17 августа 2016

Двое сотрудников ГИБДД получили тяжелые ранения в результате внезапного нападения на пост ДПС в Подмосковье группы вооруженных топорами мужчин. Двое нападавших были застрелены полицейскими. По неподтвержденным данным, третий участник атаки на полицейских задержан. Следствие пытается установить мотив преступников.

Дерзкое преступление было совершено в среду днем в ближнем Подмосковье — несколько мужчин, предположительно уроженцы Кавказа, напали на стационарный пост ДПС на 20-м км Щелковского шоссе неподалеку от МКАД. Из-за большого количества сообщений в СМИ, которые нередко противоречили и опровергали друг друга, установить четкую картину происшествия оказалось не так просто.

По предварительным данным, преступники подошли к посту, и один из них внезапно ударил дежурившего на дороге гаишника топором по голове. Другой сотрудник ДПС, находившийся неподалеку, попытался защитить коллегу и сразу же открыл по нападавшему огонь. В этот момент другой налетчик выхватил свое огнестрельное оружие и ранил второго полицейского.

«Предварительно установлено, что двое нападавших были вооружены огнестрельным оружием и топорами. Один из них был застрелен сотрудниками полиции при нападении, второй — при попытке оказать сопротивление при задержании»,

— сообщили в ГСУ СКР по Московской области.

«Раненый… автоинспектор начал его преследование и ликвидировал нападавшего, — уточнила детали инцидента официальный представитель МВД России Ирина Волк. — В ходе схватки с нападавшими два сотрудника ГИБДД ГУ МВД России по Московской области получили ранения. Благодаря высоким профессиональным качествам и умелым действиям инспекторов жертв среди мирного населения допущено не было. Сотрудники, нейтрализовавшие вооруженных нападавших, за грамотные и решительные действия будут представлены к награде».

Уже после официальных заявлений силовиков СМИ сообщили, что преступники якобы были вооружены исключительно топорами. «В настоящее время двое сотрудников полиции, получившие рубленые раны, находятся в реанимационном отделении в тяжелом состоянии, — утверждает источник СМИ в правоохранительных органах. — На их телах пулевых ранений нет, только рубленые и колото-резаные. По уточненным данным, у двоих нападавших не было огнестрельного оружия».

Кроме того, вечером в среду ТАСС со ссылкой на свои источники сообщил, что, по неподтвержденным данным, налетчиков все же было трое и один из них был задержан. Официального комментария этой информации пока нет.

По факту нападения подмосковный СКР возбудил уголовное дело по ст. 317 Уголовного кодекса России (посягательство на жизнь сотрудников правоохранительных органов).

Правоохранительные органы пока не могут установить мотивы преступников. Источники СМИ в силовых структурах отмечают, что на данном этапе рассматриваются все возможные версии, включая личную неприязнь преступников к инспекторам ДПС, а также попытку захвата оружия у гаишников.

После спланированной атаки подмосковная полиция была переведена в состояние повышенной готовности, а всех сотрудников экипировали средствами бронезащиты.

Во время атаки движение по Щелковскому шоссе — едва ли не самому проблемному из всех радиальных выездов из Москвы — и вовсе оказалось парализовано. Пробка растянулась на несколько километров в сторону области — от МКАД до поста ДПС. Чуть меньший по протяженности затор — около 2 км — был в районе поста и со стороны Подмосковья.

На фоне вала информационных сообщений о перестрелке на посту ДПС на Щелковском шоссе в среду днем появилась информация о еще одном похожем нападении на инспекторов ГИБДД. По сообщению агентства «Москва», которое ссылалось на некий источник в органах, в Можайском районе Подмосковья трое граждан Таджикистана якобы атаковали сотрудников ГИБДД, остановивших их автомобиль для проверки документов. Источник рассказал, что находившиеся в машине «попытались завладеть табельным оружием полицейских». В результате один злоумышленник был застрелен, другой ранен, а третий смог завладеть пистолетом, ранил одного из полицейских и убежал в лес. Однако вскоре правоохранительные органы эту информацию опровергли, назвав ее «вбросом» и «ересью».

17 августа 2016

Нашумевшее дело «мажоров» на Mercedes Gelandewagen, устроивших гонки с полицией, направлено в суд. Трем основным фигурантам грозят реальные сроки в колонии. Еще один их приятель находится в розыске. Пятая участница скандального заезда — стритрейсерша Мара Багдасарян — проходит по делу в качестве свидетеля.

Следственный комитет (СК) отчитался о передаче в суд уголовного дела группы золотой молодежи, прославившейся в конце мая скандальной попыткой бегства от столичной полиции. «Изюминкой» погони стала ее онлайн-трансляция в сети Periscope, в ходе которой молодые люди открыто насмехались над преследователями в погонах и оскорбляли их.

Во вторник в СК напомнили, что Абдувахоб Маджидов, Руслан Шамсуаров и Виктор Усков обвиняются в совершении преступлений, предусмотренных ч. 1 ст. 318 УК РФ (угроза применения насилия в отношении представителя власти) и ст. 319 УК РФ (оскорбление представителя власти).

«По версии следствия, 22 мая 2016 года Маджидов, Шамсуаров и Усков, двигаясь по Ленинскому проспекту в сторону МКАД, грубо нарушали правила дорожного движения на автомобиле Mercedes-Benz, — говорится в сообщении комитета. — Молодые люди, осознавая, что их действия пытаются пресечь сотрудники ДПС, осуществляющие их преследование на служебном автотранспорте со специальными опознавательными знаками и сигналами, продолжали совершать опасные маневры, создающие реальную угрозу жизни и здоровью сотрудников полиции. При этом обвиняемые вели видеозапись происходящего и, придав максимальную публичность своим действиям, транслировали ее в сети интернет, сопровождая свои действия оскорбительными высказываниями в адрес сотрудников полиции».

Cтоит отметить, что уже после задержания автор трансляции — сын вице-президента «ЛУКойла» Шамсуаров — удалил свой аккаунт, но скандальная запись довольно быстро была выложена неизвестными на YouTube, вызвав бурю возмущения, прежде всего в руководстве столичной полиции, и широкий общественный резонанс.

Именно столичное ГУ МВД первоначально пыталось привлечь к уголовной ответственности участников гонок, но потом по настоянию прокуратуры полицейским пришлось передать материалы дела в Следственный комитет, который и провел расследование.

Во вторник в СК напомнили, что в ходе расследования уголовного дела установлен четвертый соучастник преступления. «Им оказался 20-летний житель столицы, которому заочно предъявлено обвинение в совершении преступлений, предусмотренных ч. 1 ст. 318 УК РФ (угроза применения насилия в отношении представителя власти) и ст. 319 УК РФ (оскорбление представителя власти). Уголовное дело в отношении него выделено в отдельное производство в связи с его розыском», — отметили в ведомстве.

Если по статье 319 всем фигурантам грозит не более одного года исправительных работ, то статья 318 уже намного серьезнее — здесь четверке любителей быстрой езды светит до пяти лет лишения свободы.

Во время попытки сбежать от полицейских в салоне элитной иномарки находилась и известная в кругах столичных стритрейсеров Мара Багдасарян. Первоначально прокуратура настаивала на том, чтобы и ее привлекли к уголовной ответственности, однако никаких злодеяний в ее действиях следователи не нашли.

Ранее адвокат Багдасарян рассказывал «Газете.Ru», что ее подзащитную допрашивали лишь однажды, а претензий к ней нет, потому что она сидела на пассажирском сиденье и ничего плохого в адрес полицейских не говорила.

