13 февраля 2017

Во Владимирской области ведется расследование резонансного ДТП с участием сразу двух священнослужителей. 25-летний клирик на нерегулируемом пешеходном переходе попал под колеса внедорожника Land Cruiser под управлением своего коллеги утром. Пешеход получил серьезные травмы и попал в больницу. Водитель не пострадал и находится под подпиской о невыезде, от священнослужения он отстранен. Если его вина подтвердится, водителя ждет уголовная ответственность.

Во Владимирской области проводится административное расследование по факту резонансного ДТП с участием двух священнослужителей. Об этом «Газете.Ru» сообщили в пресс-службе регионального УМВД России.

«По факту нарушения ПДД возбуждено административное расследование, — пояснили в УМВД России по Владимирской области. — Расследование проводится для того, чтобы установить, кто из участников ДТП что именно нарушил, и восстановить всю картину произошедшего. Будет дана квалификация действий каждой из сторон с точки зрения нарушения ПДД. После этого, исходя из тяжести нанесенных телесных повреждений (их степень определят судмедэксперты), будет возбуждено уголовное дело».

По информации УМВД, оба участника ДТП, и водитель, и пострадавший пешеход, на момент инцидента были трезвы. Водитель в настоящее время находится дома под подпиской о невыезде.

Представитель пресс-службы заявил, что до завершения проверки рано говорить о том, по какой причине произошло ДТП и где именно пешеход решил перейти дорогу.

Наезд на пешехода во Владимире, вызвавший пристальное внимание общественности, произошел в субботу в 7.30 утра, 11 февраля, в районе перекрестка улиц Горького и Гастелло. Мужчина переходил дорогу на нерегулируемом пешеходном переходе, где и попал под колеса автомобиля Land Cruiser, получив серьезные травмы. На выложенной в интернет видеозаписи с места аварии заметно, что полоса торможения участника аварии началась после «зебры». Совершив наезд, автомобиль проехал еще около десяти метров.

Пешеходный переход находится вблизи школы №25. Здесь установлены соответствующие предупреждающие знаки и действует ограничение скорости до 40 км/ч.

В дальнейшем оказалось, что оба участника — клирики разных владимирских храмов. Во Владимирской епархии имена участников инцидента называть «Газете.Ru» отказались. Однако подтвердили, что пострадавшему около 25 лет, он служит священником в церкви поселка Оргтруд. Сейчас врачи борются за его жизнь, молодой человек находится в больнице в тяжелом состоянии. У пострадавшего диагностирована закрытая черепно-мозговая травма, ушиб головного мозга, также врачам предстоит вылечить рваные раны в районе бедра, переносицы и затылка. По сообщениям СМИ, мужчина сейчас находится в коме. То, что священнослужитель-пешеход получил серьезные травмы, подтверждают и слова очевидцев в соцсети «ВКонтакте».

«Проезжала мимо. Жесть. Лежал в крови, без движений. Батюшка рядом с ним сидел, по телефону звонил», — написала автомобилистка Татьяна Бекетова. Кроме того, по словам очевидцев, место, где расположен переход, — очень опасное.

«Дорога шесть полос, постоянно притормаживаю там и смотрю по сторонам — особенно ночью пешеходы на уровне ограждений плохо видны, — написал водитель Петр Харламов. — И при этом кто-нибудь сзади обязательно сигналить начинает, почему это я не тороплюсь там, чтобы, как некоторые, проскочить на зеленый сигнал светофора».

Как рассказал «Газете.Ru» секретарь Владимирской епархии по внешнецерковным связям протоиерей Евгений Липатов, священник, который находился за рулем, до выяснения обстоятельств отстранен от священнослужения.

«После окончания расследования архиерей и Епархиальный совет будут принимать решение о его дальнейшем служении, — сказал Липатов. — Но это был несчастный случай, непреднамеренный наезд. Такое может произойти с каждым из нас».

Между тем, согласно ч. 1 ст. 264 УК России, нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, наказывается лишением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

Отметим, что аварии с участием священнослужителей случаются регулярно и, как правило, вызывают широкий общественный резонанс. В конце января священник из Ростова-на-Дону на своем Mitsubishi ASX протаранил «девятку», после чего они вместе влетели в еще семь припаркованных автомобилей. В результате ДТП травмы получили члены семьи священника — женщина и восьмилетний ребенок. По свидетельствам очевидцев, после аварии служитель церкви попытался скрыться с места ДТП, однако был задержан прохожими.

Другое крупное ДТП с участием священнослужителя произошло в ноябре прошлого года в Москве. Тогда 45-летний отец Николай на BMW сбил пешехода, стоявшего на разделительной полосе Ленинградского проспекта. После столкновения священник скрылся с места аварии и был задержан полицией только через 12 часов. Правоохранительным органам священник пояснил, что не видел пешехода, однако почувствовал удар и понял, что кого-то сбил. Однако выходить из машины батюшка не стал из-за стресса — он отвез испугавшегося 16-летнего сына домой и только после этого решил сдаться полиции.

В сентябре 2016 года стало известно, что видный священник из Орла, настоятель Богоявленского собора, протоиерей Александр Прищепа лишен водительских прав за пьяную езду. Несмотря на то что само решение суда было вынесено в мае, Прищепа с ним не согласился, права в ГИБДД не сдал и продолжает как ни в чем не бывало ездить за рулем. В частности, давая комментарий «Газете.Ru», Прищепа признавался, что в тот самый момент управлял автомобилем. Несмотря на обращения в региональное МВД журналистов, информации о каких-либо санкциях к влиятельному священнику не последовало.

11 февраля 2017

ГИБДД поставила точку в нашумевшем конфликте между директором театра «Ленком» Марком Варшавером, который ранее оскорбил пешехода, посмевшего мешать проезду директорского внедорожника с номерами АМР по тротуару возле театра. Водитель Варшавера оштрафован на 2 тыс. рублей. При этом эксперт «Газеты.Ru» считает, что формально водитель директора правил не нарушал.

ГИБДД Москвы отчиталось об итогах проверки, начавшейся по факту появления видеоролика, на котором активист-пешеход препятствует езде по тротуару элитному внедорожнику Toyota Land Cruiser c номерами серии АМР. Инцидент произошел на тротуаре перед театром «Ленком» в центре Москвы, а его главным действующим лицом стал директор театра, заслуженный деятель искусств РФ Марк Варшавер.

«По факту нарушения сотрудниками Госавтоинспекции была проведена проверка, изучены видеозаписи и установлена личность водителя иномарки. 10 февраля мужчина был приглашен для дачи объяснений в подразделение УГИБДД, где в отношении него составлен административный материал по ч. 2 ст. 12.15 КоАП и назначено наказание в виде штрафа в размере 2 тыс. рублей», — цитирует ТАСС представителя столичной ГИБДД.

