26 апреля 2017

Прокуратура закрыла скандальное уголовное дело в отношении водителя, который не пропустил машину детской скорой помощи в Москве. Мужчине не избрали меру пресечения, и его пришлось отпустить. Сам водитель оказался злостным нарушителем ПДД, однако при задержании полностью признал свою вину и раскаялся.

Нагатинская межрайонная прокуратура Москвы отменила постановление о возбуждении уголовного дела в отношении водителя Mercedes-Benz, который не пропустил детскую скорую помощь на Солнечной улице в Москве. Об этом «Газете.Ru» сообщили в пресс-службе столичной прокуратуры.

Несколько дней назад водитель иномарки был задержан полицией. В отношении него по личному распоряжению главы СК России Александра Бастрыкина было возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 213 УК РФ (хулиганство), максимальное наказание по ней достигает пяти лет лишения свободы. В рамках начавшегося расследования сотрудники правоохранительных органов даже успели допросить подозреваемого и работников станции скорой помощи, провести обыски по месту жительства водителя и изъять видеорегистратор, который был установлен в кабине «скорой».

Автомобилистом, который пытался «проучить» водителя детской «скорой», оказался 36-летний житель Москвы Евгений С. По данным СМИ, мужчина уже не в первый раз привлекает внимание полиции — ранее его неоднократно привлекали к административной ответственности за нарушения ПДД. В частности, ему выписывали штрафы за движение и остановку на полосе для общественного транспорта, проезд на красный цвет и нечитаемые номера. Кроме того, мужчина много раз превышал установленный скоростной режим. Всего на счету водителя более 20 штрафов, половина из которых в настоящее время не оплачена.

Также сообщалось, что в ходе допроса мужчина признал свою вину и раскаялся.

Реклама

Примечательно, что после задержания «Газете.Ru» в ГСУ СК по Москве в течение двух дней не могли предоставить информацию о том, какая мера пресечения будет избрана в отношении мужчины. После решения прокуратуры его в итоге отпустили.

Напомним, очередной инцидент с непропуском автомобиля скорой помощи произошел на Солнечной улице в Москве. Скандал разгорелся после появления в сети видеоролика с регистратора, на котором видно, как медицинский автомобиль приближался к внедорожнику Mercedes-Benz GL63, который в этот момент выезжал с парковки. Вместо того чтобы пропустить медиков, водитель иномарки почему-то решил вклиниться перед спецавтомобилем. Вывернув руль, он начал медленно двигаться вперед по узкой дороге.

Водитель «скорой» в этот момент включил сирену, чтобы напомнить автомобилисту, что он торопится на вызов, однако тот сначала никак не отреагировал на это, а затем и вовсе вместо того, чтобы ускориться, остановился, вышел из машины и знаком показал водителю «скорой», что его не устраивает настойчивость медицинского автомобиля.

После этого завязалась словесная перепалка.

— Тебе заняться нечем, что ли? — удивленно спросил автомобилист.

— Я на вызов еду, можно побыстрее? — ответил ему водитель.

— Я сейчас вообще тут встану, — заявил владелец иномарки.

После этого водитель вернулся в свой Mercedes и, несмотря на угрозы, все-таки продолжил движение.

Видеозапись вызвала в сети бурные обсуждения и быструю реакцию правоохранительных органов. Еще до распоряжения о возбуждении уголовного дела в столичном управлении СК начали доследственную проверку по факту запечатленных на видео нарушений.

Однако не все инциденты с блокированием проезда машинам скорой помощи в России получают продолжение. В большинстве случаев такие водители либо лишаются прав на три месяца, либо и вовсе избегают ответственности.

Так, всего за несколько дней до этого скандала в сети появилось видеодоказательство и другого автомобильного хамства. Из описания к ролику следует, что вечером 18 апреля на внутренней стороне МКАД в районе Ярославского шоссе за автомобилем скорой помощи, спешившим на вызов и «разгонявшим» пробку, увязался Volkswagen Polo. Его водитель якобы не соблюдал дистанцию и постоянно создавал аварийную ситуацию.

Водитель «скорой» решил пропустить лихача и на некоторое время перестроился в другой ряд. Однако автомобилист, опередив медицинскую машину, сбавил скорость и стал двигаться впереди нее. При этом Volkswagen постоянно притормаживал, из-за чего автомобиль медиков чуть в него не врезался.

На видеозаписи запечатлен лишь финальный фрагмент инцидента. Слышно, как водитель скорой помощи в мегафон кричит автомобилисту, чтобы тот пропустил медиков. В конечном итоге иномарка все же перестроилась на соседнюю полосу. Ее водитель при этом показал в окно врачам средний палец.

Через несколько дней после размещения ролика в сети столичное управление СК инициировало проверку данного инцидента. Однако о ее результатах пока ничего не известно.

25 апреля 2017

В Москве разыскивают водителей и пассажиров автомобилей Mercedes ML, которые расстреляли автомобилиста на Mazda 6 после погони. Инцидент произошел в центре столицы: на глазах у очевидцев после небольшого ДТП агрессоры погнались за мужчиной и произвели по нему несколько выстрелов из травматического пистолета, в том числе в ноги и голову. Полицией введен план «Перехват».

В Москве полицейские разыскивают неизвестных, которые на двух автомобилях Mercedes-Benz ML устроили погоню за водителем Mazda 6 голубого цвета с подмосковными номерами, а когда догнали, расстреляли его из травматического пистолета. Инцидент произошел около 12 часов дня во вторник, 25 апреля, около Белорусского вокзала. Как рассказали «Газете.Ru» в пресс-службе ГУ МВД России по Москве, на Бутырском Валу около дома №7 водитель одного из Mercedes несколько раз выстрелил в голову другому автолюбителю из травматического оружия и скрылся с места происшествия на своей машине.

По рассказам очевидцев, все началось с погони — два Mercedes-Benz, в которых помимо водителей находилось несколько пассажиров, преследовали голубую Mazda 6 с госномером Н815АУ50. Дальше показания разнятся в части последовательности произошедшего и количества стрелявших. Часть очевидцев утверждает, что прямо у располагающегося по указанному адресу паба водитель Mazda 6 не справился с управлением, протаранил легковушку Chevrolet, остановился и, спасаясь от преследования, побежал в пивной ресторан.

Реклама

Подоспевшие преследователи, семь-восемь человек, вышли из автомобилей и бросились в погоню, а один из них достал травматический пистолет и не менее шести-семи раз выстрелил по убегающему мужчине.

При этом другие свидетели рассказали, что нападавших было не менее десяти, а стреляли как минимум двое из них. Далее в поисках помощи мужчина забежал в ресторан, но там его настигли, выстрелили в голову, ногу и избили. Как рассказали находившиеся в ресторане свидетели, нападавшие, вероятно, были выходцами с Кавказа. «Они кричали что-то про борсетку, — рассказал «Газете.Ru» один из очевидцев, пожелавший остаться неизвестным. — Что-то про деньги, но по-русски практически не говорили. Затем они скрылись, а за пострадавшим приехала «скорая». Как рассказали «Газете.Ru» сотрудники ресторана, им на некоторое время пришлось закрыть заведение — прибывшие полицейские проводили на месте следственные действия, собирали улики и опрашивали свидетелей. Все это время Mazda стояла на тротуаре у ресторана. В полиции уточнили, что мужчина жив и находится в больнице.

