8 февраля 2017

Эксперты составили рейтинг европейских стран по стоимости содержания автомобиля. Наша страна в нем оказалась на 16-й строчке — россияне в среднем ежемесячно тратят на машину около 30 тысяч рублей. Согласно исследованию, в большинстве стран ездить на дизельном автомобиле дешевле, чем на бензиновом, а обслуживание и ремонт авто «съедают» большую часть средств — до 37% от всей суммы.

Эксперты компании LeasePlan подсчитали, в какую сумму обходится содержание автомобиля в 24 европейских странах. При составлении рейтинга рассчитывались расходы на первые три года использования компактных автомобилей, таких как Ford Fiesta, Opel Corsa, Ford Focus и Volkswagen Golf. В качестве точки отсчета был выбран ежегодный пробег в 20 тысяч километров.

Первую строчку рейтинга заняла едва ли не самая дорогая страна континента Норвегия — здесь месячное содержание автомобиля с бензиновым двигателем обходится в среднем в €708, а машины, работающей на дизельном топливе, — в €681.

На втором месте неожиданно оказалась Италия, где средний уровень жизни заметно ниже, чем в Северной Европе. На Апеннинах зафиксирован показатель в €678 за бензин и €621 за дизель. Третье место заняла Дания — €673 и €656 за бензин и дизель соответственно.

Россия оказалась на 16-й строчке — для нее эксперты подсчитали только сумму расходов на автомобили с бензиновым двигателем, так как, по мнению LeasePlan, в России дизельных автомобилей достаточно мало. Ежемесячное владение авто в нашей стране обходится в €468, что в отечественном эквиваленте равняется 29 694 рублям.

Последнее место досталось Венгрии — жителям этой страны бензиновый автомобиль обходится в €364, а дизельный — в €369.

Большую часть расходов на содержание автомобиля составляют траты на ремонт — они в среднем достигают 37% всех трат. Другую значительную часть расходов составляют налоги — 20% общей суммы, еще 13% уходит на страховку и 9% на плановое обслуживание, в которую входит и подготовка к зимнему сезону.

Таким образом, на топливо остается всего 16%, из чего эксперты делают вывод, что владелец автомобиля практически не может влиять на стоимость его содержания.

В то же время большую роль играют налоги и другие обязательные платежи, которые автолюбители должны отчислять государству. Так, по данным LeasePlan, в Норвегии налоги выше, чем в других странах, в результате чего она и попадает на первую позицию в рейтинге.

Расходы на плановое обслуживание выше всего в Швеции — €85 — и ниже всего в Турции — €28. Специалисты объясняют такую разницу различием в затратах на рабочую силу и ощутимой разницей в почасовой оплате труда.

В среднем европейский автомобилист тратит порядка €100 на бензин и €67 на дизельное топливо.

При этом данный показатель зависит от нескольких факторов, в том числе от ставки налога на топливо и того, является ли страна нефтедобывающей. Так, в Италии траты на топливо максимальны — они составляют в среднем €117, что объясняется высокими налогами. В России же самое дешевое топливо — в среднем €54 в месяц.

Согласно расчетам специалистов, как правило, содержание бензинового автомобиля получается дороже, нежели машины с дизельным двигателем. В то же время в шести из 24 стран — Финляндии, Нидерландах, Польше, Румынии, Чехии и Венгрии — дороже обходится содержание дизельного автомобиля.

Председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин считает, что цифра почти в 30 тысяч рублей в месяц на содержание автомобиля в России близка к реальности.

«Содержать автомобиль в России действительно довольно дорого, к тому же эти расходы постоянно растут. Я не могу назвать конкретных цифр, к сожалению, но точно знаю, что автомобиль — это дорого», — пояснил Виктор Похмелкин «Газете.Ru».

При этом он считает, что для составления такого рейтинга необходимо учитывать и уровень доходов населения в разных странах, поскольку этот показатель играет очень важную роль.

«В России практически каждый пятый автомобилист находится за чертой бедности», — отмечает эксперт.

Кроме того, эксперт считает, что рассчитывать рейтинг на основе содержания только новых автомобилей для России не совсем корректно, так как в стране велик объем вторичного рынка.

«Учитывая, что и легальные расходы, и различные взятки постоянно растут, люди не стремятся покупать новый автомобиль, а предпочитают ездить на старом. Вот вам пример: я только что сделал плановое техническое обслуживание своей машины — вышло порядка 40 тысяч. И это при том, что автомобиль в полном порядке», — говорит Похмелкин.

Некорректным считает эксперт и отсутствие в рейтинге российских дизельных авто.

«В России, конечно, не так много дизельных автомобилей, но они все же есть.

Вот так навскидку могу сказать, что из моих друзей примерно каждый четвертый ездит на дизеле. А вообще тип двигателя в меньшей степени влияет на расходы — ведь делать страховки, платить за парковку и давать взятки приходится всем автомобилистам», — подытоживает Виктор Похмелкин.

8 февраля 2017

Полиция начала проверку по факту сообщения о публикации видео, на котором следователь из элитного подмосковного поселка Барвиха дрифтует на льду озера в Одинцовском районе, используя дорогостоящий Infiniti EX35. В полиции пока даже не смогли четко сказать, что именно собираются проверить: маневры своего сотрудника на льду или факт обладания несколькими сотрудниками отдела со скромной зарплатой элитных иномарок.

Сотрудники полиции из подмосковного поселка Барвиха невольно оказались под пристальным вниманием федеральных СМИ и начальства. Поводом для этого стал материал портала Life о сотрудниках отдела, которые при скромных официальных зарплатах используют в повседневной жизни элитные иномарки. Рассказывая, в частности, о следователе Татьяне Пекаревой, журналисты упомянули, что она якобы является «местной стритрейсершей».

Утверждение было сделано на основании того, что «в соцсетях она выкладывает видеозаписи, как ее автомобиль дрифтует на льду в Одинцовском районе».

При этом само видео изданием опубликовано не было.

Информация быстро разлетелась по СМИ, которые поспешили скопировать ее, не утруждая себя уточнением данных о стритрейсинге. Среди читателей оказалось и вышестоящее начальство.

«По информации, размещенной в СМИ, руководством ГУ МВД России «Одинцовское» назначено проведение служебной проверки, по результатам которой будет принято решение в соответствии с действующим законодательством», — говорится в лаконичном сообщении на сайте Главного управления МВД России по Московской области.

На вопрос «Газеты.Ru» о том, в каком СМИ размещено видео, вызвавшее резонанс, в полиции ответить не смогли, добавив лишь, что видео существует, и проверка проводится именно по факту запечатленных на нем событий.