Напомним, что четверо из пяти пассажиров Mercedes уже отбыли административное наказание за мелкое хулиганство — они провели в спецприемнике от 10 до 15 суток. Именно поэтому прокуратура не позволила следователям привлечь фигурантов дела по ст. 213 УК РФ (хулиганство): дважды наказывать за одно и то же преступление закон не позволяет.

После того как все молодые люди отбыли арест, они практически пропали из поля зрения СМИ. Лишь Мара Багдасарян, дочь крупного бизнесмена, изредка выкладывает в соцсетях фотографии, демонстрируя свой элитный автопарк и дорогостоящие покупки. А вот сын вице-президента «ЛУКойла» Шамсуаров, на пике скандала сделавший через соцсети несколько заявлений, что называется, залег на одно.

«Учитывая резонанс, я не удивлюсь, если приговор будет связан с реальным сроком лишения свободы, — говорит «Газете.Ru» адвокат Сергей Жорин. — Но я категорически против этого. Многие забывают, что цель наказания — это последующее исправление человека. Многие люди после отбывания реальных сроков, напротив, становятся еще более дерзкими, злыми и закаленными и совсем не исправляются. Я уверен, что эти ребята уже осознали общественную опасность своих деяний, пожалели о содеянном и в дальнейшем не будут себя так вести. Думаю, и родственники высказали им всё, и общественное порицание было».

Жорин считает, что инкриминируемая молодым людям статья УК не соответствует совершенному ими правонарушению. «Конечно, необходимо было отреагировать. Но закон не предусматривает наказания за конкретно такую ситуацию. То, что они создавали угрозу применения насилия, пытаясь уехать от полицейских, — несколько притянуто, ведь сотрудники ГИБДД могли за ними и не гнаться», — отмечает адвокат.

После передачи дела в суд уже в течение нескольких дней будет принято решение о дате предварительного слушания. В ходе первого заседания будет определена дата начала рассмотрения дела по существу.

16 августа 2016

Следствие готовится ужесточить статью в уголовном деле о гибели в ДТП вице-спикера парламента Петербурга Павла Солтана. Изменить квалификацию придется после гибели от полученных травм жены политика. Теперь водителю Mercedes, с которым столкнулся Солтан, грозит до семи лет лишения свободы — в силовых структурах по-прежнему считают, что вице-спикер не был виновником столкновения.

Версия следствия, которое занимается расследованием причин нашумевшей аварии, изложена в сообщении областной прокуратуры.

«14 августа 2016 года на 43-м километре автодороги Парголово – Огоньки водитель Mercedes С200, 1988 года рождения, совершил выезд на полосу встречного движения и допустил столкновение с движущимся во встречном направлении по своей полосе движения Toyota Verso под управлением заместителя председателя законодательного собрания Санкт-Петербурга Павла Солтана», — говорится в материале надзорного ведомства.

Таким образом, нашла официальное подтверждение первоначально прозвучавшая в СМИ версия ГИБДД о том, что именно водитель немецкой иномарки выехал на встречную полосу и стал виновником столкновения.

Между тем фотографии с места аварии скорее свидетельствуют об обратном. Судя по расположению транспортных средств, именно Toyota выскочила на встречку, протаранив Mercedes.

Об этом же говорит и очевидец аварии Анна.

«Мы ехали за вишневым мерседесом. Перед ним черный рэнж. Ехали с обычной скоростью, никто даже и разогнаться бы не успел, только съехали со Скандинавии. 90–100 максимум, — написала она в группе «ДТП и ЧП» в соцсети «ВКонтакте». — Впереди видим, как в замедленном кино, черная машина навстречу начинает ехать наискосок. Так бывает, когда водитель заснул или плохо стало. Рэнж ровер увернулся, а мерседес влетел прямо в лоб, его просто как воздушный шар разорвало прямо перед моими глазами. Мы уходили от столкновения с ним через встречку на обочину. Просто повезло, не было встречных машин. У меня в машине, кроме подруги, на заднем сиденье было двое ее детей 11 и 12-ти лет» (орфография и пунктуация сохранены).

Позже журналисты «Фонтанки» смогли взять комментарий у женщины, и она подтвердила изложенную версию событий.

В пресс-службе прокуратуры Ленобласти «Газете.Ru» отметили, что следователи не считают, что ДТП могло произойти из-за того, что Солтан выехал на встречную полосу.

«Это не соответствует действительности, у нас информация от официального источника. Следственно-оперативная группа на месте ДТП установила, как развивались события. Очевидцы, которые доставали потерпевших из автомобилей, тоже говорили о том, что на встречную полосу выехал Mercedes»,

— говорят в пресс-службе ведомства.

В прокуратуре Ленобласти уточнили, что возбужденное ранее уголовное дело по ч. 3 ст. 264 (нарушение ПДД, повлекшее по неосторожности смерть человека) пока не было переквалифицировано на более тяжелую ч. 5 этой же статьи после того, как в больнице скончалась жена Солтана.

Тем не менее очевидно, что это произойдет в самое ближайшее время.

В пресс-службе ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленобласти прокомментировать ход расследования в течение дня «Газете.Ru» не смогли. Отдел пропаганды региональной ГИБДД также был недоступен для комментариев.

Сам водитель Mercedes, который после аварии был госпитализирован, заявил, что не нарушал ПДД. По его словам, он с ребенком и женой возвращался домой из ТЦ «Мега Парнас» и ехал в своей полосе со скоростью 80–90 километров в час, соблюдая дистанцию в 20 метров и никого не обгоняя.

«Что, они хотят на меня, что ли, повесить?» — цитирует Life78 реакцию водителя Mercedes после того, как он узнал о возбуждении уголовного дела. Следователи с ним еще не общались.

Напомним, что в аварии 14 августа пострадали также четыре человека: дочь Павла Солтана, водитель Mercedes, его жена и годовалый ребенок. Все они получили переломы и ушибы, но их жизни ничего не угрожает.

Тем временем в Петербурге уже предложили назвать в честь погибшего политика один из скверов.

Активисты общественного движения «Красивый Петербург» предложили городской администрации назвать именем Солтана безымянный сквер в Калининском районе, где он жил. Активисты отметили, что ранее вице-спикер помог местным жителям отстоять сквер и не допустить создания на его месте автостоянки.

Павел Солтан впервые был избран в городской парламент в 1998 году и осенью планировал избраться на новый срок. В 20-летнем возрасте в результате несчастного случая он лишился ног и кистей рук. Многие годы он проработал в Институте протезирования, сам разрабатывал протезы. Автомобилем он управлял с помощью специального оборудования.

Знавшие Солтана отмечают его страсть к машинам, управление которыми позволяло ему самореализовываться. В одном из давних интервью он рассказывал, что для него нет большего удовольствия, чем обогнать Mercedes на своей «восьмерке».

Этот автомобиль тогда еще сотруднику Института протезирования подарил в 1994 году Борис Ельцин после визита туда английской королевы.

Тем временем спикер городского парламента Вячеслав Макаров высказал недовольство организацией дорожного движения в месте аварии. По его мнению, обгон на этом участке дороги должен быть запрещен.

15 августа 2016

Мощнейший ливень в столичном регионе не только серьезно затруднил автомобильное движение в городе, но и вызвал в понедельник серьезный дефицит такси. Некоторые перевозчики на фоне повышенного спроса и малого количества машин поспешили взвинтить цены. К обеду ситуация нормализовалась, но в вечерний час пик спрос на перевозки в столице снова может превысить предложение.

