17 апреля 2017

Стали известны подробности смертельной аварии, в которой спорткар Maserati Ghibli влетел в мачту освещения на Ростовской набережной в Москве и взорвался. За рулем автомобиля находился сын известного столичного бизнесмена Артур Моисеев, который, по предварительным данным, не справился с управлением на большой скорости. Свою роль в ДТП сыграли и плохие погодные условия.

За рулем разбившегося в воскресенье на Ростовской набережной у дома 3 Maserati Ghibli находился 26-летний Артур Моисеев, сын известного столичного бизнесмена Андижана Моисеева, который занимается продажей и установкой кухонного оборудования.

Сам гонщик, судя по страницам в социальных сетях, любил дорогие автомобили, путешествия и домашних животных. В инстаграме погибшего опубликовано множество фотографий спорткаров, в том числе и того самого Maserati. Известно, что молодой человек работал экономистом в компании Andiks Ltd., занимающейся разработкой мобильных игр.

По данным «МК», Моисеев был в машине один, он якобы направлялся в больницу, чтобы навестить друга, которому недавно сделали операцию по удалению аппендикса. Также сообщается, что авария произошла недалеко от дома, где проживал Моисеев.

Фоторепортаж: Сын столичного бизнесмена сгорел в Maserati после ДТП

__is_photorep_included10631429: 1

Через некоторое время после столкновения в сети появилась видеозапись с камеры наружного видеонаблюдения, на которой видно, что автомобиль сильно занесло на мокрой дороге, выбросило на тротуар и сильно развернуло. После этого иномарка на большой скорости влетела в мачту освещения. Удар пришелся в ту часть автомобиля, где расположен топливный бак. Вероятно, из-за этого иномарка сразу же взорвалась, не оставив водителю шансов выжить. Бетонный столб в результате столкновения рухнул и развалился на части.

По информации источника в правоохранительных органах, которую приводит ТАСС, автомобилист не справился с управлением на большой скорости. Аварии также способствовали и погодные условия.

В то же время стало известно, что камера, фиксирующая превышение скорости, которая установлена на Ростовской набережной, показала, что Maserati не нарушал ПДД и ехал с разрешенной скоростью 63 км/ч. Видимо, после того как автомобилист проехал камеру, он разогнал иномарку до скорости более 100 км/ч.

По словам брата погибшего, Моисеев действительно любил быструю езду. Это подтверждается и тем, что за последние два года автомобилист получил около 20 штрафов за нарушение ПДД. Большинство из них было выписано за превышение разрешенной скорости на 40–60 и даже 60–80 км/ч. Однако все штрафы были оплачены нарушителем в срок. Информации о лишении его прав не имеется.

Водитель Maserati оказался сыном крупного столичного бизнесмена Андижана Моисеева, который владеет фирменным магазином по производству и установке кухонной техники. Примечательно, что дорогую иномарку Моисееву около двух лет назад подарил именно его отец. Общий же возраст машины составляет примерно четыре года.

После аварии на место происшествия приехали родственники погибшего. Судя по размещенной в сети видеозаписи, отец молодого человека не мог сдержать слез. Он громко кричал и пытался прорваться к сгоревшему автомобилю, однако полицейские не пускали мужчину, пытаясь спокойно объяснить, что произошло.

17 апреля 2017

Сильный гололед в понедельник утром спровоцировал несколько массовых ДТП в Москве и ближнем Подмосковье. Виновниками стали водители, уже сменившие зимнюю резину на летнюю. Власти Москвы в очередной раз попросили автомобилистов с летней резиной воспользоваться общественным транспортом, а эксперты советуют не «переобуваться» до майских праздников.

Сильные осадки в ночь на понедельник на фоне резкого похолодания превратили столичные дороги в настоящий каток. Рано утром в разных частях города и ближнего Подмосковья произошло несколько аварий с участием десятков автомобилей.

На Боровском шоссе на многополосном участке трассы в районе поселка Внуково столкнулись около 15 машин, включая городской автобус. Речь идет о нескольких отдельных столкновениях, произошедших на расстоянии буквально десятков метров друг от друга. Судя по видеозаписи с места аварии, некоторые машины получили довольно сильные повреждения, предварительно известно о четырех пострадавших.

Такая же картина наблюдалась утром и на Бородинском мосту при движении в сторону центра. Около 7.55 здесь произошло несколько аварий, в которые в общей сложности попали более 10 машин. На этот раз обошлось без пострадавших.

Самое массовое ДТП из-за сильного гололеда произошло на 20–25-м км Носовихинского шоссе в Подмосковье. Там на разных участках в промежуток времени между 7.20 и 7.50 в общей сложности столкнулись около 20 автомобилей. По предварительным данным, в этих авариях пострадали два человека.

Кроме того, в профильных группах в соцсетях сообщается и о множестве более мелких аварий, которые также в основном произошли из-за того, что водители слишком рано сменили зимнюю резину.

В понедельник утром власти Москвы, признав рост аварийности из-за гололеда, в очередной раз предупредили автомобилистов об опасности езды на летней резине.

«В столице наблюдается ухудшение погоды — облачно, местами идет снег. Температура воздуха составляет от -2 до 0 градусов, в связи с чем на дорогах образовалась гололедица. В настоящий момент в городе наблюдается увеличение количества дорожно-транспортных происшествий. Автомобилистов, которые уже сменили резину на автомобиле на летнюю, просим воспользоваться общественным транспортом, — сообщили в Центре организации дорожного движения (ЦОДД). — Кроме того, дорожное движение в Москве значительно затруднено в связи с неблагоприятными погодными условиями и увеличением количества ДТП. Основные затруднения в связи с гололедицей сейчас наблюдаются в районах эстакад, в местах подъемов и спусков. Наиболее крупные затруднения на МКАД, на ТТК в районе Хорошевской и Лужнецкой эстакад, Кутузовского тоннеля и на вылетных магистралях в сторону центра».

Ведомство попросило водителей быть внимательными и аккуратными на дорогах «во избежание роста числа аварий и осложнения дорожно-транспортной ситуации».

«В подобных неблагоприятных условиях необходимо строго соблюдать скоростной режим и держать дистанцию. Кроме того, напоминаем автомобилистам о необходимости соблюдать правила дорожного движения и избегать необоснованных маневров и резких торможений», — попросили в ЦОДД.

Координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов рассказал «Газете.Ru», что самый опасный гололед образуется на дорогах не зимой, а именно в переходный период.

«Зимой вся дорога покрыта реагентами, вода на трассе не замерзает. А сейчас проезжую часть ничем не обрабатывают, поэтому образуется много льда», — сказал он.