Для поимки злоумышленников в столице введен план «Перехват» — полицейские проверяют все подозрительные автомобили. Однако пока нападавших задержать не удалось.

Отметим, что весной количество дорожных разборок с применением оружия заметно увеличилось — резонансные случаи, связанные с перестрелками, фиксируют как в столице, так и в других городах России.

Так, 24 марта съемочную группу телеканала «Авто 24» в Московской области обстрелял из травматического пистолета неизвестный на черном Kia Sorento, впоследствии водитель заявил, что он сотрудник ФСБ.

Инцидент произошел на трассе в районе аэропорта Домодедово. Группа ехала на съемки в левом ряду также на Kia Sorento. Неожиданно весь ряд затормозил, включая автомобиль, который следовал перед машиной журналистов. Водитель, который вез бригаду, после торможения совершил маневр вправо, чтобы объехать тормозящий ряд. Когда автомобили поравнялись, водитель иномарки по соседству опустил стекло, достал пистолет, уверенно прицелился и выстрелил в голову водителю канала «Авто 24». К счастью, это был травматический пистолет. Спасли двойные стеклопакеты — окно выдержало. После такого происшествия съемочная группа села на хвост вооруженному обидчику. Тот попытался оторваться, поехав в аэропорт Домодедово, там его удалось заблокировать до прибытия наряда ГИБДД, а впоследствии и представителей ФСБ.

В начале апреля под Петербургом попытка инспекторов остановить автомобиль BMW для проверки документов переросла в настоящий конфликт. Пассажир иномарки, которого разозлила внезапная остановка, вышел из машины и стал оскорблять полицейских, а также пытался отобрать у одного из них документы водителя. В итоге он достал травматический пистолет и выстрелил в правоохранителя. В результате инцидента инспектор получил ранение. Полицейским также удалось выяснить, что за рулем иномарки находилась 28-летняя женщина, ранее лишенная прав на полтора года и не имевшая права управлять автомобилем. Предположительно она, как и ее спутник, находилась в нетрезвом состоянии. По данным правоохранительных органов, водитель и пассажир иномарки ранее были судимы.

25 апреля 2017

В Санкт-Петербурге инспекторы ГИБДД начали составлять протоколы на профессиональных водителей, которые ездят без знака «Шипы», с запретом на дальнейшую эксплуатацию автомобиля. После получения этого документа в случае возвращения на дорогу им грозит уголовное преследование и лишение свободы на срок до двух лет. Об этом «Газете.Ru» рассказал защитник водителя-инструктора, попавшего в непростую ситуацию.

Хотя за отсутствие на стекле автомобиля знака «Шипы» предусмотрен лишь штраф в 500 руб. и запрет на эксплуатацию транспортного средства, некоторые инспекторы уже пытаются разглядеть в этих нарушениях предпосылки для уголовных дел. Как рассказал «Газете.Ru» правозащитник, вице-председатель Комитета по защите прав автовладельцев Александр Холодов, за помощью к нему обратился автомобилист-инструктор, попавший как раз в такую ситуацию. По словам Холодова, 13 апреля 2017 года на Школьной улице в Приморском районе Санкт-Петербурга сотрудники ГИБДД остановили водителя-инструктора, который на своем личном транспорте обучал начинающего автомобилиста. При этом все требования к процессу были соблюдены — на автомобиль были нанесены соответствующие знаки, необходимые документы у инструктора также были.

Однако инспекторы, как утверждает Холодов, без вызова понятых и составления протокола досмотра потребовали у водителя открыть багажник, предъявить им аптечку и огнетушитель. Инструктор согласился.

«Я вообще не понимаю, как без протокола досмотра можно залезть в багажник. Если бы на месте этого инструктора был я, то они даже близко к моему автомобилю не подошли без этого набора, но инспекторы знают, как выбирать жертву», — говорит Холодов.

При изучении автомобиля сотрудники ГИБДД пришли к выводу, что и огнетушитель, и аптечка просрочены. Кроме того, у автомобиля не работал противотуманный фонарь.

Реклама

По его словам, когда он впервые слушал рассказ водителя об этом инциденте, у него сложилось ощущение, что полицейские пытались выполнить план по поимке взяточника. Они то и дело спрашивали водителя, как тот намерен решать вопрос и будут ли они «договариваться». Автомобилист, впрочем, на недвусмысленные намеки никак не реагировал. После этого инспекторы составили протокол об административном правонарушении и попытались успокоить водителя, сообщив, что ему грозит всего лишь штраф в 500 руб. Они выдали ему протокол и отпустили.

При этом, как утверждает Холодов, на протоколе они проставили едва заметный штамп о запрете эксплуатации транспортного средства, не сообщив об этом водителю.

Примечательно и то, что в действительности аптечка и огнетушитель оказались не просрочены. Огнетушитель был, по словам Холодова, в «желтой зоне», то есть в такой конфигурации ГОСТ разрешает его использование. Более того, незадолго до остановки ГИБДД автомобиль прошел техосмотр, и имеющийся у автомобилиста набор не вызвал никаких вопросов.

После составления протокола полицейские отпустили водителя. Но через несколько минут патруль догнал автомобилиста, вновь остановил его и сообщил, что на этот раз водитель совершил уже уголовное преступление.

«Вдруг откуда ни возьмись появился следователь. Как будто он знал о том, что будет пойман преступник», — недоумевает Холодов.

На этот раз инструктора стали обвинять в том, что он якобы оказывает услуги по обучению вождению, не отвечающие требованиям безопасности. К предыдущим нарушениям добавилось и отсутствие предупреждающего знака «Шипы».

«Я думаю, что инспекторы готовили его к уголовке сразу — в кустах сидел следователь, все было заранее отрепетировано. Но чтобы дело не развалилось, они на протокол влепили этот штампик.

И получалось, что он заведомо знал, что его автомобиль нельзя эксплуатировать, но за руль сел. Они это сделали, чтобы потом доказать, что водитель нарушил предписание инспекторов», — утверждает правозащитник.

Таким образом на водителя завели уголовное дело по ч. 1 ст. 238 УК России (производство, хранение или перевозка в целях сбыта либо сбыт товаров и продукции, выполнение работ или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей). Максимальное наказание по данной норме составляет лишение свободы на срок до двух лет.

«Газета.Ru» направила соответствующий запрос на разъяснение ситуации в ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Ответа пока не последовало.

Примечательно, что на патрульном автомобиле экипажа, который остановил водителя-инструктора, также отсутствовал знак «Шипы». Более того, через некоторое время он был замечен в городе с неработающим стоп-сигналом.

«Водитель стал заложником действующей системы. Теперь ему все будут говорить: ты признай вину, штрафом отделаешься, машину вернем. А он, получается, потом и преподавать даже не сможет, потому что у него будет судимость.

