19 января 2017

Представитель «Роснефти» Михаил Леонтьев разъяснил, на каких основаниях глава компании Игорь Сечин использует автомобиль со спецсигналом. Количество допустимых проблесковых маячков было утверждено указом Владимира Путина в 2012 году, впрочем за последние годы количество «мигалок» в стране официально выросло на 10%

Представитель «Роснефти» Михаил Леонтьев разъяснил, на каких основаниях глава компании Игорь Сечин использует автомобиль со спецсигналом. «Сечин является ответственным секретарем президентской комиссии по ТЭК. То есть как минимум он государственный чиновник определенного уровня, имеющий право на мигалку и на спецавтомобиль»,

— заявил Леонтьев на вопрос русской службы «Би-би-си» о том, соответствует ли действительности информация о наличии спецсигнала.

Согласно официальному сайту кабмина, Правительственная комиссия по вопросам топливно-энергетического комплекса и повышения энергетической эффективности экономики является координационным органом, образованным для обеспечения взаимодействия федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и иных органов и организаций в целях создания условий для устойчивого развития и функционирования отраслей ТЭК, энергосбережения и энергоэффективности.

Руководит структурой вице-премьер Аркадий Дворкович, а в ее состав помимо ряда чиновников правительства входят главы крупнейших топливно-энергетических компаний страны, в том числе «Роснефти». При этом пост ответственного секретаря комиссии Сечин занимал в 2012 году. Тогда эта должность считалась крайне влиятельной, едва ли не главной во всей отрасли, но после перехода в «Роснефть» с должности вице-премьера его формальное влияние несколько снизилось — конкретные полномочия ответственного секретаря не были прописаны.

По состоянию на 28 марта 2015 года, когда был утвержден нынешний состав комиссии, пост ответственного секретаря занимала помощник Дворковича Дарья Василевская, а Сечин упомянут лишь как один из многих ее членов. При этом с тех пор, судя по сообщениям на сайте правительства, комиссия провела лишь четыре заседания.

Количество мигалок в России определено указом президента от 19 мая 2012 года №635 «Об упорядочении использования устройств для подачи специальных световых и звуковых сигналов, устанавливаемых на транспортные средства».

Рост произошел за счет добавления проблесковых маячков структурам, у которых они уже есть, например, после последних парламентских выборов количество закрепленных за Госдумой спецсигналов выросло с 8 до 12. Кроме того, мигалки за последние годы получили и представители ведомств, которые раньше их не имели вовсе: РАН, Счетная палата, Нацгвардия и другие.

Ранее журналисты «Дождя», рассказавшие о «мигалке Сечина», со ссылкой на источники утверждают, что он, предположительно, передвигается на Mercedes с номерами привилегированной серии ЕКХ, которые закреплены за ФСО. Тот же источник отмечает, что и внушительная охрана, и мигалка со спецномерами якобы используются из-за того, что жизни Сечина может грозить опасность после дела ЮКОСа — много лет назад Михаил Ходорковский обвинял главу «Роснефти» в судебном преследовании своей компании.

18 января 2017

Полицейский Карахан Балакеримов, на свадьбе которого кортеж из люксовых автомобилей грубо нарушал ПДД, уволен из столичного МВД. Сам Балакеримов в нарушениях ПДД уличен не был, но должности все равно лишился по отрицательным мотивам. Кроме того, наказание за «танцующий кортеж» могут получить и руководители экс-оперативника.

Полиция Москвы завершила проверку по факту появления в СМИ скандального видео, где участники свадебного кортежа грубо нарушают ПДД в Москве. По результатам проверки сотрудник одного из подразделений УВД по Троицкому и Новомосковскому административным округам — старший лейтенант полиции — уволен из органов внутренних дел по отрицательным мотивам, заявила в среду официальный представитель МВД РФ Ирина Волк.

Речь идет о Карахане Балакеримове — 26-летнем оперативнике, проработавшем в органах лишь около двух лет. За выходку гостей на своей свадьбе Балакеримов не только лишился должности, но и подставил под удар своих руководителей. По словам Волк, в отношении начальства экс-полицейского также проводится служебная проверка.

«В основном с такой формулировкой из органов увольняют рядовых сотрудников, — комментирует «Газете.Ru» ситуацию председатель Московского профсоюза полиции Михаил Пашкин. —

Начальников, как правило, пытаются «уволить» по собственному желанию, отправить на пенсию. В этом случае решение было однозначно только из-за мощного резонанса».

Инцидент, стоивший Балакеримову должности в органах, произошел несколько месяцев назад — в сентябре 2016 года. Однако в СМИ видеозапись, которая, судя по всему, была сделана одним из участников заезда, попала только в середине января 2017 года. На видео запечатлены резкие перестроения из полосы в полосу, езда по оживленной улице в крайнем левом ряду задним ходом, блокирования автомобилями кортежа всей ширины проезжей части и другие нарушения ПДД. Кортеж, судя по записи, состоял из автомобилей Bentley, Mercedes-Benz Gelandewagen, Cadillac Escalade, Toyota, BMW — все они сигналят и моргают фарами.

Украшенные свадебными атрибутами, люксовые иномарки колонной следуют по городским улицам, а во главе кортежа едет купе BMW черного цвета без госномеров — именно этот автомобиль двигается по оживленному проспекту задним ходом.

Сам Балакеримов в момент съемки находился в белом внедорожнике Cadillac Escalade, перед которым и следовал BMW задним ходом. Своих гостей Балакеримов приветствовал через открытое окно.

В среду инцидент с Балакеримовым в соцсети прокомментировал известный боец ММА Магомед Исмаилов. «Недавно узнал по ТВ дикие подробности со свадьбы Карахана. Рассказывают об этом примерно так: куча безбашенных обезьян на крутых иномарках сошли с ума на дорогах Москвы, нарушили все возможные и невозможные ПДД, а в главных ролях — подбадривающая всех горилла Карахан».

Исмаилов отмечает, что на записи не видно, как сам Балакеримов нарушает ПДД.

«В чем виноват Карахан? Он нарушил ЗРФ? Может, неправильно сидел на пассажирском сиденье? Не выпрыгнул с машины в протест нарушителям? А может, все дело в том, что он женился? Как по мне, так чушь какая-то.

Я лишь помню, как он перед выездом просил нас не сходить с ума на дорогах, и поверьте: это все, что он мог сделать!»

— возмущается спортсмен, присутствовавший на свадебном торжестве Балакеримова.

Такую же позицию занял и сам теперь уже бывший оперативник. «Вы видели меня в машине, которая нарушает? Нет. Я улыбаюсь, потому что мой кортеж едет правильно. Я не знаю, кто нарушал, и знать не хочу, — говорит Балакеримов. — Я законопослушный гражданин и сотрудник полиции. Я не сотрудник ДПС, чтобы влиять на них. Ездит миллион машин, вот пусть каждого останавливают».

«Сотрудник полиции в любое время дня и ночи и даже в отпуске обязан пресекать нарушения. Женится он или чем-то занимается — не важно,

— не согласен Пашкин. — Он должен был остановить автомобили с нарушителями, но не сделал того, что требует закон о полиции».

Напомним, что старший лейтенант Балакеримов является братом известного представителя золотой молодежи Магомеда Балакеримова, который прославился в СМИ дружбой со стритрейсершой Марой Багдасарян. В начале декабря 2017 года, когда Багдасарян пытались в очередной раз задержать полицейские за уклонение от уплаты административных штрафов, на помощь ей пришел Магомед: привез квитанции об оплате штрафных постановлений, назвавшись полицейским братом Багдасарян.