Шкуматов пояснил, что первыми на автосервис на смену колес едут владельцы шипованных шин, поскольку при езде по асфальту такие колеса издают неприятный звук. Автомобилистам, которые предпочитают ездить на «липучке», по мнению Шкуматова, совершенно ни к чему торопиться «переобувать» свои машины, на такой резине можно ездить и в плюсовую температуру.

Положить конец повальной слишком ранней смене резины, по словам эксперта, поможет просвещение водителей. Введение же законодательных запретов не окажет столь эффективного влияния.

«Для того чтобы люди понимали, что надо делать, им надо объяснять, как вести себя правильно. Запрещать на законодательном уровне ничего не стоит, хватит уже запретов», — отметил эксперт. По словам Шкуматова, сам он меняет резину не раньше майских праздников, когда вероятность внезапных заморозков сводится к минимуму.

17 апреля 2017

В правительстве предлагают изменить ПДД для мотоциклистов. В ближайшее время на российских дорогах могут появиться двойные стоп-линии перед светофорами, с которых байкеры смогут стартовать отдельно от автомобилей. Кроме того, мотоциклистам могут официально разрешить двигаться на трассах между рядами машин. В то же время Госавтоинспекция выступает против таких нововведений и настаивает на том, что менять ПДД нет необходимости.

Итогом очередного совещания правительственной комиссии по безопасности дорожного движения стало поручение первого вице-премьера Игоря Шувалова по внесению изменений в ПДД относительно мотоциклистов. По данным «Коммерсанта», в ближайшее время МВД, Минтранс и правительство Москвы должны проработать ряд важных поправок, связанных с движением мотоциклистов.

Так, одним из предложений является внедрение на светофорах так называемой двойной стоп-линии, которая позволит байкерам стартовать не в общем потоке автомобилей, а на 3–5 метров впереди него.

Эта мера, по мнению экспертов, может повысить безопасность дорожного движения и сократить число смертельных аварий с участием водителей двухколесного транспорта.

По мнению автора идеи, главы Московского центра по борьбе с пробками Александра Шумского, такая разметка уже применяется в некоторых странах.

Для оценки эффективности инициативы в Москве должен быть проведен соответствующий эксперимент, в рамках которого двойную стоп-линию нанесут на один из оживленных перекрестков и оценят, какие результаты дает такая разметка. Ранее в столице уже проводился ряд похожих экспериментов, инициируемых Шумским.

В частности, речь идет о внедрении диагональных пешеходных переходов, «вафельной» разметки на перекрестках, с помощью которой власти пытаются бороться с теми, кто выезжает на перекрестки на красный сигнал светофора и блокирует движение тем, кто движется на зеленый.

Кроме того, прошел эксперимент, разрешающий на отдельных перекрестках правый поворот на красный сигнал светофора. В целом инициативы позитивно были встречены столичными властями.

Другое предложение по изменению ПДД должны в течение месяца проработать эксперты из МВД, Минтранса и «открытого правительства». Речь идет о законодательном закреплении права мотоциклистов двигаться между рядами. По словам Шумского, сегодня этот вопрос никак не урегулирован — если происходит ДТП, когда автомобиль и мотоцикл находятся в одном ряду, правила не дают однозначного ответа, кто из водителей виноват.

В то же время Госавтоинспекция выступает против разрешения байкерам двигаться между рядами и, по некоторым данным, уже подготовила доклад о нецелесообразности такого нововведения. В ведомстве полагают, что если закрепить в ПДД четкий запрет или разрешение двигаться между рядами, это усложнит ситуацию на дороге.

В ГИБДД также пояснили, что инспекторы в настоящий момент не штрафуют мотоциклистов, двигающихся между рядами машин, однако при аварии вся ответственность ложится именно на водителя байка.

Напомним, в последний раз правила для мотоциклистов серьезно изменились 4 апреля. Согласно новой редакции ПДД, начинающие мотоциклисты со стажем вождения менее двух лет теперь не могут перевозить пассажиров на заднем сиденье мотоцикла или мопеда.

Изменился также и скоростной режим. Теперь байкерам официально разрешено двигаться по обычным дорогам со скоростью 90 км/ч, а по автомагистралям, как и автомобилям, до 110 км/ч.

Это было сделано для того, чтобы мотоциклисты имели легальную возможность двигаться со скоростью основного потока машин, что в свою очередь снижает риск аварийной ситуации.

Кроме того, на прошлой неделе Шувалов уже давал поручения по проработке возможности изменения ПДД и подведению их под европейские стандарты. В частности, речь шла про корректировку правил проезда круговых перекрестков.

Сейчас на российских дорогах существует несколько вариантов проезда круга. Так, если перед перекрестком стоит знак «Уступи дорогу», преимущество имеет тот автомобиль, который уже находится на дороге с круговым движением. Если же такого знака нет, то дорогу уступает водитель, находящийся на круге.

В правительстве же предлагают, ориентируясь на мировой опыт, закрепить общий принцип, согласно которому преимущество на круговом движении будут всегда иметь те, кто находится на круге.

«У нас в законе и так уже прописано, что преимущество получают те, кто находится на круге, но прописано не очень внятно, и чтобы не было каких-то разночтений, будет не лишним еще раз все это подчеркнуть», — пояснял ранее «Газете.Ru» член правительственной комиссии по безопасности дорожного движения журналист Игорь Моржаретто.

Кроме того, в ходе совещания комиссии Шувалов поручил проработать и вопрос о внедрении в правовую практику нового дорожного знака и понятия «зона успокоенного движения». Предложение заключается в том, чтобы разрешить пешеходам переходить проезжую часть в любом месте, а автомобилистам, наоборот, запретить движение в таких зонах со скоростью более 10–20 км/ч и обгон.

«Зоны успокоенного движения» предполагается организовать в центрах крупных городов, где невозможно сделать полноценные пешеходные улицы.

16 апреля 2017

На Ростовской набережной в Москве автомобиль Maserati Ghibli на огромной скорости влетел в фонарный столб. От удара автомобиль взорвался и загорелся. По предварительным данным, за рулем иномарки находился сын крупного столичного бизнесмена. В результате аварии он скончался. Также сообщается, что в автомобиле был и пассажир, который якобы скрылся с места происшествия.

Автомобиль Maserati Ghibli на большой скорости вылетел с дороги и врезался в столб освещения в районе дома 3 на Ростовской набережной в Москве. Инцидент произошел в воскресенье примерно в 16.44. Об этом сообщается на сайте ГУ МЧС по Москве.

После столкновения автомобиль загорелся, по предварительным данным, водитель сгорел заживо в салоне. Вскоре в сети появилось видео горящей иномарки, которое сняли проезжавшие мимо автомобилисты. На ролике видно, что Maserati полностью охвачен пламенем, а в небо поднимается толстый столб черного дыма.

