика говорит, что «это его работа» и таким образом он выполняет задание руководства из ГБУ «Жилищник». На вопрос, в чем же заключается работа, водитель ответить не может и отправляет оператора к руководству.

К руководству Алексеев обратился — написал и в «Жилищник», и в управу, и даже в прокуратуру, однако ответа пока не получил.

«По опыту общения с управой могу сказать, что ждать от них внятного ответа не стоит. Максимум отписку очередную пришлют», — поделился Алексеев, отметив, что после обращения количество «глонассящих» в его дворе машин не уменьшилось.

«Газета.Ru» обратилась в пресс-службу префектуры ЦАО с просьбой прокомментировать, известны ли им случаи с «глонассящей» техникой в Центральном административной округе.

«Конечно же, нет», — ответили в ведомстве.

После того как чиновникам было предоставлено видео, они ответили, что никаких нарушений на нем не зафиксировано.

«Указанное на видео транспортное средство КамАЗ ЭД244 КМ с государственным регистрационным номером А640ОР777 предназначено для выполнения операций по прометанию и обработке улично-дорожной сети твердым противогололедным материалом», — пояснили в пресс-службе ведомства.

По мнению чиновников, водитель снегоуборочного автомобиля действовал в соответствии с регламентом и заданием руководства.

«В соответствии с поручением штаба комплекса городского хозяйства по уборке территории города Москвы от 14.02.2017 данное транспортное средство выполняло работы по адресу 1-й Антроповский переулок на предмет выявления мест с образованием снега и наледи с последующей зачисткой и обработкой реагентом», — сообщили в пресс-службе.

Разглядели в префектуре у «КамАЗа» и щетку с отвалом, которыми он якобы чистил улицу.

«Нарушений регламента уборки на данном видео нет. КамАЗ ЭД244 КМ с государственным регистрационным номером А640ОР777 выполнял технологические операции с приведенной в рабочее состояние отвалом и щеткой на прометание», — объяснили чиновники.

Из ответа префектуры ЦАО следует, что автомобиль выполнял только одну из своих функций — прометание дорожной сети, при этом про обработку дороги противогололедными материалами не сообщается.

Поступательные передвижения снегоуборочной машины чиновники объяснили наличием на улице шлагбаума, который не позволил «КамАЗу» развернуться.

«Ширина проезжей части данного переулка не позволяет произвести разворот коммунальной техники данного типа КамАЗ ЭД244 КМ, так как проезд в данном месте ограничен шлагбаумом. Вследствие этого, а также из-за отсутствия сквозного проезда «КамАЗ» вынужден производить въезд в переулок задним ходом», — пояснили в префектуре.

Напомним, в конце января водитель трактора ГБУ «Жилищник» района Северное Измайлово рассказал местному муниципальному депутату о том, что руководство заставляет трактористов выезжать на маршруты и «убирать» территорию даже в отсутствие осадков и когда техника не готова к работе. Имитация работы, по его словам, нужна для фиксации передвижения техники с помощью спутниковой системы ГЛОНАСС.

Видеозапись с откровениями тракториста была размещена в интернете, после этого из «Жилищника» его уволили. Вместе с ним из организации в знак солидарности ушли еще пять водителей снегоуборочной техники. А через некоторое время работы лишилось и руководство «Жилищника» — начальник ГБУ, его заместитель и начальник гаража. А вот проверкой законности увольнения трактористов занялась прокуратура: если ведомство выявит нарушения, водителей восстановят.

После этого схожие ситуации с имитацией уборки были выявлены в районе Соколиная Гора. Летом катающиеся с пустыми бочками для воды тракторы и автомобили-пылесосы, наворачивающие по несколько кругов вокруг жилых домов, были замечены в районе Аэропорт.

20 февраля 2017

Жители Приморья устроили массовую акцию протеста против обязательной установки системы ЭРА-ГЛОНАСС на ввозимые из-за границы подержанные иномарки. Местные власти утверждают, что уже начали выдавать паспорта транспортных средств на иномарки без спутниковой системы, однако протестующие уверены, что это лишь временная мера. Воскресный несанкционированный митинг, по словам организаторов, собрал около тысячи человек, несколько протестующих были задержаны полицией.