Отец Карахана и Магомеда — Лазарь Балакеримов, крупный предприниматель, которого СМИ окрестили «королем Новой Москвы». Ему принадлежит множество торговых площадей в ТиНАО: строительные рынки, магазины, склады, автосервисы, рестораны, а также земли под строительство — около сотни участков.

18 января 2017

В редакцию «Газеты.Ru» обратился читатель, которого лишили водительских прав после того, как он отвез в больницу кинувшуюся ему под колеса женщину. Пытаясь доказать, что он не собирался скрываться с места ДТП, автомобилист дошел до Верховного суда (ВС), но и там не смог добиться возврата удостоверения. Между тем ранее в похожей ситуации тот же судья Верховного суда встал на сторону водителя, сославшись на то, что в его действиях не было умысла покидать место ДТП.

Житель Тулы Евгений Строкатов на полтора года лишился водительских прав после того, как попал в небольшое ДТП. В апреле этого года в Туле он совершил наезд на женщину.

«Ситуация была следующей: женщина с дочкой на красный побежали через дорогу мне под колеса, я слегка задел мать по ноге, после чего она попросила отвезти ее в больницу (о чем написала в объяснении), пешехода признали виноватым в ДТП и выписали штраф 500 рублей, а меня лишили прав на полтора года за то, что уехал с места ДТП», — рассказал «Газете.Ru» автомобилист.

По словам водителя, пешеходы вели себя странно. «Они подошли к дороге, когда для них горел зеленый, но не переходили ее. А когда зеленый загорелся для машин, они в этот момент попытались перебежать сразу шесть полос. Половину дороги они перебежали, на секунду остановились и побежали дальше. Вот тут я их и задел, хорошо, что скорость была небольшая — никаких повреждений в итоге ни у нее, ни у машины не оказалось.

Уже из больницы, куда Строкатов привез женщину, об инциденте сообщили в ГИБДД. По номерам машины, зафиксированным видеокамерой в больнице, определили водителя, после чего его пригласили в ГИБДД. Там на мужчину составили протокол, после чего дело ушло в мировой суд.

Суд посчитал, что водитель нарушил ПДД, скрылся с места аварии, и лишил его прав на полтора года по ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ. Не помогло и то, что в аварии официально была признана виновной женщина — ее оштрафовали на 500 рублей, а также то, что она подтвердила, что сама попросила водителя отвезти ее в больницу.

Водитель попытался обжаловать это решение сначала в районном суде, а затем и в областном. Не добившись своего, Строкатов обратился в Верховный суд.

В своей жалобе автомобилист не просил отменить наказание, а лишь переквалифицировать его на ч. 1 той же статьи КоАП, где предусматривается ответственность за невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных ПДД, в связи с дорожно-транспортным происшествием, за исключением ч. 2. В данном случае нарушителю грозит лишь штраф в 1000 рублей.

Однако 23 декабря судья ВС Сергей Никифоров отказал в удовлетворении его жалобы, подтвердив решение нижестоящих судов.

По словам Строкатова, для лишения его прав не было основания прежде всего потому, что в его действиях отсутствовал умысел на то, чтобы скрыться с места аварии. Автомобилист считает этот нюанс принципиальным и обращает внимание, что именно благодаря фактору умышленности действий этот же судья Никифоров осенью 2015 года по схожему делу в ВС вынес прямо противоположное решение.

Как писала «Газета.Ru», тогда в ВС с жалобой на решение нижестоящих судов обратилась жительница Ростова-на-Дону Гаянэ Зирина. Женщина попала в небольшую аварию, направляясь на прием к врачу. Чувствуя недомогание и находясь неподалеку от клиники, автомобилистка в ожидании полицейских решила ненадолго отлучиться к врачу, заранее предупредив другого участника аварии и оставив свои контактные данные. Однако вернувшись с приема, она не нашла ни стражей порядка, ни другого водителя — аварию оформили без ее участия. В итоге женщину лишили водительских прав на год по ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ как скрывшуюся с места ДТП.

Пытаясь оспорить это решение, она дошла до ВС, который встал на ее сторону. Обосновывая свое решение, судья Никифоров в постановлении отметил, что «с субъективной стороны административное правонарушение, предусмотренное ч. 2. ст. 12.27 КоАП РФ, характеризуется умышленной формой вины». Судья при этом ссылался на ч. 1 ст. 2.2 КоАП РФ, по которому административное правонарушение признается умышленным, если совершившее его лицо осознавало противоправный характер своего действия, предвидело его вредные последствия и сознательно их допускало либо относилось к ним безразлично.

Не усмотрев в действиях заявительницы признаков вышеописанного поведения, Никифоров пришел к выводу, что в действиях женщины не было умысла, и вернул ей водительские права.

Строкатов настаивает, что его ситуация аналогична — он также не имел никакого умысла скрываться от правоохранителей.

«На протяжении всего периода рассмотрения дела в отношении меня по ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ я пытался убедить суд в том, что в моих действиях отсутствует состав указанного выше правонарушения в связи с тем, что умысла на оставление места ДТП у меня не было, а уехал я с места по требованию пострадавшей отвезти ее в медицинское учреждение, то есть действовал в рамках правил дорожного движения», — написал он в жалобе в ВС.

«Отсутствие у меня умысла ухода от ответственности за случившиеся ДТП настолько очевидно, что не заметить его можно, только проигнорировав ключевые факты этой истории: во-первых, в ДТП виноват пешеход, сам он это тоже признает, во-вторых, уезд с места аварии был исключительно по просьбе самой пострадавшей, которая хотела получить медицинскую помощь. Она сама это написала в объяснении. И в-третьих, вину пешехода смогли установить лишь при помощи видео, которое я сам принес, — поначалу меня вообще хотели сделать виноватым в ДТП», — говорит Строкатов.

Он считает, что судья Никифоров не разобрался в его жалобе, так как, возможно, не углублялся в ее суть.

«На эту мысль меня навела фраза судьи, который написал в отказном постановлении, что не видит поводов для отмены решения мирового суда, хотя я и не просил его отменять, а лишь переквалифицировать на ч. 1 той же статьи КоАП», — отметил автомобилист.

По его словам, свои права в ГИБДД он сдал лишь в 11 января этого года, до последнего надеясь на то, что приговор будет отменен. Таким образом, срок лишения права управлять автомобилем у него будет отсчитываться именно с этого момента, а не с даты первого решения суда.

«Я теперь очень жалею, что так поступил.

Если следовать нашим законам, надо было после аварии вызвать ГИБДД, оставаться и сидеть играть в телефон, дожидаясь их приезда, а женщина и пусть там валяется на дороге.

Тогда и права бы остались у меня, — говорит Строкатов. — А я поступил по совести, пошел человеку навстречу и за это поплатился. А наша судебная система подталкивает к тому, что делать так не надо: что бы ни случилось, пусть там даже человеку совсем плохо и он умоляет его госпитализировать, никуда не уезжай, потому что потом никому ничего не докажешь, и будет себе дороже. Потому что у меня не только права забрали, были еще расходы на юриста, потерянное время. Кстати, после звонка из ГИБДД я бы мог под разными предлогами просто два месяца к ним не являться. Тогда бы истек срок давности по административным правонарушениям и мне бы вообще ничего не было. Но и здесь я поступил как честный человек, за что и поплатился».