Через некоторое время была опубликована и запись с камер наружного видеонаблюдения, на которой запечатлен сам момент столкновения. На этих кадрах видно, что иномарка двигалась с очень большой скоростью в крайнем правом ряду.

Судя по всему, водитель не справился с управлением и вылетел на тротуар, после чего врезался в столб городского освещения. При этом в сильный занос иномарка не попадала. После удара Maserati взорвался, а столб с закрепленным на нем дорожным знаком сразу же рухнул.

В то же время в СМИ появились сообщения, что в иномарке кроме водителя находился и пассажир, который после аварии якобы сумел выбраться из машины и скрыться с места происшествия. На видеоролике видно, что от автомобиля убегает человек, однако разобрать, находился ли он в момент аварии в салоне Maserati, невозможно.

Фоторепортаж: В Москве погиб водитель въехавшего в столб Maserati

__is_photorep_included10630313: 1

По информации портала «Лайф», водителем элитной иномарки оказался 26-летний житель Москвы Артур М. Он любил дорогие автомобили и скоростные заезды и на своей странице в соцсетях часто размещал фотографии элитных гоночных машин.

Кроме того, за последние два года автомобилист получил порядка 20 штрафов за превышение скорости. Большая часть из них выписывалась за превышение на 40–60 и даже 60–80 км/ч. При этом штрафы водитель погашал вовремя, задолженностей за ним не числилось.

Также сообщается, что погибший молодой человек был сыном крупного столичного бизнесмена Андижана М., владеющего магазином по продаже встраиваемой кухонной техники. В народе предприниматель получил прозвище «кухонный король».

В данный момент на месте аварии работают полицейские и спасатели. Движение по Ростовской набережной затруднено.

Еще одна крупная авария произошла в Москве в конце февраля этого года. Водитель автомобиля Porsche Cayenne Turbo, двигаясь на очень высокой скорости по Мосфильмовской улице, сбил пешехода, после чего проехал с ним на капоте еще несколько сотен метров, вылетел на стоянку и врезался в припаркованные автомобили. После этого иномарка также загорелась. Водителю и одному из пассажиров Porsche удалось выбраться из салона, еще один пассажир остался в машине, вероятно, в момент столкновения он потерял сознание. Мужчина сгорел в автомобиле.

Водитель же попытался скрыться с места ДТП. Прибывшие на место аварии полицейские обнаружили его в соседнем дворе. При этом молодой человек находился в состоянии алкогольного опьянения.

Позже стало известно, что автомобилистом оказался известный московский стритрейсер, 26-летний Вартан Саркисов. Иномарка же, на которой ездил гонщик, принадлежала его матери — учредительнице коммерческой фирмы. За автомобилем числилось более 12 штрафов за нарушение ПДД.

В отношении Саркисова было возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека), максимальное наказание по которой составляет лишение свободы на срок до пяти лет.

На судебном заседании Саркисов заявил, что признает вину и готов понести любое наказание. В то же время его мать пояснила, что не считает своего сына мажором. По ее словам, он учится на философском факультете в Лондоне.

В данный момент следователи устанавливают все подробности аварии, Саркисов же по решению суда был арестован на два месяца.

Другая похожая трагедия произошла в Москве в июне 2015 года. Тогда спорткар Porsche 911 Turbo S, который двигался по Большой Якиманке в сторону Кремля с превышением скорости, занесло на мокрой дороге. После этого автомобиль влетел в столб городского освещения. От удара иномарку буквально разорвало на части.

В автомобиле находились 23-летний сын экс-губернатора Иркутской области Игорь Есиповский и 27-летний сын основателя и главы Московской ассоциации деятелей игорного бизнеса Игоря Балло Талья Балло. Молодые люди погибли на месте.

Примечательно, что меньше всего пострадала передняя часть автомобиля, что свидетельствует о том, что автомобиль действительно занесло и столкновение не было лобовым. Несмотря на наличие полного привода, водитель Porsche 911 (новая модель в комплектации Turbo S стоит от 11,5 млн руб.) не смог справиться с управлением — не исключено, что причиной тому стала попытка перестроиться на другую полосу.

Незадолго до аварии в центре столицы начался сильный дождь, и к моменту ДТП дорога стала очень мокрой.

16 апреля 2017

Расследование нашумевшей смертельной аварии с участием экс-главы ГИБДД Кузбасса Юрия Мовшина закончилось выводами не в его пользу. Следователи решили, что именно Мовшин, ехавший с превышением скорости по встречке, виноват в гибели четырех девушек из мотоклуба «Всадницы». Его внедорожник Toyota Land Cruiser 200 протаранил Toyota Corona Premio, сворачивавшую с полосы. Если прокуратура согласится с выводами, спустя год дело отправится в суд. Сам Мовшин вину отрицает.

Виновен, но лишь предварительно

Спустя почти целый год после резонансного смертельного ДТП в Кемеровской области, в котором погибли четыре девушки, дело может в ближайшее время отправиться в суд. Как рассказали «Газете.Ru» близкие погибших девушек, предварительное следствие закончено.

Следователи из Кузбасса пришли к выводу, что действия именно экс-главы ГИБДД Кузбасса Юрия Мовшина привели к роковому столкновению его Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Corona Premio, в котором ехали водитель и четверо пассажирок.

Ранее Мовшину уже было предъявлено обвинение по статье «Нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц» (ч. 5 ст. 264 УК РФ). Максимальное наказание для виновника аварии по этой статье — до семи лет лишения свободы. Теперь, если с решением следователей согласятся в местной прокуратуре, все материалы будут переданы в суд, чего так ждут семьи погибших.

Напомним, ДТП произошло 23 апреля 2016 года. Тогда Юрий Мовшин, управляя внедорожником Toyota Land Cruiser 200, на высокой скорости совершал обгон по встречной полосе. Там он протаранил следовавший в попутном направлении Toyota Corona Premio, водитель которой пересекал встречку, поворачивая налево. В салоне Premio находились пять человек: управлявший машиной мужчина и четыре девушки. Водитель был госпитализирован с переломом руки. Две девушки погибли на месте ДТП, еще две скончались в реанимации. Среди погибших оказались мотоциклистки из клуба «Всадницы» Галина Гаврилова, Дарья Башурова, Светлана Пермякова, а также Наталья — жена президента мотоклуба Frozen Souls Кемерово Дениса Лосева. У некоторых из них остались несовершеннолетние дети.