Напомним, что на видеозаписи Варшавер, пассажир автомобиля, который не пропускает московский дизайнер Константин Коновалов, грубо оскорбляет молодого человека, причем начинает делать это еще не выходя из машины. «Отойди, пожалуйста, сопляк», — приоткрыв дверь, требовал пассажир. Задев прохожих распахнутой дверью внедорожника, директор театра вышел из машины и попытался физически оттеснить юного оппонента, по-прежнему не жалея в его адрес оскорблений.

«Я тебя сейчас в полицию сдам за то, что ты меня, гражданского человека, снимаешь, — возмущается Варшавер. — Паскудник, паршивец. Ты молодой человек, а ведешь себя как последний подонок. Ты ничтожный, несчастный мальчик. Больной. Лечись, мой тебе совет».

В итоге пешеходу пришлось отступить и видеозапись кончается тем, что внедорожник продолжает свой путь по тротуару. Сам Варшавер подробно объяснил ситуацию в СМИ, отметив, что не считает, что его водитель нарушал ПДД.

«Моя машина подъехала к служебному входу театра, чтобы разгрузить буклеты, изданные к юбилейному вечеру. Затем вышел я, и мы уже хотели уезжать, как в этот момент молодой человек 17–18 лет, не представившись, начал производить съемку с телефона, не давая машине проехать, — рассказал директор. — Наверное, на несколько минут можно остановиться, чтобы разгрузить коробки, тут я не вижу нарушения. Если бы машина стояла часами и ждала, пока выйдет господин и посадит свое тело в машину, — это одно дело. А когда идет разгрузка и человек выходит и садится, чтобы уехать, — это другое».

При этом маститый директор благосклонно пообещал не жаловаться на Коновалова за якобы незаконную видеосъемку, а заодно рассказал, что с номерами АМР ездит уже 24 года.

Впрочем, само буквенное сочетание идентично правительственной серии госномеров, но формально не имеет с ней ничего общего — у Варшавера они с 77-м регионом, а у высших чиновников — с 97-м. Тем не менее почти всегда подобные, схожие с привилегированными, или просто «красивые» номера оказываются у обладателей элитных иномарок или известных людей.

Заявление Варшавера после инцидента о своей правоте и решении не привлекать активиста к ответственности возмутило Коновалова.

«Ну тут у меня мнение о нем изменилось. Вот так да! Директор театра и такой хам и лжец, — написал Коновалов в своем фейсбуке. - Сегодня он опять начал давать интервью и Москве 24 сообщил, что теперь сознаёт, что нарушал ПДД. Ему уже даже выписали штраф. И он считает, что инцидент на этом исчерпан. А в конце интервью пересказывает свою точку зрения на события. Которая совсем не сходится с видео, на котором он меня обзывает. Интересно, что человек считает, что если он оплатил штраф 2000₽, то он свободно может угрожать и бить другого человека.

Сейчас он опять дал интервью, которое просто в голове не укладывается.

Вот замечательная цитата: «Я не вижу инцидента здесь. Здесь есть непорядочное отношение этого мальчика, который решил правду отстаивать. Он не имеет права этого делать». (Орфография автора сохранена.)

Стоит отметить, что у расположенного на Малой Дмитровке театра действительно есть серьезные проблемы с парковкой. Об этом, в частности, говорил худрук Марк Захаров, комментируя инцидент с Варшавером. «Дело в том, что у «Ленкома», в отличие от других театров, нет ворот, поэтому когда возвращается театр с гастролей и надо разгружать декорации или приезжает на съемку телевидение, то эти машины вынуждены заезжать на тротуар», — заявил Захаров.

Между тем известный борец с «мигалками» и другими привилегиями на дорогах, координатор «Синих ведерок» Петр Шкуматов считает, что в данном случае закон, пусть и формально, был на стороне Варшавера и его водителя.

«Я разбирался с этой ситуацией, там действительно нет возможности подъехать. Есть один заезд со двора, но там надо проехать через медучилище, что сложно и во внутреннем закутке в итоге едва поместится одна машина, — говорит Шкуматов. — А в ПДД есть пункт 9.9, согласно которому езда по тротуару допускается для подвозки грузов к различным объектам при условии отсутствия других возможностей. На обочине дороги все было заставлено машинами, поэтому съехать на дорогу сразу он не мог, вследствие чего поехал по тротуару. В общем-то с точки зрения ПДД тут придраться не к чему. И правовая позиция Варшавера очень четкая, очевидно, что человек, давно работает в театре и, что называется подкован. Доказать, что он врет, очень сложно — у нас действует презумпция невиновности. Поэтому, даже если он там никакие буклеты не разгружал, здесь закон формально на его стороне».

По мнению Шкуматова, штраф водителю директора в ГИБДД выписали из-за повышенного резонанса в СМИ и просто, чтобы «не заморачиваться». Поэтому с теми, кто требовал наказать водителя директора, активист не согласен.

«Тогда у нас получаются двойные стандарты. С одной стороны, мы хотим, чтобы ко всем относились в рамках закона, исходя из презумпции невиновности, а с другой — постоянно эмоционально реагируем на такие инциденты и требуем, что называется, сжигания ведьм», — говорит Шкуматов.

При этом он ни в коем случае не оправдывает поведение Варшавера, грубо оскорбившего пешехода. «Тут классическая история. Важный человек уверен, что он власть. Привлечь его к ответственности за оскорбление вряд ли получится, но всяческого порицания он достоин», — отметил координатор «Синих ведерок».

11 февраля 2017

Премьер-министр Польши Беата Шидло попала в серьезное ДТП. В Освенциме ее машину протаранил следовавший в попутном направлении автомобиль, водитель которого решил внезапно повернуть. Политик получила травмы и была экстренно госпитализирована, а позже на вертолете была доставлена в Варшаву. Инцидент стал поводом для экстренного заседания правительства Польши.

Авария произошла в пятницу около 18.30 по местному времени в Освенциме, печально известном благодаря крупнейшему фашистскому концлагерю, действовавшему неподалеку от города во время Второй мировой войны.

По предварительным данным, кортеж премьера из трех автомобилей с включенными звуковыми и световыми спецсигналами двигался по дороге и в процессе движения обгонял автомобиль Fiat — движение ради кортежа никто не перекрывал.

Пропустив первую машину, водитель итальянского автомобиля решил внезапно повернуть налево и протаранил вторую машину, в которой и находилась Беата Шидло. Водитель премьера попытался уклониться от аварии и съехал в кювет, где представительская машина врезалась в дерево.

На фотографиях с места ДТП видно, что машина получила достаточно серьезные механические повреждения, особенно в передней части и с правой стороны, куда пришелся удар Fiat.

В результате аварии пострадали сотрудник охраны премьера и водитель кортежа. Один из них был госпитализирован с переломом ноги, а другой — с ушибами.

В одну из местных больниц госпитализировали и саму Шидло. Серьезных травм она не получила: премьер была пристегнута и отделалась ушибами и ссадинами.

