27 декабря 2016

Видеозапись жестокой расправы над диким медведем в Якутии появилась в сети. Дикого зверя сначала преследовали и измотали неизвестные мужчины на «Уралах», а когда животное обессилело, его догнали и раздавили двумя грузовиками. Произошедшее вызвало гнев общественности. На розыск вахтовиков-живодеров уже брошены силы местного МВД и министерства охраны природы — там обещают быстро найти виновных. Им грозит до двух лет лишения свободы.

В сети появилась видеозапись, на которой запечатлена жестокая «охота» на дикого медведя рабочих-вахтовиков в Якутии. По минутному ролику видно, что действие происходит зимой в лесу. Мужчины на двух грузовиках «Урал» сначала долго преследовали медведя, а когда животное обессилело от погони, настигли его, включили телефоны и намеренно переехали. Одного наезда живодерам показалось мало, и они повторили эту операцию несколько раз, буквально раздавив медведя. При этом на заднем плане один из мужчин одобрительно кричит: «Дави, дави его!», — а после просто выкрикивает нецензурные слова.

В конце концов животное зажали между двумя машинами. Когда замученный и израненный медведь в последний раз попытался подняться, мужчины добили его железным прутом.

Поднятая волна общественного негодования после публикации записи в соцсетях сначала докатилась до министерства охраны природы Республика Саха (Якутия). Служащие ведомства начали проверку по факту незаконных действий, повлекших гибель животного. В действиях не установленных пока лиц усматриваются признаки состава преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 245 Уголовного кодекса (жестокое обращение с животными, повлекшее их гибель или увечье, совершенное группой лиц по предварительному сговору или организованной группой).

Наказание по этой статье предусматривает несколько вариантов: от крупного штрафа в размере от 100 до 300 тыс. руб. до лишения свободы сроком до двух лет.

Как заявил заместитель руководителя управления по регулированию численности и сохранения охотничьих ресурсов министерства охраны природы Якутии Дьулустан Дьяконов, найти вахтовиков на «Уралах», жестоко убивших медведя, не составит труда, сообщают местные СМИ.

Дьяконов отметил, что на видео отчетливо видны номера машин, поэтому найти виновных — это лишь вопрос времени.

Собранные материалы уже переданы в местное МВД для проведения параллельной проверки. В свою очередь в прокуратуре Якутии также подтвердили, что видеоролик направлен в региональное УМВД. В настоящее время полиция устанавливает район, в котором могло быть совершено преступление.

«В настоящий момент известно, что на видео запечатлены жители региона. По результатам проверки будет принято процессуальное решение», — прокомментировала инцидент официальный представитель МВД РФ Ирина Волк.

Напомним, что совсем недавно президент России Владимир Путин в ходе ежегодной пресс-конференции заявил, что поддерживает идею ужесточения наказания за неподобающее обращение с животными.

«Сейчас есть предложения по поводу ужесточения некоторых законодательных норм и вообще нормативного регулирования. Я бы их поддержал, но все, конечно, должно быть в рамках разумного. Регулирование, конечно, должно быть, безусловно», — сказал Путин.

Глава государства при этом усомнился в необходимости создания института уполномоченного по защите прав животных в России. «Уполномоченный по правам животных — звучит красиво. Но гуманитарные вопросы, связанные с человеческим, а не скотским отношением к животным, — это несколько другая область регулирования, хотя она должна быть, безусловно», — сказал он.

Что касается 245-й статьи УК, то зоозащитники неоднократно говорили, что применить ее на практике довольно трудно. Документ позволяет по-разному трактовать действия обвиняемых, а кроме того, отношение сотрудников полиции к подобным случаям нередко скептическое. «Во-первых, очень узко трактуется понятие жестокости в этой статье.

Судить могут по намерению, но доказать или опровергнуть, из садистских или корыстных соображений было совершено преступление, очень сложно», — поясняла «Газете.Ru» президент центра защиты прав животных «Вита» Ирина Новожилова.

Ранее «Газета.Ru» сообщала о том, что студентки из Хабаровска убивали животных и выкладывали фотографии в интернет, сопровождая кадры небольшими подписями и эмодзи. По данным, которые собрали интернет-пользователи с помощью соцсетей, своих новых жертв две студентки из Хабаровска находили через интернет — в пабликах различных приютов и питомников, отдающих собак и котов «в хорошие руки». Затем девушки якобы убивали животное, зачастую отрывая от него части тела, и подвешивали на стену. Судя по фото, убийства, как правило, совершались на территории заброшенного крематория в Хабаровске.

В Хабаровске такие истории случаются довольно часто: летом 2016 года в местных пабликах стало распространяться видео, на котором подросток в маске издевался над котенком и требовал ставить ему «лайки», угрожая, что иначе он его убьет. Котенка с силой окунали в молоко, подвешивали за задние лапы, связанные скотчем.

Мучитель требовал собрать ему 100 тысяч «лайков» за девять недель.

На видео было видно, что подростку помогает его друг. 7 июля местные зоозащитники не выдержали и отнесли заявление в полицию. Правоохранительные органы быстро выяснили адрес малолетнего живодера. Уже 8 июля он извинился на своей страничке во «ВКонтакте» и сказал, что с котенком все в порядке.

27 декабря 2016

В Кемерово разбираются в смертельной аварии, устроенной известным адвокатом Вадимом Негодяевым. За рулем элитного BMW он задавил женщину, стоявшую на автобусной остановке. В региональном Следственном комитете (СК) возбуждать уголовное дело пока не спешат и отмечают, что в момент ДТП были плохие погодные и дорожные условия. Известно, что Негодяев не только юрист, но и бизнесмен — он сдает помещения областному СК и суду.

Следственный комитет Кемеровской области уже несколько дней разбирается в причинах смертельного ДТП, в котором погибла женщина-пешеход. Авария произошла вечером 22 декабря в Кемерово. Известный в регионе адвокат Вадим Негодяев, двигаясь на своем BMW X6, не справился с управлением и протаранил остановку общественного транспорта, рядом с которой стояли люди. Одна из пострадавших, 34-летняя местная жительница, спустя несколько часов скончалась в больнице от полученных травм. У погибшей осталось двое несовершеннолетних детей.

В оперативной сводке областной ГИБДД указано, что при оформлении ДТП были зафиксированы недостатки в содержании дороги, а также сужение проезжей части, наличие препятствий, затрудняющих движение автомобиля.

При этом местные СМИ, ссылаясь на очевидцев, отмечают, что водитель мог двигаться с превышением скорости.