«Газета.Ru» нашла страницу Татьяны Пекаревой в соцсети «ВКонтакте» — в сети эффектный следователь из Барвихи называет себя «избалованным чудом» и регулярно делится фотографиями в салонах дорогих автомобилей, а также на фоне иномарки с «красивым» номером 777. Есть у девушки и закрытый профиль в Instagram, где она зарегистрирована под ником izbalovannoe_chudo777.

Кроме того, на страничке Татьяны опубликовано и то самое видео, на котором автомобиль Infiniti EX35 действительно дрифтует на льду озера.

Оно было размещено еще в декабре 2014 года. В комментариях девушка пишет, что так она «после пробки решила спустить пары».

Есть у Пекаревой и другие видеозаписи — одна из них, например, демонстрирует, как сотрудники ДПС перекрывают движение для проезда кортежа с мигалками.

Заинтересовала журналистов и стоимость автомобилей, на которых ездят сотрудники ОВД. Так, лейтенант полиции Пекарева, по информации «Лайфа», якобы имеет зарплату 60 тысяч рублей, завхоз ОВД Наталья Солдатенкова — 25 тысяч рублей, а специалист отдела кадров Ирина Кирдяпкина — 40 тысяч рублей. При этом сотрудницы ОВД приезжают на работу на дорогих машинах — Infiniti EX35, Infiniti Q50 и Nissan X-Trail. Впрочем, никакой компрометирующей информации о происхождении этих машин издание не приводит.

Председатель профсоюза сотрудников полиции Михаил Пашкин считает, что проверять девушек будут не по факту дрифта, он сам по себе противозаконным не является, а по факту происхождения таких дорогих машин — купить авто стоимостью несколько миллионов на зарплату следователя довольно сложно, считает Пашкин.

«Полиция будет проверять, откуда у сотрудниц ОВД такие дорогие автомобили, — может быть, их подарил кто-нибудь, может быть, еще что. Но ведь если следователь ездит на такой дорогой машине, это всегда вызывает подозрения. Нужно проверить коррупционную составляющую»,

— поделился в беседе с «Газетой.Ru» Михаил Пашкин.

Стоит отметить, что особое внимание к проявлениям стритрейсинга правоохранительные органы стали проявлять после жестких заявлений главы столичного ГУ МВД Анатолия Якунина, который в мае прошлого года сказал, что необходимо «раз и навсегда покончить с этим беспределом со стороны «золотой молодежи», которая плевать хотела на население, на москвичей».

Столь резкие призывы бороться против уличных гонщиков глава столичной полиции сделал после скандала с сыном вице-президента «ЛУКойла» Русланом Шамсуаровым, который вместе с друзьями в течение нескольких часов уходил от полицейской погони на элитном Mercedes.

Кроме того, в сети появилось видео, на котором богатые гонщики в красках, и не скрывая пренебрежения, отзываются о сотрудниках ДПС, которые пытаются их поймать. Несмотря на то что видеозапись была быстро удалена со страниц самих стритрейсеров, она успела попасть в сеть и набрать тысячи просмотров. Посмотрел ее и сам Якунин.

8 февраля 2017

Как выяснила «Газета.Ru», продажи новых автомобилей в России продолжили сокращаться и в новом, 2017 году, снизившись в январе примерно на 3% в сравнении с январем прошлого года. Большинство лидеров рынка заметно ухудшили результаты. Однако эксперты уверены, что спрос начнет восстанавливаться в ближайшие месяцы.

По данным источников «Газеты.Ru», знакомых с предварительными подсчетами комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в январе объем авторынка составил около 79 тыс. новых автомобилей. Это на 3% меньше, чем в январе 2016 года.

Официальные данные будут опубликованы комитетом АЕБ в среду, 8 февраля.

Только трем маркам из первой десятки лидеров удалось начать год с роста продаж. В их числе лидирующая по продажам в России Lada, спрос на которую в январе оказался на 5% больше, чем год назад, — 16,3 тыс. автомобилей.

Также смогла увеличить объем продаж и Kia (на 14%, 10,3 тыс. единиц). Согласно пресс-релизу компании, рост спроса на модели марки на фоне неважных показателей у конкурентов позволил Kia получить в январе рекордно высокую долю всего авторынка — 13%. Еще одна марка, у которой зафиксирована положительная динамика, — Renault (на 4%, 5,2 тыс. единиц).

Все остальные крупнейшие игроки российского авторынка продолжают уходить в минус.

Больше всего просели январские продажи у Toyota — на 37%, до 3,8 тыс. автомобилей.

На 16% сократился объем продаж у Hyundai — марка реализовала в январе 2017-го почти 6,7 тыс. автомобилей. Компания Nissan смогла продать в январе 4,2 тыс. автомобилей — на 6% меньше, чем за этот же месяц в 2016-м. На 2% снизились объемы реализации у Volkswagen (4,7 тыс. единиц) и Skoda (3,5 тыс.).

Массовые марки, не являющиеся локомотивами российского авторынка, показывают в начале года разнонаправленную динамику.

Например, у Mazda (1,5 тыс. единиц) и Datsun (1,1 тыс.) продажи выросли на 7 и 11% соответственно. Марка Mitsubishi продала в январе на 11% автомобилей меньше, чем годом ранее, — 1 тыс. единиц. Компания Ford продемонстрировала идентичный прошлому году результат, реализовав 2,2 тыс. автомобилей.

Стоит отметить, что положение на авторынке в январе статистически не является надежным индикатором тренда для последующих месяцев года. Так, например, в январе прошлого года продажи новых машин ушли в минус почти на 30%, но в последующие месяцы ситуация менялась, и по итогам года рынок сократился на 11%.

Об этом говорят и опрошенные «Газетой.Ru» эксперты. «Действительно, в январе у нас были не только длинные праздники, но и морозы — покупатели не так активно ездили по салонам, — говорит аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков. —

Наверняка ситуация на авторынке в последующие месяцы будет лучше. Для этого есть предпосылки: перспектива снижения ставок по кредитам, фактор накопленного за несколько лет спроса, стабилизация доходов населения».

«Результаты авторынка в январе не стоит переоценивать, поскольку мы анализируем его на фоне низкой базы прошлогоднего января, — говорит «Газете.Ru» директор дилерского центра «Ford РОЛЬФ Сити» Владимир Мирошников. — В целом снижение спроса в первом квартале было для нас ожидаемым».