Впрочем, глава правящей партии «Право и справедливость» Ярослав Качиньский после аварии успел заявить, что Шидло получила «серьезные ранения».

Врачи провели ряд обследований на предмет повреждения внутренних органов, в том числе с использованием томографа. После этого премьера по ее просьбе на вертолете доставили в военный госпиталь в Варшаве.

После аварии полиция проверила на алкоголь всех участников столкновения — освидетельствование показало, что все они были трезвы.

Тем временем глава польского МВД после случившегося созвал срочное совещание руководством Бюро охраны правительства (BOR). Для выяснения причин ЧП ведомства задействуют все имеющиеся в их распоряжении ресурсы.

В субботу стало известно, что полиция предъявила обвинения 21-летнему водителю Fiat.

Он был допрошен и признал свою вину в аварии. Молодому водителю грозит до трех лет тюрьмы.

После допроса предполагаемый виновник был отпущен домой, а расследованием обстоятельств происшествия будет заниматься прокуратура Кракова.

Беата Шидло стала премьер-министром Польши в ноябре 2015 года, после победы на парламентских выборах партии Ярослава Качиньского «Право и справедливость». Она стала уже третьей женщиной-премьером Польши.

Стоит отметить, что и президент России Владимир Путин, и премьер-министр Дмитрий Медведев имеют куда более мощную охрану и сопровождение, а при их передвижении на автомобилях ГИБДД в целях безопасности организует перекрытие движения, при которых инциденты, аналогичные ДТП с Шидло, просто исключены.

При этом российский премьер с 2013 года даже при поездках по Москве предпочитает перемещаться на вертолете — для этого в Белом доме и Кремле оборудованы специальные вертолетные площадки.

В субботу стало известно, что Владимир Путин внес в Госдуму законопроект, который среди прочих полномочий предлагает наделить ФСО правом «временно ограничивать или запрещать движение транспортных средств и пешеходов на трассах проезда (передвижения) объектов государственной охраны».

11 февраля 2017

Угонщиками Audi A8, на которой передвигается архиепископ Сыктывкарский и Коми-Зырянский Питирим, оказались несовершеннолетние родственники священников. Полиция Коми задержала двух 16-летних подростков, в отношении которых возбуждено уголовное дело по статье «Угон». Прославившийся своими посвященными угону стихами Питирим ситуацию пока не комментирует.

Полиция Коми отчиталась о поимке угонщиков иномарки Audi A8, которой местный архиепископ посвятил уже не одно стихотворение. Свое последнее творение на эту тему под названием «Божия служка – Ауди-старушка» член союза писателей России Питирим написал около недели назад по грустному поводу — 13-летнюю престижную иномарку с установленным в салоне телефоном у него угнали. Автомобиль почти сразу нашли — угонщики бросили его неподалеку от Свято-Стефановского кафедрального собора, где в момент кражи проводил службу архиепископ и откуда машину и угнали.

«В ходе оперативно-разыскных мероприятий установлено, что преступление совершили двое 16-летних подростков — родственники служителей церкви. Один из злоумышленников учится в школе, второй — в среднеспециальном учебном заведении, — рассказали в МВД Коми. — Оба юноши знакомы с расположением хозяйственных построек и обустройством помещений в здании храма. Зная, что в определенное время за их действиями никто не наблюдает, подростки похитили ключи от автомобиля, принадлежащего епархиату, и выехали на нем за ворота».

Оказалось, что план подростков покататься на престижной иномарке сорвал звонок отца одного из них.

«Испугавшись, что родня догадается о совершенном ими преступлении, подростки бросили машину и убежали, но предварительно закрыли иномарку на ключ.

Вскоре беглецы решили, что машину лучше вернуть в гараж или перегнать поближе к церкви, и вернулись туда, где оставили автомобиль. Но обстоятельства не позволили им осуществить задуманное», — отметили в полиции.

Детей священнослужителей задержали. В полиции они признались, что угнали машину из шалости, чтобы покататься. Ключ от иномарки полицейские нашли во время обыска дома у одного из них.

По факту хищения машины было возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 166 УК РФ (угон). По данной статье подросткам грозит несколько видов наказаний — штраф в размере до двухсот тысяч рублей, либо принудительные работы на срок до пяти лет, либо лишение свободы на срок до семи лет.

При этом, учитывая небольшой масштаб инцидента и особенности, связанные с принадлежностью к церкви обеих сторон, дело, скорее всего, и вовсе не дойдет до суда или же закончится минимально возможным наказанием.

Сам Питирим, прославив свою Audi в стихах, новых произведений на эту тему пока не публиковал. Тем не менее архиепископ продолжает активно общаться с верующими через социальные сети и едва ли не ежедневно публикует новые стихи.

Напомним, что на экстравагантное творчество Питирима отозвался известный церковный и общественный деятель Андрей Кураев. «Или личный божок у него какой-то странный, или у Бога завелся совсем уж странный преемникоапостол», — критиковал он архиепископа.

10 февраля 2017

«АвтоВАЗ» подвел финансовые итоги 2016 года. Компания вновь отметилась многомиллиардными убытками, но сумела заметно сократить потери и увеличить свою долю на рынке. В ближайшие годы компания рассчитывает обновить все свои модели и стать прибыльной. Благоприятный для «АвтоВАЗа» сценарий может претвориться в жизнь только в условиях ощутимого роста всего российского авторынка.

Главным итогом финансовой деятельности «АвтоВАЗа» по итогам прошлого года стало заметное сокращение убытков компании. Автогигант по-прежнему далек от прибыльности, но сумел заметно сократить убытки — в чистом виде по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) он составил 44,8 млрд руб., включая обесценение и затраты на реструктуризацию. Это на 29 млрд руб., или на 39%, меньше, чем в 2015 году. Что касается основной деятельности компании, то здесь убытки снизились с 24,7 млрд до 15,1 млрд руб.

Рассказывая о финансовых результатах, руководители компании, глава Николя Мор и исполнительный вице-президент по финансам Штефан Мауэрер, назвали среди важных факторов, оказавших влияние на них, рост затрат на сырье и материалы, повышение эффективности производства, большое количество заемных средств, снижение затрат на производство, сокращение административных расходов и рост выручки. В частности, в 2016 году в Тольятти начали использовать новую схему работы с поставщиками, которая называется монозукури. В переводе с японского это слово означает «производство со стремлением к совершенству». В ее основе — целостный подход к конструированию, производству, закупкам и логистике с целью поиска новых способов оптимизации стоимости компонентов автомобиля. Применение монозукури, как отметил Николя Мор, выгодно и компании, и поставщикам.

Кстати, говоря о поставщиках, Мор отметил, что из-за прошлогоднего сбоя с доставкой на завод необходимых комплектующих компания не смогла произвести 10 тыс. автомобилей.