«Пока женщина умирала на остановке, адвокат связался с нужными людьми, и, по свидетельствам очевидцев, через какое-то время к месту ДТП начали прибывать иномарки класса люкс. К искореженной остановке еще не приехали врачи, зато уже собрались высокие полицейские чины, коллеги по адвокатскому бомонду, представители Следственного комитета — решать судьбу Негодяева, — пишет сайт «Родной Новокузнецк».

Однако собеседники «Газеты.Ru», бывшие вскоре после ДТП на месте происшествия, это опровергают. «Он подходил к девушке, сбегал в аптеку за нашатырем. Насчет группы поддержки — вроде с ним мужчина был и все! Водитель понимал, что виноват, вел себя смирно, права не качал и не наглел, — рассказывает местная жительница Наталья Рева. — Я момента аварии не видела, но действительно там очень плохая дорога была — покрыта льдом, как стекло. Я думаю, не успевал на светофор, начал тормозить и его занесло».

Совершивший наезд Негодяев не только адвокат, но и видный предприниматель. По данным сайта «Госзатраты», он занимается недвижимостью — на протяжении нескольких лет сдает в аренду помещения Кемеровскому областному суду и СУ СК РФ по Кемеровской области.

Как пишут местные СМИ, Вадим Негодяев также является преподавателем юридического факультета Кемеровского госуниверситета.

Сразу после ДТП в официальном сообщении областного СК отмечалось, что по факту происшествия начата доследственная проверка. Следователи попросили очевидцев происшествия помочь восстановить картину ДТП. Кроме того, в СК заявили, что водитель BMW в момент ДТП был трезв.

Спустя пять дней после ДТП в пресс-службе СК по Кемеровской области «Газете.Ru» сообщили, что уголовное дело до сих пор не возбуждено, а доследственная проверка может занять по меньшей мере десять дней.

«Если не успеют что-то сделать следователи, мы имеем право продлить до 30 суток, — пояснила представитель ведомства Надежда Ананьева. — После чего уже будет принято или не принято решение о возбуждении дела. Насколько я знаю, там назначены различные экспертизы, которые дадут понимание, что вообще произошло. Погодные условия у нас были сумасшедшие. Говорили, что и дорога была не совсем в порядке. Проверяем скоростной режим, исправность автомобиля.

Уголовное дело возбуждается, когда точно понятно, что совершено преступление. А завести дело, чтобы все стали называть его сразу и подозреваемым, и виновным, зачем это нужно?

Ведь ДТП — это происшествие неумышленное. СК занимается таким, если это ответственное лицо, в данном случае — адвокат».

«Когда есть погибший или тяжкий вред здоровью, но дело не возбуждается, это вызывает большие сомнения в объективности следствия, — комментирует «Газете.Ru» ситуацию юрист Коллегии правовой защиты автовладельцев Александр Рыбалко. — Ведь на практике, если водитель, устроивший смертельное ДТП, — рядовой гражданин, то уголовное дело возбуждается сразу же, а уже потом начинают разбираться, виноват он или нет. Но у нас по два года тормозят дела, например, потому, что у выехавшего на встречку молодого человека папа — директор автосервиса, где ремонтируют машины полицейские».

Напомним, что в этом году резонансное ДТП в Кемеровской области устроил бывший глава ГИБДД региона Юрий Мовшин. Экс-гаишник, управляя внедорожником Toyota Land Cruiser, на высокой скорости протаранил автомобиль, в котором ехали мотогонщицы из клуба «Всадницы». В результате столкновения погибли четыре девушки. Мовшин, не получивший серьезных травм, не попытался спасти пострадавших. Расследование ДТП до сих пор не завершено, в том числе из-за различных экспертиз, на проведении которых в Москве настоял адвокат Мовшина — известный столичный юрист Сергей Жорин.

26 декабря 2016

Обещанные правительством России внушительные субсидии на развитие беспилотных технологий остались невостребованными. Новаторам сулили выплачивать до 1 млрд рублей в месяц, покрывая до 97% всех издержек. Однако оказалось, что условия для получения «беспилотных» льгот слишком тяжелые и постоянно меняются. Чтобы получить поддержку государства в этом направлении, свои усилия объединили КамАЗ, ГАЗ, НАМИ и «Соллерс».

Около 7 млрд рублей на развитие беспилотных технологий в 2017 году планируют потратить автопроизводители, входящие в ассоциацию «Автонет», которая объединяет производителей и разработчиков беспилотных автомобилей. Сейчас ее членами числятся КамАЗ, группа ГАЗ, Государственный научный центр Российской Федерации ФГУП «НАМИ», ПАО «Соллерс», «АвтоВАЗ». Ожидается, что половина этой суммы будет перечислена на развитие проекта из бюджетных средств, а остаток вложат сами участники «Автонета». Об этом на пресс-конференции рассказал гендиректор КамАЗа, лидер рабочей группы Сергей Когогин.

Главным образом участники рынка сконцентрируются над работой по созданию беспилотных грузовых транспортных средств. Дело в том, что положительный эффект от этого направления можно монетизировать гораздо быстрее, нежели от внедрения беспилотных легковушек.

К примеру, дорожники уже подсчитали, что проезжую часть, предназначенную отдельно для беспилотников, можно делать на 15–20 см уже, чем обычно. При этом сами грузовики без водителей могут ехать друг к другу гораздо ближе – не держать дистанцию примерно в 50 м, а сократить ее до 15 м. В «Автодоре», в свою очередь, подтвердили, что в 2017 году на трассе М11 в обход Вышнего Волочка протестируют автомобили-беспилотники во время оживленного трафика.

«Сейчас нет ни одного крупного автоконцерна, который не занимался бы развитием беспилотных технологий, — сказал Когогин. – Уже есть ряд рабочих примеров из разных стран, когда машины выполняют задания без участия водителей. Это машины для доставки руды, коммунальный транспорт».

При построении будущих систем автопилотирования автотранспортных средств прогнозируется достижение нескольких этапов формирования будущего рынка: внедрение помощников водителя (ADAS) к 2018 году; достижение частичной автономности к 2020 году; достижение высокой автономности к 2025 году и, наконец,

достижение полной автономности запланировано к 2035 году.

Как утверждают члены «Автонета» — до 2030–2035 года водители из автомобилей, пусть даже и беспилотных, никуда не денутся. Они нужны будут как минимум для контроля работы систем.

Однако одна из первых задач объединения — это работа над созданием нормативной базы и внесение изменений в текущее законодательство с учетом реалий будущего.

«Мы считаем, что на разработку нормативной базы и должна быть потрачена часть денег из бюджета, — сказал Когогин. – Мы должны синхронизировать срок разработки, принятия и запуск работы беспилотников в Европе. Конечно, многое будет зависеть от экономической ситуации в стране».