Как рассказали «Газете.Ru» близкие погибших, в том числе сам Лосев, пострадавшую сторону уведомили об окончании предварительного следствия, и все они уже ознакомились с материалами дела. «В отношении Мовшина вынесено обвинительное заключение, — рассказал Лосев. — Следователи решили именно так, оценив и исследовав всю совокупность доказательств: показания свидетелей, видеозаписи, результаты экспертизы. Они руководствовались ПДД и соответствующим решением Верховного суда.

Ведь в подобной ситуации, когда водитель автомобиля идет на обгон, он обязан вернуться на свою полосу до появления сплошной линии. По закону его просто не должно было быть на этой полосе физически».

По словам Лосева, теперь самое главное для семей погибших — добиться того, чтобы Мовшин не остался безнаказанным и сел в тюрьму. Что касается материальной компенсации, то, по словам родственников, ее размер будет определять суд. «Хотя в нашей ситуации, когда дети остались без матерей, выплаты уже ничего не решат, но если что-то случится и с нами, то материальная «подушка», конечно, будет нелишней», — говорят близкие погибших.

Год на экспертизы

Долгое расследование ДТП родственники объясняют растянувшимися экспертизами. Так, специалисты Кемеровской лаборатории судебной экспертизы Минюста России

еще весной прошлого года пришли к выводу, что в действиях Мовшина усматривалась причинно-следственная связь с аварией.

То есть водитель выехал для обгона на встречную полосу с превышением скорости в разрешенном для этого месте (несоответствие требованиям ПДД РФ в отношении дорожной разметки 1.1), но вернуться не успел. Дело было уже практически готово для отправки в суд, и следователи говорили, что вся необходимая база у них на руках.

Однако защита Юрия Мовшина в лице известного адвоката Сергей Жорина настояла на проведении еще одной, повторной экспертизы. Ее провели уже в ФГКУ «Экспертно-криминалистический центр МВД РФ» в конце декабря 2016 года. Когда родственники погибших увидели ее выводы, то, по их словам, «пришли в ужас».

Так, в результатах второй экспертизы говорилось следующее: «Опасность для водителя автомобиля Toyota Corona Premio автомобилем Toyota Land Cruiser 200 в данной дорожно-транспортной ситуации не создавалась».

Согласно заключению экспертов, высокая скорость в данном случае не стала решающей.

«В данной дорожной ситуации водитель автомобиля Toyota Land Cruiser 200 для предотвращения столкновения должен был руководствоваться требованием ч. 2 п. 10.1 ПДД РФ (при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. — «Газета.Ru»). И в его действиях не усматривается несоответствия данным требованиям», — решили московские эксперты.

Долгое время родственники ходатайствовали и писали жалобы с требованиями исключить вторую экспертизу из материалов дела. Однако добиться этого не удалось — в суд она отправится наравне с первой и решением следователей.

«Первая экспертиза показала, что превышение скорости в этой ситуации было и усугубило ее, — заявил Лосев. — Но изначально проблема была именно с выездом на встречную полосу. Он обязан был вернуться на свою полосу после обгона до сплошной. Человек, который столько лет проработал в ГИБДД, возглавлял ГИБДД области, должен быть главным блюстителем порядка, соблюдать скоростной режим и все остальные требования ПДД. Удар в автомобиль с нашими девочками произошел на скорости 116 км/ч в момент удара. Это после того, как Мовшин стал оттормаживаться, а значит, он ехал куда быстрее положенных 90 км/ч. Ехал бы он медленнее, то смог бы увидеть автомобиль с поворотником, который поворачивает налево».

Что касается водителя Toyota Corona Premio, обвинения ему не предъявляли, и он проходит по делу как свидетель. «У следователей к его действиям вопросов нет, — рассказал Лосев. — Он заранее включил левый поворотник, посмотрел в зеркала и только после начал совершать маневр».

В свою очередь адвокат Сергей Жорин в беседе с «Газетой.Ru» заявил, что их позиция с Мовшиным не изменилась.

«Изначально, когда я знакомился с материалами дела, для меня стало очевидно, что Мовшин невиновен, — сказал Жорин.

— Мы отправили материалы в авторитетное учреждение, на которое сложно надавить, где установили, что Мовшин невиновен.

При этом следствие изначально велось с обвинительным уклоном, даже губернатор региона Аман Тулеев, по моему мнению, пытается продавить обвинительный приговор в отношении Мовшина. Он не виновен, но было сильное давление со стороны депутатов — перед выборами каждый старался высказаться по этому вопросу. Но теперь выборы прошли, и такие очки на пиаре уже стали не нужны».

Ране Жорин рассказывал «Газете.Ru», что с учетом разрешенной скорости — 90 км/ч — его подзащитный не мог сориентироваться и моментально вернуться в свой ряд при том, что предупреждающих знаков на этом участке дороги не установлено. «К тому же на записи видно, что Land Rover, который Мовшин пытался обогнать, стал ускоряться, что и помешало ему вовремя завершить обгон», — отмечал адвокат.

Напомним, что в 2011 году, когда Мовшин еще возглавлял региональную ГИБДД, на той же трассе его Toyota Land Cruiser столкнулась с ВАЗ-2114, в которой погиб водитель. Виновным в том ДТП признали погибшего водителя «Жигулей».

14 апреля 2017

С 15 апреля на 25% повышается тариф в системе «Платон». При этом ранее рост тарифов должен был составить 100%, однако, по распоряжению премьер-министра Дмитрия Медведева, для дальнобойщиков был продлен льготный период. Кроме того, теперь водители с помощью интерактивного сервиса смогут самостоятельно решать, куда потратить собранные «Платоном» деньги. В то же время, по мнению экспертов, новая система не поможет решить существующие проблемы.

В субботу, 15 апреля, в системе «Платон» на 25% повышается размер платы для водителей, теперь большегрузы будут отдавать 1,91 руб. за километр пути вместо прежних 1,53 руб. При этом ранее власти планировали провести более серьезное повышение: по плану тариф с середины апреля должен был вырасти вдвое — до 3,06 руб. за километр.

Добиться снижения роста тарифов дальнобойщикам удалось в ходе встречи представителей малого и среднего бизнеса в сфере грузоперевозок с премьер-министром России Дмитрием Медведевым, которая прошла в конце марта. Кроме повышения тарифов участники совещания обсудили и ряд других вопросов, волнующих отрасль. В частности, речь шла о повышении штрафов за неоплату «Платона» и внедрении гибкой системы скидок для дальнобойщиков в зависимости от пробега.

По итогам совещания Медведев поручил не увеличивать тариф в «Платоне» так сильно, а министр транспорта России Максим Соколов заявил, что льготный период будет продлен на неопределенный срок. Также он назвал сумму выручки, которую сможет собрать система с учетом индексации. По его словам, в 2017 году в «Платон» поступит около 23 млрд руб.