По словам главы предприятия, на недавней встрече с поставщиками он призвал их быть готовыми к увеличению выпуска продукции во втором полугодии 2017-го, которое будет вызвано общим ростом российского рынка.

Также, согласно отчету компании, у «АвтоВАЗа» значительно снизился общий показатель продаж произведенных машин и сборочных компонентов — до 419 420 единиц (–10,9%), в том числе 266 автомобилей бренда Lada на территории РФ. При этом годовая выручка от реализации продукции выросла почти на 5%, до 184,9 млрд руб. В самой компании это объясняют тем, что новые вазовские модели Vesta и X-RAY более дорогие, чем прежние.

С нескрываемым удовольствием топ-менеджмент компании рассказал и о росте доли «АвтоВАЗа» на российском рынке.

Этот показатель в прошлом году составил 20,1% (+2,2%). При этом в компании не забыли отметить, что продажи машин завода выросли в Москве и Санкт-Петербурге, где подавляющее большинство покупателей отдают предпочтение иномаркам.

Подводя общий итог работы компании, Мор, пришедший на «АвтоВАЗ» менее года назад, отметил полное выполнение двух из восьми основных пунктов плана развития компании в 2016 году. Это завершение формирования управленческой команды и рост рыночной доли до 20%. Остальные шесть пунктов Мор назвал незавершенными, отметив, что работа по ним интенсивно и успешно продолжается.

Говоря о планах на 2017 год, президент компании напомнил о предстоящем запуске производства универсала Lada Vesta и намерении резко увеличить экспорт продукции — на 50%.

Основной зарубежный рынок предприятия — Казахстан, но там в 2016 году был введен утилизационный сбор, сильно ударивший по местному рынку новых легковушек, в том числе и по продажам «АвтоВАЗа». В новом году на заводе рассчитывают на изменение ситуации, в частности за счет поставок машино-комплектов.

Всего в 32 странах в 2016 году было продано 18,5 тыс. машин Lada. В ближайшее время на немецкий рынок выйдет сертифицированная по Евро-6 Lada Vesta.

Тем не менее руководство компании не скрывает, что европейские продажи из-за различных сложностей имеют скорее имиджевое значение.

«АвтоВАЗ» представил и свой прогноз развития ситуации на российском авторынке в целом. В компании уверены, что пик спада продаж остался в 2016 году и в ближайшие годы спрос на машины, даже при не самом оптимистичном сценарии, будет расти. «Мы уверены, что рынок вернется на уровень 2,5–3 млн автомобилей в год, что позволит России вернуться на второе место в Европе», — отметил Мор.

По его словам, росту спроса будет способствовать и низкая автомобилизация страны, где на 1000 жителей приходится меньше 300 автомобилей. В развитых странах Европы этот показатель вдвое больше.

Основными целями и задачами в новом году Мор назвал повышение имиджа бренда Lada, выпуск новых машин, в том числе ограниченной серии, посвященной 40-летию легендарной «Нивы».

Кстати, говоря о вазовском внедорожнике, Мор с некоторым сожалением отметил, что модель называется 4x4, так как название «Нива» компании не принадлежит.

Еще одной важной задачей помимо роста экспорта станет увеличение выручки от послепродажного обслуживания, реализации услуг и автокомпонентов. Кроме того, в компании продолжат оптимизировать закупки, повышать эффективность производства, в том числе на основе возможностей альянса Renault-Nissan.

По словам Мора, глобальной целью «АвтоВАЗа» является выход на безубыточность к 2019 году.

10 февраля 2017

Полиция проверит езду по тротуару элитного внедорожника с номерами серии «АМР» в центре Москвы. Пассажир иномарки, директор театра «Ленком» Марк Варшавер, грубо обругал прохожего, посмевшего возмутиться тем, что машина нарушает ПДД и мешает пешеходам. Сам директор, а также худрук театра Марк Захаров уже прокомментировали инцидент, попытавшись оправдаться. Ранее иномарка с такими же номерами уже отмечалась как злостная нарушительница ПДД.

Столичная Госавтоинспекция начала проверку по факту появления в СМИ видеоролика с нарушением ПДД водителем автомобиля с номерами привилегированной серии «АМР». Элитный внедорожник Toyota Land Cruiser двигался по пешеходному тротуару в центре Москвы рядом с театром «Ленком». Когда дорогу ему преградил пешеход, который стал вести видеосъемку и требовать, чтобы машина сдала назад, разгорелся конфликт.

«По факту данного нарушения ПДД в органы внутренних дел никаких заявлений пока не поступало. Полиция проводит проверку и выясняет обстоятельства выложенной в интернете видеозаписи», — уточнили в столичной полиции.

Позже выяснилось, что пассажиром иномарки с номером А263МР77 и участником инцидента был директор «Ленкома» Марк Варшавер. На записи он сначала просит пешехода отойти, затем пытается применить физическую силу, а также оскорбляет оппонента.

«Отойди, пожалуйста, сопляк», — приоткрыв дверь, требует Варшавер, сидящий на переднем пассажирском кресле внедорожника.

Пешеход пытается вразумить оппонента, отмечая, что он находится на пешеходном тротуаре.

При этом он все шире распахивает дверь машины и в какой-то момент задевает идущих мимо пешеходов — свободного места на тротуаре практически не осталось. «Извините, пожалуйста», — вежливо извиняется Варшавер перед прохожими.

Тем временем диалог с пешеходом, не дающим проехать по тротуару, продолжился. Варшавер покинул автомобиль и, судя по возгласам пешехода, начал хватать того руками, очевидно, чтобы оттолкнуть с пути следования автомобиля. «Я тебя сейчас в полицию сдам за то, что ты меня, гражданского человека, снимаешь, — возмущается руководитель театра. — Паскудник, паршивец. Ты молодой человек, а ведешь себя как последний подонок. Ты ничтожный, несчастный мальчик. Больной. Лечись, мой тебе совет».

Выругавшись, директор театра сел обратно в салон, и автомобиль продолжил движение по тротуару.

Позже Варшавер прокомментировал свое поведение. «Моя машина подъехала к служебному входу театра, чтобы разгрузить буклеты, изданные к юбилейному вечеру. Затем вышел я, и мы уже хотели уезжать, как в этот момент молодой человек 17–18 лет, не представившись, начал производить съемку с телефона, не давая машине проехать, — пояснил Варшавер ТАСС. — Наверное, на несколько минут можно остановиться, чтобы разгрузить коробки, тут я не вижу нарушения. Если бы машина стояла часами и ждала, пока выйдет господин и посадит свое тело в машину, — это одно дело. А когда идет разгрузка и человек выходит и садится, чтобы уехать, — это другое».

Что касается VIP-номеров, то Варшавер отметил, что эти номерные знаки установлены на его машине уже 24 года. Также он отметил, что не планирует жаловаться на пешехода, который, по его мнению, вел незаконную видеосъемку.