Он уточнил, что в части законодательства речь идет о принятии технического регламента по автомобильному транспорту, внесении изменений в закон о безопасности дорожного движения, Гражданский и Уголовный кодексы.

Примечательно, что полигон для испытаний беспилотников планируется построить новый — в Набережных Челнах, КамАЗ настоятельно предлагает свои услуги. Там пришли к выводу, что подмосковный Дмитровский полигон под заданные цели не подходит.

«Он слишком большой, и создание нового будет дешевле. Дело в том, что руководство Республики Татарстан практически бесплатно под строительство полигона выделяет землю. Однако окончательного решения на этот счет пока не принято», — отметил Когогин.

При этом, как заявил лидер рабочей группы,

широко анонсированное постановление относительно правил субсидирования производства беспилотного транспорта и подписанное премьер-министром Дмитрием Медведевым так и не заработало.

Согласно документу, в 2016 году производителям автономных колесных транспортных средств со штатом более 300 человек полагалась поддержка в размере до 1 млрд рублей ежемесячно. Для ее получения нужно выполнить ряд жестких условий.

Так, эффективным мог бы быть признан проект, в рамках которого в 2016 году предприятие разработает электронные системы транспортного средства. Затем в 2017 году проведет их испытание, а в 2018 году будет разрабатывать системы дистанционного управления транспортным средством. В 2019 году компания должна заняться разработкой автономной системы управления автомобилем. В 2020 году должна пройти вариация систем, а в 2021 году — сертификация и серийный выпуск электронных и электрических систем транспортного средства, в 2022-м — сертификация и начало серийного производства. Взамен правительство обещало субсидировать 97% затрат, связанных с разработкой систем автономных транспортных средств.

«В бюджете деньги были, как и предполагалось в «дорожных картах», но получить их никто не успел (включая членов организации «Автонет». — «Газета.Ru»), — сказал Когогин. — Нормативная база по распределению этих средств меняется слишком часто даже после выхода постановления и утверждения необходимых параметров. В итоге финансирование ни одного из проектов осуществлено не было. Мы надеемся, что все организационные вопросы в этом году должны быть завершены и правила финансирования менять перестанут».

Напомним, «Газета.Ru» сообщала, что уже

в середине 2017 года по дорогам Москвы начнут ездить первые беспилотные грузовые автомобили. Легкие коммерческие «Газели» и Hyundai будут перевозить грузы самостоятельно, но пока под присмотром человека. На оснащение первых 20 автомобилей «Газель» Next и Hyundai Porter уйдет восемь недель, после чего машины будут протестированы на специальном полигоне в Москве.

Как поясняли «Газете.Ru» в компании Traft, которая и объявила конкурс на закупку ПО для беспилотных грузовиков, тестирование займет около пяти недель, и, если не произойдет сбоев, которые заставят компанию изменить свои планы, уже в начале лета 2017-го беспилотники поедут в коммерческие рейсы. До конца 2017 года грузовой оператор собирается перевести на беспилотное пилотирование не менее 60% своего регулярного автопарка (140 грузовиков) — не только малотоннажные грузовики, но и фуры. Правда, человек в кабине таких грузовиков присутствовать пока все же будет — этого требует действующее законодательство, в том числе Венская конвенция о дорожном движении, ратифицированная Россией.

Первопроходцы в области использования грузовых беспилотников в России намерены получить экономическую выгоду в основном за счет более экономичной езды, а также зарплаты водителям. Кроме того, автономные машины даже с элементарными функциями оценки обстановки будут в разы реже попадать в ДТП, что снизит затраты на ремонт.

Источник «Газеты.Ru» в «Автонете» отметил, что требования для получения льгот на развитие НИОКР действительно часто меняются, но Минпромторг делает это для того, чтобы расширить возможный список участников.

«Ведь не только КамАЗ, не только НАМИ ведут свои разработки в этом направлении, — отметил источник «Газеты.Ru». — Ограничений много, изначальные цифры, которые нам обещают одни, на деле выходе получаются совсем другие, гораздо меньше. Да, Минпромторг отчитывается, что 4,5% доходов предприятий идут на НИОКР. Звучит хорошо. Но если перевести эти деньги в евро, то получится €1,5 млн. Для сравнения: просто адаптация коробки передач на «АвтоВАЗе» стоит €800 тыс. Но Минпромотрг не виноват, что бюджет, выделяемый на НИОКР, постоянно урезается. Государство очень старается, строит хорошие планы и хотело бы выделять больше средств. Но бюджет не резиновый, а просят на развитие беспилотников и НИОКР в целом очень много».

23 декабря 2016

Певец Митя Фомин лишен прав на полтора года за езду в состоянии наркотического опьянения. Несмотря на официальное подтверждение из суда, сам артист и его представители отрицают это, и музыкант продолжает ездить за рулем. Несколько месяцев назад Фомин был награжден Госавтоинспекцией медалью за поддержку акций ведомства.

Известный певец Митя Фомин лишен прав за вождение автомобиля в состоянии наркотического опьянения. Об этом «Газете.Ru» рассказали в пресс-службе Головинского районного суда Москвы.

Осенью 2016 года бывшего солиста популярной группы Hi-Fi остановили инспекторы ДПС на Ленинградском проспекте в Москве. Управлявший внедорожником Mercedes певец вел себя весьма эмоционально, и гаишники предложили ему пройти медицинское освидетельствование на состояние опьянения.

Алкоголь в крови музыканта обнаружен не был, а вот наличие наркотических веществ в организме медики подтвердили.

Полицейские составили в отношении Мити Фомина протокол по ст. 12.8 ч. 1 КоАП (управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения) и направили материалы в суд, в один из мировых участков Головинского районного суда Москвы.

Суд 19 декабря постановил признать Фомина виновным и приговорил его к минимальному наказанию, лишив водительских прав на полтора года, а также назначив штраф в размере 30 тыс. руб.

В дирекции артиста «Газете.Ru» заявили, что информация о лишении Фомина прав за вождение в состоянии наркотического опьянения недостоверна.

«Покажите мне хоть один факт, — потребовала представитель Фомина Елизавета Лукина. — Мы это не комментируем, но могу сказать, что Митя за рулем».

Сам певец также открестился от вождения в нетрезвом виде. «Нет. Все это неправда, я нормально вожу машину. Это чья-то злая шутка», — заявил он телеканалу «360».

Стоит отметить, что в последних видеозаписях, которые Фомин выкладывал в свой инстаграм, он управляет Mercedes. Впрочем, последняя такая запись была опубликована артистом неделю назад — еще до постановления суда, которое к тому же пока не вступило в законную силу.