Напомним, что, согласно прогнозу АЕБ, в 2017 году у рынка есть потенциал закончить четырехлетний период падения и вернуться к умеренному росту.

В АЕБ полагают, что общий объем рынка будет равен 1,48 млн автомобилей — на 4% больше, чем в 2016 году.

Говоря о перспективах небольшого восстановления рынка, игроки во многом надеются на господдержку отрасли. Сейчас чиновники пытаются расширить действие программ по стимулированию спроса на новые автомобили. Например, как писала «Газета.Ru», в Минпромторге планируют повысить планку максимальной стоимости автомобиля для участия в программе льготного автокредитования с 1,15 млн до 1,45 млн руб. При этом дилеры просили увеличить лимит до 1,8 млн.

«Программа льготного кредитования — это единственный рабочий инструмент, способный поддержать платежеспособный спрос на автомобили популярных брендов на фоне повышения цен, — отмечает Мирошников. — Расширение ценового диапазона для автомобилей, которые попадают под действие программы, увеличит ее потенциал.

Вопрос лишь в том, насколько будет повышен максимальный лимит по стоимости автомобиля — действительно ли перечень автомобилей, доступных для покупки с привлечением льготного кредита, станет шире, или это будет лишь индексацией, призванной компенсировать инфляцию».

7 февраля 2017

Автора музыки к песне «Как упоительны в России вечера» Александра Добронравова могут лишить прав за отказ пройти тест на алкоголь по требованию сотрудника ГИБДД. Представители композитора не отрицают, что от медосвидетельствования он отказался, но уверяют, что в пьяном виде машину не вел. Судьбу Добронравова решит суд, который может отобрать у музыканта права на два года.

Продюсер, композитор и певец Александр Добронравов был заподозрен полицейскими в езде в пьяном виде. По данным СМИ, вечером 6 февраля он, управляя элитным внедорожником Toyota Land Cruiser, ехал по Садовой-Самотечной улице в центре Москвы, когда был остановлен инспекторами ДПС для проверки документов. Во время общения с водителем гаишники заметили признаки опьянения и предложили Добронравову пройти тест на алкоголь. Композитор отказался, поэтому на него был составлен административный протокол по ст. 12.26 КоАП РФ (невыполнение водителем требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения).

По этой статье нарушителям грозит штраф в размере 30 тыс. руб. и лишение водительских прав на срок от полутора до двух лет.

Представители Добронравова подтвердили, что он действительно отказался пройти освидетельствование на состояние опьянения. «6 февраля 2017 года Александр Добронравов со своей супругой, возвращаясь с запланированного, контрольного медицинского осмотра, в связи с перенесенной лор-операцией 20 января этого года, был остановлен сотрудниками ДПС.

Сотрудник ДПС по неизвестной причине посчитал, что певец и композитор находится в нетрезвом состоянии. Артист и супруга отказались от медицинского освидетельствования по причине неудовлетворительного самочувствия Александра Андреевича»,

— говорится в специальном заявлении на сайте Добронравова.

При этом кто именно был за рулем, в сообщении не указано, а ГИБДД в случае подобных проверок интересуется исключительно водителем транспортного средства, а не пассажиром — тот может находиться в любом состоянии.

Вместе с тем представители Добронравова, очевидно, на всякий случай опровергли «появившуюся в интернете противоречивую информацию, касающуюся музыканта».

«Спешим довести до сведения поклонников и почитателей творчества и таланта Александра Добронравова, что данная информация не является достоверной», — отметили в пресс-службе Добронравова.

Судя по всему, под недостоверной информацией авторы заявления могли иметь в виду не только само нахождение артиста в нетрезвом виде за рулем, но и появлявшиеся в СМИ сообщения о том, что инспекторы проявили интерес к водителю внедорожника после ДТП.

Примечательно, что о якобы произошедшем ДТП журналистам рассказал директор композитора Антон Дорин. «Это было обычное ДТП, — заявил Дорин. — За рулем была его супруга, в нее въехал другой автомобиль.

Александр не употребляет алкоголь около пяти лет. К тому же он недавно перенес операцию на носовых пазухах. Ему противопоказаны спиртосодержащие напитки».

По словам директора Добронравова, он был удивлен, что после обычного, оформленного по закону ДТП появились слухи. Дорин добавил, что супруга композитора также находилась в трезвом состоянии.

Однако в беседе с «Газетой.Ru» Дорин уже не был уверен в своих словах. «Пока я не в курсе всего — только сегодня приехал, буду встречаться с семьей и все».

На вопрос о том, верно ли журналисты ранее процитировали его, Дорин ответил уклончиво.

«Изданий много, они там что-то пишут, перевирают,

— сказал он. — Кто-то звонит жене, кто-то друзьям, а потом из этого составляют непонятно что».

Не смог прямо ответить Дорин и на вопрос, кто из супругов находился за рулем. «Вчера жена просто стукнулась. Это все извратили — такая мешанина идет», — сказал он.

Александр Добронравов получил известность как автор и исполнитель нескольких хитов: «Как упоительны в России вечера», «Одинокая волчица», «Осень. Золотые листопады», «Ангел». В 1990-х Добронравов продюсировал популярную группу «Белый орел».

Коллеги Добронравова по музыкальному цеху нередко уличались в пьяной езде. Неоднократно ловили за этим занятием полицейские певца Криса Кельми. За последние несколько лет музыканта несколько раз лишали прав, наказывали штрафами и административным арестом. В 2016 году на Кельми и вовсе завели уголовное дело за повторное управление автомобилем в пьяном виде, будучи лишенным прав за это же нарушение. Кельми могли назначить наказание в виде тюремного заключения, однако суд, как и предполагал артист, решил назначить ему лишь крупный денежный штраф — 300 тыс. руб.

7 февраля 2017

Истерия вокруг оповещений о якобы существующей подростковой забаве «Беги или умри» дошла до уровня уполномоченного при президенте по правам ребенка. Анна Кузнецова попросила главу ГИБДД России Виктора Нилова обратить внимание на опасную игру подростков и усилить меры профилактики среди детей. Тем временем родители по всей России боятся выпускать детей на улицу одних. Что это — игра или провокация, разбиралась «Газета.Ru».

«Прислали из департамента образования. Внимание, родители и водители! Сейчас среди детей очень новомодной стала игра «Беги или умри!». Такое сообщение в мессенджере What`s up и в соцсетях начало стремительно распространяться в специализированных родительских группах, школьных чатах родителей по всей России, а следом и в СМИ еще в конце прошлой недели.

Суть этой игры, согласно сообщению, перебежать дорогу как можно ближе перед движущимся транспортом.