В Москве вторые сутки не утихает сильный ливень, уже побивший рекорд 130-летней давности. За неполные сутки на столицу выпало около 70% месячной нормы осадков. В понедельник многие жители мегаполиса из-за непогоды ожидаемо пересели с личных автомобилей и общественного транспорта на такси. Повышенный спрос сразу дал о себе знать: время ожидания машин заметно возросло, а цены взлетели вверх.

Фоторепортаж: Последствия сильнейшего ливня в Москве

__is_photorep_included10130387: 1

«В понедельник в 8–9 утра такси вообще практически невозможно было вызвать — свободных машин не было, — рассказывает «Газете.Ru» председатель общественного движения «Форум такси» Олег Амосов. — Сейчас такого ажиотажа нет, но все равно, время ожидания подачи машины выросло в несколько раз, примерно до 15–20 минут.

Ну и тарифы выросли у агрегаторов. Помните, как во время ледяного дождя или после разных ЧП таксистов ругали, что они поднимают цены? Теперь то же самое делают агрегаторы».

Амосов отмечает, что ситуация снова может обостриться вечером.

«Сейчас люди закончат работу и поедут на такси домой. Но и таксопарки уже готовы к этому и выводят водителей на линию. Утром просто никто не ожидал, что такое количество осадков выпадет», — поясняет собеседник.

«Сегодня, как и обычно, пик заказов пришелся на 7–10 утра. Однако желающих уехать в это время на такси было в 2,5 раза больше, чем, например, в прошлый понедельник», — подтвердили тенденцию в пресс-службе «Яндекс.Такси». — Чтобы для всех найти машину, на линию необходимо привлечь водителей, которые, возможно, заняты своими делами.

Специально для таких случаев предусмотрен повышающий коэффициент, который включается временно, пока не спадет ажиотажный спрос.

Пользователь видит, что тариф повышен, и может согласиться ехать по такой цене или подождать, пока она опустится. Таким образом, удается немного уравновесить спрос и предложение и в первую очередь отвезти тех, кому в данный момент время дороже денег. Спрос на такси довольно сильно связан с погодой: чем менее благоприятная погода, тем больше люди нуждаются в комфортном и быстром передвижении, чтобы меньше времени находиться на улице».

«Еще вчера в 22.00 сервис «Яндекс.Такси» неожиданно прислал мне сообщение о том, что в центре много заказов с увеличенной стоимостью и они меня ждут на линии, хотя моя диспетчерская уже с ними какое-то время не сотрудничает», — рассказал «Газете.Ru» столичный таксист Дмитрия Яковенко, находящийся сейчас в отпуске.

В пресс-службе агрегатора Gett «Газете.Ru» рассказали, что из-за дождя количество заказов выросло минимум в два раза. «Сейчас мы фиксируем рост заказов на короткие поездки.

Доходит до того, что некоторые вызывают такси, чтобы доехать до соседней улицы, — говорит представитель сервиса Алена Балакирева. — Одному клиенту и вовсе надо было проехать три дома — может, туфли дорогие боялся испортить».

По ее словам, время ожидания машины выросло примерно с пяти до восьми-девяти минут. «Конечно, растет и длительность поездки, поскольку водителям приходится объезжать места подтоплений, — говорит представитель сервиса. — Что касается тарифов, то мы их не повышаем — никаких коэффициентов у нас нет».

«Моя коллега сегодня заплатила за поездку с Uber тройную цену, — рассказал «Газете.Ru» житель столицы Даниил. —

У нее был выбор — либо машины не будет, либо тройной тариф. В приложении тройная стоимость подачи объяснялась осложнениями с трафиком. В итоге часовая поездка от «Коньково» до «Тульской» обошлась в 1816 рублей».

«Газета.Ru»

Представители Uber в понедельник были недоступны для комментария.

Глава профсоюза «Таксист» Ярослав Щербинин считает, что претензии в сложившейся ситуации стоит адресовать не самим водителям, а таксомоторным компаниям, которые регулируют цены.

Помимо пешеходов серьезные проблемы в понедельник испытывают и автовладельцы. Ситуация с пробками на дорогах пока относительно нормальная, однако многие машины оказались подтоплены прямо на дороге — соцсети пестрят фотографиями со столичных дорог, на которых автомобилисты столкнулись с настоящим наводнением.

По данным МЧС, в понедельник только на юге столицы из восьми подтопленных машин и одного автобуса были эвакуированы 80 человек.

Инцидент произошел на Каспийской улице. Спасатели переместили все транспортные средства на безопасный участок дороги. Пострадавших нет. Опасный участок дороги пришлось закрыть, чтобы специалисты «Мосводостока» смогли нормализовать ситуацию. За ночь сообщалось о 55 случаях подтопления в различных частях Москвы.

15 августа 2016

Под Петербургом в лобовом ДТП двух иномарок погиб вице-спикер городского заксобрания Павел Солтан. Позже в больнице скончалась его жена. Дочь депутата, а также три пассажира из другой машины получили серьезные травмы. Свидетели говорят, что именно машина вице-спикера выехала на встречную полосу, но в полиции пока считают иначе. Судьба Солтана уникальна: лишившись в молодости рук и ног, он в корне изменил свою жизнь и смог добиться успеха.

Авария, унесшая жизнь Павла Солтана и его жены, произошла в воскресенье вечером. На своей Toyota супруги вместе с младшей дочерью возвращались в город после сбора грибов. Около 18.00 на 43-м километре трассы «Скандинавия» автомобиль лоб в лоб врезался в Mercedes. Вице-спикер скончался от полученных травм на месте. Его жену в критическом состоянии доставили в больницу, но ночью она также скончалась.

«Папу не смогли спасти. Мама тоже погибла. Настя находится в тяжелом состоянии. Но стабильном. У нее перелом таза и ноги. Потеря крови», — написала в соцсетях в ночь на понедельник старшая дочь политика Вероника Солтан.

Кроме того, травмы получили пассажиры немецкой иномарки — в ней ехала семейная пара с годовалым ребенком. Все они также госпитализированы с различными травмами.

Кто именно нарушил правила дорожного движения и выехал на встречную полосу, пока неясно. По предварительным данным ГИБДД, виновником аварии стал водитель Mercedes, однако фотографии с места аварии свидетельствуют скорее об обратном. Вишневая иномарка после столкновения осталась на своей полосе в том же положении, в котором двигалась. Раскуроченная до неузнаваемости Toyota после столкновения улетела в отбойник на той же полосе, и положение двух автомобилей свидетельствует, что именно японский кроссовер, двигаясь наискосок, выехал на встречку и после мощнейшего удара улетел на обочину.

В понедельник стало известно, что по факту аварии возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека).

Виновнику аварии грозит до пяти лет лишения свободы.

Авария вызвала огромный резонанс в соцсетях. В специализированных группах, где обсуждают ДТП, нашлись не просто неравнодушные интернет-пользователи, но и, возможно, непосредственные свидетели трагедии. Один из них описал аварию так.

«Мы ехали за вишневым мерседесом. Перед ним черный рэнж. Ехали с обычной скоростью, никто даже и разогнаться бы не успел, только съехали со Скандинавии. 90–100 максимум.

Впереди видим, как в замедленном кино, черная машина навстречу начинает ехать наискосок. Так бывает, когда водитель заснул или плохо стало. Рэнж ровер увернулся, а мерседес влетел прямо в лоб, его просто как воздушный шар разорвало прямо перед моими глазами.