Еще одним нововведением для дальнобойщиков станет возможность самостоятельно определять, на что потратить собранные через систему деньги.

По мнению первого заместителя министра транспорта России Евгения Дитриха, такой способ формирования плана ремонта дорог обеспечивает справедливость распределения собранных средств.

В то же время председатель профсоюза «Дальнобойщик» Валерий Войтко считает, что проект «Карта убитых дорог» абсолютно неэффективен и не поможет решить проблемы с ремонтом автотрасс.

«Внедрение этой системы больше похоже на пиар-кампанию и попытку властей отвлечь внимание от реальных проблем.

Дело в том, что информация о трассах, которые требуют ремонта, уже есть и у дорожников, и у ГИБДД, и у ОНФ. В Минтрансе тоже лежат толстенные папки с фотографиями, схемами и другой информацией», — пояснил эксперт.

По его мнению, решения о ремонте дорог должны приниматься профессиональными комиссиями, а не на основе общественного мнения.

«Предположим, что в каком-то городе люди поставили сто тысяч лайков, написали, что нужно ремонтировать именно этот кусок дороги. Ну хорошо, сделают его. Но в это же самое время где-то на трассе за пределами городов есть действительно плохой участок дороги, о котором мало кто сообщит, потому что у транзитного водителя просто нет интернета в машине, — пояснил он.

— Решения о первоочередности ремонта и реконструкции трасс должны приниматься не на «всенародном вече», где велика вероятность ошибок и злоупотреблений. Этим должны заниматься специальные комиссии, которые учитывают и трафик, и направление грузопотока, и характер перевозимых грузов, и перспективы развития этого направления».

По мнению Войтко, зачастую для экономики города гораздо более важное значение имеет отводная от федеральной трассы, чем дороги в самом городе.

Напомним, что изначально тариф «Платона», который заработал в ноябре 2015 года, должен был составить 3,73 руб. за километр пути, но из-за массовых протестов перевозчиков чиновники решили пойти на уступки и временно взимать только по 1,53 руб. за километр.

При этом в Росавтодоре утверждают, что собранные с помощью «Платона» средства помогают быстро и эффективно производить ремонт важных дорожных объектов, некоторые из которых ранее никогда не реконструировались.

14 апреля 2017

В пятницу, 14 апреля, школьный автобус с 10 детьми столкнулся с грузовым поездом на железнодорожном переезде в Омске. В результате аварии погибли двое взрослых, один ребенок находится в среднетяжелом состоянии, его жизни ничего не угрожает. По предварительным данным, виновником аварии стал водитель автобуса, который выехал на переезд на запрещающий сигнал светофора.

В пятницу около 14.00 по местному времени в Нововаршавском районе Омской области школьный автобус с 10 детьми столкнулся с поездом на железнодорожном переезде. Об этом «Газете.Ru» сообщили в пресс-службе регионального МВД.

По предварительным данным, водитель микроавтобуса «Газель» при движении по автодороге Красный Яр – Победа в районе 17-го километра выехал на железнодорожный переезд на запрещающий сигнал светофора и столкнулся с грузовым товарным поездом.

В региональном МВД пояснили, что в результате аварии погибла одна женщина, которая сопровождала школьников. Водитель автобуса в крайне тяжелом состоянии был доставлен в реанимацию. Впоследствии появилась информация, что в больнице от полученных травм шофер скончался. Об этом заявила ТАСС главврач Нововаршавской Центральной районной больницы Татьяна Пшеничко.

Медики утверждают, что жизни пострадавших детей ничего не угрожает.

Девять из них были доставлены в больницу. При этом одного ребенка в состоянии средней степени тяжести госпитализировали в хирургическое отделение. Восемь детей, состояние которых в данный момент врачи оценивают как удовлетворительное, проходят необходимое обследование, сообщается на сайте правительства Омской области.

Кроме того, в пресс-службе областного МВД «Газете.Ru» сообщили, что перевозку детей осуществляла муниципальная организация, однако куда и зачем направлялись школьники, пояснить не смогли. В то же время в министерстве образования Омской области пояснили, что дети возвращались домой после школьных занятий в село Новороссийка, таким маршрутом они ездят каждый день. Также в ведомстве заявили, что обычно детей перевозит другой автобус, однако в данный момент он находится в ремонте.

Водитель школьного автобуса, по данным правоохранителей, ранее пять раз привлекался к административной ответственности за нарушение ПДД.

В частности, последнее нарушение произошло в этом году: автомобилиста признали виновным по ст. 12.20 КоАП РФ (нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки).

При этом в МВД добавили, что каких-либо серьезных нарушений вроде вождения в пьяном виде или выезда на встречную полосу за ним не числится.

По факту ДТП региональный СК уже возбудил уголовное дело по ч. 3 ст. 328 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц). Максимальное наказание по данной норме предусматривает лишение свободы на срок до 10 лет. В настоящее время следователи устанавливают все обстоятельства произошедшего.

После аварии губернатор Омской области Виктор Назаров поручил принять все меры для организации медицинской помощи пострадавшим и провести всестороннюю проверку инцидента. Кроме того, местное министерство образования после аварии решило проверить, как организована перевозка детей в области.

В данный момент специалисты убрали поврежденный автобус с железнодорожных путей, движение поездов было возобновлено.

Другая крупная авария, в которой пострадали дети, произошла 2 апреля на трассе Сургут – Нижневартовск. Водитель автомобиля Hyundai Solaris, в салоне которого также находились трое детей в возрасте 13–15 лет, не справился с управлением и выехал на встречную полосу, где лоб в лоб столкнулся с грузовиком «КамАЗ».

На фотографиях с места ДТП было видно, что легковой автомобиль буквально въехал под грузовик. В результате столкновения Solaris превратился в груду изуродованного металла. «КамАЗ» же практически не пострадал — у него был только немного помят бампер.

В результате аварии водитель и двое детей скончались на месте, еще один ребенок умер по пути в больницу.

В МВД по ХМАО «Газете.Ru» ранее сообщали, что водитель Solaris до этого неоднократно привлекался к административной ответственности за нарушение ПДД, в частности и за нарушение правил перевозки детей.

По предварительным данным, причиной аварии могли статьи плохие погодные условия: в момент столкновения на трассе наблюдался сильный боковой ветер и интенсивная метель. Управление областного МЧС в этот день даже предупреждало жителей региона об ухудшении метеорологических условий и просило не покидать населенные пункты без крайней необходимости.