«Поэтому и водителям нужно быть предельно внимательными, когда видите детей у дороги и учитывать тот факт, что они могут броситься бежать прямо под колеса, — говорится в письме (орфография и пунктуация сохранены. — «Газета.Ru»). — РЕПОСТ, чтоб как можно больше водителей были в курсе, так мы не только спасем жизни детей, но и всю нашу семью обезопасим... Проведите беседу с детьми. Перешлите в группу родителей!»

Далее в сообщении указывается номер школы, где подобный инцидент якобы уже произошел, — чаще всего это школа №83, причем от региона в регион номер учебного заведения не меняется.

Поделиться записью «ВКонтакте» и в мессенджерах взволнованные родители, да и просто все, кому попалась запись на глаза, посчитали своим долгом. И о смертельной игре стало известно многим активным пользователям соцсетей.

Столицу вирус также не обошел: здесь школьные чаты уже буквально взорвались от количества желающих обсудить пугающие новости. А через несколько дней после первых публикаций история из России перекочевала и на Украину — местные родители также оказались напуганы новой страшной историей, которая может грозить их детям, дополненной уже местными реалиями.

Первыми историю подхватили региональные СМИ: оказалось, что, например, в Екатеринбурге такие случаи уже происходили. Кто-то отдает команды подросткам бегать по дорогам перед автомобилями — чем ближе, тем опаснее, но тогда и выше шанс стать «победителем».

Главное отличие от рядового ДТП с перебегающим дорогу ребенком в неположенном месте — наличие зрителей, снимающих происходящее на сотовый телефон.

Скорее всего, делается это для того, чтобы потом похвастаться видеозаписями в соцсетях. В Екатеринбурге один из подростков после такой игры оказался в больнице, другой — погиб. Похожие новости есть из Красноярска, Хабаровска и других городов.

Например, как сообщила изданию «Крым.Net» инспектор пропаганды безопасности дорожного движения ОГИБДД УМВД России по Ялте Анастасия Чернобай, в столице Южного Крыма такая опасная «забава» распространена уже несколько месяцев.

«В этой дикой «игре», которую сейчас широко рекламируют в социальных сетях, дети балансируют на грани жизни и смерти», — обратила внимание педагогов представитель ГИБДД. Чернобай отметила, что таким образом учащиеся развлекаются и в учебное время, и на переменах, и до, и после уроков. «В этой связи мы обращаемся к родителям, педагогам, водителями с просьбой провести беседу с детьми и рассказать им о последствиях этой страшной игры», — заявила она.

Между тем в департаменте образования Москвы и в Министерстве образования России заявили, что никаких информационных сообщений подобного рода не рассылали, и сообщили, что известили об этом руководителей школ.

В свою очередь в МВД России заявили, что в Госавтоинспекции проведут анализ ДТП с участием детей, чтобы при помощи цифр подтвердить или опровергнуть факт роста подобных инцидентов.

Источник «Газеты.Ru» в ведомстве надеется, что все это окажется фейком, обманом, как уже посчитали многие СМИ.

Тем не менее уполномоченная при президенте России по правам ребенка Анна Кузнецова уже обратилась к руководству ГИБДД России с просьбой прекратить пропаганду смертельных игр среди детей.

«В социальных сетях и через телекоммуникационные устройства среди несовершеннолетних активно распространяется игра «Беги или умри», побуждающая детей перебегать дорогу как можно ближе к движущемуся автотранспорту, — говорится в обращении Кузнецовой к начальнику главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Виктору Нилову. — В этой связи в социальных сетях родителям, учителям и водителям автотранспортных средств рассылаются предупреждения, а также просьбы проводить разъяснительные беседы с детьми.

Считаю необходимым провести анализ имеющихся случаев дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних пешеходов, свидетельствующих о возможном участии ребенка в данной игре,

и усилить меры, направленные на профилактику безопасного поведения на дороге среди несовершеннолетних».

Согласно статистике ГИБДД, с января по ноябрь 2016 года в России было зафиксировано 17 636 ДТП с участием детей младше 16 лет, из них 7582 — с участием пешеходов. За этот период погибли 636 ребенка, еще 18 890 человек получили ранения.

7 февраля 2017

Архиепископ Сыктывкарский и Коми-Зырянский Питирим прославился на всю страну своей реакцией на угон прямо во время службы епархиальной Audi A8. Священник посвятил этому событию стихотворение под названием «Божия служка — Ауди-старушка». Творчество служителя церкви, являющегося членом Союза писателей России, привлекло внимание известного религиозного деятеля диакона Андрея Кураева.

Рядовой угон иномарки в Сыктывкаре привлек внимание не только региональных, но и федеральных СМИ. «Виновником» повышенного интереса оказался местный архиепископ Питирим Волочков, который отреагировал на происшествие своеобразно — написал стихотворение.

По данным МВД Коми, вечером 4 февраля в дежурную часть полиции Сыктывкара поступило заявление о том, что из гаража, расположенного на территории Свято-Стефановского кафедрального собора, похищен автомобиль Audi A8. Через несколько часов иномарку нашли на одной из городских улиц. По факту угона полицейские возбудили уголовное дело.

«В настоящее время полицейскими устанавливается причастность к совершению преступления двух лиц, данные которых в интересах следствия не разглашаются», — отметили в МВД региона, пояснив, что подозреваемые еще не задержаны.

В интервью местным СМИ Питирим рассказал о происшествии более подробно.

По словам архиепископа, в субботу вечером он отправился в кафедральный Свято-Стефановский собор на службу в память Собора новомучеников и исповедников Церкви Русской.

В это время двое злоумышленников проникли на территорию архиерейского двора и, воспользовавшись тем, что автомобиль стоял открытым в гараже, сели в него и уехали.

«В этот момент их заметили наши служители. Мы оперативно сообщили в полицию. Уже через несколько часов стражи порядка обнаружили мою старенькую иномарку в одном из дворов вблизи собора, — рассказал «Комиинформу» архиепископ. — Впрочем, далеко они на ней бы и не уехали, поскольку она барахлит».

Питирим отметил, что Audi A8 в Сыктывкаре всего около десятка, но самой машине 13 лет и она давно нуждается в ремонте. «Грабители, скорее всего, в иллюзиях от обывательского представления о том, что священнослужители шикуют, рассчитывали на хороший улов», — отметил он.

Фоторепортаж: Архиепископ и его Audi

__is_photorep_included10512581: 1

Незаурядному событию архиепископ посвятил стихотворение, уже название которого выглядит неоднозначно: «Божия служка — Ауди-старушка».