«У меня много дел, ничего я подавать в суд не буду. На мне 400 работников театра, надо работой заниматься, помогать театру, а не заниматься кляузами», — резюмировал он.

Позже инцидент прокомментировал худрук «Ленкома», знаменитый режиссер Марк Захаров. Он оправдал действия Варшавера проблемами с парковкой. «Дело в том, что у «Ленкома», в отличие от других театров, нет ворот, поэтому когда возвращается театр из гастролей и надо разгружать декорации, или приезжает на съемку телевидение, то эти машины вынуждены заезжать на тротуар», — заявил Захаров.

Примечательно, что в соцсетях и ранее появлялись снимки с нарушениями ПДД внедорожника с аналогичными номерами, например, езда по трамвайным путям и проезд под «кирпич». Правительственная серия с буквами АМР в номере предполагает только определенный код региона — 97. Номера с буквами АМР, но c другими кодами к правительственным отношения не имеют — в теории их можно случайным образом получить в ГИБДД или приобрести.

Варшавер более 20 лет носит звание заслуженного работника культуры России, а также награждался орденами «За заслуги перед Отечеством» III и IV степени.

9 февраля 2017

Стало известно, как будут выглядеть седан и внедорожник правительственного проекта «Кортеж» — эскизы экстерьера моделей получили патент, который был размещен в открытом доступе. На изображениях модели похожи на те снимки макетов, тестовых образцов и зарисовок, которые публиковались ранее. Автомобили имеют явное внешнее сходство с британскими люксовыми моделями марок Rolls-Royce и Bentley.

В официальном бюллетене промышленных образцов Роспатента появились документы с изображениями седана и внедорожника правительственного проекта «Кортеж». Таким образом, Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) получил патент на внешность разработанных в стенах института моделей, как минимум одна из которых — внедорожник — будет использоваться в качестве машины сопровождения президента России.

Авторами работы указаны Геннадий Тишкин, Алексей Чвокин, Иван Борисов, Равиль Ялаков, а также начальник управления дизайна НАМИ Юрий Черненко. Всего на сайте Роспатента представлены по пять изображений каждой модели в разных ракурсах.

Оба автомобиля на запатентованных изображениях не сильно отличаются от тех эскизов, которые попадали в СМИ ранее.

Модели по виду похожи на автомобили люксовых британских марок Rolls-Royce и Bentley — примерно так же должен выглядеть и лимузин, на котором будет передвигаться президент.

В интернете уже появлялись первые живые фото внедорожника проекта «Кортеж». В марте прошлого года пользователь Instagram выложил в своем аккаунте несколько фото (на данный момент снимки удалены), на которых, по словам автора публикации, был изображен опытный образец внедорожника для тестов. Стоит отметить, что запатентованный сейчас эскиз внедорожника отличается, хоть и несущественно, от тестового экземпляра на снимках. Например, если изгибы капота и внешний вид радиаторной решетки похожи, то оптика уже разная.

В сентябре прошлого года НАМИ запатентовал внешний вид микроавтобуса бизнес-класса — еще одной модели из семейства «Кортеж».

СМИ писали, что дизайн, представленный на патентных изображениях, не окончательный. Предполагалось, что пропорции и формообразующие элементы могут остаться теми же, но в деталях микроавтобус может существенно преобразиться.

До этого к журналистам попадали и другие изображения, скетчи, снимки масштабных моделей и тестовых экземпляров моделей «Кортежа». В том числе неоднократно публиковались эскизы НАМИ президентского лимузина. При этом раскрывалась не только внешность автомобиля, но и оформление салона.

Напомним, что технические параметры всех моделей проекта «Кортеж» до сих пор точно не известны. Тем не менее модели уже активно тестируются разработчиком. В июне 2016 года лимузин прошел краш-тесты в Германии. Автомобиль президента получил высший балл за безопасность. Кроме того, в ходе тестов лимузин проехал 100 тыс. км в различных дорожных и погодных условиях.

Первые образцы автомобилей «Кортеж» поступят в Гараж особого назначения до конца 2017 года, после чего их начнет тестировать на наличие уязвимостей ФСО.

Официально первый в новейшей истории России лимузин главы государства собственного производства будет представлен в день инаугурации президента в апреле 2018 года. Очевидно, после этого впервые за долгие годы президент России начнет передвигаться на российском автомобиле. На отечественном авто («ЗиЛ») до этого ездил только первый президент РФ Борис Ельцин, но и он впоследствии пересел на бронированный Mercedes-Benz S600 W140 Pullman.

Правда, автомобили, создающиеся в рамках проекта, как писала «Газета.Ru», лишь формально можно причислить к российским продуктам. В реальности машины для первых лиц государства буквально собирают по всему миру: для них будут использоваться сотни деталей зарубежных производителей. К созданию автомобилей были подключены еще 130 компаний и учреждений, 50 из которых — зарубежные, в их числе и те, что имеют представительства и производство в России.

Как и любому автомобилю, моделям «Кортежа» ищут подходящее название. В октябре 2016 года стало известно, что НАМИ подал в Роспатент заявку на регистрацию товарного знака Aurus.

Как следует из документов патентного ведомства, НАМИ отправил сразу три заявки, содержащие словесное обозначение товарного знака Aurus, логотип и комбинированную эмблему. Согласно документам, словесное обозначение Aurus образовано начальными слогами слов Aurum (лат. золото) и Russia (лат. Россия).

Слово Aurum символизирует величие, первенство, превосходство, процветание. Окончание Rus связывает все вышеперечисленные характеристики с Россией. Изобразительное обозначение представляет собой стилизованную четырехлучевую звезду с вытянутыми боковыми лучами и символизирует правильность выбранного пути.

9 февраля 2017

На перекресток-ловушку пожаловались столичные автомобилисты. Из-за изгиба в конфигурации перекрестка сотрудники ГИБДД убеждают водителей, что те выехали на встречную полосу, и пачками выписывают штрафы. В районном суде регулярно выносятся обвинительные решения по этому поводу. При этом в Центре организации дорожного движения уже подтверждали, что никакого нарушения в проезде перекрестка нет. Почему сотрудники ГИБДД по-прежнему дежурят у перекрестка, а суд не встает на сторону водителей, разбиралась «Газета.Ru».

На оригинальную ловушку-перекресток одновременно пожаловались в «Газету.Ru» два столичных автомобилиста. Они уверяют: оказавшихся на нестандартном по конфигурации перекрестке водителей сотрудники ГИБДД убеждают в том, что те нарушили ПДД и выехали на встречную полосу.

В суд отправляются единицы — проще заплатить штраф в 5 тыс. руб. (2,5 тыс. руб. со скидкой) и не тратить время. Тем более, как оказалось, мировой судья судебного участка №314 района Марьина Роща за 2016 год уже вынесла пять обвинительных постановлений по проезду по этому перекрестку.