С 1 января этого года изменились правила постановки на учет иностранных автомобилей. Теперь в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» все автомобили, впервые ввозимые в Россию из-за границы, должны оснащаться системой вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС. В то же время порядок установки систем безопасности на подержанные автомобили до сих пор не регламентирован, нет в России и сертифицированных центров, где автомобиль можно оснастить новой системой.

Из-за этого во Владивостоке, где большая часть подержанных автомобилей ввозится из Японии, с начала года около 1400 машин застряли на таможне.

Проблема вызвала такой резонанс, что с просьбой ввести временный мораторий на установку ЭРА-ГЛОНАСС к федеральным властям обратился даже губернатор Приморского края Владимир Миклушевский.

«Разработчики нового регламента Таможенного союза не учли сложности, которые возникли при регистрации подержанных автомобилей. Новые автомобили оснащают устройством прямо на конвейере, соответственно, на подержанных автомобилях этого оборудования нет. А для нас, дальневосточников, это очень важный вопрос. Поэтому я предложил отложить применение новых правил регистрации хотя бы на полгода», — приводит слова Миклушевского пресс-служба губернатора.

На обращение чиновника отреагировал премьер-министр России Дмитрий Медведев. Он поручил вице-спикеру Дмитрию Рогозину и представителю президента в ДФО Юрию Трутневу решить вопрос с установкой системы на подержанные авто.

Тем временем во Владивостоке группа активистов во главе с внепартийным депутатом гордумы Владивостока Андреем Галицких подала заявку на проведение 19 февраля митинга против обязательной установки системы ЭРА-ГЛОНАСС. Администрация Приморского края заявку одобрила. Однако за два дня до проведения акции власти заявили, что таможня начала выдавать паспорта технических средств (ПТС) на японские автомобили без ЭРА-ГЛОНАСС. По заявлениям властей, в пятницу были оформлены документы на 300 машин, находившихся на складах таможни.

В субботу, 18 февраля, заявка на проведение митинга была отозвана самим Галицких, а на месте ее проведения, на привокзальной площади Владивостока, была организована сельскохозяйственная ярмарка. Однако активисты среди местных водителей на митинг все же пришли. По словам организаторов, новая несанкционированная властями акция собрала около тысячи человек, полиция же заявляет, что протестующих было не более 350.

Собравшиеся проголосовали за принятие резолюции, в которой потребовали отменить обязательную установку ЭРА-ГЛОНАСС на ввозимые из-за границы автомобили, а также предложили подготовить обращение в прокуратуру для проверки законности новых положений технического регламента.

Однако, по информации местных СМИ, приморское отделение КПРФ использовало акцию для продвижения своих политических целей. PrimaMedia сообщает, что собравшиеся на площади коммунисты играли музыку и развернули красные флаги и транспаранты с неоднозначными лозунгами. Депутат законодательного собрания Приморья, член КПРФ Артем Самсонов открыто со сцены обвинил губернатора края в том, что он не выполняет своих обязательств, пишет VladNews.

«Это не наш митинг, который мы хотели провести, когда в первый раз собрались на «Зеленом углу» (главный авторынок Владивостока. — «Газета.Ru»). Это просто кошмар и провокация со стороны представителей КПРФ — они пользуются ситуацией, чтобы достичь каких-то своих целей», — приводит слова одного из участников митинга PrimaMedia.

Через 20 минут после начала акции полиция попросила собравшихся свернуть плакаты и разойтись. Шесть человек, в том числе и члены КПРФ, были задержаны и доставлены в отделение полиции. Их обвинили в нарушении порядка организации публичного мероприятия».

Сообщается, что двое задержанных уже были оштрафованы на 10 тыс. руб., в отношении остальных организаторов митинга продолжаются судебные заседания.

В то же время юрист Алексей Клецкин считает, что митинг был санкционирован, даже несмотря на то, что заявка была отозвана.

«Если открыть закон, то там могут быть перечислены те мероприятия, которые могут организовываться. Федеральный закон «О собраниях, митингах, демонстрациях, шествиях и пикетированиях» предусматривает такую публичную форму выступления, как собрание, для которой не требуется подача разрешения на проведение, если оно проводится в специально отведенном месте. Есть постановление администрации Приморского края о том, что Привокзальная площадь Владивостока является тем законным местом во Владивостоке, где любая инициативная группа может проводить собрание», — заявил Клецкин в эфире радио «Лемма».