Примечательно, что несколько месяцев назад ГИБДД наградила певца медалью — об этом сообщалось на сайте самого Фомина.

«Награждение состоялось в Центральном управлении ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве и было приурочено к 80-летию Госавтоинспекции России, — говорится в сообщении. — В этот день помимо лучших сотрудников ведомства были также отмечены люди, которые с участием относятся к инициативам ГИБДД. В частности, Митя Фомин неоднократно поддерживал акции ведомства, выступал с концертами для сотрудников, его творчество знают и любят те, кто стоит на страже безопасности на дорогах».

Награду артисту вручил заместитель начальника Управления ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве Юрий Дроганов.

Представители столичной эстрады и прочие звезды нередко садятся за руль в состоянии опьянения, хотя наверняка могут позволить себе такси, а то и личного водителя.

Например, неоднократно задерживался за пьяную езду певец Крис Кельми. Осенью 2015 года экс-участник группы «Братья Грим» Борис Бурдаев в пьяном виде, употребив пять бутылок пива, устроил ДТП в центре Москвы. В 2016 году в Москве разгорелся скандал, вызванный поведением актера Валерия Николаева, который пьяным разъезжал по Москве, сбивая пешеходов и «катая» на капоте инспекторов ДПС.

23 декабря 2016

Бывший сотрудник силовых структур Татарстана стал фигурантом уголовного дела после того, как, пытаясь скрыться от сотрудников ГИБДД, заехал в терминал аэропорта Казани. Нарушитель, находившийся в состоянии наркотического опьянения, нанес зданию многомиллионный ущерб, повредил и нанес травмы преследовавшим его правоохранителям. Теперь лихачу грозит до семи лет тюрьмы.

Остросюжетная погоня полицейских за водителем в неадекватном состоянии произошла в Татарстане — сначала на улицах Казани, а потом продолжилась прямо в здании местного аэропорта. Поздним вечером в среду инспекторы ДПС хотели остановить ВАЗ-2115 для проверки, а когда водитель не подчинился, стали преследовать его.

Лихач и полицейские доехали до аэропорта, где, казалось, нарушителя удалось заблокировать. Однако водитель не сдался без боя — он несколько раз врезался в стеклянную дверь, ведущую в здание международного терминала аэропорта, разбил ее и въехал внутрь.

Полицейские не решились последовать его примеру — они покинули патрульные машины и продолжили погоню пешими.

Впрочем, попытки остановить хулигана не имели успеха: гаишники безуспешно пытались руками остановить машину, открыть заблокированные двери, разбить стекла.

Водитель проехал здание терминала насквозь, распугивая немногочисленных пассажиров и персонал. Покатавшись по аэропорту, он протаранил стеклянную стену вестибюля и снова оказался на улице. Гаишники оказались в невыгодном положении: преследовать автомобиль на улице пешком было уже затруднительно. Но наконец судьба улыбнулась стражам порядка: водитель, проехав пару сотен метров, врезался в столб с дорожным знаком «кирпич» и после этого уже не смог продолжить бегство. Возможно, в этот момент автомобиль, и так уже разваливающийся после многочисленных столкновений, получил критические повреждения.

Как рассказали в МВД Татарстана, нарушителем оказался бывший следователь Боровецкого отдела УВД Набережных Челнов Руслан Нуртдинов, уволившийся из правоохранительных органов в 2000 году после пяти лет службы.

Вместе с тем, по данным ряда СМИ, Нуртдинов служил в СОБРе. Сейчас 40-летний мужчина — предприниматель, у него охранный бизнес.

После задержания от прохождения медицинского освидетельствования он категорически отказался. При этом в ходе обыска автомобиля в нем был найден пакет с марихуаной.

«Обнаружен и изъят фольгированный сверток с веществом зеленого цвета весом около пяти грамм, вещество направлено на исследование», — сообщили в Приволжской транспортной прокуратуре. В надзорном ведомстве отмечают, что в момент задержания водитель был в состоянии наркотического опьянения, поэтому и отказался от освидетельствования.

Руководитель пресс-службы Волго-Вятского УВД на транспорте Светлана Яписова также заявила журналистам, что в момент задержания было очевидно, что водитель находится под действием опьяняющих веществ.

Предпринимателю вменили целый букет обвинений, некоторые из них могут привести его в колонию.

По информации пресс-службы управления на транспорте МВД России по Приволжскому федеральному округу, на мужчину составлено 20 протоколов об административных правонарушениях, связанных с правилами дорожного движения, и два административных протокола, связанных с незаконным оборотом наркотиков.

В числе прочего, например, мужчину привлекут к административной ответственности за оставление места ДТП: перед тем как зарулить в здание аэропорта, Нуртдинов протаранил Chevrolet Niva и не остановился, чтобы зафиксировать аварию.

Нуртдинову также предъявили обвинения по двум уголовным статьям: 318-й (применение насилия в отношении представителя власти) и 167-й (умышленное уничтожение или повреждение чужого имущества).

Бывшему сотруднику силовых структур грозит до пяти лет лишения свободы за насилие и до двух лет тюрьмы за погром в аэропорту.

Разъезжая по аэропорту, экс-полицейский даже спровоцировал потоп, повредив коммуникации (ущерб предварительно оценен в 6 млн руб.), а во время погони сотрудник полиции и таможенник, подключившийся к преследованию, получили травмы.

Пока же суд назначил ему 15 суток административного ареста за хранение запрещенных веществ. Следователи намерены ходатайствовать в суде об избрании в отношении злоумышленника меры пресечения в виде заключения под стражу.

Тот факт, что водитель так легко смог проникнуть в аэропорт и свободно разъезжать внутри на автомобиле, заинтересовал надзорные органы.

«По факту инцидента татарская транспортная прокуратура проводит проверку соблюдения законодательства на предмет защищенности аэропортового комплекса от постороннего вмешательства, по результатам которой будет решен вопрос о необходимых мерах прокурорского реагирования, — говорится в сообщении ведомства. — Взят на контроль ход предварительного расследования по возбужденным уголовным делам».

23 декабря 2016

Ущербом на 200 тыс. руб. обернулась для автомобилистки из Москвы рядовая уборка коммунальщиками снега с крыш домов. Ее автомобиль буквально завалило снегом и кусками льда: от ударов было разбито стекло, появились вмятины по кузову и внутренние повреждения. Девушка винит в произошедшем сотрудников районного ГБУ «Жилищник». Сами чиновники комментируют инцидент весьма неохотно.