Далее владыка Питирим в стихотворной форме весьма информативно описал весь инцидент.

«Только стало смеркаться, два вора,
Пульт нажавши, открыв ворота
У собора, владычного дома,
Оказались внутри гаража.
Сам владыка со свитой в соборе
Исповедникам службу служил.
В это время и справились воры,
Выгнав ауди, двери закрыв.

Возраст старой машины — тринадцать,
Да еще неисправна была.
А ворам в среднем по восемнадцать,
У ворот их видала толпа.

Показал полицейскому нищий,
Повернула машина куда.
И сотрудники бедную ищут,
Слава Богу, нашли во дворах.

Но не так скоро воры выходят
Из притонов своих, как прошли
Воротами владычного дома,
Затворивши зачем-то замки
Гаража и машины-старушки,
Перегнав к молодым во дворе.
Отвернулись от Божией служки
Мерседесы: «Знай цену себе».

Как царевна-лягушка стояла,
Наша ауди вдруг поднялась,
Улетела по воздуху, мчалась,
Из багажника песня лилась
Со стихов. Там владычные книги,
Приготовленные для тюрьмы,
Чтоб, прочтя, все спасенья достигли,
Поняв грех, сотворили же мы.

До зори я машину поставлю,
Наблюдение снова включу.
Бог дал ауди мне по призванью,
Снова Богу молитву прочту.

(Орфография авторская.)

Свое поэтическое творение священник выложил в соцсетях, где он ведет себя очень активно: только в соцсети «ВКонтакте» на два аккаунта архиепископа подписаны тысячи людей, а сам он пишет посты едва ли не ежедневно. Стихотворение священнослужитель сопроводил тематическими фотографиями на тему автоугона и рисунком автомобиля Audi — правда, не элитного седана A8, а более простой модели Audi 80 B4.

К сильному резонансу, вызванному своим произведением, Питирим отнесся спокойно, более того, на своей странице в дальнейшем он сделал еще несколько постов, посвященных реакции общественности на свое творчество, и даже выложил фрагмент из более раннего своего произведения под символичным названием «Моя Ауди», где описывал сложности передвижения на иномарке в плохих погодных условиях.

По данным, указанным в профиле 56-летнего архиепископа, он служит с 1982 года, является членом Союза писателей России, написал несколько книг и более тысячи стихотворений.

В анкете священнослужитель в развернутой форме рассказывает о своей биографии и обширных интересах и пристрастиях.

Официальной реакции на экстравагантное поведение владыки нет, и вряд ли она появится. Получить комментарий в Сыктывкарской и Коми-Зырянской епархии «Газете.Ru» не удалось.

А вот известный общественный и религиозный деятель диакон Андрей Кураев не оценил творчество высокопоставленного священника.

«Сложный образ создал высокопреосвященный пиит. Не то он призвал в молитвах о даровании ему «Ауди», не то Бог призвал его к монашеству и заодно дал ключи от иномарки, — написал Кураев в ЖЖ, сопроводив комментарий фрагментом из стиха и ссылкой на страницу Питирима в соцсетях. — В любом случае, или личный божок у него какой-то странный, или у Бога завелся совсем уж странный преемникоапостол. Хотя, может, просто более честный, чем остальные».

7 февраля 2017

Ведущие автопроизводители поставили под сомнение смысл экспорта собранных в России машин. Они утверждают: компаниям не хватает долгосрочных договоренностей между странами. В Volkswagen Group вовсе признались, что даже при существующей господдержке цена «российских» автомобилей за рубежом остается неконкурентоспособной, а заградительные барьеры непреодолимыми. Однако чиновники уверены, что только так можно загрузить простаивающие производственные мощности.

Экспорт легковых автомобилей из России оказался не столь привлекательным для автопредприятий, как изначально представляли этот план в Минпромторге. Напомним, что, согласно разрабатываемой в настоящее время Стратегии развития российского автопрома – 2025, долю экспорта в сфере автопроизводства в России планируется увеличить до 25%.

Таким образом, объем экспорта должен вырасти в два раза.

На данный момент российскими автопроизводителями и крупнейшими мировыми автоконцернами в стране созданы современные производственные мощности, которые суммарно способны собирать 3,2 млн автомобилей год. При этом по итогам минувшего года было продано всего 1,4 млн автомобилей, а в 2017 году ожидаются примерно такие же результаты. На то, что эти мощности используются далеко не на сто процентов, чиновники постоянно обращают внимание и пытаются решить этот вопрос.

Но даже при самых благоприятных прогнозах Минпромторга внутренний рынок не обеспечит достаточной доли загруженности производственных мощностей: объем незадействованных мощностей оценивается на уровне 47% в 2017 году и 19% — в 2025-м.

«При наиболее благоприятных сценариях достижение уровня загрузки 70–75% при ориентации только на внутренний рынок может занять до десяти лет, — рассказывал ранее замминистра промышленности и торговли Александр Морозов. — В такой ситуации получение экономии от масштаба автопроизводителями будет возможным только при концентрации производства либо при интенсивном наращивании экспорта».

Целевыми рынками сбыта для автомобильной продукции из России считается Алжир, Иран, Египет, Европа, Куба, Вьетнам, Мексика, Индия и даже Эфиопия. В числе основных экспортеров, по мнению Минпромторга, значатся Volkswagen, «АвтоВАЗ», Renault, Nissan, ГАЗ, УАЗ и КамАЗ.

Однако это не значит, что остальным думать об экспорте не стоит — вовсе даже наоборот, согласно основной идее стратегии, экспортировать должны все и по максимуму.

Сами автокомпании всегда комментируют свои экспортные успехи и интерес к этому направлению в целом более чем осторожно. Однако на закрытых встречах с Минпромторгом, на которой побывала корреспондент «Газеты.Ru», критика в адрес экспортного направления из уст автопроизводителей звучит куда более жестко. Мол, требование есть, а поддержки нет. К примеру, как признались в Volkswagen Group Rus, у автокомпаний сложилось впечатление о том, что от них в рамках Стратегии по развитию автопрома – 2025 ожидают настоящего экспортного прорыва, а вот за счет чего он должен быть осуществлен, непонятно.

«Сейчас экспорт ситуативен, — заявлял ранее руководитель направления по взаимодействию с госструктурами «Фольксваген Груп Рус» Артем Курсаков. --

Мы можем существенно нарастить экспорт, если продукция, которую мы производим в России, сможет выдерживать конкуренцию внутри концерна. То есть, к примеру, российский Polo седан будет дешевле в производстве, чем в другой стране.