Человеку просто из-за улучшения показателей преступности ломают всю жизнь», — говорит Холодов, отмечая, однако, что в настоящий момент прогнозы об исходе дела строить рано.

При этом он считает, что в такую ситуацию могут попасть не только водители, занимающиеся коммерческой деятельностью, но и обычные автомобилисты:

«Естественно, в первую очередь под ударом таксисты, водители маршруток, служб доставки и грузовиков.

Могут пострадать и частники, которые получили лицензии и пользуются для работы различными мобильными сервисами. Автомобиль может не отвечать требованиям безопасности, вот и уголовка».

Эксперт рекомендует водителям заранее еще раз проверить свой автомобиль на полное соответствие нынешним нормам, а в случае попадания в подобную ситуацию воздержаться от дальнейшей поездки. Таким образом, полицейские в дальнейшем не смогут доказать, что водитель снова сел за руль неисправного транспортного средства, и автомобилист отделается административным штрафом.

В свою очередь глава Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин рассказал «Газете.Ru», что в последнее время сотрудников ГИБДД обязывают улучшать статистику по выявленным уголовным преступлениям.

«Они хоть и объясняют, что занимаются контролем за дорожным движением, а преступления бывают в этой сфере не так часто, с гаишников все равно спрашивают по полной программе. Это делается в угоду цифрам. И этот случай прекрасно это демонстрирует», — сказал правозащитник.

Он уверен, что подзащитному Холодова с большой долей вероятности не грозит уголовное наказание. «Это дело однозначно развалится в суде. Водитель может спать спокойно, судья не станет выносить обвинительный приговор водителю, который якобы оказывал небезопасные услуги», — считает он.

25 апреля 2017

Для экономии ресурсов всех рабочих завода PCMA в Калуге переводят на 10-часовую смену в третьем квартале года. За счет введения суммированного учета рабочего времени сотрудников сначала ждет три недели отпуска, а после каждый день придется проработать десять часов вместо восьми. На заводе жалуются, что столько трудиться в самую жару будет очень тяжело, и опасаются, что такая практика станет постоянной. Неофициальный профсоюз обратился в прокуратуру.

С конца апреля предприятие «ПСМА Рус» (Peugeot, Citroen, Mitsubishi) переходит на новый режим работы. В целях экономии все сотрудники, кроме административного персонала, переходят на так называемый суммированный учет рабочего времени на весь третий квартал 2017 года. Это означает, что первые три недели июня рабочих ждет вынужденный отпуск, однако последующие месяцы его придется отработать и проводить за производством автомобилей не восемь, а десять часов в сутки. Нововведение коснется всех трех марок. Об этом «Газете.Ru» рассказали в Межрегиональном профсоюзе работников автопрома (МПРА), где недовольны предложенными условиями. При этом, как утверждают в профсоюзе, сотрудников просто поставили перед фактом грядущих изменений — в МПРА уверены, если несогласные с новым режимом промолчат, работать в таком графике придется уже на постоянной, а не тестовой основе.

Реклама

«Речь идет о 10-часовых рабочих сменах, причем пять пятидневных недель подряд. Нормального промежутка для отдыха в соответствии с предъявленным графиком не предполагается, — рассказал «Газете.Ru» руководитель местной ячейки независимого профсоюза Дмитрий Трудовой. — Первые три недели июня сотрудники будут находиться дома. А после, в разгар лета, когда температура будет держаться на отметке 30 градусов, людям придется буквально жить на работе.

Если посчитать дорогу до завода и перерыв на обед, то у людей будет по 13 часов в сутки уходить на одну работу. Это очень тяжело не только морально, но и физически.

Работники просто не будут успевать восстанавливаться, о какой сборке автомобилей в таких условиях может идти речь. Никаких надбавок тоже не предусмотрено. А зарплата у рабочего — около 20 тыс. рублей».

Трудовой уверен, что такое решение руководство завода приняло для максимальной экономии на ресурсах — транспорте, питании, электричестве, воде и так далее. К примеру, большинство работников добирается до завода на корпоративном транспорте. С сокращением фактического количества рабочих дней получается, что водители смогут делать меньше рейсов. Также для сотрудников предприятия действуют скидки на питание, а если столовая будет работать меньше дней, тоже есть возможность урезать часть расходов.

Как в свою очередь уточнил в беседе с «Газетой.Ru» активист МПРА Владимир Сорокин, который трудится на предприятии в Калуге, завод попеременно работает то в четырехдневном режиме, то в пятидневном. Он уверен, что 10-часовые рабочие смены обязательно должны сочетаться с отдыхом, и рассказал, что заявление о неправомерности такого решения уже направлено в прокуратуру, его подписали несколько десятков работников.

«Конечно, многие просто молчат, ведь в Калуге найти приличную работу, не на 15–17 тыс. рублей, а что-то более достойное, очень трудно, уходить некуда.

Многие мои товарищи, которые «сократились» полгода-год назад, до сих пор ищут постоянную работу», — рассказывает Сорокин.

Отметим, что в официальном заявлении МПРА даже пригрозили возможным проведением итальянской забастовки — видом протеста, когда работники выполняют свои должностные обязанности предельно строго, с соблюдением всех правил.

Не сокращают, но и не держат

Как рассказывают в МПРА, даже в условиях экономии сокращений на заводе не проводится, однако и нового набора нет. Так, ровно год назад численность сотрудников предприятия «ПСМА Рус» снизилась с примерно 3 тыс. до 1381 человека, сейчас этот показатель еще уменьшился, но не существенно. В профсоюзе МПРА считают, что «лишних» работников предприятия руководство пытается сократить косвенными способами, создавая им неудобные условия работы.

«У нас очень интересный коллективный договор, — говорят в МПРА. — Согласно ему, работодатель может обеспечивать сотрудников корпоративным транспортом, питанием и так далее. А как он это должен делать — не прописано. Так, большинство пользуется корпоративным транспортом — люди живут в 70–80 км от поселка Росва, где находится предприятие. Ездить на своей машине — разоришься, да и не у всех они есть. А остановки этих вахтовых автобусов делают в таких местах, что и не добраться. И как хочешь, так и добирайся».

Надежд на значительное увеличение объема производства у сотрудников предприятия пока нет. «У Mitsubishi линия работает стабильно, а вот у Peugeot-Citroen вечно какие-то неожиданности, — рассказал Сорокин. — Даже мастера не всегда знают, чем начнется новый день и какой план. Слушал, что скоро мы должны начать выпускать здесь грузовой коммерческий транспорт Peugeot-Citroen, но пока мы делаем только опытные образцы, тренируемся, и о серийном производстве речи нет. Скорее всего, будем работать по заказу.

В целом конечно, жаль, что складывается такая ситуация. Автомобили-то мы делаем хорошие. Но стоят они слишком дорого, поэтому и не берут. Интерес к ним вернется, только если опустить ценник процентов на 20».

«Газета.Ru» обратилась с соответствующим запросом в пресс-службу завода «ПСМА Рус» накануне выхода материала, однако ответа от предприятия не последовало.