Разбитый автомобиль, передвинутый на несколько метров от того места, где он был оставлен, обнаружила его владелица москвичка Татьяна Александрова, вернувшись вечером домой. У седана Honda красного цвета оказалось разбито лобовое стекло, на капоте, крыше и обоих крыльях образовались огромные вмятины. Кроме того, была пробита решетка радиатора и оторваны номера. Сам автомобиль был завален снегом и льдом. Как рассказала «Газете.Ru» сама Татьяна, директор архитектурно-производственного бюро, инцидент произошел во дворе ее дома по адресу Ленинский проспект, 57, 22 декабря. Как выяснила девушка, весь день во дворе велась уборка снега с крыш.

tatti.traveller/Facebook.com
tatti.traveller/Facebook.com

Она уверена: именно упавшие на машину снег и куски льда и стали причиной повреждения.

При этом никаких объявлений, извещающих автомобилистов о предстоящей уборке снега, во дворе размещено не было. Что касается специальных лент, то ими территорию двора сотрудники службы ЖКХ все-таки огородили. Однако уборка велась совсем на другом участке.

Перестановку машины в другое место Александрова объясняет попыткой дворников замести следы — мол, машина и была в таком состоянии до уборки.

Общий ущерб, на первый взгляд владелицы авто, составил не менее 200 тыс. руб. — ведь автомобиль мог получить и скрытые повреждения.

tatti.traveller/Facebook.com
tatti.traveller/Facebook.com

Столкнувшись с этой ситуацией, автомобилистка не растерялась — по совету друзей сделала подробные фотографии, зафиксировав не только повреждения автомобиля, но и сделав так, чтобы в кадр попал номер дома. Кроме того, она развесила по двору объявления с просьбой откликнуться свидетелей произошедшего.

«Мне позвонили две соседки, — рассказала «Газете.Ru» Александрова. — Одна из них видела, как снег скидывали прямо на крыши машин, при этом их крыши закрыли матрасами! Вот такая технология. А вторая женщина проходила мимо в тот момент, когда был нанесен наибольший ущерб моей машине — она услышала грохот на весь двор. Скорее всего, в этот момент лед и скинули на автомобили. Этим процессом снизу руководила женщина, а снег сверху сбрасывал мужчина лопатой. Женщина начала кричать, когда поняла, что же случилось.

После этого пока никто не видел, каким образом, но мой автомобиль передвинули на 10 метров в сторону. То ли его толкали, что могло привести к повреждению автоматической коробки передач, то ли передвигали на эвакуаторе. Но я уже запросила запись с видеокамер и скоро узнаю, как же это получилось».

Автомобиль был застрахован только по ОСАГО, что не покрывает ущерба по такому случаю, поэтому Александрова первым делом отправилась в местное отделение полиции и написала заявление на имя участкового.

«В полиции мое обращение, конечно, приняли, но сразу сказали, что вероятность вернуть деньги крайне мала.

Участковая же на следующее утро сообщила мне, что заявление еще не читала и сейчас они заняты «елками», а на опрос жителей у них есть 10 дней с момента поступления заявления.

То есть они собрались заняться этим в новогодние праздники, 1–2 января».

Тогда Александрова уже при поддержке журналистов отправилась в ГБУ «Жилищник» Гагаринского района, которое и отвечает, в частности, за уборку территории по этому адресу.

«Сначала начальник сообщил мне, что факт нарушения подтвердить не может, поскольку вина сотрудников не доказана. В итоге он все-таки объяснил, что мне нужно написать заявление на его имя, и пообещал ответить уже в пятницу, 23 декабря. Он не уточнил, какие могут быть варианты ответа, что там вообще должно быть написано — то, что они признают свою ответственность или же наоборот. И вот с этим ответом мне уже нужно будет обращаться в суд. Я надеюсь, что из-за огласки все-таки смогу получить возмещение. Без этого, как я поняла, не обойтись, потому что друзья рассказывали, что добиться справедливости в таком случае очень трудно.

Но автомобиль для меня — источник дохода, я не могу без него работать».

«Газета.Ru» дозвонилась до ГБУ «Жилищник» Гагаринского района, сотрудники которого к попыткам выяснить решение относительно жалобы отнеслись с нескрываемым раздражением. После переговоров нам сообщили, что директор районного ГБУ Владимир Лушин (на сайте ГБУ указан другой человек) сегодня доступен не будет — он находится на совещании в префектуре, а после отправится на объезд территории. Говорить с прессой по поводу этого заявления кому-либо еще из учреждения он запретил. Однако заявление принято, ему уже дан ход, и решение будет вынесено в положенный по закону срок. По телефону пресс-службы префектуры ЮЗАО в период с 11 до 12 часов дня никто не отвечал. На запрос «Газеты.Ru» ни в одном из ведомств не ответили. В свою очередь пресс-секретарь заместителя мэра Москвы по вопросам ЖКХ Игорь Пергаменщик заявил «Газете.Ru», что разбираться с произошедшим должны именно в ГБУ и в префектуре, и смог лишь посочувствовать сложностям в общении с этими структурами.

Между тем, как пояснил представитель СГ «Альфа-страхование» Юрий Нехайчук, автомобилистка могла бы получить возмещение в полном объеме только при наличии полиса каско.

«При этом в договоре должен быть прописан такой пункт, как защита от неправомерных действий третьих лиц, — сказал Нехайчук. — Только тогда случай могут признать страховым.

В целом произошедшее — классический случай. Дорожники должны нести ответственность за ямы, в которых автомобили получают повреждения, а ГБУ «Жилищник» и другие управляющие компании несут ответственность при уборке территории. Если ваш автомобиль пострадал при таких условиях, то вы имеете право получить возмещение в полном объеме. Для этого необходимо, во-первых, зафиксировать все повреждения, собрать как можно больше фактов для подтверждения того, что именно управляющая компания повредила ваш автомобиль. Можно, к примеру, запросить график уборки территории, записи с видеокамер. Словом, все, что только возможно. Также в страховую нужно принести копию заявления в полицию и справку об обстоятельствах произошедшего. Полученные повреждения нужно подтвердить и оценить — это делается при независимой экспертизе».

Юрист Коллегии правовой защиты автовладельцев Александр Рыбалко рассказал «Газете.Ru», что недавно завершил дело в суде по схожей ситуации — на автомобиль упал отвалившийся кусок штукатурки, и ГБУ «Жилищник» по суду оплатило причиненный ущерб.

«Поэтому взыскать ущерб с ГБУ «Жилищник» в полном объеме, включая стоимость экспертизы, в этой ситуации вполне реально — главное, подтвердить факт ответственности этого учреждения. Обычно с пострадавшими они не контактируют, все решается через суд. Так что если у вас на руках есть акт независимой оценки, заявления, контакты свидетелей, суд, скорее всего, вынесет решение в вашу пользу».