В настоящее время это невозможно, даже с учетом девальвации рубля. Негативную роль в этом играют логистические затраты. Несмотря на частичную их компенсацию со стороны государства, этого недостаточно — экспортного прорыва не будет. Экспорт будет возможен лишь при росте уровня локализации».

В Группе ГАЗ в беседе с «Газетой.Ru» согласились, что масштабному выходу на экспортные рынки препятствует множество разнообразных ограничительных барьеров.

«Уровень таможенных пошлин во Вьетнаме — от 30 до 70%, в Эфиопии — от 35% на автобусы и грузовики, в Египте — 40% практически на всю номенклатуру техники, или специфические технические требования, которые по сути являются скрытыми техническими барьерами для импортеров,

— рассказали в пресс-службе Группы ГАЗ. — Тем не менее нам удалось за последние три года увеличить нашу долю в экспортных продажах с 16 до 20%. В течение ближайших пяти лет мы планируем увеличить этот показатель более чем в два раза. Наиболее перспективные направления и регионы, где мы планируем развивать продажи в ближайшие годы, — это Африка, Ближний Восток, Латинская Америка, Азия. В 2017 году мы будем вести работу по выходу на новые рынки в таких странах, как Иордания, Марокко, Тунис, Гана, Нигерия, Филиппины, Чили, Перу. Также планируем сосредоточиться на проектах создания сборочных производств в Иране, Вьетнаме, на Кубе, в Египте».

В свою очередь в российском офисе Renault «Газете.Ru» рассказали, что в 2016 году на экспортируемые автомобили пришлось около 10% от общего объема производства.

«В 2016 году товарооборот экспорта российских комплектующих в рамках Группы Renault составил €27,2 млн, что на 70% больше аналогичного показателя 2015 года. На данный момент «Renault Россия» экспортирует из России весь локально производимый модельный ряд, а также автокомпоненты и запчасти в рамках совместных проектов с поставщиками, — рассказали «Газете.Ru» в пресс-службе бренда. — «Renault Россия» стала первым российским производителем легковых автомобилей, который начал экспортные поставки автомобилей на рынок Вьетнама в рамках соглашения о свободной торговле между странами ЕАЭС и Республикой Вьетнам — c 1 января 2017 года ввозная таможенная пошлина составляет 53,8% вместо 74%».

В частности, автомобили марки продаются в Белоруссии, Киргизии, Армении. В декабре начались поставки из Тольятти сваренных и окрашенных кузовов Renault Logan в Алжир — в прошлом году объем поставок составил 1 тыс. кузовов. Автокомпоненты из России Renault продает, в частности, в Латинской Америке, Румынии и Турции.

Что касается «АвтоВАЗа», то, как сообщали ранее в российском автогиганте, предприятие планирует увеличить экспорт автомобилей Lada в 2017 году до 30 тыс. единиц, таким образом, подняв продажи за границу по сравнению с 2016 годом на 50%.

В свою очередь аналитик ГК «Алор» Алексей Антонов считает, что чиновники, настаивающие на том, что спасение российского автопрома — в активном наращивании экспорта, мыслят достаточно узко.

«В России были установлены заградительные 35-процентные ввозные пошлины для автомобилей, произведенных за рубежом, чиновники также разработали и требования к локализации производства, — сказал Антонов «Газете.Ru». — Если еще 25–30 лет назад производитель мог себе позволить роскошь размещения производства в странах с развитой экономикой, высокими налоговыми ставками и дорогой рабочей силой и отправлять произведенные здесь автомобили покупателям, то сейчас подобное практически не встречается, если говорить о премиальном сегменте.

Автопроизводители от этой стратегии отказались и перешли к принципиально новой, распределяя производственные мощности в соответствии с принципами близости к рынкам сбыта, их потребностями и спецификой.

В России можно производить и больше, отправлять автомобили на экспорт, но зачем платить за транспортировку и логистику, оплачивать таможенные сборы. Это невыгодно. Ведь географический потенциал экспорта автомобилей из России ограничивается странами АТЭС, в лучшем случае СНГ, но не дальше. Поскольку в Европу из России поставлять собранные автомобили дорого, да и незачем, ведь там уже есть свои производственные мощности, а у азиатских рынков своя специфика».

При этом эксперт уверен, что иностранные производители не будут развивать в России свой бизнес именно в расчете на рост объемов экспорта. А вот у отечественного «АвтоВАЗа» иного выхода нет — предприятию зарубежные рынки просто необходимы, чтобы реализовать там свой потенциал.

Директор Института стратегического анализа ФБК Игорь Николаев посоветовал не обольщаться громкими заявлениями о росте экспорта автомобилей из России, т.к. эти цифры обусловлены эффектом низкой базы.

«Для того чтобы экспорт носил постоянный, а не разовый характер, нужны закрепленные долгосрочные договоренности между странами, — сказал Николаев «Газете.Ru». — Автопроизводители, в свою очередь, должны искать способы удешевления производства — договариваться о снижении налогов и тарифов на региональном уровне, получать финансовую поддержку экспортных проектов со стороны банков».

6 февраля 2017

В Подмосковье инспектор ГИБДД пытался лишить водительских прав пассажира мотоцикла за отказ от прохождения медосвидетельствования после ДТП. Повестку в суд мужчина, получивший в аварии травмы, неожиданно получил после выписки из больницы — пройти тест на алкоголь ему никто не предлагал, а протоколов, якобы им подписанных, он не видел. Теперь действия инспектора должны проверить в МВД и СК.

О нестандартном повороте в разбирательстве по факту довольно заурядного ДТП «Газете.Ru» рассказал адвокат пассажира мотоцикла Александр Липатников.

«Авария произошла в Раменском районе Московской области еще в октябре прошлого года, — говорит Липатников. — Мой доверитель Александр Матросов (фамилия изменена по просьбе собеседника. — «Газета.Ru») ехал на своем мотоцикле, но в качестве пассажира. Вел байк его знакомый — он не справился с управлением, и мотоцикл упал. Водитель не пострадал, а вот Александр сломал ногу.

По словам адвоката, инспекторов ДПС на место аварии вызвали свидетели: «Когда приехали сотрудники ГИБДД, моему доверителю оказывали помощь врачи, прибывшие раньше. Он предоставил сотрудникам ГИБДД документы на транспортное средство. После этого «скорая» увезла его в больницу, а мотоцикл при помощи знакомого был отправлен на стоянку, поскольку после падения вышел из строя. Когда Александр вышел из больницы, ему внезапно пришла повестка в суд.