Глава УМВД России по Владивостоку Сергей Гусев с мнением юриста не согласен и заявляет, что в законности мероприятия разберется суд. «Насколько эта акция законна — разберется суд, но есть признаки нарушения федерального закона № 54 («О собраниях, митингах, демонстрациях, шествиях и пикетированиях». — «Газета.Ru»). Граждане принесли транспаранты, к микрофону приглашают «участников митинга». Какое же это собрание», — отметил Гусев.

По данным на 20 февраля, жителям Приморья выдали уже более 450 ПТС на застрявшие ранее на складах таможни автомобили. Местные СМИ сообщают, что время работы таможенных постов и отделений ГИБДД с 17 февраля продлено до 20.00, в минувшие выходные в ГИБДД для регистрации автомобилей обратились 470 жителей Приморья.

Масштабные акции автомобилистов проходят во Владивостоке не первый раз. В декабре 2008 года в столице Приморья возмущенных повышением ввозных пошлин водителей усмирял ОМОН. Митингующих хватали и распихивали по автобусам, первым делом хватали журналистов, чтобы они не успели заснять действия представителей власти. По сообщениям очевидцев, силовики вели себя очень грубо.

19 февраля 2017

Столичная полиция разбирается в обстоятельствах смертельной аварии с участием Porsche Cayenne. Рано утром в воскресенье водитель элитного внедорожника на огромной скорости сбил пешехода, после чего вылетел на парковку. По противоречивым данным СМИ, предполагаемый виновник может оказаться как заядлым стритрейсером, так и водителем-новичком. В полиции сообщили о возбуждении уголовного дела.

Смертельная авария произошла в воскресенье, 19 февраля, в 6.50 на Мосфильмовской улице в Москве. Внедорожник Porsche Cayenne Turbo на высокой скорости — как пишут СМИ, около 145 км/ч — сбил пешехода. После чего с ним же на капоте, преодолев еще около ста метров, пересек тротуар, пролетел сугроб и оказался на автостоянке, где протаранил Volkswagen CC. РЕН ТВ сообщает, что

при ударе пешехода буквально разорвало на части.

Через некоторое время в сети появилась видеозапись с камер наружного наблюдения, на которой видно, как автомобиль с пешеходом на капоте въезжает на парковку, где и таранит Volkswagen. После этого водитель и пассажир Porsche Cayenne выходят из машины и, не торопясь, покидают место аварии. Автомобиль, стартовая цена которого у официальных дилеров составляет 9,494 млн рублей, вскоре заволакивает густым дымом.

По словам очевидцев ДТП, внутри Porsche находились трое — один из пассажиров, по всей видимости, в момент аварии потерял сознание и не смог выйти. На видеозаписи видно, что ни водитель, ни второй пассажир не помогают своему товарищу покинуть горящую машину. В итоге третий пассажир сгорел, его тело оставалось в салоне до приезда на место ДТП полицейских.

Скрывшегося же с места аварии водителя подоспевшие оперативники обнаружили во дворе соседнего дома. По предварительным данным, он находился в состоянии алкогольного опьянения.

Как сообщает Life.Ru, водителем оказался 26-летний Вартан Саркисов. Судя по фотографиям, которые молодой человек размещает в социальных сетях, он является любителем уличных гонок и дрифта. Более того, сообщается, что в друзьях у стритрейсера есть и скандально известная участница «гонок на Gelandewagen» Мара Багдасарян.

В то же время, по данным Life.Ru, Вартан в эту ночь впервые сел за руль, несмотря на то что водительское удостоверение он получил несколько лет назад.

В результате аварии водитель получил перелом руки и был госпитализирован. О судьбе сопровождавшего его пассажира пока не сообщается, известно, что он тоже был доставлен в больницу.

Также выяснилось, что Porsche Cayenne принадлежит матери водителя — учредительнице коммерческой фирмы. Кроме того, на автомобиль за последнее время было выписано 12 штрафов за превышение скорости и нарушение правил парковки.

Погибшим пешеходом оказался Андрей Шестков, который работал шеф-поваром в Москве в отеле «Рэдиссон Славянская».

«В отношении водителя Porsche Cayenne возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 264 УК России («Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека»). Для установления причин ДТП также назначены необходимые экспертизы и медицинское освидетельствование водителя», — сообщили в пресс-службе ГИБДД.