Автомобильный юрист Александр Рыбалко отмечает, что в подобных ситуациях на первый план должен выходить умысел совершения правонарушения. «Это самый принципиальный момент. Оставление места ДТП предполагает умышленную вину», — отмечает он.

Решению ВС Рыбалко не удивлен и согласен с подозрениями автомобилиста, что судья мог не слишком углубиться в суть инцидента. «Судья Никифоров отличается тем, что постановления подписываются им, но физически пишутся они совершенно другими людьми, помощниками. В общем-то это довольно распространенная практика, такое есть и в Мосгорсуде, судьи чисто физически не могут все успеть, — говорит Рыбалко. — Поэтому нередко в таких постановлениях можно встретить уже набившую оскомину фразу, по которой я сразу вижу, что писал это не судья ВС».

Лишенный прав автомобилист сетует, что ВС для данной категории дел является высшей инстанцией в России, но теоретически он не исключает, что для отстаивания своей правоты может обратиться и в международные инстанции.

17 января 2017

Священник из Ростова-на-Дону в пьяном виде устроил массовое ДТП с пострадавшими. На кроссовере Mitsubishi ASX он на высокой скорости сначала протаранил попутную отечественную «девятку», после чего они вместе влетели в еще семь припаркованных автомобилей. Очевидцы утверждают, что священник пытался скрыться с места аварии, но был задержан очевидцами. В ДТП получили ранения члены его семьи — женщина и восьмилетний ребенок.

Штатный иерей храма Великомученика Георгия Победоносца в Ростове-на-Дону Димитрий Кивилиди в ночь на вторник устроил серьезное ДТП в Ростове-на-Дону, протаранив несколько автомобилей на своем Mitsubishi ASX. По свидетельствам очевидцев и заявлению полиции региона, 25-летний священник и его пассажирка могли быть пьяны.

Инцидент произошел на перекрестке Халтуринской улицы с улицей Народного Ополчения. По предварительным данным, водитель внедорожника Mitsubishi ASX допустил столкновение с движущимся в попутном направлении автомобилем ВАЗ-21099. От удара оба автомобиля протаранили еще семь автомобилей, припаркованных возле проезжей части. Вместе с Кивилиди ехали женщина и восьмилетний ребенок, которые отделались ссадинами. По предварительным данным, это были члены семьи священнослужителя. Других пострадавших в ДТП нет, сам водитель от госпитализации отказался.

При этом «установлено, что водитель Mitsubishi управлял транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения», — заявили в пресс-службе ГУ МВД России по Ростовской области изданию «Ростов.Ru», добавив, что все обстоятельства произошедшего выясняются.

Как рассказали очевидцы ДТП в соцсети «ВКонтакте» в группе «Типичный Ростов-на-Дону», автомобиль Mitsubishi ASX с госномером О535уА161 следовал в сторону Пушкинской улицы со скоростью 100–120 км/ч. Протаранив на полном ходу попутную российскую легковушку, иномарка наехала на бордюр, задела фонарь и въехала в припаркованные у жилого дома автомобили.

«В машине находился мужчина без сознания, на лице была кровь, голова разбита, — пишут очевидцы. — Девушка с ребенком оказались пассажирами, которые сидели сзади. Подбежавшие парни начали пытаться достать мужчину, которого от удара зажало в кабине. Кто-то проверил у него пульс. Мужик оказался живым, и батюшкой.

Это был поп с большой такой толстой цепью и крестом. Да еще и пьяный, о чем свидетельствовал исходящий от него перегар. Девушка с пострадавшим ребенком, к слову, тоже была в алкогольном опьянении».

Иерей Димитрий Киликвиди, 2016 год
Иерей Димитрий Киликвиди, 2016 год

Примечательно, что пришедшие на помощь люди заметили, что мужчина был корпусом на пассажирском правом сиденье, а его ноги находились на водительской стороне. «Пытался пересесть на пассажирское кресло?» — рассуждают очевидцы.

После того как мужчину достали из машины, он заявил, что живет недалеко, и попытался уйти. «Несколько парней схватили его и удерживали до приезда полицейских и «скорой», — пишут свидетели событий. — Медики в автомобиле скорой помощи наложили ребенку бандаж на шею и увезли вместе с мамой.

Батюшку тоже осмотрели и сказали, что чувствует себя он нормально. Тогда он попытался опять уйти, мол, я тут недалеко живу, парни опять его поймали.

Рядом стоял сотрудник полиции и любовался на происходящее. Только после замечания одного из парней о бездействии полицейский вызвал начальника и усадил задержанного в машину ДПС под наблюдением вышедших на улицу владельцев поврежденных автомобилей».

В Ростовской епархии изданию Donday уже подтвердили, что устроивший крупное ДТП Димитрий Кивилиди действительно служит в храме Великомученика Георгия Победоносца.

Поскольку он совершил ДТП с подобными последствиями, митрополит Ростовский и Новочеркасский Меркурий своим указом запретил его в священнослужении с формулировкой «за совершение ДТП в состоянии алкогольного опьянения». «Решение его дальнейшей судьбы будет передано на рассмотрение церковного суда», — отметил пресс-секретарь главы Донской митрополии Игорь Петровский. По словам Петровского, подобное происшествие могло произойти с кем угодно. Однако последствия для священника будут намного строже.

Димитрий Кивилиди в 2015 году окончил Донскую духовную семинарию и в этом же году получил награду — набедренник (принадлежность богослужебного облачения православного священника русской традиции).

Набедренник дается священнику (иерею и иеромонаху) за ревностное служение Церкви в качестве первой награды.

Дорожные инциденты с участием служителей церкви происходят достаточно часто и почти всегда вызывают широкий общественный резонанс. В ноябре прошлого года московский священник Николай Левкин за рулем BMW сбил насмерть человека, который пытался перейти дорогу в неположенном месте. Совершив наезд, Левкин скрылся после ДТП. Его задержали через несколько часов — священнослужитель объяснил свой поступок стрессом. По его словам, после аварии он отвез находившегося в салоне сына домой, после чего сдался полиции. Несмотря на то что инцидент произошел в столице, информации о нем немного — в полиции и епархии ситуацию почти не комментировали. О ходе следствия над Левкиным также ничего не известно.

В сентябре стало известно, что видный священник из Орла, настоятель Богоявленского собора, видный протоиерей Александр Прищепа лишен водительских прав за пьяную езду.

Несмотря на то что само решение суда было вынесено в мае, Прищепа с ним не согласился, права в ГИБДД не сдал и продолжает как ни в чем не бывало ездить за рулем. В частности, давая комментарий «Газете.Ru», Прищепа признавался, что в тот самый момент управлял автомобилем.

Несмотря на обращения в региональное МВД журналистов, информации о каких-либо санкциях к влиятельному священнику не последовало.

В декабре 2015 года священник из Петрозаводска Илья Петунов, управляя автомобилем в состоянии сильного алкогольного опьянения, насмерть сбил женщину, переходившую дорогу по пешеходному переходу. При этом наезд он совершил, пытаясь скрыться с места ДТП, которое спровоцировал неподалеку. В суде Петунов отрицал, что был пьян, якобы он употреблял алкоголь только накануне, но не в день аварии. Суд приговорил его к четырем года колонии-поселения.

Осенью 2015 года сотрудники полиции Оренбургской области после погони задержали известного в регионе протоиерея Николая Стремского, который считается самым многодетным отцом России — у него 70 своих и приемных детей.