Мы уходили от столкновения с ним через встречку на обочину. Просто повезло, не было встречных машин. У меня в машине, кроме подруги, на заднем сидение было двое ее детей 11 и 12-ти лет», — написала в «ДТП и ЧП» в соцсети «ВКонтакте» некая Анна (орфография и пунктуация авторы сохранены).

Погибший депутат впервые был избран в городской парламент еще в 1998 году, а в 2007-м он занял пост вице-спикера. Политик представлял в заксобрании партию «Справедливая Россия» и собирался в конце года вновь баллотироваться на новый срок.

Судьба Солтана во многом уникальна. В 1981 году в 20-летнем возрасте он, перебегая железнодорожные пути, угодил под поезд и лишился обеих ног и кистей рук. После этого его жизнь на многие годы оказалась связана с Институтом протезирования, который разрабатывал новые протезы для инвалидов. «В те времена ситуация с протезами была ужасной. Сначала он нашел в Москве мастера по фамилии Руденко, который помог ему сделать первые, после чего он уже сам начал этим заниматься, — вспоминает журналист «Газеты.Ru» Александр Братерский, лично знавший Солтана.

— Автомобили были его страстью. Он говорил, что очень хочет водить машину, так как это давало ему возможность чувствовать себя полноценным человеком».

Однако 1 сентября 1994 году Солтан на своем «Запорожце» столкнулся с «КаМАЗом» и едва не погиб — грузовик снес половину кузова у малолитражки.

«Купить новую машину на зарплату протезиста было практически невозможно, — вспоминает Братерский. — И ему опять помогло чудо. В октябре 1994 года Санкт-Петербург посетила королева Великобритании Елизавета II. В программу визита входило посещение Института протезирования. Директор объяснил высоким гостям, среди которых была Наина Ельцина, что стоящий перед ними молодой мужчина — инвалид, который часто ремонтирует свой старый автомобиль, и попросил Павла продемонстрировать свои протезы. С виду и нельзя было сказать, что он инвалид, так хорошо они были сделаны.

На следующий день на прощальном ужине, куда был приглашен директор института, Борис Ельцин неожиданно сказал: «Скажи Солтану, что я дарю ему машину». Когда президент исполнил свое обещание, Павел воспринял это как подарок самой судьбы».

Разбившаяся Toyota также была переоборудована специально для Солтана — все необходимые элементы управления были выведены на руль.

«То, что произошло, — невероятная трагедия. Я не знала больше таких людей, как Павел Солтан. По нему и не скажешь было, что он инвалид, так активно он жил. Он любил жизнь и людей, всегда помогал им и активно работал с жителями. При этом был очень скромным человеком», — цитирует «Фонтанка» секретаря регионального отделения «Справедливой России» Надежду Тихонову.

Спикер петербургского заксобрания Вячеслав Макаров после посещения места аварии пообещал обеспечить тщательное расследование ее причин.

13 августа 2016

После громкого ДТП с участием рейсового автобуса с шестью погибшими в Крыму местные власти огородят опасные участки на трассе Судак — Керчь. Если выяснится, что причиной аварии стала технеисправность, весь автобусный парк в республике подвергнется проверке. Недавно премьер Дмитрий Медведев критиковал качество дорог на полуострове. В свою очередь, жители жалуются и на старые автобусы, в которых «приварены дополнительные места и двери на гвоздях».

После ДТП с пассажирским рейсовым автобуса марки «БАЗ «Эталон» в Крыму опознаны все шесть погибших в аварии. Автобус следовал по маршруту Судак — Керчь, но накануне упал в обрыв. Как сообщила ТАСС глава городского совета Феодосии Светлана Гевчук, в настоящее время власти региона ищут родственников погибшего жителя Керчи и решают вопрос о доставке тел погибших в другие регионы.

«Итого шесть погибших, 14 пострадавших. Все опознаны. Два ребенка, которые остались в детской больнице, через пару дней будут выписаны,

— сообщила она. — Опасности для жизни пострадавших нет. Приехавшим родственникам окажут содействие и помощь. Власти Феодосии будут совместно с коллегами из Керчи устанавливать родственников погибшего в ДТП жителя этого города».

По последним данным, в ДТП погибли граждане, зарегистрированные в Крыму: три человека — из Судака, Керчи и Ленинского района, по одному из Ставрополя, Краснодара и Санкт-Петербурга. Среди пострадавших, которые сейчас находятся в больницах, больше всего жителей Волгоградской области — пять человек. Остальные из Крыма, Читы, Южно-Сахалинска и Киева. Всего ранения разной степени тяжести получили около 20 человек, из них трое детей — четырнадцати, восьми и пяти лет.

Водитель автобуса жив и находится в больнице. Ответственность владельца транспортного средства была застрахована. В Национальном союзе страховщиков ответственности сообщили, что родственникам погибших пассажиров положены страховые компенсации в размере 2,025 млн руб. Для пострадавших выплаты рассчитываются по специальной таблице в зависимости от травм.

Между тем власти регионов заявили о готовности помочь пострадавшим. В частности, глава Крыма Сергей Аксенов пообещал оказать всю необходимую помощь семье из Волгограда. О помощи попросила Марья Слободенюк, прабабушка шестилетней девочки. Женщина рассказала, что члены ее семьи остались без денег и документов. О готовности помочь пострадавшим жителям Читы — 52-летнему мужчине и его несовершеннолетней родственнице — заявили власти Забайкальского края.

Уголовное дело после ДТП

Как сообщала «Газета.Ru», сразу после резонансной автоаварии Следственный комитет возбудил уголовное дело по ч. 3 ст. 238 УК России — «оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть более двух лиц». Максимальная ответственность по ней предполагает десять лет лишения свободы. По данным следствия, в четверг около 17.05–17.20 на горной дороге между Судаком и Феодосией водитель рейсового автобуса не справился с управлением на повороте. После чего транспорт вылетел с трассы, рухнул в обрыв глубиной около 50 м и перевернулся.

Между тем Крымское межрегиональное управление государственного автомобильного и дорожного надзора Ространснадзора начало проверку «Керченского АТП №14313», которому принадлежит автобус. По данным ведомства, автобус оказался «не в критическом по срокам» состоянии, был оборудован электронным тахографом, претензий в части оснащенности у надзорного органа нет».

Опасный участок вновь огородят

Как уточнили в ГИБДД Крыма, отрезок, где ехал автобус, изобилует серпантинами. Особенно трасса Феодосия — Судак нагружена летом, в период отпусков. Читатели «Газеты.Ru» также поделились впечатлениями о той трассе. «Помню этот ужасный обрыв из Судака в Феодосию. Там впритык машины ездили. Столько раз падали автобусы, давно бы мост сделали напрямую», — написала Евгения Хамматуллина.

В свою очередь очевидец ДТП — житель Феодосии Сергей Сергеев рассказал ТАСС, что отбойник в месте падения автобуса был сломан уже давно, там неоднократно происходили ДТП, при этом автобус перевернулся рядом с памятником людям, погибшим в этом месте еще несколько десятилетий назад.

Между тем Аксенов заявил, что

на этой трассе установят ограждения прежде всего на всех аварийно опасных участках.

Он отметил также, что следствие должно разобраться в причинах ДТП, и заявил, что если авария произошла по технической причине, то будет серьезно проверен весь автопарк в Крыму. Ранее Аксенов обращал внимание на то, что в Крыму с начала года наблюдается резкий рост количества тяжких ДТП, а также числа погибших и пострадавших. Тогда он сравнил статистику пострадавших в ДТП в Крыму со сводкой боевых действий. Между тем поводом для проверки могли бы послужить и сообщения местных жителей. Так, участник одной из групп в соцсети Иван Анохин утверждает, что путешествовать по полуострову приходится на старых «Богданах».