Напомним, что сейчас с конвейера в Калуге сходят всего три модели: внедорожник Mitsubishi Outlander, а также седаны Peugeot 408 и Citroen С4. Ранее здесь собирали и Mitsubishi Pajero Sport. Но с выходом нового поколения модели руководство компании решило импортировать ее в Россию из Таиланда и пока не инвестировать в ее локализацию.

В 2016 году Peugeot и Citroen не исключали возможности собирать в Калуге линейку коммерческого транспорта, в частности модели Expert и Jumpy. Об этом в интервью «Газете.Ru» заявлял генеральный директор группы PSA в регионе Евразия Кристоф Бержеран. Однако пока официально продажи новинок не стартовали, и, как уточнили в пресс-службе Citroen, пока окончательное решение о производстве моделей в России не принято.

Калужское предприятие начало производство автомобилей в апреле 2010 года — 70% завода принадлежит альянсу Peugeot–Citroen, а 30% — Mitsubishi. Размер совместных инвестиций в создание завода составил €546 млн. При полной загрузке завод может выпускать около 160 тыс. машин в год. Крупноузловую сборку (SKD) начали в 2010 году, а к 2012-му завод перешел на более технологичную мелкоузловую сборку (CKD), позволяющую выпускать автомобили с глубоким уровнем локализации. По итогам 2016 года, согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), Mitsubishi продали в России 35 909 автомобилей (-53%), Peugeot — 5645 автомобилей (-36%), Citroen — 5528 автомобилей (-28%).

24 апреля 2017

В Краснодарском крае водителю пришлось признать вину в ДТП с инкассаторским броневиком, в котором погибла его бабушка. Фотографии с места ДТП подтверждают версию автомобилиста, согласно которой он ни в чем не виноват. В итоге, устав бороться с системой, он от безысходности, по совету адвоката, все же согласился с версией следствия и заключил с другой стороной мировое соглашение, что позволило ему избежать колонии.

Расследование, казалось бы, рядовой аварии в Краснодарском крае привело к неожиданным результатам. В начале июля прошлого года на 20-м километре трассы Крымск – Джигинка около АЗС автомобиль ВАЗ-2115 под управлением студента Евгения Шатуна столкнулся с бронированным Ford инкассаторов. В результате ДТП погибла бабушка Шатуна, которая находилась на пассажирском сиденье легковушки.

Реклама

Отец автомобилиста, обратившийся в «Газету.Ru», в подробностях рассказал о ДТП. По его версии, автомобили двигались по однополосной дороге в одном направлении. Внезапно водитель Ford начал смещаться вправо, не включив при этом поворотник. Двигавшийся следом Шатун подумал, что броневик собирается съехать на обочину, и не стал сбавлять скорость.

Однако водитель инкассаторского автомобиля в действительности намеревался развернуться и взял к обочине, чтобы увеличить радиус маневра. После этого водитель спецавтомобиля резко свернул влево, не пропустив при этом машину Шатуна и так и не проинформировав других участников дорожного движения о своем маневре с помощью поворотника. Отец водителя легковушки считает, что инкассаторы при этом грубо нарушили и еще один пункт ПДД, поскольку совершали маневр в неположенном месте — через сплошную линию. Однако стоит отметить, что на фотографиях с места аварии можно увидеть небольшой зазор в сплошной разметке, куда, видимо, и стремился попасть водитель Ford.

Кадр из репортажа телеканала «Крымский Экран» о столкновении ВАЗ-2115 и фургона... Крымский Экран/Youtube.com
Кадр из репортажа телеканала «Крымский Экран» о столкновении ВАЗ-2115 и фургона инкассаторов на автодороге «Крымск-Джигинка»

Увидев неожиданный маневр ехавшей впереди машины, Шатун резко ударил по тормозам, но избежать столкновения ему не удалось — на довольно большой скорости он влетел в левый бок инкассаторского броневика, который в момент удара уже находился почти поперек дороги.

От мощного удара Ford перевернуло, и он завалился набок, у отечественной легковушки сильно смяло капот и выбило лобовое стекло.

Прибывшие на место аварии сотрудники ГИБДД зафиксировали положение автомобилей, замерили тормозной путь и после этого отправили машины на спецстоянку.

Отец Шатуна утверждает, что спустя несколько дней после ДТП в их дом пришел какой-то человек, который сказал, что якобы представляет интересы следователя местной полиции. Он заявил, что, по предварительным данным, в полиции посчитали виновником ДТП именно Шатуна и теперь ему грозит до пяти лет лишения свободы. Однако срок станет условным, если семья водителя готова передать мужчине миллион рублей.

«Такое предложение нам сделали еще до начала следствия, проведения экспертизы и даже возбуждения самого уголовного дела. Я его спросил: если мы не найдем деньги до завтра, то деньги передаст другая сторона? Мужчина кивнул», — вспоминает отец Шатуна, добавляя, что платить он отказался.

Уголовное дело по факту смертельного ДТП возбудили только через 20 дней после этого разговора, хотя, как правило, после смертельных аварий оно возбуждается практически сразу, а уже потом правоохранительные органы разбираются в причинах инцидента. При этом во время ознакомления с документами водитель легковушки обнаружил, что схема ДТП составлена неправильно и не соответствовала реальной картине. В частности, по словам отца Шатуна, на ней отсутствовали следы торможения «ВАЗа» и знаки, указывающие, что на данном участке дороги разрешено только движение прямо.

Кроме того, по его версии, инкассаторы якобы давали заведомо ложные показания, указывая, что их автомобиль не сворачивал на обочину, а двигался прямо вдоль осевой линии, а удар сзади произошел еще до начала маневра.

«Это противоречит расположению транспортных средств на проезжей части после ДТП. Кроме того, инкассаторы просто не смогли бы развернуться от осевой линии, потому что им бы не хватило места: в этом месте дорога достаточно узкая.

По фотографиям, сделанным нами на месте ДТП, видно, что задняя часть Ford не повреждена, поврежден только левый задний угол и левое заднее крыло, то есть грузовик в момент удара все-таки разворачивался», — сказал отец водителя, отметив, что авария была зафиксирована камерами видеонаблюдения, однако записи с них по каким-то причинам вскоре исчезли.

Шатун несколько раз заявлял ходатайство следователю о проведении трасологической экспертизы, которая помогла бы точно ответить на вопрос, в какой конфигурации находились автомобили в момент аварии, однако суд неоднократно отклонял его прошение.

Все это время автомобиль Шатуна находился на штрафстоянке. По словам отца водителя, из машины после эвакуации пропал аккумулятор, компрессор, инструменты и автомобильный фонарь.

По этому поводу Шатун даже написал в полицию отдельное заявление, однако никакого развития оно не получило.

Добиться проведения экспертизы обвиняемому удалось только спустя семь месяцев после аварии, в феврале этого года.

«К месту проведения экспертизы в Краснодаре мы доставляли автомобиль на эвакуаторе за свой счет.