Настоятель Свято-Троицкой обители нарушил ПДД, попав в поле зрения полицейских. Он повел себя неадекватно, полицейские заподозрили, что батюшка пьян, и решили его задержать. Стремский оказал сопротивление и попытался скрыться от стражей порядка на территории церкви, но в итоге стражам порядка удалось его задержать — препроводив в машину буквально за руки и за ноги. От медосвидетельствования настоятель отказался.

16 января 2017

Столичная полиция проверяет очередной скандальный заезд по Москве с участием свадебного кортежа из элитных иномарок. Соответствующий видеоролик вызвал большой общественный резонанс благодаря вызывающему поведению водителей на дороге. Виновником торжества — женихом — оказался полицейский Карахан Балакеримов, сын крупного бизнесмена. Второй сын предпринимателя хорошо известен в столичной тусовке стритрейсеров и дружен с Марой Багдасарян.

В Москве полиция начала проверку после размещения в СМИ видеоролика со свадебным кортежем, грубо нарушающим ПДД в районе проспекта Вернадского. На записи, которую опубликовал Life, видно, что автомобили, украшенные свадебными атрибутами, колонной следуют по Москве. Сопровождение состояло из автомобилей Bentley, Mercedes-Benz Gelandewagen, Cadillac Escalade, Toyota и BMW — все они громко сигналят и моргают фарами.

Во главе кортежа оказался люксовый автомобиль BMW черного цвета без госномеров — ехал он по оживленному проспекту задним ходом.

Рядом с немецкой иномаркой в крайнем левом ряду также со включенной «аварийкой» следовал белый Bentley. Судя по обстановке, инцидент произошел еще летом.

По данным СМИ, женихом оказался 26-летний оперуполномоченный УВД ТиНАО Москвы Карахан Балакеримов. В момент съемки он находился в белом внедорожнике Cadillac Escalade, перед которым и следовал BMW задним ходом. Своих гостей Балакеримов приветствовал через открытое окно. После катания по московским улицам кортеж направился в ресторан «Яръ».

Вскоре после скандала Балакеримов заявил, что BMW, который ехал задним ходом в среднем ряду, не имеет к нему никакого отношения.

«Вы видели меня в машине, которая нарушает? Нет. Я улыбаюсь, потому что мой кортеж едет правильно. Я не знаю, кто нарушал, и знать не хочу, — заявил Балакеримов. — Я законопослушный гражданин и сотрудник полиции».

Фоторепортаж: Карахан Балакеримов

__is_photorep_included10478243: 1

На вопрос о том, почему как полицейский он не повлиял на нарушителей, Балакеримов ответил, что он не сотрудник ДПС. «Я не сотрудник ДПС, чтобы влиять на них. Ездит миллион машин, вот пусть каждого останавливают», — заявил сотрудник правоохранительных органов.

Между тем рэпер Dino MC, присутствовавший на свадьбе со стороны жениха, заявил, что Балакеримов не был замечен в «мажорских» кругах. После появления новостей о себе он удивился и огорчился. Об этом музыкант заявил телеканалу «360».

«Нормальная была свадьба, веселая. Угощали кавказскими шашлыками из баранины, из телятины.

Выступали артисты, и я тоже спел пару-тройку песен. Веселая свадьба, много людей, много гостей. Чего-то необычного для себя я не отметил. Мы с женихом хорошие знакомые — вместе тренируемся», — рассказал музыкант.

Примечательно, что свои съемки заездов по Москве опубликовал в инстаграме и известный боец Магомед Исмаилов, чемпион мира по ММА, который также побывал на свадьбе. Кроме праздничной хроники у Исмаилова на записи есть поездка по МКАД тех же автомобилей, что фигурировали на первой съемке, включая черный BMW без госномеров. Водители явно практикуют опасное вождение: играют в «шашечки» и подрезают других автомобилистов.

Между тем, по данным «Газеты.Ru», старший лейтенант Балакеримов является братом Магомеда Балакеримова, который, в свою очередь, известен СМИ дружбой со стритрейсершой Марой Багдасарян. В начале декабря 2017 года, когда Багдасарян пытались в очередной раз задержать полицейские за уклонение от уплаты административных штрафов, на помощь ей пришел Магомед: привез квитанции об оплате штрафных постановлений, назвавшись полицейским братом Багдасарян.

На своих страницах в соцсетях, которые сейчас удалены, Магомед неоднократно выкладывал фотографии Карахана.

Отец Карахана и Магомеда — Лазарь Балакеримов, крупный предприниматель, которого СМИ окрестили «королем Новой Москвы». Ему принадлежит множество торговых площадей в ТиНАО: строительные рынки, магазины, склады, автосервисы, рестораны, а также земли под строительство — около сотни земельных участков.

В интервью «Московскому комсомольцу» бизнесмен рассказал, что именно он оплачивал свадьбу сына.

«Это не был фешенебельный ресторан, есть все чеки, — сказал Бабакеримов-старший. — Что, я не заработал своему сыну 500–600 тыс. руб. на свадьбу? Были 110–120 гостей.

Сразу скажу: никаких кортежей не было, все как у простых людей. Сын звонил мне, рассказал о ситуации. Ролик я пока не видел, но, думаю, улажу все проблемы. Скорее всего, размещение видеоролика спустя почти полгода — это чей-то «заказ», кто-то копает под него».

Напомним, что летом прошлого года серьезный скандал вызвало празднование выпускного курса Академии ФСБ в Москве. На нескольких видеороликах, которые сняли сами будущие тайные борцы с врагами государства и многочисленные очевидцы, видно, как кортеж из примерно 30 одинаковых элитных внедорожников Mercedes-Benz Gelandewagen черного цвета рассекает по улицам Москвы. Эта выходка взорвала интернет и вызвала шквал критики как со стороны рядовых интернет-пользователей, так и силовиков. Тогда источники «Газеты.Ru» в ФСБ заявили, что в случае, если им придется работать с реальным противником, при минимальном наличии навыков контрразведки у врага сохранить инкогнито у этих выпускников не получится. Единственным выходом из ситуации тогда называлось увольнение выпускников из госорганов или же перевод в дальние регионы.

16 января 2017

Продажи автомобилей с пробегом в России в 2016 году почти в четыре раза превысили объем рынка новых легковых автомобилей. Пока автокомпании регулярно переписывают ценники в сторону увеличения, потребители вынуждены приобретать подержанные машины. Правда, автомобили с пробегом, как отмечают эксперты, тоже прибавляют в цене, когда на них растет спрос.

Рынок легковых автомобилей с пробегом в России вырос в 2016 году на 6%, до 5,19 млн единиц, реабилитировавшись после тяжелого 2015-го, когда падение спроса составило 20%. Такие данные приводятся в отчете аналитического агентства «Автостат».

Таким образом, объем рынка подержанных легковушек превысил продажи новых автомобилей по итогам года в 3,7 раза. Как писала «Газета.Ru», в 2016-м в России было реализовано чуть более 1,4 млн новых машин.

Лидерство на вторичном авторынке неизменно сохраняется за маркой Lada. За прошедший год было продано 1,45 млн отечественных автомобилей из Тольятти — это 28% от общего объема рынка. Правда, спрос на подержанные Lada, в отличие от автомобилей большинства других популярных марок, падает — на 3,6% в сравнении с 2015-м.

Наибольшим спросом на рынке пользуются модели «АвтоВАЗа», давно снятые с производства.

Лидер вторичного авторынка — Lada 2114 — в популярности пока не теряет. За прошлый год было перепродано 156,8 тыс. единиц, такое же количество, как и в 2015-м.