Массовые ДТП с участием стритрейсеров и представителей «золотой молодежи» происходят в Москве регулярно. Например, в октябре 2015 года двигавшийся на большой скорости по Кутузовскому проспекту автомобиль BMW X5 внезапно занесло. В результате этого машину закрутило, затем она вылетела на встречную полосу и врезалась в Range Rover. Через мгновение во внедорожник влетел и следовавший за ним на небольшой дистанции Porsche Cayenne. Обе иномарки отлетели на обочину, после аварии Range Rover сгорел за считаные секунды. Пострадали шесть и погибли три человека, одним из них оказался 18-летний московский стритрейсер Марк Гальперин, который, предположительно, и находился за рулем BMW. Рядом с ним ехала другая знаменитая гонщица — Мара Багдасарян. Она получила серьезные травмы и была доставлена в больницу.

Однако через некоторое время сами стритрейсеры заявили, что за рулем автомобиля на самом деле находился 24-летний Анзор Мержоев.

Молодой гонщик сначала утверждал, что ничего не помнит, а затем заявил, что не причастен к управлению автомобилем, и попытался переложить ответственность на своего друга. Однако в ходе расследования оперативникам удалось выяснить, что за рулем в момент аварии находился именно он. На судебном заседании Мержоев был признан виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ, и приговорен к трем годам лишения свободы в колонии общего режима.

После аварии движение по Кутузовскому проспекту было заблокировано — обломки автомобилей разлетелись по всей проезжей части. Полиция с помощью поливальных машин перегородила дорогу. Через 13 минут после первой аварии практически на этом же месте произошло второе столкновение: водитель кроссовера Hyundai Tucson на огромной скорости влетел в затормозивший перед ним ВАЗ-2114, в котором при исполнении находились сотрудники вневедомственной охраны. В результате столкновения погиб водитель отечественной легковушки 38-летний старший сержант. Находившийся на пассажирском кресле командир взвода, капитан полиции, почти не пострадал. Водитель Hyundai сразу же скрылся с места аварии, однако вскоре его задержали сотрудники полиции.

18 февраля 2017

Авария с участием российского дипломата в Бишкеке оказалась смертельной для одного из ее участников. Первоначально сообщалось, что местный житель после столкновения с внедорожником посольства получил травмы, однако в итоге он скончался в больнице. Власти Киргизии уже обратились к посольству России с просьбой дать возможность российскому участнику ДТП принимать участие в расследовании. От ответственности его защитит дипломатический иммунитет.

ДТП с участием представителя российского посольства в Киргизии вынудило власти страны обратиться к российской стороне за содействием. Авария, как оказалось, обернулась смертельным исходом одного из участников, а из-за дипломатического иммунитета предполагаемого виновника провести полноценное расследование местным правоохранителям, скорее всего, не удастся.

В пятницу МИД Киргизии направил ноту посольству РФ в республике с призывом привлечь управлявшего внедорожником дипломата к расследованию. Она была вручена главе российской дипмиссии после того, как его вызвали для беседы в дипломатическое ведомство.

«В министерство иностранных дел Кыргызской Республики был приглашен временный поверенный в делах Российской Федерации Мзареулов А.М. в связи с произошедшим 16 февраля 2017 года дорожно-транспортным происшествием с участием автомашины посольства РФ в КР,

совершившего столкновение с грузовой автомашиной марки «Мерседес», водитель которого скончался от полученных травм, — говорится в сообщении МИДа. — В ходе встречи российской стороне была вручена нота МИД Кыргызской Республики относительно необходимости оказания всемерного содействия киргизским правоохранительным органам в расследовании произошедшего ДТП, включая обеспечение личного присутствия участника ДТП.

Фоторепортаж: Российские дипломаты попали в ДТП в Бишкеке

__is_photorep_included10529195: 1

В свою очередь, посольство России выразило искренние соболезнования семье и близким погибшего, отметив, что они находятся в постоянном контакте с семьей погибшего, и информировало, что по расследованию указанного ДТП идет тесное взаимодействие с правоохранительными органами Кыргызской Республики».

Деликатности ситуации добавляют и обстоятельства самой аварии, произошедшей в четверг по дороге в аэропорт Манас.

На появившемся в киргизских СМИ новом видео столкновения отчетливо видно, что Toyota Land Cruiser с номерами российского посольства пытался проскочить перекресток на красный сигнал светофора, двигаясь на огромной скорости.