Эксперт, который ее проводил, не взял с собой ни инструментов, ни даже банально рулетки, у него в руках был только телефон, которым он фотографировал машины.

Инкассаторы настаивали на том, чтобы он поставил автомобили ровно, будто никакого разворота Ford не выполнял. Тот отвечал, что не может, потому что угол удара был довольно большим, и маневр грузовика очевиден. В итоге кое-как намерили этот угол. Могу сказать, что на глаз там было около 45–50 градусов, эксперт в заключении написал, что угол составлял 27 градусов. При этом он все же подтвердил, что водитель Ford пытался развернуться», — пояснил отец Шатуна.

Кроме того, по его словам, эксперт на многие вопросы ответил, используя очень обтекаемые формулировки, которые в целом указывают на то, что виновником аварии в любом случае является водитель легковушки.

Кадр из репортажа телеканала «Крымский Экран» о столкновении ВАЗ-2115 и фургона... Крымский Экран/Youtube.com
Кадр из репортажа телеканала «Крымский Экран» о столкновении ВАЗ-2115 и фургона инкассаторов на автодороге «Крымск-Джигинка»

«Мне кажется, что вся экспертиза изначально имела обвинительный уклон. Помню, что, когда я уезжал, эксперт почему-то задержался, остановил свой автомобиль и кого-то ждал. Не могу, конечно, точно утверждать, но мне кажется, что он ждал следователя, чтобы с ним обсудить, что в итоге написать в заключении», — сказал отец.

После этого Шатун пытался добиться справедливости на более высоком уровне: обращался в МВД России и даже в администрацию президента, однако безрезультатно. Впрочем, следователя, который вел расследование, в это же время перевели на новое место службы — связано ли это с обращениями, до конца не понятно.

«Мы устали бороться, это просто бесполезно», — говорит Шатун-старший.

В итоге адвокат автомобилиста посоветовал ему заключить с противоположной стороной мировое соглашение. Семья решила согласиться, чтобы избежать реального срока лишения свободы. В результате соглашение с инкассаторами все же было заключено, как отмечается в документах суда, Шатун-младший полностью признал вину в ДТП и даже компенсировал ущерб другой стороне. После этого, несмотря на возражения гособвинителя, суд постановил прекратить дело за примирением сторон.

«Для моего сына это, конечно, трагедия. Он хороший парень: учится в университете, не курит, не пьет, ему это дело всю жизнь перечеркивает. И еще ладно бы, если виноват был, а тут ведь и невиновен даже… Но что нам еще оставалось делать? Я хотел идти дальше, но руки уже опустились», — сказал отец.

Позиция правоохранительных органов

Примечательно, что в МВД России на запрос «Газеты.Ru» с просьбой прокомментировать результаты расследования дела и возможность присутствия в нем коррупционной составляющей лишь сообщили, что дело было прекращено по нереабилитирующим основаниям в связи с примирением сторон. Вопросы о возможной коррупционной составляющей в действиях следователя в ведомстве проигнорировали.

Кроме того, в МВД отметили, что следователь был переведен в другое подразделение для дальнейшего несения службы в законном порядке. Этот перевод, по данным ведомства, никак не связан с расследованием данного уголовного дела.

В то же время в следственном управлении СК России по Краснодарскому краю «Газете.Ru» пояснили, что «в связи с поступившим заявлением о неправомерных действиях следователя следственного отдела ОМВД России по Крымскому району проводится доследственная проверка».

24 апреля 2017

Чиновники решили, что делать с провалом на трассе Севастополь — Симферополь, который образовался в результате оползня и значительно затруднил проезд для автомобилистов. Сначала дорогу быстро отремонтируют к началу курортного сезона, а уже после доведут работы до конца. Раньше отрезок хотели просто заасфальтировать, чтобы не срывать сроки ремонта, но на комиссии с участием Росавтодора было решено восстановить дорогу по всем правилам.

Чиновники приняли окончательное решение о ремонте серьезного провала трассы на 54–55-м километре автодороги Симферополь – Бахчисарай – Севастополь. Трасса проходит по югу Крыма и является одной из важнейших для сообщения внутри полуострова. По ней проходит путь для 80% легковых и 100% грузовых автомобилей, которые следуют в Севастополь.

Проезд на этом отрезке с 9 марта закрыт из-за оползня. Сначала местные власти надеялись экстренно отремонтировать дорогу до 29 апреля, пока не настал курортный сезон. Однако оказалось, что такое решение могло только усугубить положение. В итоге, как сообщили «Газете.Ru» местные активисты, а после подтвердили и в управлении дорожного хозяйства Минтранса Севастополя, с провалом будут бороться в два этапа. Сначала дорожники проведут временный ремонт, чтобы избавить автомобилистов от пробок в курортный сезон, а после, на основе уже проделанных работ, полностью отремонтируют трассу.

Реклама

«Научный совет при Росавтодоре по проблеме на этом участке трассы должен был состояться в прошлую пятницу, 21 апреля, — рассказал «Газете.Ru» руководитель регионального общественного движения «За Севастополь» Александр Талипов. — Однако местные чиновники и дорожники не смогли предоставить на нем необходимую документацию. В итоге в Росавтодоре приняли решение — открыть дорогу к высокому курортному сезону. А этого можно достичь, только проведя промежуточные ремонтные работы.

То есть сначала дорогу приведут в порядок, так, чтобы по ней можно было безопасно проехать летом, а уже после летнего сезона капитальный ремонт трассы завершат окончательно».

Теперь уже окончательно понятно, что к 29 апреля, как планировалось ранее, дорогу открыть не успеют.

«Изначально чиновники надеялись просто засыпать и заасфальтировать эту дорогу, но из-за спешки дорожники перестарались, — утверждает Талипов. — По моим данным, они сняли слишком много грунта, что впоследствии могло привести к образованию нового оползня. А ведь сверху этого отрезка дороги проходит железная дорога. Эти работы велись без проекта, грунт сняли до глубины около трех метров. Но теперь, когда поднялся общественный резонанс и ситуацию взял на контроль Росавтодор, ремонт придется провести по всем правилам.

Сейчас ремонтники забьют сваи, усилят опору, положат асфальт. Все это можно будет сделать довольно быстро в условиях объявленной ЧС. По лучшим оценкам, откроют ее к началу июня».

Первоначально в условиях чрезвычайной ситуации на ремонт трассы правительство Севастополя выделило 70 млн руб. По информации Талипова, из них 12 млн ушло на асфальтирование объездной дороги через село Поворотное, а около 18 млн руб. — на текущие ремонтные работы:

«Если прямо сейчас начать работы, которые рекомендовал Росавтодор, то на это всего потребуется около 70 млн руб. — в бюджет работы уже не вписываются, и откуда возьмутся еще дополнительные 30 млн руб., пока непонятно».

Объездная дорога для легковых автомобилей через село Поворотное, по словам местных водителей, это обычная деревенская дорога шириной в две полосы, которую теперь заасфальтировали. Теперь периодически там образуются пробки, да и найти объезд без указательных знаков для некоторых довольно проблематично, поскольку не все навигаторы его указывают.