23 декабря 2016

МВД продолжает активные поиски водителя Mercedes, сбившего насмерть человека в районе метро «Бауманская». Личность беглеца уже установлена — им оказался мелкий подмосковный бизнесмен Александр Ломов. Владелец иномарки, ранее якобы заявивший полицейским, что он не знает человека, управлявшего машиной, оказался бизнес-партнером Ломова. Полиция также объявила его в розыск, но спустя неделю после ДТП.

Уже почти полторы недели полиция ведет безуспешные поиски водителя спортивного Mercedes, чья оплошность 13 декабря стоила жизни пешеходу у метро «Бауманская». Опубликовав на этой неделе фотографию и приметы подозреваемого, в МВД почти сразу смогли наконец официально его идентифицировать.

«Установлена личность молодого человека, который разыскивается в рамках расследования уголовного дела по факту ДТП на Бауманской улице, в результате которого погиб пешеход», — сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк. — Ранее в федеральный розыск был объявлен Губасарян Карен Мамиконович 1988 года рождения, уроженец Грузии. В настоящее время установлена личность второго гражданина — Ломов Александр Валентинович 1989 года рождения».

В среду же мужчину объявили в федеральный розыск.

«Следствие обращается ко всем, кто располагает информацией о данных гражданах, незамедлительно сообщить об этом по телефонам (499) 978-04-98, (495) 600-10-00», — отметили в МВД.

Тем временем наравне со следователями активные поиски подозреваемых ведут и журналисты. В частности, телеканал РЕН ТВ выяснил, что супруга Ломова Элина удалила свой аккаунт в соцсети почти сразу после трагедии. Кроме того, по неофициальным данным, оба фигуранта имеют общие бизнес-интересы.

Напомним, что 13 декабря Ломов, двигаясь с явным превышением скорости по Бауманской улице, потерял управление, после чего его машину занесло на тротуар. Почти все пешеходы успели увернуться от неуправляемого автомобиля, однако шедший спиной к иномарке 27-летний Юрий Карпов не мог ее увидеть и в итоге оказался под колесами. От полученных травм он скончался на месте ДТП.

Изначально ряд СМИ сообщали, что владелец элитной иномарки, которая была найдена брошенной в нескольких километрах от места ДТП, давая показания в полиции, якобы уверял, что доверил руль случайному знакомому, имени которого не знает. После этого в МВД Губасаряна якобы сразу же отпустили, несмотря на наличие десятков неоплаченных штрафов за нарушения ПДД. Однако источник «КП» в полиции эту информацию опроверг: никто владельца иномарки не задерживал, якобы он также сбежал с места ДТП.

Впрочем, эту версию косвенно опровергает поведение самих следователей, которые решили найти владельца машины лишь неделю спустя после трагедии.

Кстати, именно Губасарян, как оказалось, и находился в машине в качестве пассажира — ранее были сведения, что он появился на месте ДТП уже после случившегося, прибежав из соседнего кафе.

Тем не менее лишь спустя неделю после первого допроса, после того как тот перестал отвечать на звонки следователей, уроженца Грузии также объявили в розыск.

Сам Ломов, согласно базе kartoteka.ru, является одним из учредителей компании ООО «ТД Вкусный стандарт», которое занимается поставками продуктов питания. При этом в базе есть фирма с похожим названием ООО «Вкусный стандарт», учредителем которого ранее являлся Губасарян.

Пока фигуранты дела в бегах, ситуацию комментируют их родители. Отец Губасаряна сначала заявил РЕН ТВ, что давно не общался с сыном и не знает, где тот сейчас находится, но затем сказал, что «человека не было на месте ДТП». «Он был с нами», — отметил мужчина.

Отец Ломова Валентин заявил, что о «сложившейся ситуации» узнал лишь днем 21 декабря и что последний раз он общался с сыном три недели назад.

«В тот момент он находился в командировке за границей. Примерно четыре-пять лет он с нами не проживает. В настоящий момент я с ним связаться не могу. Поэтому никакой достоверной информацией, к глубокому сожалению, не располагаю, сами находимся в шоковом состоянии», — отметил он.

Тем временем отец погибшего под колесами иномарки уверен, что, если бы не повышенное внимание СМИ, расследование продолжали бы вести сотрудники УВД по ЦАО, которые, по его мнению, работали без особого рвения. После того как история получила широкий резонанс, материалы передали в главное следственное управление ГУ МВД по Москве и розыски подозреваемых пошли намного активнее.

Сейчас Ломову по ч. 3 ст. 264 УК РФ грозит до пяти лет лишения свободы.

22 декабря 2016

Девушке, которая переходила дорогу на зеленый сигнал светофора в Орле, грозит пять лет колонии. На нее написали заявления сотрудники ДПС, которые посчитали, что пешеход нарушила ПДД — пока она пересекала проезжую часть, загорелся красный. В завязавшемся споре на глазах у десятков прохожих полицейские попытались ее задержать, и в ходе потасовки, как считает следствие, девушка ударила инспектора по щеке.

В Орловской области Следственный комитет (СК) 22 декабря возбудил уголовное дело в отношении 23-летней местной жительницы, которая якобы ударила инспектора ДПС, после того как тот попытался привлечь ее к административной ответственности.

Как пояснили «Газете.Ru» в пресс-службе регионального СК, инцидент произошел в Орле еще месяц назад — 22 ноября.

«В ходе доследственной проверки было установлено, что девушка переходила проезжую часть по регулируемому пешеходному переходу на запрещающий сигнал светофора, — говорит представитель ведомства Юлия Дорофеева. — Инспектор ДПС, который находился при исполнении, заметил это, остановил ее, попросил предъявить документы и сесть в служебный автомобиль для составления протокола об административном нарушении. В ответ на это девушка стала сопротивляться и ударила инспектора по щеке.

Травму она не нанесла, но причинила физическую боль.

По данному факту возбуждено уголовное дело по ч.1 ст. 318 УК РФ». Подозреваемой грозит до пяти лет колонии.

Очевидцы и сама подозреваемая в нападении на полицейского отмечают, что ПДД она не нарушала — начала переходить широкую проезжую часть на зеленый сигнал светофора, но не успела — и загорелся красный. Татьяна Л. не отрицает, что ударила инспектора, но поясняет, что это произошло случайно.

«Я переходила дорогу на зеленый и банально не успела, — рассказала она. — Он меня схватил за руку и говорит, что я нарушила. Я ответила, что не нарушала. Он меня снова стал хватать, а я пыталась увернуться.

Появился второй, и они вдвоем стали меня в машину затаскивать. Хотела просто отмахнуться. Говорить о том, я его ударила, — так резко я бы не заявляла».