14 апреля 2017

Законопроект, согласно которому за непропуск автомобилей с включенной мигалкой полагается штраф, а при наличии работающего спецсигнала и специальной раскраски — лишение прав на срок до года, внесен в Госдуму и уже собрал ряд положительных отзывов. С большой долей вероятности поправки скоро пройдут первое чтение. Впрочем, в профильном комитете сомневаются в необходимости еще строже наказывать водителей за эти нарушения. Там уверены, что ловить нарушителей с поличным просто некому.

Законопроект, предусматривающий усиление ответственности водителей за отказ пропустить автомобили со специальными сигналами и предлагающий внести соответствующие изменение в ст. 12.17 КоАП РФ, прошел все стадии подготовки и получил положительные отзывы из ряда регионов и правового управления Госдумы.

В этом документе предлагается поднять штрафы для автомобилистов с 500 до 500–1500 рублей за непропуск маршрутных транспортных средств или автомобилей с включенным проблесковым маячком, а в случае с машинами экстренных служб, у которых вдобавок имеются специальные цветографические схемы, лишать водительских прав на срок 6–12 месяцев вместо нынешних одного-трех.

Согласно пояснительной записке, авторы инициативы в первую очередь решили привлечь внимание к ситуациям, когда водители не пропускают автомобили скорой помощи.

Но при этом ответственность также последует и в случае непропуска автомобилей полиции, МЧС и других экстренных служб. Под инициативой уже подписались несколько десятков депутатов.

Как заявил «Газете.Ru» один из первоначальных авторов поправок, единоросс Александр Сидякин, основная санкция — это все-таки штраф, а лишение прав — уже некая альтернатива. «Суд, вынося постановление о степени ответственности, будет руководствоваться и степенью вины, и обстоятельствами нарушения.

Но если нарушитель при всем этом хамит, ругается матом, как мы видели на записях с видеорегистраторов, то таких товарищей однозначно нужно лишать прав», — сказал депутат.

В свою очередь первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и конституционному законодательству Вячеслав Лысаков в беседе с «Газетой.Ru» выразил сомнение в необходимости новых ужесточений, поскольку даже действующие в настоящее время нормы не соблюдаются.

«Проблема не в каком-то законодательном пробеле, а в правоприменении, — сказал Лысаков. — Если бы наказывали всех водителей, которые целенаправленно не пропускают спецтранспорт, реально притормаживают, подрезают, реально наказывали бы лишением прав, то можно было бы вести речь о том, что срок лишения нужно увеличивать. Но лишают прав сейчас буквально единицы.

Если бы на всех «скорых», пожарных автомобилях стояли видеорегистраторы и водители этих автомобилей быстро передавали в ГИБДД сообщения о нарушителях и их бы задерживали на месте, то правоприменительная практика работала бы. Но этого не делается.

А просто по видеозаписи могут наказать только штрафом — 5 тыс. рублей. Медики, пожарные, даже если их подрезали, протокол выписать не смогут, а штат сотрудников ГИБДД сокращен, они уже практически не дежурят на дорогах, и все штрафы приходят с камер фото- и видеофиксации. Получается, что эти поправки все равно работать не будут. Так что вопрос не в жесткости норм, а в правоприменении».

По словам Лысакова, оценить, когда этот законопроект поступит на рассмотрение в профильный комитет Госдумы, не представляется возможным. На это может уйти как две недели, так и два месяца. «Процедура рассмотрения зависит от нагрузки, графика работы комитета Госдумы и законопроектов, которые стоят в очереди на рассмотрение. До совета Госдумы этот законопроект еще не дошел.

Отметим, что поводом для очередного витка инициатив по ужесточению ответственности водителей за нарушения ПДД в отношении спецтранспорта стал скандальный случай, который произошел в Петропавловске-Камчатском в январе 2017 года.

Тогда 21-летний молодой человек погиб, не дождавшись «скорой», которая не смогла попасть к пациенту из-за перекрытой другим автомобилем дороги.

По данным следствия, 10 января 2017 года около 22 часов молодой человек вместе со своим братом находился в одной из квартир по улице Циолковского. В какой-то момент мужчине стало плохо — он начал задыхаться и терять сознание, и его брат вызвал бригаду скорой медицинской помощи.

«Приехавшая по вызову бригада скорой медицинской помощи констатировала смерть молодого человека, — говорилось в официальном сообщении СКР. — Со слов медицинского персонала бригады «скорой», своевременно оказать помощь мужчине им помешал автомобиль под управлением женщины, препятствующий проезду автомобиля скорой медицинской помощи».

На записях с камеры видеорегистратора, установленного в машине медиков, было видно, как врачи, оказавшись во дворах, пытались подъехать к нужному дому по узкой дороге, заставленной с обеих сторон автомобилями. Навстречу «скорой» ехал другой автомобиль. Приблизившись, водитель спецавтомобиля включил «мигалку», в итоге обе машины остановились, подъехав вплотную друг к другу. При этом на записи было видно, что у встречного автомобиля сбоку есть место, куда можно свернуть, чтобы уступить дорогу медикам, однако банальная дорожная ситуация, в которой 99% водителей поступили бы именно так, приняла другой оборот.

После некоторой паузы и еще одной попытки включить сирену водитель «скорой» достаточно резко потребовал уступить ему дорогу. В ответ из иномарки вышел пассажир автомобиля и начал жестами показывать, чтобы «скорая» сама уступила ему дорогу.

В ходе перепалки пассажир встречной иномарки даже советовал водителю «скорой» ознакомиться с ПДД. В итоге спор растянулся на 10 минут — уступить дорогу спецавтомобилю автохамов вынудили вызванные медиками полицейские. Однако когда врачи все-таки попали в квартиру (они не доехали всего несколько сотен метров до нужного подъезда), пациент уже скончался. Врачи уверены, что шанс спасти молодого человека у них был.

Следователи назначили судебно-медицинскую экспертизу для установления причин смерти мужчины, после чего примут процессуальное решение, в том числе относительно и самих врачей. В итоге было возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 109 УК РФ (причинение смерти по неосторожности).

13 апреля 2017

В Нью-Йорке открылся международный автосалон, в рамках которого был определен победитель конкурса «Всемирный автомобиль года». Им стал люксовый кроссовер Jaguar F-Pace. Кроме того, на мотор-шоу представили ряд интересных новинок. Посетителям показали экстраординарный кроссовер от Toyota, новый сверхбыстрый Mercedes-AMG GLC 63, а также спецверсию кроссовера Infiniti QX80.

В четверг в Манхэттене открылся международный Нью-Йоркский автосалон. На ежегодной выставке автопроизводители со всего мира традиционно представляют новинки, рассчитанные в основном на американский рынок. Автосалон в Нью-Йорке является одним из самых старых — первая выставка прошла в 1900 году.

Для посетителей мотор-шоу будет проходить с 14 по 23 апреля, однако большинство новинок в рамках дней прессы уже были представлены журналистам.