Тем не менее жители села рады и такому событию — того, что у них появится хорошая дорога, никто не ждал.

Как подтвердили «Газете.Ru» в управлении дорожного хозяйства минтранса Севастополя спустя три недели после нескольких отправленных запросов, в ведомстве ждут отчета по инженерным изысканиям. После получения этих результатов начнется первая стадия ремонта.

«Подготовительный этап уже проведен, — рассказали «Газете.Ru» в ведомстве. — Чтобы остановить оползень, был убран грунт. Как только мы получим результаты изысканий, которые будут готовы на этой неделе, пройдет научно-технический совет при Росавтодоре, где и будет составлен план работ. Станет понятно, какие именно работы надо провести, их минимальный объем.

До этого планировалось успеть ремонт до конца месяца, можно было провести засыпку, но никто не смог дать гарантии, что будет дальше».

В ведомстве не смогли уточнить примерный размер финансирования и сроки предстоящего ремонта. В свою очередь, в Росавтодоре после нескольких запросов «Газеты.Ru» заявили, что автомобильные дороги в Республике Крым и Севастополе не находятся в их ведении, и порекомендовали обратиться в правительство Севастополя.

Примерно через две недели региональный Следственный комитет должен дать ответ на запрос Александра Талипова, в котором тот пожаловался на халатность при выполнении ремонта этого отрезка трассы. Активист уверен, что ремонт последствий оползней выполнялся с нарушением правил. Он утверждает, что ямы просто закатывали в асфальт, в итоге после очередной «закатки» покрытие не выдержало. «Участок трассы Симферополь — Севастополь всегда был проблемным, а ремонт последствий оползней выполнялся с нарушением правил, — считает Талипов. — Проблемы с дорогой были и при Украине, и при России. За последние три года нахождения Севастополя в составе России проблеме оползней в этом районе особого внимания никто не уделял. Поэтому пришлось обращаться в СК».

23 апреля 2017

Система отлова злостных нарушителей скорости «Пит-стоп» заработала в Москве в полную силу. Экипажи ДПС с помощью данных камер фото- и видеофиксации начали ловить водителей, которые превысили скорость более чем на 60 км/ч, в «ручном» режиме. Только так нарушителей можно будет не только штрафовать, но и лишать водительских прав. Специальные экипажи по борьбе со стритрейсерами будут дежурить с пятницы по понедельник, когда такие инциденты случаются чаще всего.

В Москве завершено тестирование системы по борьбе с лихачами на дорогах под названием «Пит-стоп». С ее помощью в столице намерены решить проблему со стритрейсерами, которых не пугают даже серьезные штрафы — ведь если нарушителя не остановит инспектор ГИБДД, суд не сможет лишить такого водителя прав. Испытания системы проходили осенью прошлого года и возобновились уже весной, с улучшением погоды. Как сообщили в пресс-службе столичной Госавтоинспекции, тестовая эксплуатация и настройка системы видеофиксации нарушений скоростного режима закончена и теперь работа по отлову стритрейсеров ведется в штатном режиме.

Реклама

Ловить лихачей, которых определит система «Пит-стоп», будут до 20 экипажей дорожно-патрульной службы.

Дежурить они будут в наиболее проблемных районах города, где часто происходят ДТП из-за нарушения скоростного режима. Если посмотреть на статистику, то в Москве к таковым можно относить как минимум весь МКАД и Кутузовский проспект.

Как работает система

Система фиксирует превышение скорости более чем на 60 км/ч и в реальном времени передает информацию о нарушителях сотрудникам ГИБДД. Госавтоинспекция выделила экипажи, которые будут оперативно реагировать на сигнал.

Чтобы сотрудник ГИБДД смог подключиться к камере фото- и видеофиксации и в режиме реального времени отслеживать передвижения стритрейсера, используется аппаратно-программный комплекс под названием «Барс». Сейчас в распоряжении ГИБДД Москвы есть более 35 таких комплектов. Работают они следующим образом: автоматические камеры фиксируют грубые нарушения скоростного режима водителя в режиме реального времени. В свою очередь, инспектор ГИБДД при помощи нетбука, подключенного к единому информационному пространству правительства Москвы и УГИБДД Москвы, получает сигнал от камеры фиксации:

на монитор передается звуковой сигнал, изображение автомобиля нарушителя, скорость, с которой он едет, и государственный знак.

Чтобы сигнал дошел, инспектор должен находиться на расстоянии от 700 м до 1 км от камеры фиксации. После получения всех данных инспектор немедленно выезжает для задержания нарушителя. Если это удается сделать, то сотрудник ГИБДД на месте составляет протокол об административном правонарушении, после чего материалы дела передаются в судебные органы.

За время тестирования в суд уже было направлено 15 таких протоколов.

В соответствии с ч. 4 и ч. 5 ст. 12.9 КоАП России за превышение скорости более чем на 60 км/ч (но не более 80) полагается штраф 2–2,5 тыс. рублей или лишение прав на срок от четырех до шести месяцев. Если скорость превышена более чем на 80 км/ч — штраф 5 тыс. рублей или лишение прав на полгода. За повторное нарушение водительского удостоверения лишат на год.

Важно, что алгоритм работы программного обеспечения и оборудования настроен таким образом, что во время работы системы «Пит-стоп» используемые комплексы фото- и видеофиксации выключаются из общей автоматизированной системы. Это позволяет исключить дублирование или двойное привлечение собственника транспортного средства за допущенное нарушение. Как ранее рассказывали «Газете.Ru» в Центре организации дорожного движения правительства Москвы (ЦОДД), к системе подключены все городские камеры фото- и видеофиксации нарушений ПДД.

Между тем ряд юридических моментов остается открытым. Так, ранее адвокат Марат Аманлиев уже говорил о необходимости обязательной фото- и видеофиксации процесса поимки нарушителя для исключения коррупционной составляющей.

«Если процесс поимки нарушителя и оформления административного материала не будет фиксироваться, то это новый повод для коррупции, — считает Аманлиев. — Ведь в таком случае можно получить данные от «Пит-стопа», догнать лихача и стрясти с него взятку. Инспектор может потом отчитаться, что нарушитель успел скрыться. Поэтому поимка нарушителя должна фиксироваться».

Кроме того, Аманлиев обращал внимание на необходимость внесения изменений в КоАП.

«В случае с «классической» фото- и видеофиксацией превышения скорости инспектор получает данные с камер и, сидя в кабинете, выносит постановление, назначая штраф и не передавая документы в суд, — говорил Аманлиев. — С «Пит-стопом» ситуация идентичная. Такая же фотофиксация, такая же передача сведений инспектору. Отличие лишь в том, что инспектор не в кабинете, а в машине будет составлять административный материал.

В юридической плоскости вопрос о возможности привлечения водителя к ответственности в виде лишения прав на основании функционирования системы «Пит-стоп» чрезвычайно дискуссионный».

По оценке эксперта регионального отделения «Общероссийского народного фронта» Катерины Соловьевой, в ситуации с «Пит-стопом» происходит некая подмена понятий: с помощью ПАК «Помощник Москвы» вместо протокола составляется «письмо счастья», а при «Пит-стопе» вместо письма — протокол.