На пути тяжелого внедорожника оказался грузовой фургон Mercedes, но если бы японская иномарка протаранила легковой автомобиль с пассажирами, то последствия могли быть еще хуже.

Первоначально сообщалось, что водитель Mercedes Алексей Лексин жив и госпитализирован с тяжелыми травмами, однако в пятницу местные медики заявили, что пострадавший скончался. Сообщали они и о госпитализации водителя внедорожника, личность которого пока не известна.

«Водитель 1972 года рождения после аварии был доставлен в Национальный госпиталь, у него диагностировали закрытый перелом таза. Автомобиль принадлежит российскому посольству», — отмечали после аварии в милиции Бишкека.

В пятницу представитель российского посольства в Бишкеке Дарья Пахомова заявила местным СМИ, что родным погибшего может быть выплачена компенсация. «Наши сотрудники поддерживают связь с родственниками погибшего. Мы окажем помощь семье погибшего. Возможно, будет некая компенсация. Я точно не могу сказать», — цитирует ее издание Zanoza.kg.

Она также подчеркнула, что машина посольства выезжает только по служебной необходимости. В данном случае выезд был по службе, однако детали уточнить отказалась.

Даже если российское посольство и дипломат будут полностью сотрудничать со следствием, никакой ответственности предполагаемый виновник ДТП не понесет — он защищен иммунитетом согласно Венской конвенции и может покинуть страну в любой момент. Именно поэтому местные силовики поставили перед главой российского посольства лишь вопрос о присутствии дипломата при следственных действиях — ничего другого им, по сути, не остается.

Остается вопрос, пусть и непринципиальный в данном случае, и о состоянии водителя внедорожника в момент аварии — местные врачи в силу отсутствия оборудования не смогли исследовать кровь раненого на алкоголь, однако сохранили ее образцы.

Около двух лет назад, в мае 2015 года, в Киргизии произошла авария, но с автомобилем посольства США. По данным местных СМИ, пьяная 65-летняя атташе посольства на Volkswagen Touareg протаранила Toyota Ipsum. Вину дипломата признали и местные гаишники. Серьезных травм тогда удалось избежать.

17 февраля 2017

Участница нашумевших гонок на Gelandewagen стритрейсерша Мара Багдасарян 8 февраля не явилась в ГБУ «Жилищник» для выполнения обязательных работ, и теперь ей грозит уголовное дело. В качестве оправдания прогула девушка предоставила приставам медицинскую справку, которая, как впоследствии выяснилось, была поддельной. Материалы уже переданы в ГУ МВД по Москве.

Известная московская гонщица и героиня скандальных новостей последнего года Мара Багдасарян совсем скоро может оказаться фигурантом уголовного дела о подделке медицинских документов. Приговоренная мировым судом к обязательным работам за административное правонарушение, Багдасарян 8 февраля не явилась в ГБУ «Жилищник», где она трудится подсобным рабочим, занимаясь обработкой документации. Вместо этого она предоставила справку о временной нетрудоспособности. Однако впоследствии стало известно, что документ является поддельным. Об этом «Газете.Ru» сообщили в пресс-службе УФССП России по Москве.

«8 февраля 2017 года должница не явилась для выполнения обязательных работ, предъявив в Савеловский отдел судебных приставов московского управления больничный лист. Подлинность документа вызвала у судебного пристава-исполнителя сомнения. При дальнейшей проверке было установлено, что листок нетрудоспособности медицинским учреждением не выдавался», — заявили в пресс-службе.

По словам официального представителя УФССП России по Москве Тимура Коробицына, подозрение у судебных приставов вызвало то, что документ, закрывающий прогул 8 февраля, был датирован 9 февраля.

«8 февраля вечером она нам предоставила больничный, который был закрыт 9 февраля», — рассказал Коробицын «Газете.Ru».

После этого справка была отправлена в экспертно-криминалистический центр УВД, где было установлено, что листок нетрудоспособности имеет признаки подделки. Эксперты обнаружили на документе печати несуществующих медицинских учреждений.

«На больничном листе были найдены несуществующие оттиски печати. Печати совершенно другого формата», — пояснил представитель столичного УФССП.

Какое заболевание было указано в справке и какое медицинское учреждение его якобы выдало, Коробицын не уточнил.