При этом большинство подержанных моделей из Тольятти интересуют потребителей все меньше, что и объясняет общее падение объемов продаж бренда. Например, «семерок» было продано на 11,7% меньше — 145,7 тыс. единиц, а спрос на «десятки» сократился на 7,6 — до 124,5 тыс. единиц.

Второй по популярности маркой на рынке в очередной раз стала Toyota. По итогам 2016-го было перепродано 590 тыс. машин — на 10,4% больше, чем годом ранее. Самые ходовые модели марки — седаны Corolla (103,7 тыс. единиц) и Camry (71,1 тыс. единиц).

На третьем месте рейтинга по брендам — Nissan. В 2016 году было продано 276 тыс. автомобилей — на 11,2% больше, чем в 2015-м. Самые популярные модели марки на вторичном рынке — Qashqai, Almera и X-Trail, однако ни одна из них, согласно отчету «Автостата», не попала в топ-25 моделей, пользующихся наибольшим спросом.

Четвертое место рейтинга заняла марка Chevrolet — 221 тыс. автомобилей (+12,6%). В первую очередь популярность бренда обусловлена растущим интересом потребителей к внедорожнику Niva, продажи которого в 2016 году составили 60,2 тыс. единиц — на 12,8% больше, чем годом ранее.

Марка Hyundai заняла пятое место по объему продаваемых в России автомобилей с пробегом. За год перепродано 219,3 тыс. машин южнокорейского бренда, что на 19,6% больше, чем в было в 2015-м. Ставшая в 2016 году самой продаваемой новой иномаркой модель Solaris набирает обороты и на вторичке. За прошедшие 12 месяцев было перепродано 62,4 тыс. машин — на 53,8% больше по сравнению с 2015-м.

Бренд Ford занял шестое место в рейтинге с 202,7 тыс. перепроданных машин (+9% к АППГ).

Модель Focus при этом оказалась самой востребованной иномаркой по итогам года — 129,3 тыс. единиц и +10,1% к предыдущему году.

Следом идут марки Volkswagen (189,3 тыс. единиц и +14,3%), Kia (175,5 тыс. единиц и + 24,1%), Renault (160,5 тыс. единиц и +11,6%) и Mitsubishi (162,8 единиц и +6,9%).

«Большинство представленных марок (29 из 40) показывает положительную динамику рынка, но наибольший рост сохраняет китайский Lifan (плюс 34,1%). Оставшиеся 11 брендов находятся в минусе, самое сильное падение зафиксировано у отечественного ГАЗа (минус 26%)», — отмечают в «Автостате».

Как указывают в «Автостате», впечатляющую положительную динамику, помимо Solaris, показала Lada Granta. «Обе модели уже несколько лет подряд входят в число лидеров первичного рынка и теперь массово появляются на вторичном рынке, так как подходит срок смены владельца», — поясняют эксперты.

Пропал из списка моделей-лидеров в 2016 году хетчбэк Daewoo Matiz, который в течение нескольких лет стабильно попадал в десятку самых востребованных иномарок в России.

Гендиректор «ПодборАвто» Денис Еременко считает, что для роста вторичного авторынка в 2017 году есть все предпосылки, а значит, подержанные машины будут дорожать.

«Кризис на рынке новых машин продолжается, — говорит Еременко «Газете.Ru». — Цены на автомобили растут, как из-за курса рубля, так и из-за заградительных мер, вроде обязательного оснащения новых моделей системой ЭРА-ГЛОНАСС. В итоге потребители на время отказываются от приобретения новых автомобилей и приходят на вторичный рынок. Здесь ценообразование напрямую зависит от спроса: чем он выше, тем дороже стоят машины».

Собеседник отмечает, что на российский вторичный рынок возвращается фактор сезонности. «В 2015-м и начале 2016-го не было традиционного роста и снижения спроса, связанных с сезонностью, — поясняет он. — Но в конце 2016 года на рынке был зафиксирован спад, как и должно быть в этот период, а теперь мы ждем увеличения спроса весной».

16 января 2017

Судебные приставы подставили Мару Багдасарян, сообщив неверную дату начала исполнения обязательных работ, утверждает адвокат скандально известной стритрейсерши. По его словам, девушку якобы умышленно дезинформировали для того, чтобы она случайно прогуляла свои обязанности и снова попала за решетку. В понедельник защитник подает соответствующую жалобу. Состояние самой Багдасарян удовлетворительное, но совсем скоро ей предстоит серьезная операция.

Нашумевшая история стритрейсерши Мары Багдасарян, известности которой может позавидовать любая российская поп-звезда, получила свое продолжение. После очередного скандального ареста на 15 суток за два факта уклонения от исполнения обязательных работ в ГБУ «Жилищник» московского района Сокол адвокат девушки Давид Кемулария в понедельник, 16 января, направил жалобу на действия столичных судебных приставов.

Как считает Кемулария, приставы намеренно ввели его подзащитную в заблуждение, в итоге она оказалась за решеткой. Об этом «Газете.Ru» рассказал сам Кемулария. Оказалось, что у приставов претензии к Багдасарян по двум датам, в которые она не явилась исполнять решение суда.

Выяснилось, что приступить к работе девушка должна была еще 19 декабря прошлого года.

Однако, как утверждает адвокат, на тот день у Багдасарян есть справка из Боткинской больницы, согласно которой она пусть и не была госпитализирована, но обращалась за медицинской помощью. «В те дни, в частности 19 декабря, у нее резко ухудшилось состояние здоровья», — пояснил адвокат. Все документы приставам были предоставлены.

Очередной рабочий день девушка отработала уже только в новом году, 10 января.

По словам адвоката, приставы лишь в телефонном разговоре известили Багдасарян о точной дате выхода на работу, назвав 10 января, что девушка и сделала.

Напомним, что тогда за этим событием следили все федеральные СМИ. Изначально она должна была выполнять работу дворника, за ней уже закрепили участок — двор дома №28 по Часовой улице. Но адвокат девушки смог убедить суд, что по медицинским основаниям она не может выполнять такую работу (в 2015 году Багдасарян получила серьезные травмы в ДТП на Кутузовском проспекте, а отрабатывать надо было 595 часов). Поэтому государство приняло гуманное решение и назначило ей в наказание «бумажную» работу. Багдасарян исправно явилась на отработку и на следующий день, 11 января, пожаловавшись, правда, на то, что многочисленные представители СМИ создают ей неудобные условия работы.

«Однако уже 12 января с утра судебные приставы срочно вызвали ее к себе, — сказал Кемулария «Газете.Ru». — Там оказалось, что приступить к работам в 2017 году она должна была 9-го, а не 10 января.

Они сказали — извините, у нас ошибочка вышла. Вся эта процедура заняла целый день. В итоге получились два прогула, и на этом основании ее арестовали. Из суда ее сразу же отправили в СИЗО».

Как ранее уже поясняли приставы, должница пропустила два дня обязательных работ, не имея на то законных оснований.

«Я уверен, что приставы сделали это намеренно, то есть специально подставили Мару, чтобы еще сильнее ее наказать, — сказал Кемулария. — Эти 15 суток к тому же никак не зачтутся ей в пользу обязательных работ.

Жалоба на действия судебных приставов готова, буду требовать, чтобы Мару освободили, и доказывать, что доказательства приставов были фальсифицированы».

По словам Кемуларии, состояние здоровья Мары сейчас удовлетворительное. Но ей очень тяжело.