Оказалось, что инспектор ГИБДД Станислав Кулиев возбудил на него административное дело по ч. 1 ст. 12.26 КоАП РФ (по этой статье водителю грозит штраф в размере 30 тыс. руб. с лишением прав на срок от полутора до двух лет. — «Газета.Ru»)».

Таким образом, при составлении протоколов об отказе проходить тест на алкоголь Матросов не присутствовал — в это время он был уже в больнице.

«Достоверно зная о подлоге, мы стали проводить адвокатское расследование и нашли в соцсети анкету инспектора ДПС Кулиева и двух понятых, которые якобы присутствовали при составлении протоколов и удостоверили их правдивость. Оба понятых оказались в друзьях у инспектора.

Дальнейшая проверка показала, что подписи понятых в протоколах тоже поддельные — сами они в момент их подписания находились в другом городе», — продолжал рассказ адвокат.

В конце января 2017 года после череды заседаний мировой суд Раменского района прекратил рассмотрение дела за отсутствием состава правонарушения.

Как отмечает адвокат, инспектор Кулиев шесть раз вызывался в суд для дачи показаний, но так и не явился.

«У него просто не было другого варианта, поскольку за дачу ложных показаний в суде наступает уголовная ответственность, — резюмирует Липатников.

— Но не хотелось бы, чтобы служебный подлог сошел ему с рук. Очевидно, он решил воспользоваться ситуацией, рассчитывая, что никто не узнает об этом, чтобы выполнить план по привлечению пьяных водителей к ответственности».

Адвокат намерен добиться, чтобы инспектора как минимум уволили из органов.

«Мы уже направили жалобы в 6-й батальон 2-го полка ДПС (Южный) ГИБДД по Московской области заявление о проведении служебной проверки. Кроме того, направили жалобу в Следственный комитет, а позже обратимся и в управление МВД», — говорит он.

Представитель ГИБДД Московской области не стал комментировать ситуацию. В подмосковном СК не смогли оперативно ответить, проводится ли в отношении Кулиева проверка.

С самим Кулиевым «Газете.Ru» связаться не удалось.

Отметим, что служебный подлог, то есть внесение должностным лицом в официальные документы заведомо ложных сведений, является уголовно наказуемым деянием. Ст. 292 УК РФ предусматривает минимальное наказание в виде штрафа в размере до 80 тыс. руб., а максимальное — лишение свободы на срок до двух лет.

Подмосковные гаишники и ранее были замечены в недобросовестном исполнении обязанностей. Например, «Газета.Ru» писала о похожем случае в Московской области, когда сотрудники ГИБДД попытались лишить прав водителя, который в пьяном виде спустился к своей машине за забытыми в салоне вещами. Мужчина утверждал, что даже не заводил двигатель, однако его отвезли в участок, а машину эвакуировали. В протоколы, которые составляли гаишники, вносились, как утверждала защита, ложные данные о понятых. Уже в ходе судебного разбирательства указанные в документах понятые вызывались в суд для дачи показаний, однако каждый раз уклонялись от явки. Судебная тяжба тянулась несколько месяцев, но в итоге суд встал на сторону водителя. Получили ли наказание инспекторы ДПС, неизвестно — в ГИБДД тогда отказались отвечать «Газете.Ru» на этот вопрос.

«Так, нахрапом, они выполняют показатели, — комментирует «Газете.Ru» ситуацию глава Московского профсоюза полиции Михаил Пашкин. — При этом на самом деле пьяных водителей у нас продолжают отпускать. Конечно, такие гаишники должны привлекаться к уголовной ответственности. Но когда жалобы на них идут извне, то все органы, и УСБ, и СК, очень неохотно таким занимаются».

6 февраля 2017

Инцидент с бронетехникой на МКАД произошел не в результате ДТП, а из-за поломки одного из БТР. Как выяснила «Газета.Ru», попавшая на фото вместе с ней иномарка лишь подвозила запчасти для бронетехники. Из-за поломки на МКАД образовалась серьезная пробка.

Первыми об инциденте с военной техникой в понедельник утром сообщили жители юго-востока столицы в социальных сетях. Очевидцы рассказали об аварии БТР и иномарки на МКАД и даже приложили пару фотографий. Впрочем, на самих фотографиях непосредственного столкновения не видно — Toyota Camry вплотную припаркована вслед за двумя БТР.

На оказавшейся в интернете видеозаписи видно, что бронетехника остановилась на второй полосе в районе 13-го километра внешней стороны МКАД, создавая дополнительные помехи движущимся в условиях плотного потока водителям. При этом видно, что в колонне, которую сопровождает полицейская машина с включенным спецсигналом, всего два бронетранспортера. Возле головной машины полицейские и пассажиры БТР что-то обсуждают.

На другом видео, заснявшем колонну в движении, видно, что два БТР двигаются на жесткой сцепке, а вслед за ними едет и тот самый седан Camry, который очевидцы приняли за виновника ДТП.

Вскоре после появления первых сообщений в СМИ информацию о ДТП опровергли в ГИБДД, отметив, что никаких сообщений об аварии в ведомстве не зафиксировано.

Источник «Газеты.Ru» в правоохранительных органах рассказал, что инцидент был вызван неисправностью одного из БТР.

«После ремонта бронетехника продолжила движение, — пояснил источник. — Легковая Toyota, которая стояла сзади, не столкнулась с военным транспортным средством, а просто подвозила необходимые для ремонта и продолжения движения запчасти».

Какому ведомству принадлежат БТР, пока неизвестно.

Как заверили «Газету.Ru» в пресс-службе Росгвардии, недавно образованному ведомству бронетехника не принадлежит.

По данным одного из очевидцев, в салоне иномарки находились офицеры, сопровождавшие военную колонну. После поломки одной из боевых машин остальная бронетехника в сопровождении ВАИ продолжила движение по маршруту, оставив сцепленные БТР для починки под присмотром ГИБДД.

Передвижение боевой техники, в том числе бронированной, давно стало обыденностью для Москвы, где регулярно проходят военные парады и другие мероприятия с присутствием военных или внутренних войск (сейчас Росгвардия).

Примечательно, что в комментариях к первоначальному сообщению об инциденте в группе «Выхино мое родное» соцсети «ВКонтакте» один из пользователей выложил фотографии БРДМ, которую он заснял в субботу на 22-м километре МКАД. Бронетехника передвигалась в одиночестве и, судя по отсутствию вооружения, была переделана для использования в гражданских целях.