На следующий день дознаватель Савеловского отдела судебных приставов зарегистрировал сообщение о преступлении, а 17 февраля материалы были направлены для проверки в 3-й отдел Управления организации дознания ГУ МВД по Москве. Там будет решаться вопрос о возбуждении в отношении Багдасарян уголовного дела по ч. 3 ст. 327 УК РФ «Использование заведомо подложного документа». Максимальное наказание по данной норме предусматривает арест сроком до шести месяцев.

Отметим, что вчера представитель УФССП по Москве Тимур Коробицын хвалил Мару Багдасарян за хорошую работу. По его словам, девушка исправно выполняет все, что ей назначено, не нарушает дисциплину и прибывает на работу вовремя. В беседе с «Газетой.Ru» Коробицын отметил, что его мнение о девушке после инцидента не изменилось.

«Она на сегодняшний день все отрабатывает. Даже и сейчас находится в ГБУ «Жилищник». Мое мнение никак не изменилось», — сказал Коробицын.

Напомним, что Савеловский районный суд Москвы 21 марта рассмотрит дело о пожизненном лишении Мары Багдасарян прав. Соответствующий иск был подан в суд Савеловским межрайонным прокурором. Ранее адвокат девушки предоставил документы, свидетельствующие, что у Багдасарян имеются проблемы со здоровьем, из-за которых она не может выполнять некоторые виды работ. В прокуратуре же пояснили, что возможность управления транспортным средством зависит от состояния здоровья водителя.

«Поскольку наличие медицинских противопоказаний и определенных заболеваний может влиять на безопасность как самого водителя, так и иных участников дорожного движения, статьей 38 федерального закона «О безопасности дорожного движения» предусмотрена возможность судебного ограничения данного права», — пояснили в прокуратуре.

Внимание правоохранительных органов московская стритрейсерша Мара Багдасарян привлекла в конце мая 2016 года, когда она в компании еще четырех молодых людей, одним из которых был сын вице-президента «ЛУКойла» Руслан Шамсуаров, устроила гонки с полицией на автомобиле Mercedes Gelandewagen.

Молодые люди пытались уйти от преследования сотрудников ГИБДД по Ленинскому проспекту, транслируя все происходящее в Periscope. При этом гонщики неоднократно нарушили ПДД и нецензурно комментировали действия сотрудников ДПС.

После нашумевшего инцидента трех участников гонок привлекли к уголовной ответственности за оскорбление полицейских и приговорили к 300 часам обязательных работ. Впрочем, прокуратура посчитала наказание слишком мягким и попросила для стритрейсеров реальные сроки. Однако Мосгорсуд 15 февраля признал решение Гагаринского суда законным и не стал ужесточать наказание.

17 февраля 2017

Больше тысячи дальнобойщиков вынуждены четверо суток простаивать в пробках, ожидая своей очереди на паром через Керченский пролив. Из-за дрейфа льда в Азовском море работа переправы практически парализована. Экс-министр транспорта Крыма Анатолий Цуркин обвиняет руководство оператора паромной переправы в халатности. Сама «Морская дирекция» утверждает, что проблема решится в ближайшие дни.

В пробке на паром на Керченской переправе скопилось почти 1,2 тыс. грузовиков: со стороны Крыма своей очереди ожидают 258 фур, а со стороны Краснодарского края простаивают 928 большегрузов. Об этом сообщается на официальном сайте Керченской паромной переправы. Эту информацию «Газете.Ru» также подтвердили в пятницу днем в пресс-службе оператора.

Сейчас водителям грузовых автомобилей в порту «Крым» приходится проводить в пробке более суток — среднее время ожидания составляет 35 часов. Со стороны Краснодарского края пробка еще больше: здесь фуры ждут своей очереди более четырех суток, время ожидания — 104 часа.

Первые сообщения о перебоях в работе паромной переправы появились 13 февраля. Тогда поступила информация, что из-за ухудшения погодных условий и скопления льда в акватории Керченского пролива пропускная способность переправы снизилась. В ночь на 15 февраля ее работа и вовсе была приостановлена.

На следующий день паромы между «Крымом» и «Кавказом» снова начали движение, однако к тому времени в портах уже скопилось более 800 грузовиков, а время ожидания в пробке растянулось до 26 часов. Несмотря на возобновление работы переправы, очереди из желающих перебраться на другой берег продолжали расти.