«Какие-то силы мешают Маре продолжать свою жизнь так, как она этого хочет, — сетует адвокат и друг девушки. — Происходит много провокаций, вот приставы спровоцировали такую ситуацию. Но нам очень помогла встреча с представителями ГИБДД. 9 января Мара встретилась с главой ГИБДД Москвы Виктором Коваленко и командиром спецбатальона Васютой, за что мы им очень благодарны. Они провели с Марой разъяснительную беседу, обсуждали с ней, как себя вести, как не допускать правонарушений. И сейчас у ГИБДД к Маре нет никаких вопросов. Мы принесли квитанции об оплате всех штрафов, и нам дали соответствующую бумагу».

В настоящее время Багдасарян содержится в СИЗО, видеться ей разрешено только с адвокатом. В ближайшее время девушка должна лечь в больницу для проведения операции.

«Газета.Ru» направила соответствующий запрос в пресс-службу управления Федеральной службы судебных приставов. В ведомстве сообщили, что запрос находится на рассмотрении и на него будет дан ответ в соответствующий срок.

Напомним, что из-за прогулов на Багдасарян был составлен протокол по ст. 20.25 п. 4 КоАП России (уклонение от исполнения административного наказания). Наказание по этой статье влечет наложение административного штрафа в размере от 150 тыс. до 300 тыс. рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток. Таким образом, Багдасарян получила максимальный административный срок.

Сейчас медицинские документы, которые Багдасарян представила судебным приставам, пытаясь избежать работы дворником, активно изучаются. Кроме того, заключения врачей проверяют и в прокуратуре. Эпилепсия, о которой упоминал адвокат, является заболеванием, из-за которого Савеловский суд и столичная прокуратура могут пожизненно лишить девушку водительских прав. Согласно перечню медицинских противопоказаний, утвержденному постановлением правительства №1604 от 24 декабря 2014 года, гражданам, страдающим эпилепсией, за руль садиться нельзя.

Напомним, что под пристальное внимание правоохранителей и общественности 22-летняя любительница дорогих автомобилей и быстрой езды попала в конце мая 2016 года, когда оказалась пассажиром в Gelandewagen сына топ-менеджера «ЛУКойла» Руслана Шамсуарова во время гонок с полицией.

Компания молодых людей уходила от преследования сотрудниками ГИБДД, ведя прямую трансляцию погони в интернете, позволяя себе дерзкие и оскорбительные высказывания в адрес полицейских. Выходка закончилась для компании уголовным делом. Шамсуарова и его товарища Виктора Ускова признали в итоге виновными только в публичном оскорблении сотрудников полиции, а по более серьезной статье «Создание угрозы жизни полицейских» суд «мажоров» оправдал. Водителя иномарки Абдувахоба Маджидова и вовсе признали невиновным по всем уголовным статьям. Все трое отсидели по 15 суток за административные правонарушения — неповиновение законным требованиям сотрудников полиции.

16 января 2017

Укрепляющийся рубль не станет стимулом для автопроизводителей снижать резко поднятые в разгар кризиса цены в России. Сейчас компании намерены компенсировать потери от работы в убыток. Они уверяют — цены были увеличены непропорционально падению курса рубля: отсюда и убытки. Как уже начали меняться цены в 2017 году и что с ними будет дальше — в материале «Газеты.Ru».

Укрепление курса рубля по отношению к иностранной валюте на фоне дорожающей нефти не станет поводом для автопроизводителей снижать поднятые в России цены. Представители авторынка, опрошенные «Газетой.Ru», объясняют это тем, что даже заметное подорожание автомобилей, которое началось в середине кризисного 2014 года, было непропорционально разнице в курсах. Рубль подешевел примерно в два раза, а цены возросли на 30–40% в зависимости от бренда и модели, говорят эксперты.

Представители всех сегментов от премиального до бюджетного сходятся во мнении — подорожания не избежать. Единственный положительный момент — резких скачков, как это было в кризисное время, уже не будет.

ГЛОНАСС подстегнет цены

Сыграло свою роль в повышении цен и новое требование к автокомпаниям оснащать все новые модели государственной автоматизированной системой экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС с начала 2017 года. Практически все массовые автопроизводители справились с этим обязательством, однако признались, что это принесло новые расходы, которые пришлось заложить в стоимость продукции.

Председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер не один год говорил, что запуск системы ЭРА-ГЛОНАСС в России стоит отложить, чтобы все автопроизводители успели к нему подготовиться.

«Большинство моделей, которые продают львиную долю в России, уже установили ЭРА-ГЛОНАСС или подготовились к тому, чтобы новые модели ею оснащались, — сказал Шрайбер во время недавней конференции АЕБ.

— Не секрет, что некоторые малосерийные автомобили уже покидают российский рынок, поскольку затраты на получение сертификата в разы превышают заработок, который можно ожидать им от продажи.

В целом автопроизводители уже готовы. Так, Mazda получила сертификат на все свои модели».

Что касается прогноза цен на 2017 год, то Шрайбер пояснил, что в январе они уже выросли на 2–3% у ряда автопроизводителей. Загадывать дальше, он не стал, отметив только, что «возвращение тех скачков, которые мы наблюдали последние два года, маловероятно».

Осторожных прогнозов придерживается и глава «АвтоВАЗа» Николя Мор. В беседе с «Газетой.Ru» он сказал, что цены на автомобили в России будут расти «по чуть-чуть, очень незаметно». С начала года «АвтоВАЗ» уже поднял цены на свои модели на 1–3%.

В свою очередь в Toyota заявили «Газете.Ru», что в настоящее время у компании не существует решения по изменению цен после января 2017 года. При этом все автомобили бренда успешно прошли сертификацию на соответствие требованиям ЭРА-ГЛОНАСС.

Не всегда высокие продажи означают соответствующие прибыли. К примеру, об этом практически напрямую говорят в Kia — марка продолжает сдерживать цены и получает компенсации со стороны головного офиса.

Это обусловлено позицией руководства бренда относительно будущего Kia в России.

Как рассказал «Газете.Ru» управляющий директор Kia Motors Rus Александр Мойнов во время встречи комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), компания в свое время приняла стратегическое решение. Согласно ему, российский рынок для компании находится в приоритете. Мойнов отметил, что у марки 177 дилерских центров в 91 городе, которые необходимо поддерживать.

«В этом году Rio останется главной спросообразующей моделью, также готовится ее обновление. Модель по-прежнему будет предлагаться в кузовах седан и хетчбэк. Хорошие позиции показывает Optima и Sportage», — сказал Мойнов. Он сообщил, что все модели Kia начиная с 2017 года оснащаются системой ЭРА-ГЛОНАСС.

Как и любое дополнительное оборудование, которое нужно установить на автомобиль с соблюдением технического регламента, ЭРА-ГЛОНАСС удорожает автомобиль.

Конкретное изменение цены, по словам представителя Kia, зависит от марки, сегмента и других многих факторов, отметил представитель Kia.

В Skoda, в свою очередь, рассказали «Газете.Ru», что в новом году готовятся к запуску большого количества новинок, которые будут оснащены ЭРА-ГЛОНАСС в соответствии с требованиями. «Ситуация в России стабилизируется, мы привезем новые модели, у нас будут, в частности, новые Octavia, Kodiaq», — сказал глава Skoda в России Ян Прохазка.

