Август 2015 — Техосмотрс

14 августа 2015

Вопрос: Доброго времени суток! У меня ВАЗ 2105, Хотел бы я узнать- Могу ли я заменить стандартные фары, допустим, на раскосые японские? нужно ли в документах что то менять? пройду ли я ТО?

Ответ: Техосмотр вы во-общем то пройдете, если фары будут светить правильно, но Вы обязаны внести изменения в конструкцию, в противном случае у Вас будут проблемы при снятии и постановке на
учет. Внести изменения - затратная и долгая история, скорее всего не стоит ВАЗ 2105

14 августа 2015

Вопрос: На сколько лет на новую машину без пробега, купленную в июле 2014г, а выпуска она 2013г должны дать диагностическую карту техосмотра? Мне выдали только на два года вместо трёх лет сказали что машина хоть и новая без пробега но она всё же 2013г выпуска.

Ответ: Вам не надо было вообще проходить техосмотр, но если Вы изъявили желание пройти самостоятельно, то дали правильно. По закону Вы должны представить на первый техосмотр до продления ОСАГО на третьем году после выпуска автомобиля в обращение, т.е. в Вашем случае в 2016 году. Владелец автомобиля имеет право представить автомобиль досрочно, однако, срок на который должна в таком случае быть выдана карта в Законе не оговорен, т.е. получается два года, так как автомобилю нет семи лет

14 августа 2015

Вопрос: Здравствуйте! Мне нужно делать страховку ОСАГО , но у меня просрочена карта техосмотра.
У меня машина 2010 года Ford Focus 2, ТО прохожу, как рекомендует дилер, но у меня треснуто лобовое стекло в самом низу, где дворники паркуются, и обзору не мешает.
Если я приеду к Вам возникнут ли проблемы с этим?
Заранее спасибо

Ответ: Не допускаются трещины в зоне работы стеклоочистителя со стороны водителя, но если дворники трещину загораживают, то по логике это не должно быть причиной отказа.

14 августа 2015

Вопрос: Купил новое авто 28.12.2012 году,2012г. выпуска. Страховая компания заставляет пройти т.о. в январе т.к. закончился полис страхования. Я говорю что буду проходить в декабре. Что делать? Спасибо.

Ответ: Проходить техосмотр. Для Вас это конечно новая машина, но по документам ей в этом году должно исполнится три года, а проходить техосмотр необходимо перед продлением ОСАГО в году, в котором автомобилю исполняется три года.

14 августа 2015

Вопрос: Добрый день.
Авто июнь 2012 г. выпуска, приобрела 22 февраля 2013 г., ОСАГО до 22 февраля 2015 г.. Когда проходить ТО? Сейчас, когда машине нет ещё 3 лет? или всё же я делаю ОСАГО на год до 22 февраля 2016 г., но в июне 2015 г. делаю ТО...
С уважением, Анна.

Ответ: Вы должны пройти техосмотр перед продление ОСАГО в том году, в котором автомобилю исполняется три года. Год определяется по дате выдачи ПТС. Т.е. получается до 22.02.15

14 августа 2015

Вопрос: Я купил машину без страховки и техосмотра, хочу переоформить ее, но доехать не могу без страховки и техосмотра. Если я сделаю их, то после переоформления мне их нужно будет менять? могу ли я переоформить без техосмотра и страховки?

Ответ: Если делать правильно, то Вам необходимо купить временный полис ОСАГО на две недели. Но агенты его Вам скорее всего не продадут, непосредственно в офисе компании Вам отказать не смогут. Лучше пройти техосмотр и оформить ОСАГО, а затем ставить на учет. Если по дороге поймают - отделаетесь легким испугом - штрафом в 500р.

14 августа 2015

Вопрос: Здравствуйте. Авто декабрь 2011 года выпуска. Приобретена в салоне в мае 2012. Страховка до мая 2015 год. Когда мне надо проходить техосмотр?

Ответ: Пройти необходимо до продления ОСАГО в 2015 - т.е. до мая 2015

14 августа 2015

Вопрос: Здравствуйте, я хочу установить газовое оборудование на новый авто до постановки на учет. В дальнейшем укажут ли наличие ГБО в тех паспорте?

Ответ: Необходимо будет предоставить документы на внесение изменений в конструкцию. Если документов не будет, то скорее всего даже откажут в постановке на учет. Устанавливайте это там, где это делают не первый год - они все знают.