В Нью-Йорке продемонстрирован спорткар GT-R Track Edition от Nissan. Автомобиль стал третьим в семействе спортивных купе компании, получил карбоновый обвес, усовершенствованную ходовую часть и облегченные 20-дюймовые колеса. В целом Track Edition похож на своего старшего брата Nismo, однако стал более маневренным на виражах.

Под капотом нового спорткара скрывается 573-сильный битурбомотор V6 3.8, работающий в паре с роботизированной коробкой передач. Салон автомобиля сохранил все достоинства линейки GT-R — удобные спортивные кресла и активную систему шумоподавления.

Продажи Nissan GT-R Track Edition начнутся уже в конце лета, начальная цена спорткара — $128 тыс.

Еще одной громкой премьерой стал кроссовер Infiniti QX80 Monograph. Производитель нескромно заявляет, что эта модель определит направление дальнейшего развития премиальных автомобилей.

Кроссовер получился действительно внушительным: длина автомобиля превышает пять метров, а высота и ширина оказались более двух метров. Кроме того, Monograph получил диски диаметром 24 дюйма. Автомобиль оснастили широкой двойной решеткой радиатора, обновленными блоками фар и бампером с узнаваемым классическим изгибом. При создании этой модели производители сосредоточились именно на дизайне. Его разработкой занималось дизайн-бюро в городе Ацуги.

При этом о внутренней начинке кроссовера Infiniti пока не заявляют, однако некоторые специалисты ожидают прорыв и в этой области.

Настоящий бум на мотор-шоу произвела и новинка от Toyota — компания представила поистине необычный кроссовер FT-4X, внешний вид которого намекает на своеобразную дизайн-революцию.

Представители компании заявляют, что задумывали FT-4X как автомобиль для миллениалов — людей, которые родились в конце прошлого столетия, но в осознанную жизнь вступили уже в XXI веке. Разработку дизайна нового внедорожника компания поручила калифорнийской студии Calty, которая ранее уже неоднократно сотрудничала с Toyota.

Автомобиль получился действительно революционным: необычная форма кузова и вызывающие цвета подчеркивают игривый характер предполагаемых владельцев кроссовера — молодых городских жителей, которые порой внезапно срываются с места и находят приключения на ровном месте.

Для описания новой модели Toyota даже придумала специальное название — casual-core, что переводится как «случайный хардкор».

О «начинке» будущего кроссовера пока ничего не известно.

Авторами в прямом смысле быстрой премьеры оказался немецкий производитель Mercedes-Benz, который на автосалоне в Нью-Йорке представил полноценный флагман Mercedes-AMG GLC 63. Под капотом скрывается двигатель V8 мощностью 510 л.с. с 9-ступенчатой коробкой передач. Модель получила систему смены режимов вождения AMG Dynamic Select, позволяющую водителю выбрать более стандартный или спортивный стиль езды.

Новинка от Mercedes в версии S разгоняется до 100 км/ч всего за 3,8 секунды, что делает автомобиль одним из самых быстрых в своем классе.

Mercedes-AMG GLC 63 представлен в двух версиях: полноценный кроссовер SUV и купе-вариант.

Еще один поражающий своей мощью экземпляр представила компания Chrysler. Американская компания в родных стенах удивила посетителей автосалона сверхмощным muscle-car на базе культового Dodge Challenger — моделью SRT Demon.

Правда, полностью оценить все возможности «демона» смогут только настоящие любители дрэг-рейсинга, для повседневных поездок по городу он, конечно, не подходит. Американское детище оснащено 852-сильным мотором и разгоняется до 60 миль (97 км/ч) всего за 2,3 секунды — на сегодняшний день это лучший результат в истории.

По заявлениям разработчиков, во время разгона в салоне «демона» может достигаться перегрузка в 1,8g, а сам автомобиль легко приподнимается на задних колесах.

В обновленном виде на Нью-Йоркском автосалоне появился и седан Acura TLX. Разработчики уделили большое внимание внешнему виду автомобиля, кардинально изменив его дизайн. TLX получил новые передние стойки крыши, крылья, фары, рельефный капот, передний и задний бамперы. В оформлении автомобиля использована ювелирная тематика.

Внутреннее же оснащение седана осталось практически неизменным, добавились только новые кресла, новые отделочные материалы и мультимедийная система, позволяющая напрямую подключать смартфоны.

Другой удивительной премьерой американского салона станет обновленная модель Nissan Rogue, более известная в России как X-Trail.

По-видимому, производители решили добиться от внедорожника по-настоящему хорошей проходимости и поставили автомобиль на гусеницы Dominator.

Длина каждой из четырех гусениц составляет 122 см, высота — 76 см, ширина — 38 см. Чтобы заменить колеса на такие мощные аппараты, конструкторам пришлось кардинально изменить подвеску Rogue.

Внедорожник получил светодиодные фонари на крыше, багажник ARB и мощную лебедку. Nissan Rogue Trail Warrior представлен в коричневой пиксельной камуфляжной окраске.

Лучший из лучших

Помимо громких премьер на Нью-Йоркском автосалоне был назван и победитель престижного конкурса «Всемирный автомобиль года» (WCOTY).

Лучшим, по мнению жюри из 73 автомобильных журналистов со всего мира, был выбран британский кроссовер Jaguar F-Pace.

Второе и третье места в главной номинации конкурса заняли немцы Audi Q5 и Volkswagen Tiguan.

Среди претендентов на звание лучшего премиального автомобиля года, оставив позади BMW 5 Series и Volvo S90 / V90, победил Mercedes-Benz E-Class. Другим финалистам этой номинации — Bentley Bentayga и Genesis G90 — пробиться в лидеры не удалось.

В номинации «Автомобиль года с лучшим дизайном» награда также досталась компании Mercedes-Benz. Звание лучшего здесь завоевал S-Class Cabriolet.

Спорткаром года стал Porsche Boxter Cayman, за ним расположились Audi R8 Spyder и McLaren 570s.

За звание лучшего городского автомобиля в финале поборолись BMW i3, Citroen C3 и Suzuki Ignis. Лидером среди них стал представитель немецкого автопроизводителя. Примечательно, что приз в номинации «Лучший городской автомобиль» вручают в этом году второй раз.

Лучший экологический автомобиль жюри выбирало из пяти финалистов. Среди них были Chevrolet Bolt, Hyundai Ioniq, Honda Clarity Fuel-Cell Car, Tesla Model X и Toyota Prius Prime. В итоге победа досталась Toyota, а второе и третье места заняли Chevrolet Bolt и Tesla Model X соответственно.