В пресс-службе оператора паромной переправы ООО «Морская дирекция» «Газете.Ru» сообщили, что для нормализации сообщения между Краснодарским краем и Крымским полуостровом дополнительно выпустили на маршрут несколько судов ледового класса.

«В расписание был добавлен паром большой вместительности «Победа». Кроме того, на маршруте работают паромы «Крым», «Николай Аксененко», «Борис Штоколов», «Ейск» и «Елена» — всего четыре больших парома и еще три парома средней вместительности», — сообщили в пресс-службе. Кроме того, в «Морской дирекции» пояснили, что планируют нормализовать ситуацию на переправе в течение ближайших дней.

«Все зависит от погоды, но мы надеемся, что в ближайшие дни по крайней мере время ожидания в пробках сократится», — сказали в пресс-службе компании, отметив, что при нормальных условиях ждать водителям грузовиков приходится не более суток.

Легковые же автомобили и автобусы в пробках не стоят: их перевозка — в приоритете, поэтому среднее время ожидания для такого транспорта составляет примерно 20 минут, сказали в пресс-службе «Морской дирекции».

Глава межрегионального профсоюза водителей Александр Котов в беседе с «Газетой.Ru» пояснил, что подобные пробки на Керченской переправе случаются регулярно.

По его словам, причина столь длительных простоев грузового транспорта заключается в том, что паромы, на которых перевозят фуры, через толстый лед пройти не могут, а более мощные суда используются исключительно для перевозки легковых автомобилей и пассажиров.

«Я понимаю, что в Черном море нет ледоколов, но ведь можно найти какой-нибудь корабль, который сможет проложить путь паромам», — объясняет Котов.

Кроме того, эксперт рассказал, что водители проводят по несколько дней в пробках без каких-либо удобств — почти все время дальнобойщикам приходится находиться в кабинах своих автомобилей.

«На нашем сленге это так называемая колейка — пробка из фур, которые очень медленно движутся вперед. Отойти от машины нельзя, иначе всем остальным дорогу перегородишь. К тому же постоянно надо следить, чтобы из грузового отсека ничего не украли — там ведь и воровство, и проституция, и все что угодно есть», — пояснил Котов, добавив, что компенсацию за простой водителям в таких случаях, как правило, не выплачивают. 

— С них могут еще и денег взыскать, если из-за задержки испортились какие-нибудь продукты».

Действиями оператора Керченской переправы не доволен и бывший министр транспорта Крыма Анатолий Цуркин. В фейсбуке он обвинил руководство «Морской дирекции» в халатности, написав, что к коллапсу на переправе привело отсутствие должного количества судов ледового класса.

«Работают сегодня два судна, остальные все суда находятся у причала с 6–7 февраля, потому как ледовый класс у них отсутствует, судовладельцы попросту боятся выходить, чтобы не пробить борта судна», — пишет Цуркин.

Кроме того, чиновник жестко критикует руководство переправы. «Уважаемый Генадий Леонидович, снимайте китель морской, вместе с парашютным значком, и разговаривайте с людьми и растягивайте очередь. Вы же говорили, что у Вас все хорошо? Расслабились Вы там по полной. Гнать Вас в шею надо за такое! Правительство ЧС собирается объявлять из-за Вашей халатности!!!» — заявил Цуркин (орфография и пунктуация авторские).

Ранее экс-глава минтранса республики писал о том, что на сайте паромной переправы специально отключены веб-камеры, на которых транслируется происходящее в портах «Крым» и «Кавказ». 

«Газете.Ru» подключиться к камерам также не удалось. Кроме того, на сайте не работает и карта, на которой в реальном времени должно представляться местоположение судов.

Согласно прогнозу метеорологического центра «Фобос», в ближайшее время ветер в районе Керченского пролива сменит направление и лед постепенно начнет отступать. Кроме того, к понедельнику температура воздуха в Керчи достигнет плюс девяти градусов, а ветер усилится и освободит путь кораблям.

Пробки на паромной переправе в Керченском проливе возникают регулярно. Так, в конце туристического сезона в августе 2015 года в Керчи был даже введен режим ЧС из-за наплыва желающих покинуть полуостров. Туристам приходилось проводить в очередях весь день. Дальнобойщикам, как и в этот раз, досталось больше — большегрузы простаивали в пробках по пятеро суток. Накопительные площадки около порта «Крым» быстро оказались переполнены, и пробка из 500 машин образовалась даже за чертой города.