14 августа 2015

Вопрос: Установил по ГОСТ сертифицированные ходовые огни (выдержаны требуемые расстояния, высота и т.д.). При включении ближнего/дальнего света ХДО переходят в притухание, выполняют дополнительно роль габаритов. Надо ли отключать/демонтировать штатные габаритные лампы. В комплекте с ХДО идут заглушки на габариты. Спасибо.

Ответ: По нашему мнению в демонтаже необходимости нет. Кроме того, в случае демонтажа Вы можете нарушить требование к месторасположению габаритных огней. Во всяком случае, лучше этого не делать. Рекомендуем также сохранять инструкцию по установке, сертификат (хотя вероятнее всего это не подлежит обязательной сертификации), одобрение производителя транспортного средства на ходовые огни, установленные Вами. Так как на самом деле Вы внесли изменения в конструкцию автомобиля, а они производятся только в двух случаях: 1. При наличии одобрения производителя ТС или 2. При внесении изменения в конструкцию, согласованную в установленном порядке. Порядок согласования достаточно сложен. Проблемы могут возникнуть при снятие автомобиля с учета. При техосмотре нештатные элементы конструкции (если не оформлены изменения) не проверяются. Скорее всего проблем у Вас не возникнет, так как Вы соблюдали инструкцию и этот элемент конструкции незначителен, обычно возникают проблемы при установке кенгурятников, изменения количества мест, внесения изменения в систему выпуска (спортивный глушитель) и т.п., которые существенно влияют на безопасность, экологию, шум.

14 августа 2015

Три года назад заработал новый закон о техосмотре: ГИБДД сменили аккредитованные сервисные центры, а диагностическая карта пришла на смену талону. Реформу трудно назвать удавшейся, сейчас, по оценке экспертов, почти половина российских водителей приобретает карты без прохождения собственно осмотра.

Почему мы не проходим техосмотр и к чему это приводит?Закон о введении диагностической карты был подписан в августе 2012 года, тогда же были внесены изменения в федеральные законы об ОСАГО и техосмотре. На тот момент ситуация с контролем технического состояния машин была откровенно неудовлетворительной: талон можно было получить либо отстояв многочасовую очередь, либо дав сотрудникам ГИБДД небольшую взятку. Большинство предпочитало экономить время, и процедура техосмотра выродилась в формальность для водителей и источник наживы для коррумпированных гаишников. Техническое состояние автомобиля не интересовало никого и оставалось целиком на совести владельца, благодаря чему по российским дорогам колесили тысячи неисправных машин, внося свою лепту в неутешительную статистику аварий.

Нововведения значительно упростили жизнь водителям: если прежде для покупки ОСАГО требовался действительный на ближайшие полгода талон техосмотра, то теперь купить полис можно хоть в последний день действия диагностической карты. Была отменена необходимость возить документ о техосмотре с собой и предъявлять его сотрудникам ГИБДД. Самым важным новшеством было то, что функция техосмотра от ГИБДД перешла к операторам технических центров, аккредитованных в РСА, что избавило автовладельцев от долгих очередей. Снизилась и стоимость процедуры.

Предполагалось, что страховые компании, заинтересованные в исправности автопарка своих клиентов, не будут продавать полисы автовладельцам без диагностической карты, вынуждая их проходить техосмотр. На практике же все оказалось немного иначе: диагностическими картами стали торговать как операторы техосмотра, так и страховые агенты, а реальная проверка технического состояния машины по-прежнему никого не заботит. Деятельность операторов не проверяется, до сих пор нет однозначных требования к стандартам качества и квалификации экспертов. По оценке руководства союза «Техэксперт» ( объединения операторов техосмотра), из 4 тысяч аккредитованных операторов не более четверти получили свои разрешения законно и работают с соблюдением квалификационных требований.

Фактическое отсутствие контроля за техническим состоянием автомобилей приводит к росту аварийности: за прошедшие полгода в России произошло около тысячи аварий с погибшими и пострадавшими по причине неисправности машин, что на 14% выше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Эти аварии унесли жизни более 170 человек, еще более 1300 получили травмы. Особую опасность в сложившейся ситуации представляет коммерческий транспорт: он дольше ездит по дорогам и не всякий хозяин станет вкладывать деньги в его ремонт и проходить техосмотр, если это никем не контролируется.