Год назад «Газета.Ru» сообщала, что обладателем списанной бронетехники может стать любой желающий — она в широком ассортименте была представлена на сайте Ассоциации вездеходной техники. В частности, БРДМ-2 предлагался всего за 750 тыс. руб., а вот менее совершенная, но более редкая БРДМ-1 оценивалась заметно дороже. При этом на продажу предлагалась и более мощная техника — различные виды БТР и даже танки, вплоть до Т-80.

5 февраля 2017

Беспечный ездок, барби-феминистка, гонки по континентам для спасения китов и носорогов и танцующие автомобили — весь этот набор образов и идей можно увидеть в самой оригинальной автомобильной рекламе. Ролики будут транслировать в перерывах финала плей-офф лиги по американскому футболу NFL — Super Bowl 2017, и стоит эта честь немалых денег. И даже если после просмотра вас не потянет в автосалоны, то настроение поднимется точно.

В воскресенье, 5 февраля, в США состоится самая главная игра для страны — финал плей-офф лиги по американскому футболу NFL — Super Bowl 2017. Принимать команды будет стадион NRG, а музыкальным хедлайнером станет Леди Гага. Грандиозное шоу состоится уже в 51-й раз. По оценкам специалистов, ежегодно телеаудитория решающей игры составляет около 100 млн человек. Это значит, что примерно треть всего населения США несколько часов не отрываясь сидит перед телевизором целыми семьями. Чем, конечно, пользуются телеканалы, взвинчивая цены на размещение рекламы. Нас, естественно, интересуют самые автомобильные и оригинальные из них. Ведь автопроизводители, заплатив около $5–5,5 млн за 30 секунд рекламного времени, хотят максимально запомниться зрителям. Для сравнения, рекламное время в решающей игре Лиги бейсбола (MLS) стоило в 10 раз дешевле, а 30-секундные рекламные слоты во время трансляции церемонии вручения «Оскара» — лишь $4 млн.

Самая стильная

Одним из фаворитов автомобильной рекламы Super Bowl 2017 можно смело назвать Mercedes-Benz с его Mercedes-AMG GT Roadster. Нестареющая классика, вечные ценности, бунтарство и зов дороги — воплощением этой философии немецкого бренда стал сам Питер Фонда, прославившийся на всю жизнь ролью в культовом фильме «Беспечный ездок». Сам фильм стал классикой и родоначальником стиля роуд-муви, а саундтрек к нему с заглавным хитом «Born to Be Wild» от Steppenwolf — событием в истории современной музыки. И надо сказать, Фонда образца 2017 года все так же хорош, как и в 1969 году. С этим утверждением как раз и соглашаются персонажи рекламного ролика — брутальные байкеры, готовые сначала растерзать незнакомца, который дерзко закрыл выезд их мотоциклам на парковке. Но узнав в нем Фонду, немедленно теряют дар речи. По знаменитый трассе 66 Капитан Америка едет не на своем «Харлее», а, как вы уже догадались, на Mercedes-AMG GT Roadster. Сняли рекламный ролик братья Коэн. По слухам, их работа обошлась Mercedes-Benz в $10 млн.

Самая спорная

В этом году в Audi решили сделать упор не на автомобили, а на пропаганду феминизма. По сюжету ролика девочка-подросток участвует в автогонках и соревнуется с мальчиками своего возраста. Тем временем на заднем фоне ее отец, который чем-то напоминает молодого Роберта Дауни-мл., задается вопросами о том, какие же жизненные напутствия дать девочке: «Что ее отец стоит больше, чем ее мать? Или то, что все ее навыки и образование будут автоматически оцениваться ниже, чем у любого мужчины, которого встретит?» В итоге девочка, конечно, побеждает, отец приходит к выводу, что расскажет ей «что-то другое», и семья уезжает на Audi S5. Под занавес — слоган «Технологии для всех». Несмотря на поднятую проблематику, большинство посмотревших ролик зрителей уже заявили, что хотели бы увидеть от бренда нечто более автомобильное или трогательное. Как это было в прошлом году с гениальным роликом про Audi R8, в котором звучала песня «Starman» Дэвида Боуи.

Самая игрушечная

Чтобы дать Audi еще один шанс продемонстрировать автомобильный характер, мы посмотрели еще один ролик — про Audi RS8 и блондинку. Но нет, тема снова та же — девочки и мальчики могут иметь одинаковые увлечения: брутальные военные пить чай в розовом домике, а девочки — гонять на спорткарах. Мило, но в сочетании с первым роликом уже скучновато.

Самая экстремальная

Гибридный кроссовер Kia Niro известен в России примерно как американская актриса Мелисса Маккарти, которая его промотирует, — то есть очень плохо. При этом в 2013 году журнал Forbes включил комедиантку в сотню самых влиятельных знаменитостей, а в 2015 году поставил на третью строчку рейтинга самых высокооплачиваемых актрис мира. Поэтому о том, что стоило Kia так поиздеваться над актрисой в кадре, можно только догадываться. Отважная Маккарти спасает от вымирания китов и носорогов, деревья от вырубки и ледники от глобального потепления. Казалось бы, при чем тут Kia Niro? Оказывается, расход топлива у гибрида настолько скромен, что актриса успевает побывать чуть ли не на всех континентах. Может быть, такими темпами Niro доберется и до России.

Самая танцевальная

Самый динамичный ролик в духе современных тенденций получился у Lexus. Зрителю демонстрируют модель LC ярко-красного цвета, с которой словно танцует невероятно пластичный молодой человек. Нет, это не актер Джуд Лоу, но, пожалуй, в данном случае это даже к лучшему. Движения автомобиля пластикой человеческого тела отразил танцор-экспериментатор Лил Бак под композицию певицы Sia. Автомобиль не испытывает эмоций, но он может вдохновить вас — вот главный посыл от Lexus. Таким образом марка подчеркивает всю футуристичность своего купе LC500, которое, к слову, в России все-таки появится. Цена на купе пока не объявлена, но российская квота модели составит всего 30 автомобилей.

Самая продвинутая

Реклама от Ford под девизом «Иди дальше» демонстрирует технологии будущего, которые совсем скоро будут помогать или уже помогают людям. Даже если ты попал в странное и, казалось бы, безвыходное положение, выход всегда есть, уверяют в Ford. Даже если он находится порой в странном месте. В доброй рекламе люди, которые потеряли ключи от дома, застряли в пробке или не могут выбраться из костюма для дайвинга, все-таки собирают волю в кулак и идут вперед. За это короткое время Ford успел показать свой беспилотник, который должен появиться в 2021 году, электрокары, сервисы каршеринга и проката велосипедов.