В Porsche внедрение ЭРА-ГЛОНАСС назвали «ситуацией, с которой приходится работать», и подтвердили, что оснастили этой опцией все свои автомобили. «Рынок упал в два раза, и ситуация не исправится за год, — сказал «Газете.Ru» глава российского офиса компании Porsche Томас Штерцель. — Да, мы работаем в премиум-сегменте, который чувствует себя более уверенно, но мы все равно участники единого рынка. Ни одна наша модель не покинет российский рынок. Мы только что представили новую Panamera, очень хорошие результаты показывают Macan и Cayenne. На Женевском автосалоне в этом году мы покажем новые спортивные версии GTS и обязательно привезем их в Россию».

Ранее стало известно о том, что поставки шести моделей Audi в Россию приостановлены из-за ЭРА-ГЛОНАСС — Audi A1, Audi TT, Audi R8, Audi A8, а также кабриолетов A3 и A5. В BMW «Газете.Ru» уже подтверждали, что решение об отказе от системы ЭРА-ГЛОНАСС коснулось кабриолетов и родстеров марки, а также гибридного спорткара i8. На 2017 год в компании создали «стратегический запас этих моделей», то есть часть автомобилей уже была ввезена в 2016 году. В Mercedes-Benz «Газете.Ru» ранее подтверждали, что ограничения модельного ряда из-за внедрения системы ЭРА-ГЛОНАСС не планируется.

Удорожание в начале года и весной

Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков в беседе с «Газетой.Ru» прогнозирует небольшой рост цен по итогам 2017 года при условии нынешнего курса рубля.

«Сейчас мы видим, что цены подросли на 1–3%, — говорит Целиков. — Если рубль будет в том диапазоне, что и сейчас, то очередное повышение мы увидим только весной, на пике спроса, — еще на 2–3%. Больше ценам расти некуда. Но вот если курс доллара вырастет до 70 рублей и выше, то цены опять будут повышать. Нефть, за ней рубль, за ней и цены — такая связка».

Тенденцию к удорожанию автомобилей Целиков также объясняет тем, что рублевые цены на новые автомобили шли с отставанием от роста стоимости валют.

«Головным офисам компаний приходилось компенсировать убытки, — поясняет эксперт. — Теперь же автопроизводители нагоняют то, что они потеряли или недополучили во время кризиса. Сейчас цены действительно немного догоняют курс, но серьезного роста цен не будет».

Подушка из сверхприбылей сдулась

Аналитик ГК «Алор» Кирилл Яковенко считает, что сверхприбыли, полученные в докризисные годы, позволили производителям создать подушку безопасности на случай спада продаж. «Но эти запасы по большей части израсходованы, а потребность в инвестициях в связи с необходимостью повышения уровня локализации производства будет только расти, что непременно отразится на ценах, равно как и новые требования по оснащению новых автомобилей системой ЭРА-ГЛОНАСС», — сказал Яковенко «Газете.Ru».

Между тем старший консультант консалтинговой группы «НЭО Центр» Сергей Думченко считает, что в 2017 году рост цен ограничится 10%, причем лучшую динамику покажут нижний и средний ценовые сегменты.

К такому развитию событий, по мнению эксперта, ведет увеличение тарифов естественных монополий, которое приведет к дальнейшему росту себестоимости производства автомобилей, требование об оснащении автомобилей системой ЭРА-ГЛОНАСС и наличие большой кредитной нагрузки у автопроизводителей.

Директор службы по взаимодействию с автопроизводителями в АО «ГЛОНАСС» Артем Климовский согласился, что внедрение любого дополнительного компонента в транспортное средство требует больших инженерных затрат, однако оценивать их не стал.

«Мы как оператор не можем этого делать, кроме того, эта информация является коммерческой тайной, — сказал Климовский «Газете.Ru». — Затраты на сертификацию у всех примерно идентичны. Что касается стоимости самого терминала, то в базовой комплектации он стоит около €80. Автопроизводитель, как любая производственная компания, конечно, не рад, что государство просит его сделать то, чего он раньше не делал. К примеру, возьмите подушки безопасности — по ним тоже были споры. Мы понимаем, что автопроизводители закладывают в бюджеты огромные расходы на безопасность, но никто из них не предоставлял эту функцию — ЭРА-ГЛОНАСС. С точки зрения государства, система несет в себе функцию спасения жизни и здоровья граждан».

15 января 2017

Крупнейшая в новом году по количеству жертв дорожная авария произошла в ночь на воскресенье в Саратовской области. В столкновении фуры и минивэна погибли семь человек — граждане Киргизии, только въехавшие на территорию России. По предварительным данным, виновником аварии стал водитель фуры, предположительно заснувший за рулем.

По данным регионального управления МВД, ДТП произошло около 1.30 на 550-м километре трассы Нижний Новгород — Саратов, в районе села Тарумовка Петровского района.

«Гражданин 1984 года рождения, управляя автомобилем Volvo с полуприцепом, двигаясь по направлению из г. Пенза в сторону г. Саратова, не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения, в результате чего совершил столкновение с движущейся во встречном направлении автомашиной Toyota-минивэн под управлением гражданина 1970 года рождения с последующим съездом обеих автомобилей в кювет».

Все пассажиры японской иномарки с киргизскими номерами — пять мужчин и две женщины — скончались на месте от полученных травм.

Более того, чтобы извлечь их тела из искореженного салона, спасателям пришлось долго разрезать кузов машины специальными инструментами. Сами они признались на месте событий, что извлекать столько тел им было психологически тяжело. Кроме того, представители МЧС отметили высокую скорость автомобиля.

Водитель грузовика в ДТП не пострадал. Полицейские не выявили у него признаков алкогольного опьянения. «СО ОМВД по Петровскому району возбуждено уголовное дело по ч. 5 ст. 264 УК РФ «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности гибель двух и более лиц», — отмечается в сообщении МВД. Позже материалы дела были переданы в региональное управление СК РФ.

«В настоящее время следователями СК завершен осмотр места происшествия, в ходе которого изъяты необходимые материалы, по его завершении уже назначены судебно-медицинские экспертизы», — отметили в пресс-службе ведомства.

Водитель фуры, житель Пензенской области, задержан. Ему грозит до семи лет лишения свободы. В ближайшее время следствие будет ходатайствовать об избрании ему меры пресечения.

Пятеро погибших были гражданами Киргизии — это уже подтвердили и в МЧС республики. Остальные двое либо также имели подданство Киргизии, либо были гражданами Узбекистана и Таджикистана. Мигранты приехали в Россию на заработки и незадолго до аварии въехали в страну через Казахстан.

По основной версии правоохранителей, водитель грузовика заснул за рулем. Других объективных причин для трагедии следователи пока не выявили — в районе аварии дорога прямая, гололеда и снега на ней не было, и оба водителя видели друг друга задолго до столкновения.

При этом, судя по расположению транспортных средств сразу после аварии, ДТП было не совсем лобовым, как это обычно происходит в подобных ситуациях. Фура протаранила Toyota сбоку, вынеся ее далеко в снег на обочине дороги.

Не исключено, что один или оба водителя в последний момент пытались избежать столкновения, предпринимая маневры для уклонения от удара.

Еще одна резонансная авария нового года ранее также произошла в Саратовской области. Три человека — чиновники регионального правительства — погибли в аварии, возвращаясь из служебной командировки вечером 3 января.

14 января 2017

Провести третью, дополнительную экспертизу в рамках уголовного дела о громком ДТП с участием экс-главы ГИБДД Кузбасса Юрия Мовшина просят родственники четырех погибших девушек. Они требуют исключить из материалов дела выводы московских экспертов, которые противоречат результатам первой экспертизы, показавшей, что причиной ДТП стали действия Мовшина, который не успел вернуться со встречной полосы и врезался в попутный автомобиль.