«Катался из Севастополя в Алушту, потом на Ай-Петри, потом в Феодосию, практически весь автопарк — это старенькие «Богданы», — пишет Антохин.

— Приваренные дополнительные места, отсутствующие молотки для разбивания стекол, заклинивающие запасные люки на крыше, задняя дверь на гвозде и практически всегда переполненный салон.

Если говорить про большие автобусы, то в основном это списанные в своих странах (Корея, Германия) кучи металла, которые в гараже ставят на ход и пускают в рейс. Ну и вдобавок предельно малое количество полиции, видеокамер».

Качество дорог должны контролировать чиновники

На плохое качество дорог в Крыму совсем недавно посетовал премьер Дмитрий Медведев, побывавший на полуострове на совещании о перспективах дорожного строительства. Он напомнил, что дорожная сеть Крыма была спроектирована и построена еще в советское время и на 80% не соответствовала нормативным требованиям. Ситуация усугублялась тем, что в последние десятилетия этим вопросом практически никто не занимался.

«У вас вообще ситуация аховая, потому что действительно 25 лет не вкладывали в это дело, — говорил он. — Если бы не уникальный крымский климат, то дороги при таком отсутствии финансирования на протяжении десятилетий давным-давно пришли бы в полный упадок.

Сообщив о выделении более 100 млрд руб. на строительство автотрассы «Таврида» в Крыму, Медведев потребовал от руководства республики лично контролировать ход строительства дорог на полуострове и их качество, а в случае серьезных проблем — сразу сообщать в правоохранительные органы.

Делать это премьер предлагал за рулем автомобиля.

«Надо просто самим контролировать, что происходит, — говорил Медведев, сам регулярно садящийся за руль во время командировок. — Ничего сложного нет в том, чтобы самому сесть за руль, прокатиться по новой дороге через несколько месяцев, посмотреть, в каком она состоянии. Если она осталась в нормальном состоянии, значит, подрядчик должен получить все 100% того, что по договору, на что имеет право. А если она где-то вспучилась или, наоборот, провалилась, значит, нужно по рукам бить, заставлять переделывать. Если это совсем что-то хамское, то в правоохранительные органы материалы все отправлять. Просто лично этим занимайтесь. Мы с большим трудом изыскиваем средства для того, чтобы развивать дорожную сеть по всей стране. Поэтому, если уж деньги сюда приходят, нужно, чтобы они были наиболее рациональным образом потрачены», — требовал премьер.

12 августа 2016

Три года колонии-поселения получил водитель из Тюменской области, который разрешил пятерым подросткам переночевать в гараже. Несовершеннолетние сначала распивали там алкоголь, а когда замерзли — завели автомобиль, на котором приехали, и погибли, отравившись угарным газом. Защита намерена обжаловать приговор. Эксперт «Газеты.Ru» считает, что суд вынес слишком суровое решение. Между тем вины родителей подростков в происшедшем следователи не усмотрели.

В Тюменской области в пятницу суд вынес приговор 20-летнему жителю Тобольска Евгению Стаськову. Молодого человека признали виновным в гибели пятерых подростков, которые задохнулись угарным газом в его гараже в ноябре 2015 года. Уголовное дело рассматривалось по ч. 3 ст. 109 Уголовного кодекса России — «причинение смерти по неосторожности двум и более лицам». Максимальное наказание по этой статье предполагает четыре года лишения свободы. Подсудимый Стаськов получил три года колонии-поселения, сообщает прокуратура Тюменской области.

Трагедия, которая привела в ужас всю Тюменскую область, произошла в ночь на 28 ноября 2015 года. Как установило следствие, молодой человек, управляя автомобилем ВАЗ-21099, в котором находились пятеро подростков, катался по городу. Пассажирами тогда еще 19-летнего водителя были две девочки 11 и 14 лет, 15-летние братья-близнецы и их 14-летний друг. При этом трое мальчиков были в состоянии алкогольного опьянения. Спустя некоторое время водитель решил поставить машину в гараж, предложив несовершеннолетним развезти их по домам.

Подростки отказались ехать к родителям и попросились остаться в гараже до утра. При этом, как сообщали местные СМИ, они открыто говорили, что собираются пить водку.

В итоге молодой человек им все-таки уступил. Он загнал автомобиль в гараж, оставил ключи от замка зажигания в машине и разрешил подросткам остаться. Сначала считалось, что водитель, уходя, «запер входную дверь гаражных ворот на замок». Однако позже следствие уточнило, что водитель прикрыл дверь гаража, не закрывая ее на ключ.

Оставшись одни в гараже, мальчики продолжили употреблять алкоголь, к ним присоединилась 14-летняя девочка. 11-летняя девочка не пила. Поскольку дело было уже в преддверии зимы, ближе к ночи в гараже стало холодно.

Чтобы согреться, несовершеннолетние завели двигатель. Автомобиль стал вырабатывать выхлопные газы, содержавшие окись углерода, и подростки погибли.

По сообщениям местных СМИ, тела подростков обнаружили только на следующий день, около 12 часов дня без видимых признаков насильственной смерти. Это произошло, когда в гараж приехал сам Стаськов. Затем на место происшествия стали приезжать родственники в шоковом состоянии. В этот же день выяснилось, что имена близнецов — Андрей и Александр, они росли в многодетной семье, у них были проблемы с учебой.

По словам судебно-медицинского эксперта, при отравлении окисью углерода человек не чувствует его запаха, вкуса, не осознает, что во вдыхаемом воздухе присутствует токсичный газ. Вместо этого приходит сонливость, необходимость поспать.

В таком состоянии люди не пытаются выбраться из загазованного помещения, не чувствуют опасности. Человек, думая, что он просто засыпает, задыхается во сне и умирает.

По мнению эксперта, смерть подростков наступила во сне.

Молодому человеку вменялось то, что он не должен был оставлять пьяных несовершеннолетних в гараже, даже если они просили его об этом. Будучи старше их, он должен был предположить, что подростки в холодное время года заведут двигатель автомобиля, чтобы согреться, и могут погибнуть от отравления окисью углерода.

Как пишет Znak.com, подсудимый, который выглядел подавленным и расстроенным, сказал, что соболезнует родным погибших ребят. Некоторые из присутствующих родственников после оглашения приговора плакали. В итоге суд согласился с требованием гособвинения, которое просило назначить Стаськову три года лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении. При этом ему зачтутся несколько месяцев, проведенных под арестом. Гособвинитель заявил, что доволен приговором, а защитник осужденного намерен его обжаловать. До вступления приговора в силу Стаськов будет находиться под подпиской о невыезде.

Отметим, что параллельно было возбуждено уголовное дело по ст. 156 Уголовного кодекса — «Неисполнение обязанностей по воспитанию несовершеннолетнего».

В рамках расследования следователи должны были дать оценку действиям родителей погибших подростков, работникам сферы образования, обязанным осуществлять надзор за несовершеннолетними. Однако дело было прекращено за отсутствием события преступления.

Тем не менее прокуратура наказала семь человек за ненадлежащую профилактическую работу. Представление получили председатель комитета по образованию администрации города, два директора школ, два их заместителя по воспитательной работе и два классных руководителя. Кроме того, был принят комплексный план дополнительных мероприятий по предупреждению несовершеннолетними преступлений, принятию мер для обеспечения детской безопасности.