Конфликтная ситуация быстро переросла в фарс. Один из очевидцев заснял происходившее на камеру мобильного телефона. Запись начинается с того, как двое инспекторов ДПС весьма грубо пытаются усадить девушку в патрульный автомобиль, который, кстати, с выключенным спецсигналом стоял, скорее всего, в неположенном месте и мешал работе общественного транспорта.

В какой-то момент помощь упирающейся девушке пытается оказать мужчина, в результате чего с одним из инспекторов завязывается короткая потасовка — по сути, толчки руками. После этого гаишники вызвали по рации подмогу — наряд ППС, который заковал заступника в наручники и усадил в машину.

За происходящим наблюдали около 20 обеспокоенных прохожих. Они уговаривали инспекторов не горячиться, составить протокол об административном правонарушении и отпустить девушку. «Отпусти, командир, не позорься, — доносится на видео голос из толпы. — Идите Сирию защищайте».

Прохожие поясняли стражам правопорядка, что опасаются за безопасность девушки. «Мы за нее боимся — она маленькая и худая, а вас двое и вы здоровые», — говорит полицейским один из них.

Кто-то из очевидцев предлагал даже скинуться и оплатить за девушку штраф на месте.

В итоге к месту баталии прибыл старший смены, объяснил суть происходящего гражданам, убедив их, что нарушительница ПДД напала на полицейского, а потому выписыванием административного протокола за переход дороги на красный свет дело не ограничится и ее все же придется отвезти в РОВД.

«Нас тут много, и мы все видели, а там она одна будет. Знаем мы, как все фабрикуется», — бескомпромиссно возражали свидетели.

После долгих уговоров полицейские все же отвезли задержанных в отдел, а спустя месяц следователи СК, изучив показания полицейских, свидетелей и видеозаписи, предъявили обвинение в уголовном преступлении, максимальное наказание за которое составляет пять лет лишения свободы.

Тем временем, как сообщили местные СМИ, девушка написала жалобы на имя начальника местной ГИБДД, в прокуратуру и в отдел собственной безопасности МВД. Она уверена, что задерживавшие ее сотрудники полиции превысили должностные полномочия.

В ПДД весьма четко прописаны инструкции для пешеходов, касающиеся такой ситуации: «Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора», — указано в законе.

В свою очередь правозащитник Дмитрий Краюхин, представляющий интересы подозреваемой, сообщил журналистам, что сотрудники ГИБДД оказывали давление на свидетелей. По его словам, когда один из свидетелей дал показания, где содержались не те факты, которые в ГИБДД рассчитывали услышать, сотрудник полиции стал угрожать ему протоколом о даче заведомо ложных показаний.

«Я просто в шоке, — комментирует ситуацию Краюхин. --

Это дичайшее давление на свидетеля. Сотрудник ГИБДД начал составлять на свидетеля протокол о лжесвидетельствовании после того, как тот дал невыгодные для него показания».

В региональном МВД «Газете.Ru» оперативно прокомментировать ситуацию не смогли, пообещав ответить на вопросы позднее.

21 декабря 2016

Широко разрекламированная система отлова злостных лихачей в столице под названием «Пит-стоп» в полную силу заработает только весной следующего года. С ее помощью инспекторы ГИБДД смогут ловить и наказывать только водителей, превышающих скорость на 80 км/ч. Тестирование системы завершено, и она готова к эксплуатации. Однако запускать ее зимой, когда на дорогах снег и гололедица, смысла нет, уверены в ЦОДД.

Новая система «Пит-стоп», призванная фиксировать превышение водителями разрешенного скоростного режима в Москве на более чем 60 км/ч и передающая данные о нарушителях ближайшим экипажам ДПС для задержания, прошла тестовые испытания и готова к эксплуатации. Однако применять ее в ближайшее время не будут.

Об этом заявил во время пресс-конференции руководитель ГКУ «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД) Вадим Юрьев. По его словам, отлавливать и штрафовать лихачей при помощи новинки начнут только весной следующего года. Как уточнили в пресс-службе ведомства, причина задержки — погодные условия. Оказалось, что, согласно статистике ЦОДД, лихачей, которые рискуют превысить скорость на 60–80 км/ч, в это время года просто нет. «Все решения отработаны, тестовая работа проведена, — заявил Юрьев. — Но сейчас на улицах города зима. Поэтому мы будем применять систему весной.

Работа системы будет направлена в первую очередь на агрессивное или опасное вождение, лихачей, которые выкладывают различные ролики в интернет».

Как поделился руководитель ЦОДД, во время эксперимента сотрудники ГИБДД задерживали водителей и разъясняли им последствия встречи с прибором с подобной функцией. В итоге один из водителей настолько впечатлился, что в этот же день на всякий случай уплатил более 150 тыс. руб., которые он был должен государству в виде штрафов за нарушения ПДД.

Отметим, что за грубое нарушение скоростного режима водителю грозит судебное разбирательство и лишение прав на срок до шести месяцев, за повторное — на год.

Согласно законодательству ответственность за превышение скорости на 60–80 км/ч представляет собой штраф в размере 2–2,5 тыс. руб. или же лишение права управлять автомобилем на срок от четырех до шести месяцев.

В случае если водителя поймают на превышении скорости более чем на 80 км/ч, ему грозит штраф в 5 тыс. руб. или лишение прав на полгода.

Выходит, что, к примеру, на МКАД, где разрешена скорость движения 100 км/ч, в поле зрения системы попадут только лихачи, которые двигаются со скоростью не менее 160 км/ч. Те же, кто будет ехать медленнее, должны будут только заплатить штраф, да и то только в том случае, если их действия попадут в поле зрения камеры фото- и видеофиксации.

Между тем в столичном департаменте транспорта уверены, что за нарушения подобных лихачей уже штрафуют. Так заявил корреспонденту «Газеты.Ru» глава дептранса Максим Ликсутов, посоветовав обратиться за разъяснениями в столичное МВД. Однако там на запрос «Газеты.Ru» также сообщили, что система «пока тестируется, а о времени ее запуска ведомство сообщит дополнительно».

В целом получается, что, когда «Пит-стоп» заработает, в его поле действия попадет не так много водителей. Так, по данным ГИБДД Москвы, за девять месяцев текущего года было выписано около 12,5 тыс. постановлений за превышение скорости более чем на 60 км/ч. А вот штрафов за превышение на 20–40 км/ч за 11 месяцев 2016 года выписали более 6,56 млн (7,784 млн за аналогичный период 2015 года).

Для фиксации нарушений ПДД в столице установлено уже около 1,5 тыс. комплексов — все они подключены к системе «Пит-стоп».