Одним из водителей, который все-таки решил добиться справедливости в суде, оказался 27-летний инженер Александр Верещака.

С непонятным перекрестком Октябрьской улицы и Лазаревского переулка при движении в сторону улицы Советской Армии он столкнулся 10 декабря 2016 года.

Тогда Верещаку остановил инспектор ДПС и сообщил, что тот совершил нарушение по ст. 12.16 ч. 3. КоАП — «Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги».

«В ходе дискуссии я настаивал, что ехал прямо на одном перекрестке, однако инспектор смог убедить меня в том, что здесь присутствуют два Т-образных перекрестка, — рассказал Верещака. — В такой ситуации нарушение выглядело легитимным, поэтому в протоколе я указал, что с нарушением согласен. Мне было предписано явиться в группу отделения исполнения административного законодательства (ИАЗ) в ОБ ДПС ГИБДД СВАО».

В отделении водитель дал письменные объяснения и сообщил дежурившему там инспектору, что был уверен, что это был один перекресток.

«И тут инспектор ИАЗ согласился, что перекресток действительно был один, но пояснить решение остановившего меня сотрудника ГИБДД он не смог, — делится водитель. — Только назначил дату суда, выдал повестку.

Но ведь суд, получив документы, обязан с ними ознакомиться и решить, входит ли дело в его компетенцию, нет ли ошибок при подготовке материалов. В случае, если инспектор ИАЗ выписывает повестку в суд до того, как судья увидел материалы, у суда нет возможности исполнить эти обязанности».

Перед судом Верещака ознакомился с материалами дела и, по его словам, обнаружил, что в оригинале протокола появилась запись о свидетеле, ранее отсутствовавшая. Водитель не признал свою вину и подал ходатайство о прекращении дела. В итоге прошло уже несколько слушаний, в ходе которых был опрошен инспектор, который и выписал спорный, по мнению водителя, протокол.

«Факт различия копии и оригинала протокола суд проигнорировал, — утверждает Верещака. — Инспектор заявил, что запись в оригинале была, когда я его подписывал. А вот по поводу перекрестка в итоге согласился, что он был один. Но теперь инспектор утверждает, что мой маневр — это не «движение прямо», а поворот налево. Основание — отклонение от строго прямолинейного движения. Мои доводы о том, что дорога имеет изгиб, что пределов перекрестка я не покидал, проигнорированы.

На последнем заседании я потратил 30 минут, объясняя суду, что такое «прямое направление движения». Сотрудник ДПС и суд упрямо доказывают мне, что «прямое направление» — это когда ты держишь руль прямо. «Прямо — это в бордюр!» — говорил мне инспектор».

Примечательно, что на одном из заседаний Верещака представил официальный ответ от Центра организации дорожного движения (ЦОДД), который также имеется и в распоряжении «Газеты.Ru». Согласно ответу, «в связи со сложной конфигурацией данного перекрестка, происходит смещение осевой линии Лазаревского переулка.

Кроме того, размещенные дорожные знаки и горизонтальная разметка не запрещают проезд в прямом направлении по траектории, отраженной на схеме организации дорожного движения».

Однако даже после предоставления этого документа судья назначила очередное слушание.

«В месте этого «нарушения» ежедневно проезжают десятки автомобилей, — говорит Верещака. — Сотрудники ГИБДД, пользуясь доверием водителей, пренебрегают своими прямыми обязанности по профилактике нарушений и, зная о двусмысленной ситуации, не принимают мер к улучшению в организации движения на данном перекрестке, а беззастенчиво пользуются удобной «ловушкой».

Примерно в такую же ситуацию на аналогичном перекрестке попал и сосед Верещаки — судебный эксперт Александр Костин. Так, 4 декабря 2016 года на своем Ssang Yong Action он также совершил маневр — пересечение перекрестка Лазаревского переулка с Октябрьской улицей. Там его и остановил инспектор ГИБДД, который составил протокол о нарушении ПДД.

Согласно тексту протокола (имеется в распоряжении «Газеты.Ru»), «водитель в районе дома 38 кор. 2 по улице Октябрьская в нарушение дорожного знака 5.7.1 ПДД России совершил движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением».

«Однако меня остановили на улице Советской Армии в районе дома №12, где и был составлен протокол», — говорит Костин «Газете.Ru». Но к его аргументам, включая доводы о том, что схема места совершения нарушения была изображена неполно и с ошибками (не были указаны все дорожные знаки и информация о разметке), в ГИБДД УВД по СВАО, по словам водителя, не прислушались.

Между тем в ЦОДД автомобилистам дополнительно сообщили, что знак 4.1.4 («Движение прямо или направо») устанавливать нецелесообразно, мол, получится «масло масляное», а вот о дополнительной разметке вопрос обсуждается.

Глава московского профсоюза полиции Михаил Пашкин в беседе с «Газетой.Ru» рассказал, что случаи с так называемыми «кормушками ГИБДД» за последнее время стали происходить реже, но тем не менее такая практика до сих пор существует.

«Спорные, хлебные места до сих пор есть, — говорит Пашкин. — И мне периодически об этом рассказывают. Есть так называемые свободные экипажи, которые выезжают на дежурства. И там уже сотрудникам ГИБДД приходится действовать согласно поставленной задаче — выписывать протоколы или же собирать взятки. Громкий случай был, конечно, в Северном округе столицы, когда поймали наряд ДПС, который сначала потребовал взятку 300 тыс. руб., потом им этого показалось мало и они отправили водителя в банк снимать деньги — еще 400 тыс. Он там честно и сказал, зачем они ему нужны. «Палочная» система никуда не делась.

А ведь с такими ситуациями, жалобами водителей, должен разбираться начальник окружного ГАИ. Ведь они наверняка ему поступали, и проблемные зоны ему должны быть хорошо известны.

При этом министр внутренних дел Владимир Колокольцев говорил новому главе ГУ МВД России по Москве Олегу Баранову о том, что самое главное в работе ведомства — не статистика, а учет мнения водителей. Получается, местные начальники нарушают требования высшего руководства, не слышат жалоб граждан».

9 февраля 2017

На перекресток-ловушку пожаловались столичные автомобилисты. Из-за изгиба в конфигурации перекрестка, сотрудники ГИБДД убеждают водителей, что те выехали на встречную полосу и пачками выписывают штрафы. В районном суде регулярно выносятся обвинительные решения по этому поводу. При этом в Центре организации дорожного движения уже подтверждали, что никакого нарушения в проезде перекрестка нет. Почему сотрудники ГИБДД по-прежнему дежурят у перекрестка, а суд не встает на сторону водителей, разбиралась «Газета.Ru».

На оригинальную ловушку-перекресток одновременно пожаловались в «Газету.Ru» два столичных автомобилиста. Они уверяют: оказавшихся на нестандартном по конфигурации перекрестке водителей сотрудники ГИБДД убеждают в том, что те нарушили ПДД и выехали на встречную полосу.