Адвокат «АБ «Адвокат Про» Валерий Волох рассказал «Газете.Ru», что при назначении наказания судом учитываются разные факторы. В том числе характер и степень общественной опасности преступления, сама личность виновного, а также обстоятельства, которые могут смягчить или ужесточить наказание.

«Важно также то, каким образом наказание будет влиять на исправление осужденного и условия жизни его семьи, — отметил эксперт «Газете.Ru». — Поэтому можно сделать вывод, что суд назначил подсудимому более строгий вид наказания. С момента оглашения приговора у всех сторон есть возможность обжаловать его в течение десяти суток. В частности, потерпевшими являются родители детей. Если они не согласны с приговором, в том числе и сроком наказания подсудимого, они также его могут обжаловать».

12 августа 2016

Крупнейший в России контракт на установку и обслуживание более тысячи дорожных камер в Московской области находится на грани срыва. Компания «МВС Групп», с которой еще в начале 2016 года было заключено концессионное соглашение, так и не смогла найти инвесторов для реализации проекта, стало известно «Газете.Ru». Соглашение о создании системы, которая могла принести в бюджет около 125 млрд руб., в итоге может быть расторгнуто.

В марте 2016 года правительство Московской области заключило рекордный по объемам в российской истории конкурс на поставку, установку и обслуживание камер фотовидеофиксации нарушений ПДД с компанией «МВС Групп». Концессионное соглашение о создании и обслуживании системы контроля безопасности дорожного движения было заключено сроком на 12 лет.

Договор предполагает установку на подмосковных автомобильных дорогах более 1 тыс. автоматических комплексов фотовидеофиксации, а также создание центра обработки данных. По условиям соглашения, «МВС Групп» должна создать систему, а затем до окончания срока контракта обслуживать ее, получая от государство 233 руб. с каждого штрафа, выписанного на основании данных с дорожных камер. Кроме того, концессионер обязался модернизировать, эксплуатировать и обслуживать около 230 уже имеющихся в Московской области дорожных комплексов.

По оценкам экспертов, доходы в бюджет от штрафов фиксации ПДД с новых камер могли составить около 125 млрд руб. за весь срок концессии. С учетом средних показателей по выписывающимся штрафам с дорожных комплексов государство должно было бы выплатить инвестору в течение срока соглашения около 60 млрд руб.

Спустя почти полгода после заключения соглашения концессионер до сих пор так и не смог найти инвесторов, поэтому фактически даже не приступил к реализации проекта.

Об этом «Газете.Ru» рассказал источник, близкий к руководству компании-концессионера.

Желающих вложиться в проект не нашлось

Как отмечает источник, в «МВС Групп» рассчитывали, что концессию будет финансировать ООО «Национальная компьютерная корпорация» (НКК) — одна из крупнейших на российском рынке корпораций в сфере информационных технологий. «Они якобы изначально намеревались вложить деньги в проект, но в итоге остались только техническим партнером «МВС Групп». Решение принималось на уровне высокопоставленных бенефициаров НКК, среди которых известные в России предприниматели. При этом немногочисленные сотрудники «МВС Групп» сегодня сидят в офисе НКК и получают там зарплату. С учетом того, сколько времени уже прошло, уверенности в том, что проект вообще будет реализован, у концессионера с каждым днем все меньше», — рассказывает он.

По оценке опрошенных «Газетой.Ru» экспертов, общий объем необходимых инвестиций для создания системы — около 5 млрд руб. В такую сумму оцениваются оборудование и комплекс работ, позволивших бы запустить систему. Похожую оценку необходимых затрат давали и подмосковные чиновники. «На создание необходимой сети камер нужно более 4 млрд руб. и ежегодно более 2 млрд руб. на обслуживание», — рассказывал СМИ министр инвестиций и инноваций Московской области Денис Бурцев. Таким образом, все затраты концессионера могли бы составить около 26–27 млрд руб., с учетом того, что по соглашению обслуживать систему концессионер должен в течение 11 лет.

«Условия этого соглашения для концессионера и, соответственно, для потенциального инвестора очень хорошие. Поэтому странно, что не оказалось никого, кто захотел бы вложиться в этот проект. Фактически золотая жила оказалась невостребованной», — говорит «Газете.Ru» один из крупных участников рынка фотовидеофиксации, также слышавший о проблемах «МВС Групп» с привлечением инвесторов.

По словам источника, на сегодняшний день компания, не имеющая собственных средств, смогла найти деньги только на проектирование системы.

«Собственно проектирование еще даже не началось — сейчас только заключаются договоренности с подрядчиками, которые будут делать это,

— говорит он. — Часть работы по проектированию может выполнить компания «Аквариус», которая входит в НКК».

В НКК отрицают, что рассматривали возможность стать инвесторами проекта, но подтверждают, что могут заняться проектированием. «Про концессию знаем. И если одну из компаний НКК пригласят к проектированию и другим работам, то участвовать будем», — заявили «Газете.Ru» в пресс-службе корпорации. На вопрос, является ли НКК или одна из компаний, входящих в ее структуру, техническим партнером «МВС Групп», представители НКК не ответили.

Проектирование из бюджета

Примечательно, что деньги на проектирование, как утверждают источники «Газеты.Ru», могли быть получены концессионером от одного из казенных учреждений Московской области. Точная сумма выделенных средств неизвестна, но проектирование, по оценке экспертов, могло обойтись максимум в 100 млн руб.

Весной 2016 года подмосковные чиновники утверждали, что в ходе реализации концессии бюджетных средств потрачено не будет. Например, в подмосковном минтрансе утверждали, что все затраты по проектированию, созданию и эксплуатации системы контроля безопасности дорожного движения в Московской области ложатся на плечи концессионера и не коснутся государственного бюджета.

Срок концессии могут продлить

Стоит отметить, что условия концессионного соглашения обязывают «МВС Групп» завершить создание системы и запустить ее в работу максимум через 53 недели после подписания контракта. Таким образом, с учетом того, что контракт был подписан в марте текущего года, у компании формально остается чуть более полугода на исполнение этого обязательства.

В пресс-службе Центра безопасности дорожного движения Московской области (ЦБДД) «Газете.Ru» заявили, что на территории Московской области реализуются плановые работы по основным направлениям концессионного соглашения. «В настоящее время ведутся все предусмотренные соглашением проектные работы. Проводится комплексное обследование всех участков дорожной сети, предполагаемых к размещению комплексов фотовидеофиксации и дополнительного периферийного оборудования. Для обеспечения интеграции с вновь создаваемыми информационными системами концессионер проводит работы по обследованию существующих программно-информационных систем ГИБДД, ЦБДДМО, службы судебных приставов, казначейства и системы рассылки заказных писем. Концессионером начата закупка периферийного оборудования. Весь комплекс работ по созданию системы финансируется концессионером, выделение средств из бюджета соглашением не предусмотрено и не осуществляется. Концессионер выражает уверенность, что весь объем работ будет выполнен в соответствии с утвержденным сетевым графиком», — отмечают в ЦБДД.

Источник в транспортном комплексе Московской области рассказал «Газете.Ru», что на данный момент идет только подготовительная работа в рамках концессии. «Например, ГИБДД уже утвердила список всех мест, где должны быть установлены комплексы. Идет мониторинг точек, например, проверяется, везде ли есть возможность подключиться к электросети», — говорит он.