«Разница никак не в том, где находится инспектор при получении материала с камеры — в машине или кабинете, а в том, кто зафиксировал и выявил нарушение, — говорит Соловьева «Газете.Ru». — Если не сам инспектор, а средство автофиксации сигнализировало о нарушении, то протокол не может быть составлен по определению ст. 28.6 ч. 3 КоАП РФ. И заверения, что «система выключается из общего потока в момент фиксации в целях исключения двойного наказания», как раз говорят о том, что это и есть абсолютная автоматическая фиксация».

Эксперт обращает внимание, что для автофиксации был специально введен упрощенный порядок привлечения к ответственности, потому что презумпция невиновности (ст. 1.5 КоАП РФ) при нем не действует, санкция мягче, нет лишения водительского удостоверения. «А теперь планируется в упрощенном порядке на выходе иметь максимальную санкцию. Так не бывает», — считает Соловьева.

23 апреля 2017

Уголовное дело по факту непропуска иномаркой детской скорой помощи возбудили столичные следователи. Накануне такое распоряжение дал глава СК Александр Бастрыкин. В данный момент правоохранители разыскивают водителя, однако о том, какая ответственность может грозить нарушителю, пока ничего не известно. Поводом к разбирательству стала размещенная в сети видеозапись с регистратора, установленного в кабине «скорой», на которой видно, что автомобилист намеренно блокирует проезд карете скорой помощи.

В Москве следователи возбудили уголовное дело по факту непропуска автомобиля детской скорой помощи водителем Mercedes-Benz GL63 на улице Солнечной. Об этом сообщается на сайте ГСУ СК по Москве.

При этом в сообщении не отмечается, по какой именно статье возбуждено производство. Говорится лишь, что в данный момент следователи проводят комплекс оперативно-разыскных мероприятий, направленных на установление владельца иномарки и его поиск.

Очередной скандал вокруг непропуска кареты скорой помощи разгорелся накануне после появления в сети видеоролика с регистратора, установленного в кабине медицинской машины. На кадрах видно, как «скорая» приближается к автомобилю Mercedes-Benz, который выезжает со стоянки. Сдав назад, водитель иномарки, вместо того чтобы пропустить медиков, не торопясь выворачивает руль и начинает движение вперед.

Реклама

В этот момент водитель детской «скорой» включает сирену, чтобы показать автомобилисту, что торопится на вызов. Однако на автомобилиста это никак не влияет: черный Mercedes продолжает с малой скоростью ехать по узкой дороге, намеренно не пропуская микроавтобус медиков.

Через какое-то время иномарка и вовсе останавливается, автомобилист выходит из нее и пытается показать водителю «скорой», что тот, по его мнению, не прав. В итоге завязывается словесная перепалка.

— Тебе заняться нечем, что ли? — недоуменно спрашивает автомобилист.

— Я на вызов еду, можно побыстрее? — отвечает водитель.

— Я сейчас вообще тут встану, — не унимается владелец иномарки.

После этого он все же возвращается в свою машину и так же неспешно продолжает движение. При этом автомобиль, на котором двигался водитель, скрывает под капотом 557 л.с., что позволяет ему развивать весьма приличные скорости. Цена такой машины составляет более 9 млн руб.

Размещенный в сети ролик вызвал бурные дискуссии. Однако привлек он внимание не только простых пользователей интернета, но и правоохранительных органов. По указанию руководства Главного следственного управления СК по Москве была начата проверка запечатленного на видео инцидента. Более того, глава СК Александр Бастрыкин распорядился о возбуждении уголовного дела в отношении водителя Mercedes.

«Александр Бастрыкин поручил руководителю ГСУ СК России по Москве возбудить уголовное дело по данному факту, установить, задержать и дать принципиальную правовую оценку действиям горе-водителя», — заявила официальный представитель ведомства Светлана Петренко.

Примечательно, что Бастрыкин неоднократно давал поручения о проведении быстрых расследований и применении жестких мер ответственности в отношении нарушителей закона, покусившихся на жизнь и здоровье детей.

Инциденты с непропуском автомобилей скорой помощи происходят в Москве с печальной регулярностью. Так, всего за несколько дней до этого случая в интернете появилась другая видеозапись, на которой запечатлены дерзкие маневры водителя, не пропускающего медиков, на внутренней стороне МКАД в районе Ярославского шоссе.

Из описания к видео следовало, что водитель автомобиля Volkswagen Polo сначала «пристроился» за скорой помощью, которая двигалась в крайнем левом ряду, разгоняя пробку. При этом автомобилист не соблюдал дистанцию и создавал аварийную ситуацию. Тогда водитель «скорой» решил пропустить лихача, однако тот, опередив карету врачей, стал двигаться впереди нее, то и дело специально притормаживая, вновь пытаясь спровоцировать аварию.

На самой видеозаписи запечатлен только финальный момент инцидента. Слышно, что водитель «скорой» в сердцах кричал на автомобилиста, требуя пропустить его. При этом у спецавтомобиля были включены мигалки и сирены.

Некоторое время водитель иномарки никак не реагировал на крики в его адрес, однако в итоге все же перестроился в соседний ряд.

На ролике видно, что автомобилист при этом продемонстрировал врачам средний палец.

Проверкой этой видеозаписи также занялись в столичном управлении СК. В данный момент о результатах проверки, равно как и о состоянии пациента, к которому спешили медики, ничего не известно.

Напомним, что действующее законодательство за непропуск автомобиля со спецсигналом предусматривает ответственность в виде лишения прав на срок до трех месяцев.

Однако в связи с участившимися случаями блокирования проезда медицинским автомобилям в Минздраве предложили ужесточить ответственность и наказывать водителей так же, как и за вождение в нетрезвом виде. Если закон будет принят, ГИБДД за данное нарушение сможет лишать водителей прав на срок от года до полутора лет, а также накладывать штраф в размере 30 тыс. рублей.

22 апреля 2017

Серьезное ДТП произошло на одной из улиц Сочи в субботу. Таксист за рулем Kia Rio не справился с управлением и сбил на обочине троих детей. Обстоятельства аварии уточняются, по некоторым данным, водитель мог вылететь с дороги из-за попытки уйти от столкновения с грузовиком. В результате ДТП дети получили серьезные травмы, состояние двоих из них врачи оценивают как тяжелое, еще одного — как средней степени тяжести.

Около 16 часов на улице Яна Фабиуса в Сочи таксист на автомобиле Kia Rio сбил троих детей в возрасте 10–12 лет. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу ГУ МВД по Краснодарскому краю.

Реклама

По предварительным данным, водитель иномарки не справился с управлением на скользкой дороге, уходя от столкновения с грузовым автомобилем. В результате легковушка влетела в бордюр, где стояли школьники, собиравшиеся переходить дорогу.

В то же время, по информации портала «Блокнот Краснодар», картина ДТП выглядела немного иначе. По данным издания, водитель легковушки якобы вылетел на встречную полосу и сбил школьников, которые в это время стояли на разделительной полосе дороги.