В суд отправляются единицы – проще заплатить штраф в 5 тыс. рублей (2,5 тыс. руб. со скидкой) и не тратить время. Тем более, как оказалось, мировой судья судебного участка № 314 района Марьина Роща за 2016 год уже вынесла пять обвинительных постановлений по проезду по этому перекрестку.

Одним из водителей, который все-таки решил добиться справедливости в суде, оказался 27-летний инженер Александр Верещака.

С непонятным перекрестком Октябрьской улицы и Лазаревского переулка, при движении в сторону улицы Советской Армии он столкнулся 10 декабря 2016 года.

Тогда Верещаку остановил инспектор ДПС и сообщил, что тот совершил нарушение по ст.12.16 ч. 3. КоАП – «Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги».

«В ходе дискуссии я настаивал, что я ехал прямо на одном перекрестке, однако инспектор смог убедить меня в том, что здесь присутствуют два Т-образных перекрестка, — рассказал Верещака. — В такой ситуации нарушение выглядело легитимным, поэтому в протоколе я указал, что с нарушением согласен. Мне было предписано явиться в группу отделение исполнения административного законодательства (ИАЗ) в ОБ ДПС ГИБДД СВАО».

В отделении водитель дал письменные объяснения и сообщил дежурившему там инспектору, что был уверен, что это был один перекресток.

«И тут инспектор ИАЗ согласился, что перекресток действительно был один, но пояснить решение остановившего меня сотрудника ГИБДД он не смог, — делится водитель. – Только назначил дату суда, выдал повестку.

Но ведь суд, получив документы, обязан с ними ознакомиться и решить, входит ли дело в его компетенцию, нет ли ошибок при подготовке материалов. В случае, если инспектор ИАЗ выписывает повестку в суд до того, как судья увидел материалы, у суда нет возможности исполнить эти обязанности».

Перед судом Верещака ознакомился с материалами дела и, по его словам, обнаружил, что в оригинале протокола появилась запись о свидетеле, ранее отсутствовавшая. Водитель не признал свою вину и подал ходатайство о прекращении дела. В итоге прошло уже несколько слушаний, в ходе которых был опрошен инспектор, который и выписал спорный, по мнению водителя, протокол.

«Факт различия копии и оригинала протокола суд проигнорировал, — утверждает Верещака. — Инспектор заявил, что запись в оригинале была, когда я его подписывал. А вот по поводу перекрестка, в итоге, согласился, что он был один. Но теперь инспектор утверждает, что мой маневр — это не «движение прямо», а поворот налево. Основание — отклонение от строго прямолинейного движения. Мои доводы о том, что дорога имеет изгиб, что пределов перекрестка я не покидал, проигнорированы.

На последнем заседании я потратил 30 минут, объясняя суду, что такое «прямое направление движения». Сотрудник ДПС и суд упрямо доказывают мне, что «прямое направление» — это когда ты держишь руль прямо. «Прямо — это в бордюр!» — говорил мне инспектор».

Примечательно, что на одном из заседаний Верещака представил официальный ответ от Центра организации дорожного движения (ЦОДД), который также имеется и в распоряжении «Газеты.Ru». Согласно ответу, «в связи со сложной конфигурацией данного перекрестка, происходит смещение осевой линии Лазаревского переулка.

Кроме того, размещенные дорожные знаки и горизонтальная разметка не запрещают проезд в прямом направлении по траектории, отраженной на схеме организации дорожного движения».

Однако даже после предоставления этого документа, судья назначила очередное слушание.

«В месте этого «нарушения» ежедневно проезжают десятки автомобилей, — говорит Верещака. — Сотрудники ГИБДД, пользуясь доверием водителей, пренебрегают своими прямыми обязанности по профилактике нарушений и, зная о двусмысленной ситуации, не принимают мер к улучшению в организации движения на данном перекрестке, а беззастенчиво пользуются удобной «ловушкой».

Примерно в такую же ситуацию на аналогичном перекрестке попал и сосед Верещаки – судебный эксперт Александр Костин. Так, 4 декабря 2016 года на своем Ssang Yong Action он также совершил маневр — пересечение перекрестка Лазаревского переулка с Октябрьской улицей. Там его и остановил инспектор ГИБДД, который составил протокол о нарушении ПДД.

Согласно тексту протокола (имеется в распоряжении «Газеты.Ru»), «водитель, в районе дома 38 кор.2 по улице Октябрьская в нарушение дорожного знака 5.7.1 ПДД России, совершил движение, во встречном направлении, по дороге с односторонним движением».

«Однако меня остановили на улице Советской Армии в районе дома №12, где и был составлен протокол, — говорит Костин «Газете.Ru». – Но к его аргументам, включая те, что схема места совершения нарушения была изображена неполно и с ошибками (не были указаны все дорожные знаки и информация о разметке) в ГИБДД УВД по СВАО, по словам водителя, не прислушались.

«В определении о передаче дела в суд командир ОБ ДПС ГИБДД УВД по СВАО ГУ МВД России по Москве А. Меркулов вовсе написал, что я воспользовался правом, предусмотренным ст.51 Конституции России, отказался давать объяснения по существу дела, но это не так, — уверяет Костин. – Но в материалах дела имеются мои объяснения, которые лично принял и приобщил к делу инспектор ИАЗ ОБ ДПС ГИБДД УВД по СВАО старший лейтенант Паламар А.И. Более того, не смотря на положение ч.1 ст.26.1 КоАП РФ инспектор ИАЗ ОБ ДПС ГИБДД УВД по СВАО старший лейтенант Паламар отказался знакомиться с моими объяснениями во время рассмотрения дела, в том числе с информацией об отсутствии события административного правонарушения».

Теперь Костина также ждет судебное заседание и, по всей видимости, не одно.

Между тем, в ЦОДД автомобилистам дополнительно сообщили, что знак 4.1.4 («Движение прямо или направо») устанавливать не целесообразно, мол, получится «масло-масляное», а вот о дополнительной разметке вопрос обсуждается.

Глава московского профсоюза полиции Михаил Пашкин в беседе с «Газетой.Ru» рассказал, что случаи с так называемыми «кормушками ГИБДД» за последнее время стали происходить реже, но, тем не менее, такая практика до сих пор существует.

«Спорные, хлебные места до сих пор есть, — говорит Пашкин. – И мне периодически об этом рассказывают. Есть так называемые свободные экипажи, которые выезжают на дежурства. И там уже сотрудникам ГИБДД приходится действовать согласно поставленной задаче – выписывать протоколы, или же собирать взятки. Громкий случай был, конечно, в Северном округе столицы, когда поймали наряд ДПС, который сначала потребовал взятку 300 тыс. рублей, потом им этого показалось мало и они отправили водителя в банк снимать деньги – еще 400 тыс. Он там честно и сказал, зачем они ему нужны. «Палочная» система никуда не делась.