Собеседник «Газеты.Ru», близкий к руководству «МВС Групп», утверждает, что с учетом проблем с поиском инвестиций концессионер, не имеющий возможности закупать комплексы, монтировать их и проводить другие дорогостоящие работы, в настоящий момент якобы готовит допсоглашение к контракту, по которому срок, в который должна быть создана система, продлевается еще на год.

Примечательно, что срок создания системы являлся одним из критериев, по которому могли соперничать участники конкурса, предлагая осуществить работу за меньшее время.

«Продление срока действия соглашения вполне возможно по закону (на основании №115-ФЗ), — поясняет «Газете.Ru» аналитик компании IST-Budget Ян Хельм. — Если в антимонопольном органе решат, что основания для этого не вполне вменяемые, то в продлении откажут, и концедент, в данном случае Московская область, вынужден будет искать нового концессионера».

По словам эксперта, представители концедента не вправе разглашать сведения, отнесенные концессионным соглашением к сведениям конфиденциального характера или являющимся коммерческой тайной. «То есть концессионер легко может ничего никому не объяснять, — говорит Хельм. —

Если соглашение продлят, а проигравшие в конкурсе участники или не допущенные до торгов компании решат, что сама суть торгов при таких изменениях условий соглашения уходит, то они вольны жаловаться в ФАС и другие контролирующие органы».

Связаться с совладельцами «МВС Групп» Александром Гусевым и Вячеславом Симоненко «Газете.Ru» не удалось. Техдиректор «МВС Групп» Сергей Белкин и руководитель проекта автоматической фиксации нарушений ПДД компании Иван Брец наотрез отказались общаться с журналистами.

Стоит отметить, что, по данным базы Kartoteka.ru, Симоненко стал соучредителем «МВС Групп» (ему принадлежит 20%) совсем недавно. В выписках из ЕГРЮЛ Симоненко появился в июле 2016 года. В то же время предприниматель владеет долей (20%) в уставном капитале ООО «Алагер», которое недавно выиграло крупный тендер на аренду и обслуживание 500 дорожных комплексов в Москве, о чем писала «Газета.Ru». Остальная доля в «Алагере» принадлежит известной компании «1С», которая специализируется на программном обеспечении. Судя по всему, даже при наличии таких партнеров, как «1С», выручка которой в прошлом году составила более 35 млрд руб., новый совладелец «МВС Групп» привлечь инвестиции для реализации концессии пока не смог.

В пресс-службе правительства и губернатора Московской области в течение четырех дней на вопросы «Газете.Ru» не ответили, пообещав предоставить комментарий позже. Ранее, в марте 2016 года, в пресс-службе подмосковного мининвеста «Газете.Ru» заявляли, что проблем с финансированием проекта у концессионера нет.

В теории проблем действительно не должно было быть, поскольку, согласно конкурсной документации, еще на этапе подачи заявок на участие в конкурсе на право заключения соглашения все участники должны были в числе прочего предоставить финансовый план, содержащий, например, информацию об источниках и объемах финансирования проекта.

На основании такого плана конкурсная комиссия должна была убедиться, что у потенциального концессионера существует схема финансирования, позволяющая реализовать проект в установленные сроки.

Отметим также, что еще в марте 2016 года подмосковные чиновники заверяли «Газету.Ru», что концессионное соглашение «в ближайшем будущем» будет размещено на сайте комитета по конкурентной политике Московской области. Обнаружить документ на указанном ресурсе «Газете.Ru» не удалось.

Напомним, что конкурс на право заключения этого концессионного соглашения проходил со скандалом. Помимо «МВС Групп» заявки на участие в тендере подавали компания «Ситроникс-КАСУ», инвестиционное товарищество «МСК-СИП», в которое входит компания «Строй Инвест Проект», ранее получавшая большинство контрактов в регионе на поставку и обслуживание автоматических комплексов. Заявки обоих претендентов на право принять участие в конкурсе были по разным причинам отклонены конкурсной комиссией. В итоге «МСК-СИП» подало жалобу в ФАС, заявив, что требования конкурса создают необоснованные преимущества для одной компании, ограничивая при этом возможность участия других. ФАС претензии признала обоснованными, но никаких предписаний ведомство не выдало. После этого «МСК-СИП» подало в суд исковое заявление по решению тендерной комиссии, которое суд не удовлетворил.

12 августа 2016

Учитывая режим строгой экономии у большинства россиян, автобренды стараются подыскать подходящее время для представления новинок. Этой осенью у автомобилистов будет из чего выбрать: новые модели выкатят бренды самых разных сегментов — от бюджетного до премиум. Самые интересные из них — в обзоре «Газеты.Ru».

В силу кризиса и нежелания людей тратить деньги автобренды не спешат представлять в России свои новинки: желаемого спроса на них, как в лучшие времена, пока не ожидается. Но совсем без новинок не обойтись — они ждут автомобилистов этой осенью, и уже сейчас интерес к ним начинают подогревать.

Land Rover 2017 года

Премиальный внедорожник Range Rover 2017 модельного года представила компания Jaguar Land Rover. Как сообщили «Газете.Ru» в местном представительстве, в России новинка появится в автосалонах уже в ближайшее время. Автомобиль оснащен передовыми технологиями автономного вождения. В частности, это функция Advanced Tow Assist, которая помогает водителю чувствовать себя увереннее при движении задним ходом с прицепом. Доступен также интеллектуальный ограничитель скорости, автоматически подстраивающий скорость автомобиля под дорожные знаки.

Range Rover также оснащается системой мониторинга состояния водителя и системой помощи в предотвращении дорожных инцидентов при перестроении.

В последнем случае автономная система самостоятельно корректирует курс, если водитель перестраивается, не видя другого участника движения в слепой зоне. В салоне устанавливается система InControl Touch Pro с увеличенным десятидюймовым сенсорным дисплеем с функцией Dual View. Приближая и пролистывая экран InControl Touch Pro, который выполнен в стиле смартфонов, водитель может настроить ее под себя, а также воспользоваться функциями навигационной системы и получить мгновенный доступ к приложениям.

Заказать автомобиль можно будет и в новой версии SVAutobiography Dynamic с двигателем V8 мощностью 550 л.с. с нагнетателем, он будет доступен только для автомобилей со стандартной колесной базой.

Volkswagen Polo GT

Немецкий Volkswagen объявил цены и начал прием заказов на новый Polo GT. В продажу бюджетный спортивный седан поступит уже в сентябре. Polo GT предлагается покупателям с двигателем 1,4 л мощностью 125 л.с. Модель оборудуется шестиступенчатой МКП или семиступенчатой автоматической коробкой передач.

Цена версии на «ручке» стартует с 819 900 руб., и с 889 900 руб. — за вариант на «автомате».

Седан разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд, а максимальная скорость — 198 км/ч. Заявленный расход топлива в смешанном режиме — 5,7 л на «сотню». Впервые в классе на автомобиль устанавливаются спортивные бамперы, расширители порогов, решетка радиатора и воздухозаборника с сотовой структурой, двойная выхлопная труба. Также есть электроподогрев передних сидений с раздельной регулировкой, галогеновые фары H7 и аудиосистема.

В базовое оборудование входят система ESP для версии с АКП, фронтальные подушки безопасности, передние и задние дисковые тормозные механизмы.

Новые двигатели и коробки передач также будут устанавливаться на Polo в версии Highline. Модель с шестиступенчатой механической коробкой передач стоит от 786 900 руб., а с семиступенчатой АКП — от 856 900 руб.