В результате аварии дети получили различные травмы и были доставлены в больницу. Сообщается, что двое из них находятся в тяжелом состоянии, еще один — в состоянии средней степени тяжести. По предварительным данным, у одного из школьников врачи диагностировали открытую черепно-мозговую травму.

На месте аварии работают инспекторы ДПС, в правоохранительных органах уже начали доследственную проверку по факту аварии. Водителю грозит уголовная ответственность по ч. 1 ст. 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью). Если уголовное дело все-таки заведут, то виновному в ДТП грозит до двух лет лишения свободы.

Информации о том, в каком состоянии находился таксист во время ДТП и привлекался ли он ранее к административной ответственности за нарушение ПДД, пока не поступало.

Вскоре в сети появилось видео с места аварии, впрочем, разобрать подробности ДТП по его кадрам довольно сложно. Видно лишь, что на месте аварии действительно присутствует и легковушка, и грузовой автомобиль. При этом транспортные средства не имеют каких-либо серьезных повреждений.

Другая крупная авария, в которой пострадали дети, произошла 14 апреля в Омской области. Школьный автобус с десятью пассажирами столкнулся с грузовым поездом на железнодорожном переезде в Нововаршавском районе региона.

По предварительным данным, виновником аварии стал водитель автобуса, который въехал на переезд на запрещающий сигнал светофора.
В результате столкновения на месте скончалась сопровождавшая детей женщина. Водителя в крайне тяжелом состоянии госпитализировали, однако врачи не смогли спасти ему жизнь.

По счастливой случайности дети в аварии сильно не пострадали, все они были доставлены в больницу на осмотр, где медики констатировали, что жизни школьников ничего не угрожает.

В министерстве образования Омской области после аварии сообщали, что дети возвращались на автобусе домой после школьных занятий, таким маршрутом, по данным министерства, они ездят каждый день. Примечательно, однако, что обычно детей перевозит другой автобус, который в момент аварии находился в ремонте.

Водитель школьного автобуса, по данным правоохранителей, ранее пять раз привлекался к административной ответственности за нарушение ПДД.

В частности, последнее нарушение произошло в этом году: автомобилиста признали виновным по ст. 12.20 КоАП РФ (нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки). Впрочем, каких-либо серьезных нарушений вроде вождения в пьяном виде или езды по встречной полосе за автомобилистом не числилось.

По факту ДТП следственные органы возбудили уголовное дело по ч. 3 ст. 328 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц). Максимальное наказание по данной норме предусматривает лишение свободы на срок до десяти лет. В то же время губернатор Омской области Виктор Назаров после аварии поручил провести всестороннее расследование инцидента, в рамках которой региональное министерство образования, в частности, проверит, как была организована перевозка детей.

22 апреля 2017

С 22 апреля и до октября по всей Москве будут вестись масштабные дорожные работы. Строители поменяют асфальт на развязках МКАД, в том числе на пересечении с шоссе Энтузиастов и Рязанским проспектом. Ремонт ждет ТТК, основные вылетные магистрали и улицы. Работы с частичными перекрытиями запланированы на ночное время. Отдельный ремонт ждет и Садовое кольцо. Водителей предупреждают о серьезных пробках в центре и просят до осени пересесть на общественный транспорт.

В ночь на 22 апреля 2017 года Москва вошла в период постоянного дорожного ремонта, который продлится до октября. Как сообщает пресс-служба столичной мэрии, установившаяся погода позволит специалистам комплекса приступить к замене асфальта на ключевых магистралях столицы.

Реклама

Ремонт на развязках МКАД и магистралях

«Плановый дорожно-ремонтный сезон продлится до середины октября», — рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков. Ремонт проведут на тех объектах, где истек гарантийный срок асфальтобетонного покрытия. В первую очередь асфальт начнут менять на участках прямого хода и развязках МКАД. В их числе — пересечения МКАД с шоссе Энтузиастов, Рязанским проспектом, а также участки внешней стороны кольцевой автодороги в районе 4–6-го км, 74–76-го км, 104–106-го км.

Затем дорожники перейдут к объектам на ТТК и основным вылетным магистралям, а также другим улицам города.

Работы будут вестись по ночам с частичным ограничением движения транспорта.

По информации ведомства, в этом сезоне по всему городу обновят 18 млн квадратных метров дорожного полотна. Большую часть работ проведет ГБУ «Автомобильные дороги». Его рабочие отремонтируют 10 млн кв. м асфальта.

На всех объектах проведут замену бордюрного камня, ремонт люков, снятие существующего дорожного полотна с помощью холодного фрезерования, организуют укладку нового асфальта и нанесение разметки.

Садовое кольцо оставят без полосы на время ремонта

Серьезные дорожные работы уже начаты и на Садовом кольце. За них отвечает столичный департамент капитального ремонта. Благоустройство началось и на внутренней, и на внешней сторонах Садового кольца.

Движение на Садовом ограничат — в зависимости от работ проехать нельзя будет то по одной, то по четырем полосам.

Вместе с тем работы по благоустройству также начались на Бульварном кольце и в районе Якиманской набережной. Работы продлятся до конца августа. В связи с этим в центральной части города будет серьезно затруднено движение, а также ликвидированы парковочные места на время проведения работ.

ГКУ ЦОДД

Напомним, что в рамках программы по благоустройству города столичные власти в 2015 году уже отремонтировали 47 улиц, а в 2016 году — 61 магистраль. Все основные работы проводились в период с мая по август, включая ремонт и расширение тротуаров и перенос коммуникаций.

В Центре организации дорожного движения (ЦОДД) предупреждают о возможных затруднениях движения в центральной части города и увеличении загруженности дорог до 8–9 баллов в утренние и вечерние часы пик.

ГКУ ЦОДД

«Основные затруднения будут наблюдаться на Садовом и Бульварном кольцах, а также на улицах, прилегающих к ним. Кроме того, большая часть потока переместится и на Третье транспортное кольцо, в связи с чем возможны дополнительные затруднения в движении транспорта на данной магистрали», — сказали в ЦОДД и попросили автомобилистов для поездок в центральную часть города пользоваться общественным транспортом, чтобы сэкономить время.

В ЦОДД уверяют, что общественный транспорт готов к притоку пассажиров. При этом для транзитных поездок на автомобиле не рекомендуется использовать центр города — лучше пользоваться Третьим транспортным кольцом. Чтобы не застрять в пробках на несколько часов, водителям придется внимательно выбирать пути объезда, а чтобы не опоздать на встречи — закладывать дополнительное время в пути.

Между тем мэр города Сергей Собянин заранее извинился перед жителями города за временные неудобства на своей страничке в соцсети «ВКонтакте».

«Начинается самый активный период работ, в том числе на Бульварном и Садовом. До сентября основные работы будут выполнены. Проблемы с дорожным движением в этот период будут достаточно серьезные. Но в итоге мы получим в центре города, на основных его улицах, качественное городское пространство», — написал Собянин.