А ведь с такими ситуациями, жалобами водителей, должен разбираться начальник окружного ГАИ. Ведь они наверняка ему поступали и проблемные зоны ему должны быть хорошо известны.

При этом министр внутренних дел Владимир Колокольцев говорил новому главе ГУ МВД России по Москве Олегу Баранову о том, что самое главное в работе ведомства не статистика, а учет мнения водителей. Получается, местные начальники нарушают требования высшего руководства, не слышат жалоб граждан».

9 февраля 2017

Пока в Госдуме продолжаются горячие споры вокруг реформы ОСАГО, страховщики по-прежнему терпят миллиардные убытки от деятельности так называемых автоюристов. Представители отрасли уверены, что усилиями депутатов закон об «автогражданке» удастся довести до совершенства, и готовы идти на уступки автомобилистам, чтобы сделать отрасль прозрачнее.

Законопроект с поправками в закон «Об ОСАГО» активно готовится ко второму чтению в Госдуме. В первом чтении в середине декабря бурно обсуждавшиеся до этого депутатами и экспертами изменения были приняты нижней палатой.

Между тем основные баталии вокруг документа происходят именно сейчас — свои поправки в проект закона уже внесли несколько депутатов, регулятор отрасли — Банк России, а также Министерство финансов.

«Если говорить о законе в целом, то мы надеемся с помощью этой реформы довести его до совершенства, когда в конечном итоге потребитель гарантированно получает отремонтированный автомобиль, на что и рассчитано ОСАГО, — говорит «Газете.Ru» вице-президент «Ингосстраха» Илья Соломатин. — Денежная форма компенсации при этом все равно остается: при полной гибели ТС, когда сумма ремонта превышает установленный лимит, и в случае тяжелой жизненной ситуации автовладельца. Последнюю формулировку сейчас прорабатывают депутаты и специалисты ЦБ.

Кроме того, если в ДТП причинен вред здоровью, то это будет только денежная выплата».

Ранее в Российском союзе автостраховщиков (РСА) «Газете.Ru» поясняли, что поскольку одной из основных целей реформы является победа над недобросовестными автоюристами, они готовы идти на уступки потребителям и работать по многим предлагаемым сейчас к закону «Об ОСАГО» поправкам. Так, например, страховщики уже согласились исключить из своих расчетов коэффициент износа запчастей и взять на себя ответственность за качество ремонта, проведенного в рамках компенсации по ОСАГО.

«В целом есть моменты, которые нас не устраивают, — поясняли в пресс-службе организации. — Но мы заняли такую позицию, что версия закона, которая согласована Банком России и Минфином, является приемлемой. Хотя ее во многом и перекроили от изначальной версии в пользу автовладельцев. Но мы поддерживаем саму идею и готовы уступать в пользу потребителей.

Наш главный бич — это автомошенники.

Согласно нашему исследованию по всем регионам, оказалось, что за 2015 год страховые заплатили 18 млрд после судов со всяческими автоюристами. А по итогам 2016 года, по нашей оценке, эта цифра достигнет 25 млрд рублей, — сообщали в РСА. — Кроме того, есть практика инкассовых списаний со счетов СК, которые вообще сложно отследить. Мы долго бились, чтобы понять, какая это цифра, поскольку она не отражается в общей статистике. И оказалось, что к этим 25 млрд рублей по итогам 2016 года можно прибавить еще 15 млрд рублей.

То есть 40 млрд рублей — это объем теневого рынка, который мы теряем каждый год.

Страховщики в итоге даже готовы платить страховые премии на 25% больше за счет того, что при оценке транспортного средства при проведении ремонта по ОСАГО не будет учитываться износ. Ведь с учетом исключения потери 40 млрд рублей каждый год в системе получится сохранить деньги».

В общей сложности, по оценке страховщиков, в 2016 году было выплачено автовладельцам около 150–160 млрд рублей.

Инициативу страховщиков поддержали многие водители, ведь таким образом может быть решена, по крайней мере в теории, проблема споров со страховыми компаниями о стоимости ремонта. Согласно опросу холдинга «Ромир», проведенному в конце 2016 года, почти каждый второй автовладелец предпочел бы получить в качестве компенсации по ДТП направление на ремонт транспортного средства вместо денег, чтобы чинить автомобиль «самостоятельно». Опрос показал, что 42% автовладельцев негативно расценивают деятельность автоюристов, так как «они зарабатывают на чужом неведении».

Таким образом, автоюристы, выкупающие у попавшего в ДТП автовладельца право требования по страховке и получающие по решению суда компенсации, в разы превышающие реальный ущерб, фактически обманывают и автовладельцев, и страховщиков.

Посредники, как поясняют в РСА, перехватывают автовладельца сразу после ДТП и получают от него доверенность на право требования по страховке, сразу же выплачивая ему определенную компенсацию. После этого юристы направляют страховщику досудебную претензию. Попавшее в ДТП транспортное средство при этом на осмотр не предоставляется, в результате чего страховщик не может определить размер ущерба. В итоге для страховой компании это оборачивается выплатой штрафов, пеней, завышенного в несколько раз размера ущерба.

Особо напряженная ситуация с автоюристами сложилась в Волгограде, Краснодаре, Ростове, Воронеже, Башкирии, Саратове, Мурманске и ряде других городов.

«Сегодня мы уже выявили для себя основные проблемы региона, и в их числе — огромное количество посредников, деятельность которых должна попасть под прицел правоохранителей в ближайшее время. Сегодня в Волгограде есть информация о том, что выкупается сам факт события ДТП, — пояснял журналистам директор департамента страхового рынка Банка России Игорь Жук ситуацию в Волгоградской области. — А дальше ущерб с компании взыскивают через суд, при этом сумма взыскания, которую в итоге платит страховая компания, в разы выше суммы ущерба. Массовость таких случаев привела к тому, что ряд страховых компаний в Волгоградской области демонстрируют убыточность по ОСАГО в 300%».

«Ключевая цель на сегодня — не просто бороться, а покончить с таким явлением, как «автоюризм», вывести его за рамки взаимоотношений между страхователем и страховщиком,

— говорит «Газете.Ru» генеральный директор ПАО СК «Росгосстрах» Дмитрий Маркаров. — Надо возвести жесткий барьер, который бы оградил рынок автострахования от криминальных «псевдоюристов». Они наживаются на финансовой неграмотности и доверчивости наших автовладельцев».

Страховщики сетуют, что в нынешних условиях многие компании вынуждены просто отказываться работать с «автогражданкой». Отечественный рынок ОСАГО покинули все ранее работавшие на нем иностранные автостраховщики. Из некогда 200 членов РСА на данный момент этим видом страхования занимаются менее 70 компаний. Тенденция ухода с этого жизненно важного для автомобилистов рынка продолжается. Проблема с ОСАГО сегодня — это проблема всей индустрии в целом.