Седан Citroen C4

Citroen

Новая версия седана Citroen C4 появится в России уже в сентябре. Об этом «Газете.Ru» сообщили в местном представительстве марки. У «француза» новая головная оптика со светодиодами, посвежевшая форма передних и задних бамперов. Хромированная эмблема с интегрированными светодиодными модулями, расположенная на радиаторной решетке, плавно перетекает в фирменный двойной шеврон в центре. Противотуманные фары вписаны в С-образную хромированную оправу на боковых частях воздухозаборника, новые задние фонари с технологией 3D завершают образ.

В лаконичном салоне устанавливается новая мультимедийная система с семидюймовым сенсорным экраном, которая поддерживает протокол CarPlay, совместимый с последними моделями телефонов Apple iPhone. Доступ в салон упрощается благодаря системе доступа в салон и запуска двигателя без ключа. Комфортное открытие двери багажного отделения с ключа не требует задействовать руки. Кроме того, С4 седан можно оснастить встроенной системой обогрева лобового стекла с нитями, интегрированными по всей поверхности стекла. Это значительно сокращает время удаления льда в условиях морозной зимы.

Отечественная версия модели, локальное производство которой наладят в Калуге, будет адаптирована к российским условиям эксплуатации.

В частности, это 176-миллиметровый дорожный просвет, металлическая защита картера, полноразмерная «запаска», подогрев сидений и увеличенный воздуховод в ногах задних пассажиров. О линейке двигателей, предназначенной для российского рынка, информация пока не разглашается.

Hyundai Creta

Hyundai

На кроссовер Hyundai Creta, который собирают в Санкт-Петербурге, заказы пока собирают, а в продажу он поступит в сентябре после официальных тест-драйвов для журналистов. Creta предлагают в трех комплектациях: Start, Active и Comfort.

В базовой версии установлен двигатель 1,6 л (123 л.с.) с передним приводом и шестиступенчатой МКПП. Максимальная рекомендованная цена такой машины составляет 749 900 руб.

Комплектация Active оснащена таким же мотором, который работает в паре с МКПП (849 900 руб.) или АКПП (899 900 руб.). В машине дополнительно установлены кондиционер, электропривод и обогрев внешних зеркал, подогрев передних сидений с тремя режимами, центральный замок и пр.

В Hyundai Creta в версии Comfort (от 949 900 до 1 139 900 руб.) также имеются климат-контроль, боковые подушки безопасности и шторки безопасности, регулировка рулевого колеса по вылету, электроусилитель руля, система управления стабилизацией, задние датчики парковки, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски. В этой комплектации машина оснащена мотором 1,6 л (123 л.с.) с передним приводом и шестиступенчатой МКПП или АКПП. Также доступен двухлитровый двигатель (149,6 л.с). с передним или полным приводом, шестиступенчатой «механикой» или «автоматом».

Nissan, Audi и возвращение от Chevrolet

Chevrolet Camaro ZL1 (2017) General Motors
Chevrolet Camaro ZL1 (2017)

В свою очередь, компания Nissan начала принимать предварительные заказы на спорткар GTR 2017 модельного года, который поступит в продажу в сентябре 2016 года. Кроме того, были объявлены цены нового поколения кроссовера Murano.

В Audi также объявили комплектации и цены на обновленные седаны Audi A6, универсалы Audi A6 Avant и кабриолет A3. При этом американский производитель Chevrolet объявил о возвращении на российский рынок спорткара Camaro нового поколения.

11 августа 2016

До шести человек возросло число жертв аварии с пассажирским автобусом в Крыму. Еще около 20 получили серьезные ранения — в их числе трое детей. Все они уже доставлены в больницы. Рейсовый автобус следовал по маршруту Судак — Керчь. Следственный комитет уже возбудил уголовное дело по статье небезопасного оказания услуг, повлекшего по неосторожности смерть более двух лиц.

После крушения пассажирского рейсового автобуса марки «Эталон» в Крыму возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 238 УК России — «оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть более двух лиц». Максимальное наказание по этой статье — до десяти лет лишения свободы.

Как сообщили «Газете.Ru» в ГИБДД Республики Крым, авария произошла в четверг около 17.05–17.20 на горной дороге между Судаком и Феодосией — рейсовый автобус следовал по маршруту Судак — Керчь. На закруглении дороги водитель не справился с управлением, допустил выезд за пределы проезжей части и рухнул в обрыв с 50-метровой высоты», — рассказали в ведомстве.

В результате крушения автобуса, по самым последним данным, погибли шесть человек. Двое из них скончались от полученных травм в больнице.

Еще около 20 человек получили ранения разной степени тяжести, из них трое детей — четырнадцати, восьми и пяти лет.

На место аварии незамедлительно после поступления сообщения для деблокирования людей и ликвидации последствий ДТП выезжали пожарно-спасательные подразделения МЧС России и другие службы экстренного реагирования. К ликвидации происшествия привлекли более 100 человек и 25 единиц техники.

По кадрам с места аварии и последующего спасения людей видно, что большинство пострадавших одеты в легкую летнюю одежду.

Медики погрузили пострадавших на специальные носилки и оказывали им первую помощь — накладывали шины на переломы, забинтовывали раны и ссадины.

Как уточнили в ГИБДД, всех пострадавших в сопровождении автомобилей полиции с мигалками отправили в больницы Феодосии и Судака.

Глава Крыма Сергей Аксенов уже выразил свои соболезнования семьям погибших. «В Крыму произошла страшная трагедия: разбился пассажирский автобус, погибли люди. Выражаю самые искренние и глубокие соболезнования родным и близким погибших. Желаю скорейшего выздоровления пострадавшим. Жертвам аварии будет оказана вся необходимая помощь», — цитирует Аксенова официальный сайт правительства Крыма.

Аварийность в Крыму растет

Напомним, что

дорожная аварийность в Крыму заметно выросла в первом квартале 2016 года.

В январе — марте текущего года количество аварий с погибшими и пострадавшими увеличилось более чем в полтора раза. В результате Крым лидирует среди регионов с негативной динамикой числа серьезных аварий. Местные чиновники и активисты связывают ухудшение ситуации с плохими дорогами, масштабными работами по их ремонту, отключениями света и безынициативностью ГИБДД.

Одной из самых громких аварий в регионе стала гибель семьи из шести человек при обвале участка новой объездной дороги Симферополя в сентябре 2014 года. В начале июня возобновить расследование дела потребовала прокуратура республики. В ведомстве посчитали невозможным прекращение уголовного дела в отношении подозреваемых из-за амнистии и отменили решение Следственного комитета.

Между тем авария с пассажирским автобусом в Крыму стала лишь одной из многих, происшедших в России за последнее время.

Так, накануне в Коми 15 детей пострадали в ДТП со старым автобусом, который съехал в кювет и несколько раз перевернулся. Погибших в аварии не было, однако все дети госпитализированы с травмами разной степени тяжести. По одной из версий, водитель не справился с управлением на крутом повороте, по другой — водитель уходил от лобового столкновения с лесовозом, вылетевшим на встречную полосу.

13 июля в Дагестане девять человек погибли и еще 26 получили травмы в ДТП с участием рейсового автобуса и груженного картофелем «КамАЗа». По предварительной версии, причиной аварии стал существенный перегруз «КамАЗа» — от него оторвался прицеп с овощами и влетел в проезжавший мимо автобус. Перед аварией водителя грузовика задерживали на пункте весового контроля и составили протокол о нарушении. Однако он не избавился от лишнего груза и уехал по маршруту в Махачкалу.