Родственники четырех девушек, которые погибли в резонансном ДТП с участием бывшего руководителя ГИБДД Кемеровской области Юрия Мовшина весной 2016 года, оказались категорически не согласны с результатами второй экспертизы. Экспертиза была проведена по настоянию адвоката подследственного.

Напомним, что ДТП произошло 23 апреля 2016 года. Юрий Мовшин, управляя внедорожником Toyota Land Cruiser 200, на высокой скорости совершал обгон по встречной полосе. Там он протаранил Toyota Corona Premio, водитель которой пересекал «встречку», поворачивая налево. В салоне Premio находились пять человек: управлявший машиной мужчина и четыре девушки. Водитель был госпитализирован с переломом руки. Две девушки погибли на месте ДТП, еще две скончались в реанимации. Среди погибших оказались мотоциклистки из клуба «Всадницы»: Галина Гаврилова, Дарья Башурова, Светлана Пермякова, а также Наталья — жена президента мотоклуба Frozen Souls Кемерово Дениса Лосева.

Как рассказал «Газете.Ru» представитель потерпевшей стороны Денис Лосев, родственники погибших направили обращение в следственные органы и прокуратуру Кемеровской области с требованием полностью исключить из материалов дела выводы, к которому пришли эксперты ФГКУ «Экспертно-криминалистический центр МВД РФ» в конце декабря. Если жалоба не будет удовлетворена, родственники будут требовать проведения очередной, уже третьей экспертизы.

«В результатах самой первой экспертизы, которая была проведена специалистами Кемеровской лаборатории судебной экспертизы Минюста России весной прошлого года, говорилось, что в действиях Мовшина усматривалась причинно-следственная связь с произошедшим, — рассказал Лосев.

— То есть водитель выехал для обгона на встречную полосу с превышением скорости в разрешенном для этого месте (несоответствия требованиям ПДД РФ в отношении дорожной разметки 1.1), но вернуться не успел. Дело было уже практически готово для отправки в суд — следователи говорили, что вся необходимая база у них на руках».

Как рассказал изданию «Сибдепо» супруг другой погибшей девушки Евгений Пермяков, эксперты написали в заключении, что автомобиля Юрия Мовшина априори не должно было быть на встречной полосе.

«Он просто не имел права там находиться.

Ведь это явное нарушение правил дорожного движения, когда машина находится слева от сплошной разделительной полосы. Соответственно, водитель, который вез девушек, не должен был даже смотреть в ту сторону.

Никто не утверждает, что Мовшин начинал обгон через сплошную. Да, он начал обгонять через прерывистую линию, однако, когда началась сплошная, он обязан был вернуться со «встречки» на свою полосу движения», — считает Евгений Пермяков.

В итоге адвокат Мовшина Сергей Жорин отправил жалобу в прокуратуру, которая ее удовлетворила. Вторая экспертиза, которая вызвала недовольство потерпевшей стороны своей неоднозначностью, шла с середины июля и, по словам Лосева, продлевалась каждый месяц. Когда же родственники погибших увидели ее выводы, то, по их словам, «пришли в ужас».

В результатах второй экспертизы говорится следующее: «опасность для водителя автомобиля Toyota Corona Premio» автомобилем Toyota Land Cruiser 200 в данной дорожно-транспортной ситуации не создавалась, — значится в документе.

«В данной дорожной обстановке водитель автомобиля Toyota Land Cruiser 200 должен был руководствоваться требованиями ч. 1 п. 10.1 ПДД РФ (вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. — «Газета.Ru») с учетом требования пункта 10.3 ПДД РФ (регламентирующий скорость для транспортных средств вне города. — «Газета.Ru»). Его действия этим требованиям не соответствовали, — говорится в выводах.

— В данной дорожной ситуации водитель автомобиля Toyota Land Cruiser 200 для предотвращения столкновения должен был руководствоваться требованием ч. 2 п. 10.1 ПДД РФ. И в его действиях не усматривается несоответствия данным требованиям».

«То есть анализ материалов привел к выводу о том, что не соответствовавшие ПДД действия водителя Toyota Corona Premio находятся в причинной связи с фактом столкновения. При этом действия водителя Toyota Land Cruiser 200 с фактом столкновения не связаны. То есть Мовшин может ехать по встречной полосе, с превышением скорости, но при этом его действия никак не связаны с ДТП, в котором погибли четыре человека», — возмущается Лосев.

Между тем в ответ «Газеты.Ru» на запрос в ГУ МВД по Кемеровской области о результатах экспертизы пришел ответ из МВД России. Согласно ему,

«судебная экспертиза, проведенная в Москве, показала, что водитель Мовшин на автомобиле Toyota Land Cruiser 200 двигался со значительным превышением скорости, что явилось одной из причин ДТП».

Однако защитник потерпевших, известный московский адвокат, кандидат юридических наук, полковник милиции в отставке Евгений Черноусов назвал эту реакцию МВД «медвежьей услугой».

«В МВД просто захотели показать общественности, что вторая экспертиза хоть по каким-то параметрам не оправдывает Мовшина, — сказал Черноусов «Газете.Ru». — Мы готовы ходатайствовать, чтобы дело по этому ДТП было передано в Следственный комитет. Ведь дело элементарное, и понять, кто виноват в этой аварии, можно, всего лишь прочитав решение Верховного суда РФ от 19 сентября 2013 года. В нем ясно написано: водителю запрещено двигаться слева от разметки 1.1 (сплошная линия), даже если он начал обгон через прерывистые линии. Это же самое сказано в Венской конвенции. Почему эксперты с ней не знакомы и переворачивают ПДД с ног на голову? Мовшина просто не должно было быть на той полосе, и с какой скоростью он едет — это неважно! Хоть 2 км в час, но не по этой полосе».

В свою очередь адвокат Мовшина Сергей Жорин заявил «Газете.Ru», что пока не знакомился с результатами экспертизы, которая проводилась в Москве, но, на насколько ему известно, она ответила на все вопросы, которые изначально вообще не ставились кемеровскими следователями.

«Насколько я знаю, эксперты пришли к выводу, что нет причинно-следственной связи между действиями Мовшина и последствиями, — сказал Жорин. — Эксперты говорят, что Мовшин не имел возможности избежать столкновения, даже если бы он ехал с разрешенной скоростью.

Это мы и пытались выяснить, ведь водитель, поворачивавший налево, должен был убедиться в безопасности маневра, что обязывают сделать ПДД. На мой взгляд, это объективное исследование экспертов должно поставить точку в этом деле и доказать невиновность Мовшина».

Напомним, что Мовшину предъявлено обвинение по статье «Нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц» (ч. 5 ст. 264 УК РФ). Максимальное наказание для виновника аварии по этой статье — до семи лет лишения свободы. Он находится под подпиской о невыезде. В настоящее время официальное расследование уголовного дела по факту ДТП взято на контроль руководством ГУ МВД по Кемеровской области и лично губернатором региона Аманом Тулеевым. Кроме того, из-за общественного резонанса расследованием аварии занялась и независимая комиссия, которую возглавил спикер областного парламента Евгений Косяненко.

Напомним, что в 2011 году, когда Мовшин еще возглавлял региональную ГИБДД, на той же трассе его Toyota Land Cruiser столкнулась с ВАЗ-2114, в которой погиб водитель. Виновным в том ДТП признали погибшего водителя «Жигулей».