Всемирный конкурс WCOTY считается одним из самых жестких автомобильных «соревнований», поскольку для участия в нем автомобили должны быть представлены как минимум в пяти странах, расположенных хотя бы на двух континентах. Кроме того, установлены ограничения и в эксклюзивности участников: ежегодный тираж автомобилей должен быть не менее 500 штук.

Впервые конкурс был проведен в 2005 году, его победителем в единственной тогда номинации стала Audi A6. В 2006 году организаторы добавили категории «Спорткар года», «Экологический автомобиль года» и «Автомобиль с лучшим дизайном года». В 2014-м появилась еще одна номинация — «Премиальный автомобиль года», а в 2016-м список пополнила категория «Лучший городской автомобиль».

13 апреля 2017

Правительство хочет убедить ведущие автобренды работать в Крыму. Сейчас жители республики не могут купить и обслуживать модели большинства иностранных марок — из-за возможных санкций те просто игнорируют полуостров. Чиновники Минпромторга проведут профилактическую беседу с крупными автокомпаниями, которые уже имеют производство в России, чтобы понять причину их нежелания работать в Крыму.

Прекратить ситуацию с игнорированием Крыма рядом ведущих автопроизводителей намерены в Минпромторге после жалоб дистрибьюторов. Так, участники Российской ассоциации дилеров (РОАД) пожаловались, что автокомпании из-за страха возможных санкций не желают открывать свои дилерские салоны в республике. Как рассказал на форуме РОАД руководитель крупнейшей дилерской сети в Крыму и Симферополе ГК «Автодель» Михаил Смолянов, в силу политических обстоятельств ряд автокомпаний в Крыму просто не работают.

«У нас есть, к примеру, Kia, Hyundai, «АвтоВАЗ», ГАЗ, Peugeot, Citroen, ряд китайских брендов и Volkswagen Group полным составом за исключением разве что Porsche, который присутствует тут завуалированно. Не хватает всех остальных».

В ответ замглавы Минпромторга Александр Морозов заявил, что готов помочь с этим вопросом.

Чиновник попросил назвать конкретные марки, которые ведут локализованное производство в России и при этом их не «видит Крым». По словам дилеров, к таким относится Renault — раньше местным жителям хотя бы сервисные работы можно было проводить через Краснодарский край, однако сейчас эту возможность прикрыли.

Нет Nissan, Toyota, также им хотелось бы видеть в Крыму BMW и Mercedes.

В итоге Морозов заявил, что организует специальную встречу для автокомпаний уже на следующей неделе. Пригласить на нее планируется все автобренды, которые ведут или собираются запустить производство в России, но по каким-то причинам не открыли дилерские центры в Крыму.

При этом автодилеры утверждают, что спрос на новые автомобили в Крыму после присоединения к России заметно вырос.

«У меня есть знакомые бюджетники, которые получали зарплату 7 тыс. рублей. А теперь — 100 тыс. рублей, — рассказал корреспонденту «Газеты.Ru» один из представителей дилерского сообщества.

— Конечно, они начинают присматриваться к новым автомобилям, а возможности купить и обслуживать их здесь просто нет. Куда хуже ситуация c дилерами Land Rover. Им вообще обрубили все каналы работы. Они даже не могут проводить диагностику. Вот представьте, приезжает человек на Range Rover за 7 млн рублей на сервисное обслуживание, а ему говорят — вам в Краснодар. Для ряда брендов есть еще вариант с Новороссийском.

Поэтому вполне возможно, что компании, у которых продажи в России невелики и нет собственного производства, вовсе решат уйти из России, чтобы только не рисковать и не попасть под санкции из-за Крыма — тот же Land Rover.

Но Renault, Nissan — это вообще массовые бренды. Ведь VW Group работает, почему же не могут и остальные?»

«Газета.Ru» направила запросы в российские офисы перечисленных автобрендов, однако там воздержались от комментариев.

Нет доступа к госпрограммам

Кроме того, выяснилось, что местным жителям до сих пор не доступны все госпрограммы поддержки автопрома – банков с лицензией от Центробанка, которые могут выдать льготный автокредит или оформить лизинг, на полуострове до сих пор нет. Даже Сбербанк до сих пор не имеет своих отделений в регионе. В итоге все заявленные льготные программы обошли крымчан стороной в прошлом году, и в этом году ситуация аналогична.

«По формальным причинам мелким банкам отказывают в возможности оказывать такие услуги, а крупных нет, — говорят дилеры.

— Получается, ты хочешь купить машину, но у тебя нет ни дилера, ни доступу к госпрограмме, как будто ты не часть Российской Федерации.

В Крыму есть два основных банка — Генбанк и РНКБ, но ЦБ они не устраивают. Мы считаем, что правительство должно проявить инициативу, чтобы позволить им принять участие в программах господдержки автопрома. Ведь все бюджетники, в том числе военные, получают именно в этих банках. В Крыму бюджетники — это платежеспособная клиентура, которая получает хорошую зарплату».

В Минпромторге также пообещали обсудить этот вопрос во время встречи.

Санкции реальные и номинальные

Партнер практики «Промышленность» консалтинговой группы «НЭО Центр» Александр Ракша объясняет нежелание автокомпаний работать в Крыму тем, что акционеры большинства из них — иностранные компании, штаб-квартиры, которых находятся преимущественно в странах, поддерживающих санкции в отношении России и Крыма.

«Если они будут вести экономическую деятельность на территории полуострова, то рискуют нарушить режим санкций и получить штрафы на суммы куда большие, чем они смогут заработать в Крыму, — говорит Ракша «Газете.Ru». — Даже если штаб-квартира той или иной компании расположена в стране, не вводившей санкции в отношении России и Крыма (например, Китай), но работает на рынках стран Европы или США, то они все равно рискуют попасть под санкции и потерять часть глобального бизнеса. Даже многие российские публичные компании не работают в Крыму по той же причине: они рискуют попасть под санкции Запада и потерять доступ к экспортным рынкам, рынкам капитала».

В свою очередь юрист адвокатского бюро А2 Екатерина Ващилко обращает внимание на то, что в России все без исключения производители, в том числе и те, чьи головные компании имеют европейскую и американскую «прописку», работают через зарегистрированные в России же дочерние предприятия. А это означает, что запрет на осуществление деятельности в Крыму не распространяется. «Но это в теории. На практике крупный бизнес, и это касается не только автопроизводителей, но и банки, осторожничает из-за возможности применения к ним ограничительных мер», — сказала Ващилко «Газете.Ru».

Между тем исполнительный директор HEADS Consulting Никита Куликов отметил, что обязанностей открывать свои официальные представительства в каком бы то ни было регионе у компаний нет — они это делают самостоятельно и по своему усмотрению.