При этом, как рассказывали в столичной Госавтоинспекции, инспектор ДПС при использовании специального программного обеспечения должен находиться в непосредственной близости от камеры, к которой это оборудование подключено. Оптимальным называется расстояние в 500–700 м в зоне прямой видимости. Это делает невозможным, с учетом скорости транспортного средства, изменение местоположения водителя в автомобиле, допустившего нарушение скоростного режима: он просто не успеет пересесть с водительского места на пассажирское.

По данным ГИБДД Москвы, ведомство получило более 50 комплектов АПК «Барс».

Основу комплекса составляет нетбук с возможностью онлайн-доступа в единое информационное пространство правительства Москвы и УГИБДД. С его помощью инспектор ДПС при наличии прав на доступ подключается к выбранной стационарной либо передвижной камере фото- и видеофиксации нарушений ПДД.

Адвокат, консультант-эксперт Общественной палаты Московской области Марат Аманлиев уверен, что «Пит-стоп» сможет кардинально решить проблему с лихачами на столичных улицах. Но только в том случае, если все действия сотрудников ГИБДД будут фиксироваться, это поможет исключить различные злоупотребления полномочиями.

«Система «Пит-стоп» затронет только сегмент так называемых летчиков-испытателей и будет эффективна, но весь вопрос в исполнении, — сказал Аманлиев «Газете.Ru».

— Должен быть способ контроля не только за нарушителем, но и за тем сотрудником ГИБДД, который принял «заявку» на его задержание.

То, как ведется погоня, как составлялся протокол, — все должно быть записано. Ведь нарушитель может предложить инспектору взятку, поскольку лишение водительских прав — серьезная проблема. А инспектор ведь может сказать, что нарушителя догнать не смог. Поэтому без контроля — никуда. Если все будет организовано по правилам, то такое более жесткое наказание станет реальным аргументом для людей перестать лихачить. Такие люди, как Мара Багдасарян, летали несколько лет подряд и не боялись ничего. Система должна показать, что умеет работать и с такими людьми».

По словам эксперта, порог от 60 км/ч выбран верно, так как отсекает обычных водителей, которые могли случайно превысить скорость, от злостных нарушителей. При этом инспекторам ГИБДД не придется гоняться за каждым водителем, они смогут сосредоточиться именно на агрессивных.

21 декабря 2016

В 2017 году ГИБДД должна решить проблему нехватки госномеров в регионах, закупив впрок более 2 млн табличек, выяснила «Газета.Ru». Закупка обойдется ведомству почти в полмиллиарда рублей, а один госномер — примерно в 250 руб. Запасы знаков, как на обычные автомобили и мотоциклы, так и на транспортные средства иностранных дипломатов и полицейских, получат все субъекты РФ.

Как стало известно «Газете.Ru», ГИБДД объявила на сайте госзакупок несколько крупных тендеров на право заключения контракта на поставку регистрационных знаков на транспортные средства.

В общей сложности ведомство проведет восемь торгов, которые пока находятся на стадии подачи заявок на участие. Согласно технической документации, госномера закупаются для подразделений ГИБДД во всех регионах России.

Общая максимальная сумма по всем контрактам составляет 493,5 млн руб. При этом средняя цена за один госзнак — около 230 руб.

Таким образом, МВД хочет получить около 2,15 млн знаков, то есть более миллиона комплектов госномеров. Такого количества комплектов номеров при текущих объемах продаж новых автомобилей в России может хватить менее чем на год. Например, за 11 месяцев 2016 года было продано 1,28 млн только легковых автомобилей.

Стоит отметить, что, согласно полученным ведомством коммерческим предложениям (для обоснования начальной максимальной цены контрактов), производители готовы продавать номера по цене в районе 250 руб., что значительно ниже рыночных цен. Так, стоимость одного номерного знака для автовладельцев на рынке составляет в среднем 700–900 руб.

В тендерной документации указано, что госномера нужны нескольких типов: помимо обычных номеров на легковые автомобили, прицепы к ним и мотоциклы ведомство должно получить госзнаки красного цвета для легковых автомобилей глав дипломатических представительств, консульских учреждений и международных организаций, а также голубые номера для легковых, грузовых, грузопассажирских автомобилей и автобусов полиции.

Госномера победители аукционов должны будут поставить в субъекты РФ до 1 мая 2017 года.

«Миллион комплектов — это на самом деле не так уж много, — рассказывает «Газете.Ru» гендиректор компании «Бластер Плюс» Андрей Игонин. — Этого количества на всю Россию хватит примерно на полгода, даже с учетом падения продаж новых машин. В 2014 году, например, закупили около 4 млн комплектов, но даже в этом случае в отдельных регионах номера заканчивались. Что касается цены в районе 250 руб. за один знак, то она, конечно, в несколько раз ниже розничной, но при этом с учетом большого оптового заказа в минус поставщик не уйдет».

Тем не менее в ГИБДД, судя по всему, намерены за счет этих закупок избавить себя в 2017 году от проблем с нехваткой номеров. Такие прецеденты, когда автомобильные номера неожиданно заканчивались в ГИБДД, случались ранее в некоторых регионах.

Так, в мае 2015 года номеров не оказалось в Москве. В итоге подразделения ГИБДД при постановке ТС на учет стали выдавать номера с подмосковным кодом «750».

«Москвичам выдавали номера Подмосковья, даже Ростовской области. Это все из-за проблем с тендером на изготовление новых номерных знаков», — пояснил тогда СМИ источник в правоохранительных органах.

В 2016 году проблемы с нехваткой госномеров продолжились. Например, в Ростовской области закончились регистрационные знаки с местным кодом региона «161», поэтому автомобилистам начали выдавать номера Ставропольского края с кодом «126».

Осенью в Белгородской области автовладельцам выдавали крымские номера. Местные СМИ уточняли, что после воссоединения Крыма с Россией было выпущено большое число госзнаков для нового региона, но большая часть осталась невостребованной и была распределена по нескольким субъектам.

Ранее в ГИБДД России поясняли, что нормативные акты не обязывают инспекторов выдавать номера с кодом какого-либо конкретного региона, а закон позволяет ставить автомобили на учет в любом подразделении России вне зависимости от места регистрации владельца.

Напомним, что ранее «Газета.Ru» писала о готовящейся скорой легализации продажи «красивых» автомобильных номеров. Уже в 2017 такие госномера могут начать реализовывать на специальных аукционах.

По данным источника «Газеты.Ru» в правительстве, соответствующий законопроект, внесенный в Госдуму еще в 2011 году, сейчас активно дорабатывается и может быть принят нижней палатой в весеннюю сессию.